·英菲尼迪QX50

什么是懂车分

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3.96
“良好”
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共62人评价
35万以上SUV总榜No.63
低于79%的同价位车系
经销商报价
24.88-46.98万
厂商指导价
33.38-46.98万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.96
  • 4.07
  • 外观
  • 4.11
  • 4.32
  • 内饰
  • 3.48
  • 4.02
  • 配置
  • 3.74
  • 4.03
  • 空间
  • 4.13
  • 3.99
  • 舒适性
  • 4.05
  • 3.98
  • 操控
  • 3.90
  • 3.98
  • 动力
  • 4.33
  • 4.18

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.99分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 宝马X34.03操控4.36
  • 奥迪Q5L4.01外观4.32
  • 奔驰GLC3.99空间4.25
  • 英菲尼迪QX503.96动力4.33
  • 凯迪拉克XT53.94外观4.24

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.99-
  • 宝马X34.03操控4.36

英菲尼迪QX50·全部评分

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱菁英版

4.14优秀

买这车其实是偶然,买之前看了一大圈,Q5l,Glc,X3都看了,美系的我没去看因为家里两台美系车都是在13万公里时候大修了……本来要定Q5L40时尚动感,现车,36.8落地,结果第二天销售说缺芯片,要买现车要买加了配置的,价格到39了,否则就要等两月,还说没芯片,只有一把钥匙。当时就下决心坚决不买奥迪了,太耍人,当然他们的销售也很无奈。然后GLC和X3也说要等车,就把目光投向XC60,价格也差不多,看起来XC60配置更好点。但是有天去了一个二手车市场,看了一个GLC和QX50,试听了一下音响,并试驾了一下,发现QX50普通自带音响效果就不差GLC,然后凑巧第二天英菲尼迪4S店附近办事,就顺便进去看了。在听了Boss的轰头效果后,回家查了大量评测和资料(尤其变速箱)就下定了。 目前为止才100公里,动力外形空间内饰都满意,但是车载两个屏幕是太弱了,智能方面是真差。油耗目前还显示23?。希望安安稳稳的开就好,不折腾省心就好。 动力:运动模式随叫随到,正常模式起步慢,但是比起之前的雪佛兰科鲁兹,那也是好多了。速度上了40以后换挡顺畅,动力源源不断,踩下去啥都有 转向:试驾时候用的顶配,掉头时候觉得转向很怪异,回正力几乎没有,反而是买了车之后,那种怪异的转向手感消失了,不知道是不是什么所谓的DSA助力。 内饰:还是有点味道,一大堆炭包放着吸。真皮质感不错,比XC60四驱低配的环保皮好多了,做工也精细。中控双屏是大槽点,360模糊的让人不想看。 音响:反正挺上头,听过的都说很好。当然我都是用FLAC,WAVE音源。因为家里装了黑群晖,所以听歌还是很方便。 【最不满意】 没有一键升窗,想加装得拆门,所以现在每天下车都要多瞅瞅,长按锁车键才行。也没有自动落锁,也得后期自己掏钱加装。 自动启停大夏天开着空调好像基本不工作,说触发条件还很多…… 挂N档还是问了销售才知道怎么挂…… 自动雨刮也没设置好…… 【提车价格】 四驱精英加boss,落地325800,置换补贴了5000,实际就是320800,不算贵也不便宜🤣

2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱菁英版 图 0
2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱菁英版 图 1
2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱菁英版 图 2
2021-09-13

圈圈顶顶福田上北环到大鹏所城的油耗,不堵车差不多都在80,所以这车不会很省油,估计正常深圳开得10以上,若天天过梅林关那种bug,估计上13都有可能

Mustang001恭喜入坑,我的这款刚刚卖掉,基本车商不愿意收这车。2020年7月33.5买的,最后只卖了24.5

买车就应该买轿车同深圳同配置,19年5月,落地36.3,只能说早买早享受安慰自己

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版

3.93良好

【最满意】说实话,我对英菲尼迪QX50这款车是非常满意的,最满意的是什么呢?是它的动力以及驾驶感受。英菲尼迪QX50这款车在开起来给我最大的感受就是舒服,方向精准、动力充沛、悬挂舒适,有了这些还需要什么呢? 【最不满意】当然英菲尼迪QX50肯定不是完美的,我对他最不满意的地方在于它的配置并不算高,而且它的内饰真的太丑了!我知道,英菲尼迪QX50上市以来已经过了很久了,但是怎么说呢,在这个时代这个双屏设计真的。。。一言难尽,而且设计一般也就算了,这两块屏幕操作起来还非常不流畅,这就是硬伤了。 【驾驶感受】我在开头也说到了,英菲尼迪QX50开起来非常舒服,究竟舒服在哪呢?首先就是它的悬挂,真的太舒适了,不论是过减速带还是什么路上的坎、坑,你坐在车内的颠簸感是非常少的,这就带来了非常舒适的驾驶体验;第二个就是它的动力,2.0T 245马力的数据,虽然看起来不怎么起眼,但是在你想要超车、需要动力充沛时它能够给你足够的动力,在你想要平稳驾驶时,它的动力没有迟滞等现象,开起来真的得心应手。 【乘坐体验】得益于它舒适的悬挂,以及日产品牌一贯以来大沙发的名号,英菲尼迪QX50在乘坐起来还是非常舒适的,但是唯一的缺陷就是配置真算不上高,更别说那些舒适性配置了。 综合来说,英菲尼迪QX50是一款开起来非常舒服的车,而且更是一台非常适合家用的车,只要你对内饰不那么挑剔,那它一定能够给你带来舒适的驾乘体验。

2021-12-03

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱智能版

4.5优秀

买车前也没考虑太多,只是偶然的机会看见了。外观漂亮,家里老婆的车也要换了。于是就去了4s。于是成交了。一切都挺顺利的。本来也没有写什么车评的习惯,不过就觉得英菲尼迪圈子风气挺跑偏的。就想着说几句。无关对错。个人观点。 本来这车不会有太多时间去体验,结果老婆说味道有点大,这不。我用生命去排毒,结果就有了这文! 1.英菲尼迪的品牌号召力下滑是事实。但车嘛,萝卜青菜各有所爱,喜欢什么就选什么,有这条件为什么不任性呢。何况qx50这车目前体验下来。真没挑什么毛病来。废话多了。说说车 2.外观,这和看女人一样,顺不顺眼自己体会。我反正做不出看不上还强上的事情。这车挺对我的审美观。 3.内饰,挺意外的。真材实料,大块大块的皮质包裹。做工也挺细腻。新车味道有点,透几天加上纳米矿晶这种神器,消散的很快,只剩下淡淡的皮味。 4.配置,其实挺想要通风。无奈销售对我说,那配置只能做新车,没库存。哭了,这离谱了。总不能一等半年吧。算了。除此之外,需要的不需要的配置都有。特别说句,高德导航车机版非常好用,联网更新地图后,让我告别了carlife.carplay 的困扰。特别不喜欢这两货,也不用搞的哪哪都是支架和线了。另外就是360摄影头,只是设计不同,清晰度没有问题阿。车机挺顺滑阿,清晰简洁! 特别要批评一下各种主动功能。示警刹车比我还快。虽然本人开车走神,护栏都撞过。。。。 对了,我这车加了个20轮毂 5.动力,这款发动机和变速箱的组合一开始我也没有什么期待。实际开下来,挺惊喜。反正这些年公司和家庭需要,折腾过挺多车,关于面子还是里子的问题,各取所需就行。 身在广州,经常广园,白云大道,天河北,新光,番禺大道,到处跑。现在跑了1000公里油耗9.7。。之前没怎么关注过油耗。我觉得这个油耗应该挺低了吧,毕竟今年这些地方的堵能懂的都懂。 音响要说两句,bose车载的第二档至臻系列。可以的,特别是发烧音源。怎么一个赞字可以解释。进去车内感觉立马就来了。甩了我那埃尔法,霸道几条街。哎。比bens的也优秀的多。高音细腻顺滑 其实本来也没什么想说的,也不知道码什么了。就这样吧。

2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱智能版 图 0
2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱智能版 图 1
2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱智能版 图 2
2021-11-26

用户1886753887601不是阿,智能版就有阿

電烎小僧这个车,就是越开越喜欢…

CapableD我也开的四驱箐英,选了Bose。但这不是我的车,公司给的,总体来说在38万这个价位,属于一般般的车,我建议不是特别喜欢qx50的,可以考虑其它车,比如沃尔沃,凯迪拉克,我是一个汽车爱好者,我可以负责任的说这车很一般,当然不是说这是烂车,就是一般而已,没啥亮点

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱菁英版

4.07优秀

1,外观内敛沉稳,温文尔雅,内饰布局一般,但是做工用料非常实在厚道,除了门板放水杯和方向盘周围一小块位置塑料,其他能用手触及到的位置,基本都是真皮包裹,做工对得起日产高端车定位。 2,座椅包裹性一般般,主副驾都是电动座机,主驾驶有腰部支撑,跑长途可以缓解腰部肌肉,新车异味小,中午打开车门太阳底下通风几次基本没有了异味,鸡肋的配置就是带座椅加热,而不带座椅通风,广东的天气一年基本用不上这个座椅加热。 3,车机系统反应慢半拍,倒车影像像素画质很一般,偶尔会有卡顿,BOSS音响的音质很赞。 4,底盘悬挂软硬适中,起步30时速以内发动机的声音并不友好,变速箱几乎没有什么顿 挫,用换挡拨片手动模式明显顿挫感。 5,油耗快速路7L左右,市区基本15L左右,综合下来12L—13L,有6年12万公里的免费基础保养,也要省下将近2W块钱 6,QX50这个价格在同级别性价比数一数二,不在乎品牌,家用绝对是不错的选择。

2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱菁英版 图 0
2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱菁英版 图 1
2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱菁英版 图 2
2021-09-21

成都启阳锦江英菲尼迪这个颜色真好看

我心向阳732说句实话,我是个喜欢开快车的人,在高速路上超车,我的是智能板,272马力,防爆255轮胎,可以说80时速以上开始加速,连奥迪Q5都可以秒杀别说cvt波箱肉

听风落雨声声用料是真的扎实,肉眼可见基本上是皮的,也没有一般新车相对刺鼻的味道,不过还有一点车窗反光挺头疼的,太阳底下影响查勘后视镜

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱菁英版

4优秀

周末的时间,租了一辆英菲尼迪QX50,来了一次短途游。这个品牌的这款车销量不太好,在租车市场也冷门,比较便宜。 开过这款车好几次,舒适度很好,这是为什么又一次租它的原因,它底盘综合表现比现款的Q5L要好一些,也不像宝马开起来的运动感那么强。在高速巡航的时候,舒适性和运动感觉相对比较均衡。 很多人批评英菲尼迪的设计,其实客观的来说,这款车在街面上的曝光率比较低,所以看上去会有点陌生,其实英菲尼迪的设计还是很不错的,虽然没有早期车型,如FX那种抢眼,但是很耐看,拍照很上镜。 内饰的实际表现比看图片好得多,材料用的很足,翻毛皮和软包裹的触摸感受很好,但是英菲尼迪QX50配色不显好,这个品牌属于钱花了,但是效果没出来那种。一句话,内饰的质感远远比看起来要好,英菲尼迪不懂得讨巧而已。 2.0T VC-Turbo发动机是亮点也是槽点,实际用起来动力很出色,油耗也不高,高速快着开也就7L多一点,也就是说,这车开起来没什么问题的,动力很顺、动力也足。不过,这个发动机之前确实有过油封渗油的问题,网络上对这款车的发动机也偶有故障案例出现,这确实是阻碍它卖的又一个原因。 这款车的优惠非常大,要是想着长期开、不着急换车的人,选择这个其实很划算,满大街的BBA,开一个英菲尼迪也是一个蛮个性的事。

2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱菁英版 图 0
2021-08-02

手机用户78047230669上过央视315

用户3063375533503租一天多少钱?

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版

3.79良好

外观方面,QX50采用的是英菲尼迪家族化的设计,车头的立体感还算很强的,运动感凸显得也很不错。前进气中网采用的是银灰色的材质进行装饰,显得很有金属质感;同时,狭长的鹰眼造型的led大灯光源设计,再加上凹凸有致的运动包围,整个颜值还是挺高的。车身侧面,搭载的运动轮毂以及贯穿式的车身腰线设计显得很是动感。车尾部分,尾灯点亮后的辨识度还是不错的,具有较强的豪华质感,两侧的尾灯被运动尾翼进行了衔接,让整个车尾更显精致。 内饰方面, QX50的内部还是一贯的很英菲尼迪风格,中控部分搭载了7英寸和8英寸的两块电子液晶屏幕看上去有些高级,但整体屏幕分辨率并不算细腻,而且操作的反应速度偏慢,行车电脑屏搭载的是七英寸的小屏设计,颜值比较普通。此外,QX50的方向盘采用的是三幅运动方向盘,质感还算不错的,并且采用了真皮包裹,驾驶过程中还算是比较上手,并不会打滑。 空间方面,QX50的后排空间特别的宽敞,比很多中型SUV设计得都要好,而且地台凸起程度也控制得不错的;174cm得个头在后排得腿部空间能有将近2拳,头部空间将近1拳头,表现还是比较理想得。再加上靠背角度调节以及全景天窗,led阅读灯,整体来说舒适度把握得不错。后备箱空间方面,整个后备箱能平放下2个24寸的行李箱,对于日产使用或者长途自驾游来说都还是能比较轻松的应付行李的收纳。 动力方面,2.0T的发动机最大功率是245马力,峰值扭矩380N·m。这台发动机还可实现“阿特金森”循环与“奥托”循环两种循环方式,打造出优秀的动力表现的同时,还注重了燃油效率;所以对于日常驾驶来说很充沛甚至可以说有点富裕。至于变速箱部分,搭载的是CVT的无级变速箱,驾驶起来的平顺感还算是不错的。不过要想追求更刺激一点的驾驶方式,这套变速箱严格来说并不是很适合,它的表现还是更讲究平顺和舒适性一些。 操控方面,整体的动力输出比较线性,标准模式下像完成超车这种深踩油门的动作时动力会稍有些迟滞,但总体上还算能够快速执行降挡的动作,完成超车加速。在运动模式下,发动机的脾气完全不同,动力持续性更强,不管在何种路况下都可以给到驾驶者很强的信心。转向上,QX50的转向力度适中精准,这种风格开起来符合日常的驾驶需求,同时也能保留比较多的路感。QX50的行驶质感十分稳健,减振器初段非常硬朗,会有一丝运动气息,对于细小颠簸过滤处理到位;面对大幅度颠簸的时候又会感觉到之前硬朗的减振器表现出了“柔软”的一面,很好地化解了大幅度颠簸带来的不适。

2021-10-08

用户5098574545997我的QX50买了不到3个月,现在有时候打火风扇不正常的嗡嗡响,咨询4S店也不知道啥毛病,请教各位大佬指点迷津

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱菁英版

4优秀

Q50L换的QX50(因为性价比确实高) 英菲尼迪的外观都是比较耐看,小改装颜值即可更加亮眼。 内饰比Q50L好看,能摸到的地方都是软材质没有塑料感。就是档把旁边磨砂材质容易留划痕和污渍。 这配置没有驾驶位座椅记忆和BOSS音响。。有点失望,至少来一样都觉得还能接受。 空间车外看起来不大,实际内部空间还是比较宽裕(比X3~Q5大) 超控一般觉得底盘没有Q50L扎实,有点小松散。但是毕竟车大。。。 发动机确实牛~加速同级中拔尖(CVT如果换AT那更牛)冷车启动后声音很小,CVT其实开了一段时间后日常驾驶觉得还好,没有说那么不堪。 舒适性一般但是不差能接受。。。要吐槽一下20款提车一周后天窗遮阳棚就异响。。。最后就是人机更新了一下,整体日系车的人机系统都很有一般甚至落伍。 更新一下用车一个半月感受:现在10.5个油比较满意,感觉油箱有点小经常去加油站。其他都OK越来越满意😄

2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱菁英版 图 0
2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱菁英版 图 1
2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱菁英版 图 2
2021-08-17

映奇宝珠和销售谈加Bose裸车29.5肯定能拿下

Halo911上周已经订车,四驱菁英加选装BOSS全款落地32个W,价格往死里砍,下周再去提车。

晶非曦比油箱是真的小,几乎一周要加回油

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱领航版

4.36优秀

【最满意】 优点:外观没的说,其实主要是冲着外观来的,自从当年被FX系列惊艳之后就一直对英菲尼迪念念不忘了。 【最不满意】 车机系统。虽然是大部分日本车的通病,但是操作起来总感觉欠缺点什么,特别是屏幕分辨度有点落后主流了...好在保留了不少物理按键,而且上下屏的设计和我上一俩斯巴鲁XV是差不多的,也不是很常用,瑕不掩玉,车无完车,这点缺点可以接受。 【购车经历】 其实早就想换车了,也看了很久从二十来万的预算一路看上来,从秋季车展看到冬季车展..期间看了RAV4、NX、RDX、Q5L、冒险家和航海家等等,预算是越看越高....最后看到航海家的V6次低配才打住了...发现超预算太多了...最后基本就在QX50的四驱精英领航和智能之间三选一了,最后还是这个大轮毂太诱惑了选了领航。 【驾驶感受】 起步有一点点肉就像大多数车友说的那样 ,但是中后段动力澎湃推背感强烈,可能是因为我上一辆车也是cvt,所以我觉得平顺的车开起来还是很舒服的,平时也不会激烈驾驶,感觉真的适合我。 【乘坐体验】 这个车在中级SUV里不算大 但对于我来说刚刚好(不喜欢开太大的),而且车宽其实是比较宽的 刚开的时候还有点不适应,乘坐空间怎么样都够了没必要非和一些长轴距的去计较那么半拳两指的。 【油耗】 因为没开多久油耗没有其实没什么参考性就不多说了 【提车价格】 当时给了两套方案一个是全款直降八万多一个是60%首付无息贷款直降九万多,但是有一点金融服务费啥的 后来算了算采用了第二种方案。再送了脚垫包围后备箱垫底盘装甲玻璃贴膜什么的。 【保养】 送了6年或10万公里免费基础保养。

2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱领航版 图 0
2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱领航版 图 1
2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱领航版 图 2
2021-04-30

水溅一清泉你是哪个配置?四驱精英版吗?落地多少?

信者得救1朋友,钥匙套看起很不错,哪里买的

灼心不浊很好的车评

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 两驱菁英版

4.17优秀

动力强劲,CVT变速箱不像网上喷子说的那么不堪,平顺,0-40起步慢一些相对于AT可能慢个零点几秒,过40动力源源不断。建议加个17扬声器的BOSE音响。

2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 两驱菁英版 图 0
2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 两驱菁英版 图 1
2021-12-04

電烎小僧英菲的cvt其实非常牛逼…唉,奈何喷子们不看这些细节啊,见cvt就喷,魔怔了简直!

小奶爸331一群黑子看见cvt就。。。,绝大多数又是小年轻被忽悠,不得不感慨一下

圈圈顶顶喷子们看见CVT就高潮

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱豪华版

3.93良好

今天跟大家评测的车型是英菲尼迪QX50 2020款 2.0T 四驱豪华版,在定位上面是一款5门5座中型SUV,长宽高分别可以达到4705×1903×1678毫米,车身轴距可以达到2798毫米,整车提供4年或10万公里质保服务。厂商指导售价在43.78万,江苏地区裸车价格在39.28万,购置税在33,573元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在10,875元,全款落地价格在439,178元。 保养:保养周期在1万公里一次,按照6万公里保养费用进行计算,大概在23,062元。首次保养只需要更换机油以及机油油滤,含工时费价格大概在1178元。配件价格还行,全合成机油在885元,机油滤清器在118元,空气滤清器在232元,空调滤芯器在416元,刹车油在66元,变速箱油在1330元,转向助力油在105元,火花塞在147元。 提速:在动力上搭配2.0T涡轮增压引擎,最大功率在200kW,最大扭矩在380N·m。全力踩下油门踏板,前期具备不错提速感受,在四驱系统加持下,整体感受确实不错,从实测成绩来讲,最终百公里提速是在7.3秒。 刹车:全力踩下刹车踏板,车头会存在轻微的点头现象,车身姿态保持在合理范围区域,刹车力度释放足够积极,并且 ABS系统介入及时,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在38.7米。 油耗:工信部百公里综合油耗在7.9L,英菲尼迪毕竟也是一款日系车,消费者对于它的实际油耗有着不错的期待值。新车到手之后就进行了实际油耗测试,一共跑了146公里,平均时速在40公里,包含城市以及高速路段,最终百公里综合油耗是在9.1L。 噪音:作为一款豪华车型,车内做出了许多隔音措施。从实测成绩来看,怠速的时候,噪音值在41.1分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在54.6分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.8分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.2分贝。

2021-03-16

北极星70259这是一名销售人员!

plus张y6年免费基础保养啊

JamesHwang532嗯 跟背书似的

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 两驱时尚版

4.79优秀

整体来说很满意,只是两驱时尚版,很多实用功能都没有,后视镜加热折叠,感应式雨刮这些都有点遗憾了。 外观方面很满意,空间很大,以前开的是轿车,换成SUV以后,视野很开阔。最满意的是全景天窗,太阳照着也很舒适,后排空间也挺大的。 后备箱的储物空间,还有下面的暗格使用起来很贴心。 选配的Bose音响,音质没的说,疲惫的旅途配上劲爆的音乐,真的非常棒,音质也很好。17个喇叭,环绕立体声的感觉真的很爽。 动力方面,说实话,起步的时候稍微有点弱,但是也能接受,毕竟一个1.8吨的大家伙,起步的时候确实有点压力的。速度起来以后,提速很快,跑到120以上依然很平稳。 座椅加热的速度比我上一台车快多了,冷天用着真的特别舒服。

2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 两驱时尚版 图 0
2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 两驱时尚版 图 1
2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 两驱时尚版 图 2
2021-11-25

-德1在元都提嘛?

且行且歌331同款灰色同款配置

電烎小僧这个车,属实越开越喜欢!

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱菁英版

3.79良好

QX50是英菲尼迪品牌旗下一款中型SUV,采用了英菲尼迪全新的设计语言,大量曲线的采用,使得造型十分优雅。黑科技2.0T可变压缩比发动机的采用,来取代老旧的2.5L V6自然吸气发动机,全新的前驱平台也让内部空间得到优化。 【满意】 1.动力充足,2.0T发动机动力储备较为充足,加速很有底气。 2.座椅继承日产系的宽大舒适,比较柔软。 3.此配置为全系最入门车型,19英寸轮毂、全景天窗、无钥匙进入/启动、全LED大灯、主动降噪等配置都是标配。 【不满意】 1.前后雷达倒车影像等配置没有配置,这种对日常驾驶便利性有很大帮助的配置有待优化。 2.指导价超过30万的车型,前排座椅加热没有配备。 【油耗】 平均油耗在10.0L/100km左右。 【优惠信息】 仅供参考,本地经销商有5万以上的优惠幅度。

2021-11-26

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4.83优秀

【油耗】 全市区,12;高速7左右。这个动力有这个油耗我比较满意了。对比朋友动不动就13,14,15,满意了 【亮点配置】 机车没有网上说的那么不堪,尤其喜欢保留了CD;其他中规中矩,也不太懂配置 【动力表现】 动力的确可以,起步也不算肉(可能和我之前也是CVT车有关) 【最不满意】 最不满意就是有点异响,天窗那块。后来4s店去搞了下好了。(杭州gy里面的技师点赞) 【空间表现】 空间很满意,尤其后排。家长满意就是我很满意! 【提车价格】 当时+B28.8,落地大概32不到点点。具体没仔细算 【维修成本】 保养了一次,免费的用起来!这个满意。 【购车经历】 一开始就没打算看BBA,太多了路上,放弃(主要还是没钱); 本来打算看雷克萨斯但是要加,放弃; 汉兰达真不喜欢,主要我还年轻么,放弃; 凯迪拉克其实很喜欢,但是身边有好多朋友有,放弃; 沃尔沃也去看了,犹豫很久也放弃了; 斯巴鲁森林人也看了,配置觉的太少了,车是很喜欢。 最后还是选择了qx50,要说主要原因就是儿时的梦吧。读高中的时候有哥哥有辆q37,真是帅炸了。

2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版 图 0
2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版 图 1
2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版 图 2
2021-11-23

秦慕敖车是好车,尤其是发动机,但CVT还是不敢碰。

小奶爸331g37才是神

天鹏帽业开了2个月感觉 没有什么不满意的,油耗8个左右 高速多一点

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱领航版

4优秀

因为成都车展,本以为再加上组队可以优惠力度很大,结果也只有9.1万的现金优惠!论坛上约几个朋友一起买的,朋友们选的是四驱菁英版,我一眼就喜欢上了20轮毂的领航版,9月14号才提车上牌贴膜,由于查环保 地盘装甲当天没有喷,让三天不要开车窗,透气暂时只能开天窗。下班高峰期跑过一次绕城 今天跑了一次成温邛高速和三环,每次感觉这车比上一次更好开,变道 加速超车 速度上了40后 动力随叫随到,明天回老家过中秋 可以正式体验一把长途驾驶了!

2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱领航版 图 0
2021-09-17

西西里黑人启阳英菲尼迪那边买的吗?为什么我的智能版到的这么慢

小奶爸331现在价格普遍高,去年便宜些

且行且歌331这个优惠力度确实不大

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 四驱领航版

3.79良好

英菲尼迪QX50这款车外观设计还是很不错得,整车线条以圆润为主,非常适合女生。 车辆得内饰设计是简约时尚为主,但在当下众多车型中来看,并没有什么突出得亮点。 车辆配置,主要以实用性配置为主,缺少当下流行的科技型配置。 动力上,2.0T发动机配CVT变速箱,非常的轻快。 整体来看,车辆定价偏贵。

2021-09-13

彭小生666

前往

同级车热门评分

4.64分“优秀”
奥迪Q5L 2022款 40T 豪华动感型

我是八月底打算买车的,因为一直以来都只喜欢奥迪,所以没考虑过其他品牌,又因为不喜欢轿车,所以只看SUV。当时看车到下定金只用了两个星期(主要自己做生意没时间到处看),当时八月底问的价格是39全款落地,因为没时间去4S店里看,所以拖到九月五号去,那个时候涨了三万了,听销售说,那个时候一天一个价,最后看了三四家,最终定下来价格是42.2,全款包上牌,送脚垫,行车记录仪,空气净化器一年,车载吸尘器,都是一些便宜的东西,跟销售磨了很久都不愿意送那些油卡什么实质性的东西,没办法,那个时候说缺芯片,嘴巴都紧的很,优惠不了太多,当时主要是怕年底会涨价,所以,也懒得再去看了,就定下来了,九月五号交的定金,九月25号付的尾款,十月十号提的车。 外观:总的来说,外观是我喜欢的类型,而且前脸是比较漂亮的, 内饰,要吐槽的就是扶手箱那个位置,放手机的地方都没有,能够放东西的位置太少了,不知道设计师怎么想的,这个是最不满意的地方。还有就是座椅太硬,反正我开车坐着很硬,尤其开长途感觉很累,腰酸背痛的,后排座椅太直,不能放到,这个是不能理解的,座椅这快最满意。 配置,配置足够用了,氛围灯30色,主动刹车,座椅加热,车道偏离辅助,配置够用了,没的说。 空间,空间足够大,我181的身高,坐后面还是前面,空间都挺充足的,而且后备箱的空间也很大,放东西完全没有问题,这个是挺满意的,因为有时候拉东西比较多。所以很够用 操控:操控挺不错的,稳定性强,方向盘也很轻,操控没得话说, 动力:动力够用了,当时本来想买45的,试驾了40的,我感觉够用了,45除了动力跟有boss音响其他都差不多,在市区或者高速,完全够用了,根本没有别人说的小马拉大车的感觉,超车什么的,点一下油,速度就上去了,一下就超过别人的车,这点是我很喜欢的。 舒适型:舒适型一般般,座椅坐着不舒服,其他的还可以, 总结一下,从提车到现在快两个月了,跑了六百多公里,因为做生意没时间开,平时都是开电动车,所以跑的公里数比较少,油耗有点高,我都是十一二个油耗,销售说一千公里是磨合期,我有时候停在车库一停就是一个多星期,没办法,没时间去开,每晚想去开。收完档都十点多了,早上六点多起来,所以太累了,没怎么开,总的来说各方面比较满意,毕竟是自己喜欢的车,其他车型都没考虑过,什么宝马奔驰凯迪拉克都没考虑过,本人只钟情奥迪,希望奥迪工厂在以后出的产品中能够更加符合年轻人享用,我也会一直支持!!!

4.29分“优秀”
宝马X3 2022款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

【操控】 悬架:干净利落,很整,很有韧性。之前开的途昂,悬架很硬略散,过一些大的减速带甚至会颠的头微痛,X3过滤的就利索很多,也没有多余的摇晃和跳动。过闸道可以以更高的速度,侧向支撑很好,信心很足。 转向:手感很好,不算柔和,有点沉。不像途昂那么轻,电子味很足。X3 更偏机械一点,这一点很喜欢。 【驾驶感受】 日常驾驶很舒服,静谧性很好。30的动力随叫随到,4.73的车身停车也还算方便。缺点是18码左右滑行有顿挫,刷出了舒适➕模式,但是顿挫感还是有,不知道过了磨合期会不会好一些。刹车介入的很灵敏,没有Glc来的线性,这样会导致刹车点头抬头现象较明显。自动启停挺好,但是脚法没办法控制到无感觉刹停,黄金右脚慢慢再练吧😄。 高速驾驶感受良好,不经意间速度就上去了,变道时方向盘变得更重,超过120胎噪风噪也就上来了,不过还可以接受吧。高速开久了腰会有点酸,买了个腰靠,好了很多,宝马的座椅靠背不要内陷那么多就好了,材质上虽然是仿皮,不过质感还可以接受。 【最不满意】 1:空间。我光脚184的身高驾驶位调整到合适的位置,再去后排坐也就将就坐的下,膝盖马上蹭到驾驶位座椅,头部三指。还好不是全家184😄,一般来讲,一米八一下后排日常通勤还是没问题的,长途嘛……还是途昂爽。 2:低速顿挫。18码左右滑行时闯动感真的很明显,不过比试驾的三系好很多。刷了舒适➕也没多大改善。b48➕采埃孚8at不是号称黄金组合吗嘛,按道理不应该啊。 【最满意】 1:车标。哈哈哈……从君威到途昂到X3,bmw三个字母是真香啊。 2:动力。君威2.0自吸,深踩油门,发动机嘶吼,超个车降个档磨磨唧唧,途昂的380,虽然不是v6,但是动力很充沛,日常驾驶绝对够用。所以选择X3的时候毫不犹豫30i,一步到位,动力随心所欲,但是和电车就别比加速了,试驾时候被一辆理想秒了,至今记忆犹新。 3:操控。比之前开的两辆车好开多了,君威受困于金钱,途昂受困于家庭,感觉到了X3才算是真正属于自己的车,开起来干脆利落,毫不犹豫。 【空间表现】 后排空间和竞品q5l和Glcl相比的话,便是它最大的短板了。两个185同侧坐的话,也就刚刚塞进……注意用词……塞……还好座椅还算舒服。后排体感最好的还得是梅赛德斯奔驰啊,不服不行。 储物空间的话,也就一般般,够用,毕竟上一辆途昂,婴儿车不用折叠,直接后备箱扔,真七座不是随便说说的😄。 【油耗】 目前不到一千公里,百公里11个,比我想象的高。不过新车到手频繁打火,瞎折腾的时间比较多,高一点也正常,估计以后10左右应该可以的。 【舒适性】 从开的角度,超级爽。从坐的角度,也凑合吧。座椅填充还算柔软,后排角度可调,比q5舒服,还配有后排头枕,虽然有点小,但是总比没有强,缺点就是腿部空间了。 【购车经历】 我离单位很近,经常步行或者大行自行车,没有很强的用车需求,老婆也是自由工作,所以家里没有养两辆车的必要。途昂也才买了两年多,开了也就三万公里,奈何老婆嫌车太大,不想开,甚至宁愿打车也不开。她想再买辆奥迪A3,被我及时劝阻,因为那样就不上不下两辆车,使用率也不是很高,保险,停车费,折旧费……真的很亏。我便煽动她看奔驰Glc,奥迪q5,沃尔沃xc60。首先排除了奥迪,原因是和途昂感觉有点像,后排太直,内饰老气,看了十分钟,pass。然后是沃尔沃,觉得都到这个层级了,二线豪华总是差点意思,pass。试驾了glc300l,坐起来跟舒服,后排空间也大,奈何深踩发动机声音很大,拖拉机一样,操控我觉得也略逊色于X3,价钱也上50了,pass。只剩下宝马了,30尊享订不到,只能领先,也就没得选了。 【提车价格】 22款X3 30i领先加装抬头显示,黑外火山红内饰,浙江落地48,虽然有点贵了,早买早享受吧,只能这样安慰自己啦。 “人生能有几个十年”,这是我劝老婆换X3说的最多的话。三十出头的年纪,上有四老,下有一小,四只手的打拼换来了今天的所有,希望以后的生活永远蓝天白云,希望X3这个靠谱的好兄弟,承我所爱!

4.22分“优秀”
奔驰GLC 2020款 改款 GLC 300 L 4MATIC 动感型

我是2020年提车的为了用车体验特地开了一年才敢来发表自己用车的意见,已开14000公里,当时裸车价44万多优惠1万,43万多,落地价48万左右,做了奔驰金融贷款,首付28万多,贷款20万,年利息2500,总共5000元。想买车的小伙伴们一定要做奔驰金融哦,利息超低,很多四儿子的接待不愿意和你说这个,其他金融利息相对高很多,记住了哦! 我先说下我不是专业的车评人,而是作为车主来给想买这个车的小伙伴分享下自己用车过程中的体验,都是实事求是的,请小伙伴们喷轻点哦? 外观:这个就不用说了,想买的应该都是对其还是比较满意的,尤其是车评人说那个贼大的车标就值30万,其实我只想说一点GLB的尺寸都能和GLC相比,我还是希望设计师能把车身高度加点,这样更霸气! 内饰:当时对比了X4,GLC轿跑版,Q5L。因为是小县城,所以很多品牌的四儿子店都没有,就看了这些车,毫不犹豫的选择了奔驰。为什么没选GLC轿跑版主要考虑的是空间问题,单纯的就为了让家人坐的更宽敞舒适,当时入门级GLC轿跑版总价就相差2万多,其实分期的话根本是没感觉的,要是小伙伴不考虑空间可以直接上GLC轿跑版。内饰也过了一年,在大转弯的时候车子倾斜的时候会有一些咯吱声,毕竟塑料的装饰多,挤一下难免摩擦出声。 配置:当时买的时候这个车的配置在BBA中算高了,详细的可以查下就知道了,最实用的算安全带在紧急刹车时会自动拉紧,系安全带的时候也会回调到舒适的位置。还有感应式电尾门只要在后保险杠下面用脚划一下自动开启和关闭也挺好的,作为奶爸一手抱娃一手拎东西的时候超实用。还有在红绿灯路口等红灯的时候猛踩下刹车,可以自动驻车,给点油就直接走,解放双脚很舒适。自动倒车入库就不太灵敏,必须要有柱子或者停了一辆车才能显示出来自动倒车入库,很鸡肋。车机语音系统这个要说一说,只能打个电话,听个音乐,开个空调,居然连语音打开车窗和天窗都没有,这个需要改进哦。 空间:这个车毕竟是加长款,空间蛮大的,如果不是空间大,我会考虑入手GLC轿跑版。 操控:这个很有信心,不管怎么转方向都是指哪打哪,只要给油入弯很稳,车子稍微会左右摇晃一点,但能接受。 动力:马力256,加速6.7秒多一些,我开车喜欢给油,动力强劲,就是相比较BBA里反应的时间还是有一些迟缓,但是一旦反应过来秒杀大部分车,推背感还是很足的。因为家里有宝马X1,奥迪Q7,都比奔驰反应快,给油马上加速,奔驰还是需要开的绅士些比较好。在加速过程中也会有明显的反应在换挡,顿挫感还是有点的,没有那么丝滑顺畅感。 舒适:我开过面包车、货车。对与我驾驶座椅的舒适度还是很不满意的,靠背硬的背酸,腰托凸到最大也没顶到腰,腿托过高,又硬,长时间开车大腿都会发酸,我在百度上搜过这个问题,也有很多的车主反映开了一年都没能调到自己舒服的状态,我现在也还是没能适应这个座椅,一直在调整中,今年也去试驾了毛豆Y那个座椅舒服,坐进去整个人满满的包围感就像坐沙发一样,腰部支撑也很到位,不知道这个座椅的问题还是我本人太瘦了,对于其他位置还是比较舒服的。我自己没有坐过一直当司机。还有这个车底盘是偏硬的,过个减速带还是有明显的咯噔一下。 品质:雨刮器咯吱声在我买车的时候销售员就说过这个是通病,只要开出去直接去换个其他品牌的雨刮器就能解决,我到现在没换,毕竟原装的买一套可是很贵的,接受不了一新车开出去就要换配件,咯吱声有时会有的时候用玻璃水洗一下就好一段时间,也可以在开车的时候按下碰水按钮,喷一两次就可以解决。刹车异响这个问题我觉得也是个通病,在倒车时踩刹车或者在冷车启动后轻踩刹车都会异响,很掉身价,入手后大半年是没有这个现象的。不知道修不修的好。其他核心的还是没出现任何问题。能接受的程度吧,毕竟买车的时候也看了很多攻略和车主反映才决定买的,有这个心理准备了? 用车成本:加满油能开470多公里,12的百公里油耗,没有其他车主反映的只有8个多,应该是我喜欢大油门吧,还是能接受的哦。后期保养费用比较高,到时候会持续更新。 总体来说还是比较满意的,建议不考虑空间的情况下还是推荐直接上入门级GLC轿跑版,毕竟是进口版,质量肯定比国产的要好。有什么要问的或者什么要交流的小伙伴可以聊聊。很愿意为有意向买这个车的小伙伴分享哦!

4.14分“优秀”
凯迪拉克XT5 2021款 2.0T 轻混动 两驱豪华型

提车快两个月了,自认为有说话的权利了,下面就我个人而言对我的“三房”分别做一个详细的报告希望对广大车友有所帮助。 一、选车经历 首先炫耀下,北京车牌和上海天津等地一样不是你想买就能买,要有指标,15年非常幸运一下中标两个,当时刚结婚手里资金有限,给亲戚用一个,自己买个一辆,老婆当时就一个要求,自动挡其实我第一辆特别想买手动挡,我认为男人开车就应该有辆手动挡,那样才有驾驭感,都说男人两样不外借,老婆与车恕不外借,我本人爱老婆爱车如命,当是必须第一辆德系,又不想烂大街,所以选了15款斯柯达明锐,目前开了六年多13万公里,至于为什么想换车呢,多方面考虑孩子大了,用车多,老婆和我工作的地方又正好反方向,我每天上班通勤往返要100公里,再加上我的“二房”(这里说明一下,我称之老婆为大房,小明为二房,现在的XT5为三房)家里人口多,我的二房满载真的很肉,起步慢加速跟不上,开过小排量自吸都懂。故此换车的念头越来越强烈,当时本打算置换可是我非常不舍得我的二房,亲戚家也不长开又一直说让我开走,所以商量下把借给亲戚家的车牌拿回来在迎娶一辆吧。有点啰嗦,正式开始迎娶三房在下面。 选车备选有点多但是第一不变原则必须是SUV+2.0T以上。备选车有点多:红旗HS5、URV、冠道、途昂、Q5、探险者、探岳、XT4、XT5、汉兰达、哈佛H9。 1、汉兰达:淘汰原因简单,加价,你有什么牛的,车子多了,加价不买拜拜。。 2、探岳:2.0四驱R-Line,挺喜欢这个车外观的,试乘试驾后老婆说坐着不舒服,再加上颗粒捕捉器闹的,选择放弃。 3、哈佛H9:老婆说太大而且油耗和日常通勤有点不方便,选择放弃。 4、探险者:外观霸气,动力给力,科技感爆棚,通过率绝对没问题,奈何那个中控大屏像一块墓碑,有点不协调,算了还是放弃。 5、冠道和URV:比较后放弃冠道就是因为比URV贵,老婆非常喜欢她的后排,动力还是可以的,回家考虑下准备第二天去定车,看了很多关于URV的报告,第一都说油耗高,油箱小,不是去加油就是在加油的路上,还有就是30万+弄个本田觉得有点不甘心,最终放弃。 6、Q5:说起奥迪很生气,我穿着不是那种高调的,很随意的长裤T桖,我们俩去看车,在店里转了半个小时(亦庄某得利奥迪中心),最后我主动找销售咨询试驾和价格,没有人鸟我,那就走人呗。 7、红旗HS5:当时第一个关注并且一眼看中的车,找了一个朋友,说走内部七折可以提车,动心了,奈何这车网上舆论有点大,不是异响就是故障给你放半道儿,加上2.0+6档油耗12个往上的匹配感觉有点抠门,先放弃吧。 8、途昂:我得第二目标,老婆嫌大说限号换着开她开不了,我说那我就坐车,我就是喜欢那种硬朗个头大的,可是最终放弃的原因也很简单,老款换代四驱豪华没车,只有顶配,超预算,新款优惠少的可怜,老款优惠五万新款优惠五千,你跟我闹着玩呢,放弃吧。不过还是坐在里面十多分钟,感受好长时间,真的喜欢啊。男人要么大要么硬,这车全满足,没办法,价格挡住了我。 9、XT4/XT5:当时我只是开玩笑,我说在家没事,我家楼下就是凯迪拉克店,走着5分钟,就去看了,我目标是XT4,老婆进门开一下后门直接让我放弃,后排隆起直接否定,边上XT5老婆一眼看中,试驾了一圈,很满意,在预算基础上又增加了10万+,最后我前前后后去店里谈价格三四次,最终双方都很满意,直接交定金XT5二驱豪华黑色。 二、提车经历 交完定金一周后通知提车,现场验完车,交保险(只买三者200、交强、车损),车没开走,这一放就是半个月😝,销售都着急了,说我是第一个,交完钱不急着开走的,浴友们你们这样吗?最终还是被销售不断的电话骚扰下去把三房娶回家了。 三:用车感受 1:外观:钻石切割,辨识度超高的大灯,凶悍又不失内涵的前脸。 2:动力:2.0t+9AT+48V,动力充沛,目前行驶2700公里,只能用给力和稳重来形容,前两天高速上没车的情况下,跑了160好轻松,并且没有丝毫飘忽的感觉,我觉得这车舍得给油190后仍然动力源源不断,我得二房小明150以后不能踩了,150以后像是坐船。 3.油耗:目前表显8.7,最低开过6.1最高9.8,整体油耗满意,一周加一次油,还是可以的。 4.内饰:中规中矩吧,不落伍也不超前,基本符合我这个年龄的审美。 5.舒适性:毕竟总级座驾,并且后排可调节。谁用谁知道,爽 6.空间:不算特别大也不小,只能说中规中矩,做个人不挤。 7.操控:指向精准,只不过右转弯需要仔细观察下。有一次差点蹭到别的车。特意买了一个小圆镜。好多了。 整体空间不会让你感觉局促。 8.配置:特意说明一点,刚开这车时由于北京拥堵经常有车加塞,习惯加速跟车,两次吓到我,速度快跟车近,主动刹车启动两次,有点吓人,现在我关了,只开通提示不要刹车。 以上是我的分享,评论区见

4.00分“良好”
奥迪Q5L 2022款 40T 豪华动感型

【驾驶感受】 和轿车相比,suv确实坐姿高一些,但驾驶感受还是很好的,没感受到双离合低速顿挫。操控方面指向精准,方向盘极轻,但是过坑洼路段,不像轿车那么稳,稍感晃动,如果后备箱放了一些东西,会有哗啦啦的声音从后面传来。 动力方面,虽然是40,马力190。但动力我觉得很好了,日常开用自动模式就够了,起步超车无压力,心情激动想飙车时候换成动态模式,也很爽了。当然了,对动力要求更高的肯定要选45。 【空间表现】 空间很大,后排甚至坐四个身材适中的人都不太拥挤,跷二郎腿无压力。但前排放手机的地方太少了,12pro max那么大的尺寸,只能放杯架里了。 【油耗】 油耗好评,不到十个,这个尺寸和车重,可以了。 【购车经历】 偶然去4s店逛逛,发现有灰色现车,价格没有九月份那么高了,果断交钱,第二天就提车了。q5l和A6低配基本同价格,本人更喜欢灰色a6,内饰三联屏爱不释手。但家里没有suv,而且哈尔滨的冬天冰雪路面还是比较需要四驱的,本人27岁,开a6可能像司机,哈哈。媳妇也更喜欢q5,最终决定q5了。 【最不满意】 1.后排靠背确实直,如果自己改角度会切割车体,还是买个靠垫解决吧。 2.车机系统一般,仅仅是能用,谈不上好用。 说说我最满意的点 颜值:天云灰配上黑化包,20轮毂,红色卡钳,帅呆了。这也是决定买q5的决定性因素,这个前脸估计三四年不能大换代了。 液晶仪表:虚拟座舱超级帅,谁用谁知道,不多说了。

4.14分“优秀”

近两个月要买车,试驾了40-50w左右的几款suv,只从驾驶员的角度出发,聊一下宝马x3 30i顶配及试驾过的同价位bba竞品的相关感受。(对比的车型都是顶配) 首先,上车调位置,个人184左右身高,调下来驾驶员对应后排的位置就基本上只能坐个偏瘦的人了。宝马的空间在bba里是最差的,但后排却也是bba里唯一可以调整角度的。奔驰后排不能调角度,但倾斜程度只是目测的话和调到最低处的宝马座椅差不多,奥迪是最直的且无法调节。 同时,宝马的车机在同价位bba中算最先进的,整体上相对最为流畅,自动泊车寻找车位速度最快,识别能力最强,不需要像奔驰一样要靠边上比较近才能识别。宝马和奔驰的自动泊车是进入程序后打完灯全程车机自动完成直到停下,奥迪则需要驾驶员控制前进和后退,车机帮助停走和打方向。还有一点印象很深,奔驰的中控屏是三款车里面唯一一款没有向驾驶员倾斜的,因为自己身高和坐姿比较偏高,在驾驶员位置看屏幕反光非常严重,不知道奔驰的屏幕是否可以左右旋转,没有试过。 重点说我自己最关心的几方面的驾驶感受 ①油门:宝马和奥迪都能做到给油就立马有所反应,基本0迟滞感,且两款车在地板油中离合表现都不错,换挡平顺没有顿挫感,确实都算是行业顶级表现,奔驰相对于宝马和奥迪加速稍慢,至少给我的感受是这样。 ②刹车:奔驰在三者中是最优秀的,线性区非常之大,可以非常精准的控制想要的刹车力度,用我的话说,如果后排坐着领导,我可以开到领导感受不到停车,所以说坐奔驰还真是有道理。其次是奥迪,刹车较为线性,线性区没有奔驰那么长,但刹车轻踩下去那一瞬间没有太强的点头感,而宝马的刹车,我只能理解为最紧的刹车才能抑制住最快的油门吧,也有可能是试驾车没磨合好,给我的感受就是不太好控制,刚碰上去的那一小段点头感太强了,比较不舒服。 ③视野:宝马后视镜很小,因为自己习惯了开大后视镜的车,看起来比较别扭,可能还需要适应。bba中奥迪的后视镜最大,但位置较靠后,如果坐姿比较靠前的驾驶员可能会比较不舒服。其他方面因为都是suv车型,视野都是不错的。 ④方向和转向:个人感受不出三款车有太大的区别,硬要说的话,奔驰相对较轻,宝马和奥迪个人感觉都是硬中带柔,操纵感非常好,都算有所谓好车的高级感吧。另外试驾过xc90,方向盘在尤其低速时候感觉比bba三款还轻,可能女性开起来最为轻松。测试过三个车调头方面,厂家给不给你吹可变转向比啥的无所谓,看疗效吧,都是2个半车道,奥迪稍微小一点点,算是几乎没差。 ⑤盲点辅助:奔驰和宝马都是红色三角,位于后视镜最边上,奥迪是在后视镜框靠驾驶员侧的黄色灯光,个人感觉红色对比度更明显,对于驾驶员的提示更有效。(经车友们指正宝马是黄色灯光,看上去是我记错了) ⑥自动驻车:宝马和奥迪刹停后即自动拉起手刹,奔驰需要在刹停后深踩一脚,个人对于奔驰这个功能的体验较差,宝马和奥迪的自动刹停是真的方便智能。宝马也会在驾驶员开门后自动挂入p档,虽然在行业中也不是啥新鲜事,但至少算是宝马在bba中整体的科技感和先进性很强的一点佐证。 总的来说,在bba里面个人认为宝马和奥迪的定位和驾驶感受更相近,奔驰主打的是豪华和舒适性,而宝马和奥迪则牺牲了一些后排的乘坐体验而更注重操纵感。宝马对比奥迪的优势在于内饰更加漂亮,后排座椅更加倾斜的角度会让长途相对轻松一点,虽然后排实际腿部可用空间较小。至于在试驾之前看很多评论提到的宝马在8at上的优势,怎么说呢,如果光说整体动力水平,在较短的试驾中宝马和竞品差距也不大,毕竟在空旷的试驾路段基本都在较为极限和暴力地驾驶,一脚油下去推背感和换挡平顺性作为非专业人员来说感受不到啥差距,并没有有些人说的那么夸张。但在油门的瞬时响应方面,宝马的zf是行业标杆的传闻算是名副其实,这也是我最看中宝马的一点。在国道乡道这些地方,要超个车可算是分秒必争,一脚下去,有些车油门响应就响应了一秒,那纵使你有华丽的马力扭矩数据也不过是华而不实罢了。奥迪相比于宝马,有着不错的甚至基于个人习惯来说高于宝马的驾驶感受,最近看到一些测评有奥迪越来越宝马的说法,和我的感受算是不谋而合。在我看来奥迪会获得更多注重操纵感的年轻人的青睐(不看标的话),因为我把奥迪看成一个在具有非常运动和操纵感的车底子上简单完工的车模子,外观其实挺不错,但架不住奥迪对于内饰和座椅的态度实在是能用就行,至少在豪华品牌里差点意思,但性价比确实高,对于注重车辆操纵感、对内饰不感冒且预算相对有限的朋友来说非常建议试试q5l,且q5l是目前(2021.10)bba里面唯一一个不加价还有优惠的车型了。 至于为什么这个写到宝马x3下面呢,因为现在已经是x3准车主了,爱车正在路上奔赴而来。试驾还没过多久,趁印象还比较深先把这些感受分享出来,等车到了用用再更吧,希望这段文字能帮助到和我一样在这个价位bba里面纠结的车友们。