认证:阿维塔 12车主·新提车
简介:这个人很懒,什么都没写~
Why丶
新能源,新品牌,造车新势力,吉利背书,D级车,猎装轿跑,HUD,电动门,空气悬挂,电磁减震,544匹马力,768牛米扭矩,3.8S破百,座椅通风加热,座椅按摩,方向盘加热,航空级可变天幕,100度超大电池,老车主免费更换8155… 等等等等...查看全文
呆子住手
官方没有确切公布是啥智驾处理器,都是媒体吹嘘MDC810官方也默认,从爆出来的阿维塔12拆车件确是华星的ADC610,跟长城同款。现在是罗生门就差最后一步,到底是MDC810还是MDC610,还是最垃圾的ADC610,就连阿维塔工作人员都不清楚
Ozhou1018
阿维塔12 智能驾驶用的芯片不是华为MDC 810,而是低端的610,阿维塔对次从来不敢正面回应,我们已经提车的上当了,没有买的要注意了。我们以前都是从懂某帝,汽车d家,看规格,好像以前是810芯片,结果不是,太失望了,感觉阿维塔做事太不光明磊落了,怪不得车机用了半个月,感觉反应太慢,开始以为软件不行,现在看来硬件也有问题。提醒大家买车要注意了。同时希望阿维塔热官方公布芯片真相!像极氪那样给更新车机芯片。
Mir3c1e
我感觉电车车险都好贵啊,想知道保险公司给大家新车车险报价都是多少啊?都是八九千吗?还有返点大概多少有没有便宜点的渠道?
沉沦季节
车子是八号买的,九号就出现了问题,开机的时候一直响去Ssss店检查,说是电子膨胀阀坏了,等了一个星期,各位猜猜怎么着,这一个星期发生了一堆故障,十号左右吧,我的驾驶位远光灯灯就出现了一直闪的情况,上面这个图片是我用行车记录仪录的,因为只能发...查看全文
大熊车研
可以预见 NIO 发完新车后,自主品牌的真实品牌价值里,就会出现绝对的分水岭。 目前,对手试图通过拉扯 NIO 来达到品牌向上,以及拉扯下 NIO 此前积累的品牌感。 但 NIO 的高端品牌感会在今年 NIO DAY 之后被最大程度释放。 还是那句话,服务是产品力,服务不是售后。 换电服务体系 + 用户服务体系 + 整车和基础设施的建设,这构成了一个社会型的体系。 用李斌的话说:我们想一个长期的思考,变成一个用户认可、行业认可、社会也认可的一件事情是非常长的,但是如果你把底层逻辑想清楚它是值得做的、也是有可能会成功的。 秦力洪是非常强的 总裁,这一点你不需要怀疑,他的品牌感觉,以及对品牌的理解、审美,都在 NIO 身上证明了。 很多时候 品牌 比产品难做。 拉开品牌差距后,NIO 用 阿尔卑斯 来对战理想、极氪、华为、智己、阿维塔,这是一个聪明的选择。
爱车大家说
三元锂电池和磷酸铁锂电池是目前新能源车广泛采用的两种锂电池,其中使用三元锂电池的车辆用户手册里都会告知用户在日常使用中如果不是要跑长途,那么尽量不要将电池充满,而是充至80%为宜。...查看全文
玮瞳她爸
#用车心得我的极氪001提车一年半,行驶里程近3万公里了,在各种场景的使用都有接触,目前也拥有一定的用车经验和技巧,下面跟大家分享一下。 【充电管理】 在前几天,我看到一份宁德时代的充电建议,由于我们的电池大部分是宁德时代的三元锂电池,相信是非常具...查看全文