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    Toxic丶猪猪的星星

    认证:小鹏G6车主·车龄半年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    48V轻混到底是什么?算不算混动,能不能买,喵哥全都给你说明白图348V轻混到底是什么?算不算混动,能不能买,喵哥全都给你说明白图3
    2023-05-02
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    #众测主题赛这次清明开着小红去了炎亭(小渔村),上海出发到那儿大约摸550km 星期四晚上(28号)出发周日(31号)回,总计行驶里程约1200km 我来汇报一下电80的实际感受 1.续航 随着这几天气温的升高以及南下的原因 实际续航从500变成550(周日下午因为有太阳能的补充,续航更多些) 去夜间.爬坡(常台高速)能耗在18°左右 回程下午,下坡(常台高速)能耗在15°左右 综合一下大约在16.5°/100km上下 2.充电 我来回选的路径是沪昆接常台接沈海 去的时候在天台服务区充电的,充电大约22分钟由21%到82% 回的时候是在台州服务区充电的,充电大约24分钟,由19%到85% 总计充电大约120°电,上海出发几乎是满电情况 除了高速费,电费一共花销170rmb左右(1.5-1.65的单价),用的都是140°的桩子 充电没有排队,两个服务区除了各有8个超充桩,6个快充桩子,综合服务区20把充电枪,按照这个配比,节假日高峰,充电排队不会很过分(我春节就是在天台服务区充电的) 3.驾驶感受 电车最香的莫过于ACC和HDA 全程高速除了切高速下高速,几乎都用了捷尼赛思自带的ACC和HDA,自动跟车,高速自动变换最大限速(根据百度地图)都做的可圈可点,相当优秀,让一个人开7小时,来回14小时的人感受到了科技带来的便利(只要不开140超车,脚就没踩过油门),其余的其他电车的加速车道行驶辅助都是标配了,也没什么好说的 今天也迎来了小红的第二次保养 整理上海中心预约到保养还算不错的 交流下可能的问题,洗车吃饭,更换检测,修正胎压,也做的相当便利,配点当村霸的照片(在小渔村的中心广场拍的)大家一起欣赏一下 谢谢

    捷尼赛思(小红)伴我游炎亭(浙闵边界)图1捷尼赛思(小红)伴我游炎亭(浙闵边界)图1
    捷尼赛思(小红)伴我游炎亭(浙闵边界)图2捷尼赛思(小红)伴我游炎亭(浙闵边界)图2
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    捷尼赛思(小红)伴我游炎亭(浙闵边界)图6捷尼赛思(小红)伴我游炎亭(浙闵边界)图6
    捷尼赛思(小红)伴我游炎亭(浙闵边界)图7捷尼赛思(小红)伴我游炎亭(浙闵边界)图7

    先来看看性能参数,排气量1998cc,横置四缸单涡轮增压发动机,280匹马力,扭矩40.0kg.m,前驱8速双离合变速箱,车重1515kg,油耗:10km/L,悬架: 前麦弗逊后多连杆,0-100Km/h是5.4秒,官网售价3418万韩元。 现款的设计遵循了现代汽车的"Fluedic Sculpture 2.0"的风格。现在通过2023年中期改款分割式,氛围发生了很大的变化。相反,KONA的特征-分离型复合前照灯依然如故。N品牌的着装比想象中发生了很多变化。连风道都打通的保险杠是典型的高性能汽车的造型,由18寸轮毂、前铲、咬牙、侧裙、大型扰流板等不只是单纯帅气,而是忠实于功能的饰品构成。 强调KONA个性的包层颜色与身体一致,红色线条突出亮点也是明显的差别化。  可能是因为没有车身覆层,KONA N的设计给人一种比普通车型更锋利的印象。 锐利的日间行车灯最先映入眼帘,鼻头末端的边缘线条也清晰可见。KONA的外观得益于与相对较长的前悬相比的后悬,出现了特有的攻击性站位。与稍有不慎就会显得夸张的巨大的前中网消音器和后翼形成适当的组合。这次的中期改款可以说是为了KONA N而做出的变化,拥有能够很好地消化饰品的动感特征。 内饰的高档感也得到了改善。中央显示屏扩展至10.25英寸,直观感受中央仪表板上的按钮排列。收尾材料比以前更丰富的感觉,通风孔的设计也变漂亮了。通过这次中期改款,第二排腿部空间扩张了约13毫米。因为被分类为小型SUV,所以第二排的空间感并不宽敞,但是会比掀背车形态的I30更好看些。 ​除此之外,N的部件非常显眼。带有N徽章的三辐方向盘上设有用于行驶模式的各种按钮和巨大的换挡拨片。可视性好的数字集群的图形也是N独有的趣味要素,支架型HUD虽然是为了降低制造成本的方式,但不知为何感觉像是KONA独有的特征。绒面革材质的N专用高级座椅或变速杆也充满感性和功能性。

    现代旗下小型性能SUV KONA N图1现代旗下小型性能SUV KONA N图1
    现代旗下小型性能SUV KONA N图2现代旗下小型性能SUV KONA N图2
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    好险 差点成为大自然敞篷版图1好险 差点成为大自然敞篷版图1
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