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#廉价版特斯拉Model Y现身国内官网廉价版的Model y真是挺搞笑的，如果现在Y是面包车，那廉价版的毛豆Y就是拖拉机了，买个特斯拉不就是为了牌子么，到时候买个廉价版那和买三厢A3和奔驰A有什么区别？ 到时候开到哪被人笑到哪，而且区别于现款特斯拉要改装加装还多余一些家装内容，毕竟买个廉价版还想把外观变一变，好让人一眼看不出来。 ~ 🔄🔄廉价版毛豆Y有什么变化 ~ 1⃣️先说外观方面，取消了贯穿式的前灯带，改成了一体式大灯而且取消了车尾的漫反射灯组。新款的轮毂标配18英寸铁轮毂+塑料盖，19寸可以选配 。 ~ 2⃣️内饰这一块，廉价版是全车织物包覆，取消仿皮座椅座椅。全景天幕改为封闭式玻璃车顶无遮阳帘这点真奇葩。另外中控台改成了开放式的储物，也就是“断头台”，而且前备箱的材质更是厉害，毛毡前备箱材质。 ~ 3⃣️另外取消了大量的基础舒适配置，手动折叠的后视镜、自适应远光灯取消，方向盘也是手动调节；前排座椅通风、后排加热、后排触控屏也是全部取消；第二排的出风口也是手动的；无氛围灯当然也是取消了。音响个数是7扬声器，甚至没有收音机。 ~ 4⃣️另外车身基础情况当然也有减配。减震器降级，续航减少，而且动力也是减配。新款全系配置磷酸铁锂电池而且续航也只有517km，动力配置单电机后驱，功率220-224kW。 ~ 💰💰预计车辆定价 国内若引入，价格或下探至20-23万元区间，低于现款后驱版26.35万 目前根据相关新闻的报道，在美国本土的售价是39990美元，比现款低5000美元，而在国内售价是26.35万。 如果按这个比例来算的话，国内的起售价大概是在23-24万元之间。也就是能降个2万来块钱，这个价格其实没签字多少，但是车子的感觉和格调却一看就下降了不少。 ~ ✅✅这辆车优势有哪些 ~ 1⃣️车辆虽然在外观上把轮毂换成了铸铁+塑料盖的轮毂配置，但是总体外观还是没什么变化的，而且特斯拉的标也没有取下来，如果真缺钱其实是可以选择“标准版”特斯拉的，毕竟换一套轮毂没多少钱，花小钱办大事了也是。 ~ 2⃣️饿死车辆减配更多功能，能带来更低的耗电量从而能给到更长的纯电续航，这样来说其实更符合特斯拉车主的用车定位，毕竟没人是为了舒适而买特斯拉的吧。 ~ 3⃣️底盘悬挂虽然有所减配，但是毛豆Y的这幅悬挂确实对于爱驾驶的人来说很友好，支撑性很不错极限用车车况下车身姿态保持不错。 ~ 4⃣️而且品牌优势是真不小，甚至特斯拉毛豆Yl这种家用车都能让人趋之若鹜，真是买一辆车全家遭罪。只要是非国产车，在国内卖品牌都有天然的优势。 ~ ❎❎缺点也很明显 ~ 1⃣️加速踏板太硬了，老款毛豆Y还没有这个问题，但是新Y和毛豆3也一样了，踩踏虽然不能说是困难吧，但是踩下去也是挺硬，想找一个定速的味之源的不好找，长时间开车累。 ~ 2⃣️车机表现实在是太差劲了，根本不符合特斯拉这个所谓的“科技公司”，连个车机都做不好。语音助手、车机智能化或者车机功能等就不用多说了，就连最基础的一个车机导航都不好用，可以说是车主的适应能力也是够可以的，新能源车+手机支架这种配置可以接受。 ~ 3⃣️车辆舒适性是真差，悬挂支撑性是真不错，但是硬也是真的硬，几乎是谈不上什么舒适性，家用是真不方便，建议后排系安全带要不搞不好过减速带头顶要把天幕给撞坏了。 ~ 4⃣️既然已经是廉价版挺，那本来就毛坯只能是更毛坯了，国内减配会更加严重。如果只是算的这2万块钱的差价没什么价格优势，所以我认为大概率会砍掉更多的功能和配置，说不定就只留一个空调和续航和屏幕（毕竟屏幕还得换挡呢），座椅电动调节、无钥匙进入、行车记录仪之类都会减配。 ~ 5⃣️特斯拉的这个内饰是真难看，车主们吹的所谓的简约风真是开玩笑呢，毛坯风≠简约风别在这吹了这完全是两种情况，内饰的用料和设计以及做工都挺差的，异响情况很差劲。 ~ 6⃣️磷酸铁锂+低续航，廉价版的这个价格如果不在20w很难有人买，不过有人为了牌子买倒是也合理毕竟很多人还是认为外国牌子高人一等。但是这个续航是真不咋地，而且快充还拉跨。 ~ ⏯️⏯️总结一下 ~ 廉价版的毛豆Y真是可以的，织布座椅一上车就更想面包车了，而且这么短的续航再配上特斯拉的这个快充能力，当个城市代步可以用，竞争对手也就是五菱宏光miniev这种对手了，远程根本没法用。 ~ 看看有没有人为这个标买账吧，到时候买完了再开去汽修店改一改看起来更像普通版，到时候汽修店老板也是很爱这辆车。 ~ 但是有一个要注意，就是前备箱别放太重的物件，毛毡的材质承重能力有限。
#锐评26款极氪X🚗核心结论 26款极氪X是一次「精准补短板」的改款，保留了「性能小钢炮」的核心卖点，又把老款受吐槽的储物、续航细节优化了，改的真实在，真香！ ☀亮点：加量不加价的实在升级 1️⃣. 动力续航：性能、实用两头顾 四驱版直接把电机功率拉到365千瓦，零百加速干到3.69秒，红绿灯起步基本没人能跟上，名副其实的「都市小钢炮」。后驱版更懂家用，新增61度金砖电池，续航能到530公里，市区通勤一周充一次完全够用。最关键是快充给力，10%到80%只要15分钟，买杯咖啡的功夫就能补满电，不用再为充电耗时间。 2️⃣. 内饰：颜值没变，实用度飙升 老款那个能滑动的中央岛台这次改成了一体式设计，虽然少了点噱头，但多了不少储物空间，手机无线充电板也能直接放了，比以前实用多了。内饰还加了黑橙、黑白配色，座椅和门板上有菱格纹缝线，顶棚用了超纤绒皮，摸着手感和视觉档次都上去了。14.6英寸的滑移屏还在，主副驾切换着用很方便，高通8155芯片也没减配，车机操作挺流畅。 3️⃣. 颜值：经典造型加新配色 外观没搞大改，毕竟老款的运动范儿已经很讨喜了——封闭式格栅、贯穿式日行灯，再配个双色车顶，路过停车场辨识度很高。这次新增了个低饱和的西雅图绿车漆，比老款颜色更显精致，不管是男生开还是女生开都不违和。车身尺寸没变，4450mm的车长配2750mm轴距，短前后悬设计让车内空间挺够用。 ⚡槽点：这些地方还差点意思 1️⃣. 智驾配置有缺失 全系都没给带激光雷达的高阶智驾选项，虽然基础的自动泊车、ACC自适应巡航都有，但想要高速自动变道这类更省心的功能就没了，对比同价位一些竞品显得不够顶。 2️⃣. 后排舒适性仍有短板 虽然轴距不算短，但后排座椅靠背角度比较直，长时间坐下来容易累，个子高的人头部空间也不算宽裕，更适合短途代步，要是经常拉家人长途出行，得实地试乘感受下。 3️⃣. 细节设计有取舍 老款的-15℃极冻模式给取消了，现在冰箱只能在-6到50℃之间调温，虽然日常用也够，但对北方用户来说少了点实用性。另外有车主反馈车机偶尔会出现模式自动切换错误的问题，稳定性还有提升空间。 4️⃣.音响材质缩水 A柱的音响罩从金属换成了暗色系塑料，看着没老款有质感，虽然不影响听歌，但细节上差点意思。 ❓谁该买？谁别碰？ 👉闭眼入的人群 ✨追求性能的都市年轻人：3.69秒破百的加速，比同价位大部分电车都猛，开着有乐趣。 ✨注重颜值和实用性的家庭用户：新配色好看，储物空间优化了，续航够日常通勤，4座5座还能选。 ✨精打细算的性价比党：配置升级了价格没涨，比smart精灵#1的四驱版便宜好几万，配置还更丰富。 👉慎重考虑的人群 ✨刚需高阶智驾的用户：没有激光雷达，高阶功能缺失，满足不了对智能驾驶的高要求。 ✨经常后排坐人的用户：靠背直、空间一般，长途乘坐舒适性不如同轴距的家用SUV。 🚗总结 26款极氪X算是“听劝改款”的典范，把用户吐槽的储物、快充、质感问题全解决了，还没涨价，甚至给了优惠。虽然砍了冰箱极冻模式这些小配置，但核心的动力、续航、性价比都在线。对于追求个性、看重驾驶体验和科技配置的年轻人来说，这波改款确实值得冲，在同价位里几乎找不到短板明显的对手
