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选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
专职驾驶员簿董
特斯拉新款model Y贯穿式渐变尾灯相当有辨识度,个人觉得也是相当好看。但是改款model3并没有配备,要是后期款能配上就相当完美了。
听声问道
说实话哪种都可以设计的很帅,个人感觉关键还是要设计出自己的品牌调性,不要千篇一律
海阔
以前的大奔前后灯都挺不错的
碗S680碎
第一次看到U8L,太霸气了感觉U8L下次改款可以继续加长,超过凯雷德
福多薪
看到这个话题我笑了,小编得是多无聊才能挖空心思想到这个话题呀?我当然喜欢分体式尾灯,贯穿式尾灯除了造价高,还有啥优点?说它前卫,飞机超前吧,哪架飞机机身上会做一条灯带?前灯倒也罢了,贯穿式辨识度高,行车安全性会好一点。尾灯连为一体,被后车追个尾,或者倒车蹭个墙,那就换整条?多新鲜,多科学啊?所以,不管别人怎么看,我是觉得尾灯必须分体才科学,才漂亮。
轮语时刻
满大街的贯穿式尾灯真快把我看吐了——现在不管是10万代步车还是30万豪华车,都扎堆装贯穿灯,晚上停车场一眼望去全是“光带复制粘贴”,哪还有点个性可言? 我偏站分体式尾灯这边:它不用靠一整条光带刷存在感,比如老款奥迪的分层尾灯、某品牌的竖向分体设计,每款都有自己的辨识度,不像贯穿灯,换个标都分不清谁是谁。 “物以稀为贵”不是装清高,是真不想跟大流撞款。别人都追的“科技感”,在我这儿早成了“街款审美疲劳”,分体式那种“不凑热门”的设计,反而越看越有味道——毕竟买车是给自己看的,不是为了跟别人撞同款光带。 你们是早看腻了贯穿灯,还是依旧爱它的科技感?来聊聊你选尾灯的“反潮流”理由?
海角七号1983
尾灯可以说是除前脸外最能提高车辆辨识度的一个符号,很多经典的车,尾灯设计具有独特的外观,像奥迪,奔驰,GTR都有具有代表性的尾灯设计!对于贯穿灯还是分体灯,各有优缺点吧,每位车主都有自己的那辆dream car!
MissLiu说车
国内新能源汽车的尾灯都是千篇一律吗,都是贯穿灯带吗,你觉得哪个好看?
多彩星星涛哥
贯穿式尾灯 1. 优点 - 夜间视觉效果拉满:整个灯带横贯车尾,我这车的星环式贯穿尾灯,晚上点亮后像条发光的腰带,停在小区里锁车时,光效比周围的车显眼多了。而且能明显拉宽车尾视觉宽度,我这紧凑型车看着都显大气。 - 行车安全更有保障:发光面积大,雨雾天优势特别明显。上次暴雨天走城郊公路,能见度不足50米,我开着示廓灯,后视镜里能看到尾灯的光带特别清晰,后面的货车一直保持着安全距离,比之前开Polo时安心太多。 2. 缺点 - 维修成本极高:上个月倒车时不小心蹭到墙角,尾灯外侧一截灯带不亮了,4S店说只能换整个总成,光原厂配件就花了1200元,还得付工时费。要是分离式,顶多换个灯罩或灯泡就行。 - 容易审美疲劳还撞脸:现在新能源车上基本都是贯穿式尾灯,上次在商场停车场,我差点把一辆小鹏和我的车弄混,除了少数几款有特殊纹理的,大部分看着都差不多,看久了就没新鲜感了。 分离式尾灯 1. 优点 - 维修方便又便宜:之前开Polo时,尾灯灯泡特别容易烧,我网上买了一板灯泡才十块钱,自己对着说明书,拧开螺丝就能换,全程不到十分钟。有次在路上灯泡坏了,就近找个汽修店,花二十块钱就修好了,完全不耽误赶路。 - 设计有辨识度还耐看:很多车型的分离式尾灯都有自己的特色,比如有些车的“维京之斧”造型,一看就知道是什么车。我那辆Polo的分离式尾灯开了五年,既没觉得过时,也不会和别的车弄混,这种低调的设计反而更经看。 2. 缺点 - 夜间警示范围有限:分离式尾灯就是两个独立的灯组,晚上点亮后视觉范围比较窄。有次深夜开乡道,我开着Polo,后车跟车时没看清我的车距,差点追尾,后来车主说,我的尾灯看着就两个小亮点,不如贯穿灯显眼。 - 用久了容易出老化问题:Polo的尾灯用了三年后,灯罩开始泛黄,透光性变差,晚上开灯后亮度明显变暗,就算没坏,为了安全也只能换掉,不然雨天后车更难看清信号。 捷途旅行者新款CDM的分离式竖状尾灯,是兼顾硬派外观和实用属性的好设计,特别适配它的越野定位。而贯穿式和分离式尾灯没有绝对好坏,只是适配不同需求。
椰子不留壳
说实话,贯穿式的尾灯确实非常的好看,但是每个车的贯穿尾灯也是有各自的设计特点。虽然现在造车新势力把尾灯玩出了花,在后面可以设计各种的造型,但是我还是觉得原厂配置的更好看,特别是东风风神奕炫的这一款尾灯,感觉像是水晶一样,特别的有质感,不信的,大家可以看看
JOJO1333
03这款尾灯还是挺有辨识度的,现在基本上很多车都是贯穿式尾灯了,03还是挺有领克的设计语言,和01,09都挺像。 分离式的设计尾灯感觉那种老牌的车会使用的更多一些,依旧也有设计的很帅的。只是相对而言,一体化我会更喜欢一些
多才多艺山丘h9l
小鹏P7+这个尾灯有意思,既不是贯穿式尾灯也不像传统的分体式尾灯,因为他中间断了一节,这应该是唯一一款尾灯中间断了的小鹏车型了吧,不过通常部分的尾灯虽然断了,但是上边尾翼上加了一个刹车灯,刹车的时候也算是给断开的尾灯接上了,虽然P7+的尾灯没有贯穿,但是给他赋予了独特性,辨识度很高。
七舅脑爷的途观L
🚗作为2022款途观L 330TSI的车主,开了三年,平时除了关注油耗、保养,就说这尾灯吧,现在路上的车要么是贯穿式一条亮到底,要么是分体式左右分开亮,身边朋友总争论哪种更好看,我倒是从用车体验里琢磨出不少实在话,而且我打心底里偏爱分体式,不光因为好看,更因为修起来省不少心。 一、先说说现在特别火的贯穿式尾灯: 1️⃣第一次在路上见新势力的车,那一条光带从左亮到右,晚上老远就能瞅见,确实有科技感,尤其是晚上解锁车的时候,贯穿灯一步步点亮,仪式感拉满,身边年轻朋友都说这设计前卫、显档次。 2️⃣、我之前坐过朋友的车,贯穿尾灯在高速上跟车,后车能看得更清楚,整体感是真强,整个车尾看起来特别宽,视觉上显大。 二、但为啥我自己选车的时候,没执着于贯穿式? 1️⃣、主要是试驾途观L的时候,它那分体式尾灯一下就戳中我了。途观L的尾灯不像有些贯穿灯那样,不管车啥造型都硬凑一条光带,显得有点突兀。 2️⃣、而且这分体灯点亮的时候,是左右两个方块亮起来,白天看辨识度超高,尤其是在堵车的时候,前车刹车,我老远就能看清是途观L这种分体灯,比有些贯穿灯亮起来一片糊要清楚多了。 三、💰价格比较贵: 1️⃣、身边也有朋友买了贯穿尾灯的车,前阵子他那灯中间一段不亮了,去4S店检查,说是里面的灯带烧了,只能换整个灯组,花了两千多,心疼得不行。他还吐槽,夏天暴晒的时候,贯穿灯偶尔会出现频闪,师傅说是因为灯带太长,散热不好,不像分体灯,左右分开,热量分散,不容易出毛病。 2️⃣、我开途观L这几年,不管是夏天四十度的高温,还是冬天零下十几度的低温,尾灯都没事 四、可能有人觉得贯穿灯更有科技感,更适合年轻人,但对我这种看重实用的家用车主来说,途观L的分体尾灯,越看越觉得顺眼,不像有些贯穿灯,看久了会觉得单调,而且跟整车的家用稳重气质特别搭,毕竟开途观L的,大多是奔着空间大、耐用去的,尾灯这种细节,也得跟用车需求匹配才行。 📝总结我的观点: 当然,不是说贯穿灯不好,每种设计都有自己的受众喜欢科技感、追求仪式感的,选贯穿灯没毛病;但像我这样,更看重维修成本、可靠性,觉得耐看比一时新鲜更重要的,分体式绝对是更务实的选择。毕竟车是开好几年的东西,好看是一方面,用着省心、修着省钱,才是真的香
X3899
四五年前开始就很多品牌,车型都采用贯穿式尾灯,一开始大部分都是被吐槽,不管什么新颖的设计出现必须要有消费者的一个适应过程!现在已经有一半对一半的占比!哪怕不是贯穿式也都往宽幅式的尾灯设计!也许这是目前的趋势!观念就是这样翻来覆去,哪天又会复古!个人觉得设计师有他们的设计思想!我们只是以普通人评判,我们是外行。必须承认。
芳心动人呀
这些年来,贯穿式尾灯几乎成了汽车设计的流量密码。往车尾一站,一道平直的光带倏然点亮,简洁又充满未来感,的确能拉宽视觉比例,也特别有新能源车的标识性。每次在路口等灯,眼前流过这样一条光带,会觉得整台车像从科幻电影里滑出来的一样,干净、利落,极富数字美感。 可说来也怪,看多了那种一气呵成的线条,我反而更留恋那种有间隔、有节奏的灯光语言。就像我的CT5,尾灯是明确分成上下两段的。它没有刻意迎合潮流,线条依旧锋利,棱角里是凯迪拉克一贯的硬朗。我最喜欢的是在雨天开夜车的时候,踩下刹车,红色的灯光被湿漉漉的地面晕染开,在后视镜里形成一片氤氲的光晕,沉稳又有温度。那种光不像贯穿式那样张扬夺目,却格外踏实,仿佛在黑暗里给你一个明确的、安心的信号。 日常用车中,这种分体设计反而让我觉得更有人情味。比如下班后开车去接家人,远远就能从停车场里认出那两抹熟悉的红色轮廓——它们像是一对默契的眼睛,在昏暗中也保有清晰的辨识度。偶尔在路上遇到同款车,不需要看标,只看尾灯的剪影就能会心一笑,那感觉像是认出了一个不喧哗的同好。 在我看来,分体式尾灯的好处,是让车尾有了更丰富的表情。它打破了那种完整的平面,用光影的落差塑造出立体感,像是精心雕刻的肌肉线条,让车尾不单是车尾,而有了雕塑般的力道。这和CT5本身的运动性格是契合的,略带一点复古的机械感,也多了几分倔强和不从众的意味。 说到底,尾灯不仅是照明工具,更像是一种设计态度的表达。有人喜欢简约至上的科技风,有人则钟情于层次分明的结构美学。对我而言,这组分体尾灯早已融入了我用车的日常。它不张扬,却有力;不跟随,却自成一派。每次停好车转身离开前,总会不自觉回头看一眼——那分隔的灯组静默地亮着,像一个不轻易妥协的姿态,在黑夜里,格外有性格。
泉韵丝竹
贯穿式尾灯vs分体式尾灯,至于喜欢哪一款?穿衣戴帽,各有所好;仁者见仁,智者见智。上汽大众途观L的尾灯,我就很喜欢。正如人一样:千人千脾气,万人万模样。
E时代乞丐
♂️最近在车友群里吵翻了天,就为“尾灯该选贯穿式还是分体式”这事,有人拍图晒自己的贯穿灯“一条亮到底”,说科技感直接拉满;立马就有兄弟反驳,说分体式那种上下分层的设计才耐看,转弯时流水灯闪起来辨识度绝了。 说真的,两种设计我都能get到点。贯穿式尾灯确实潮,晚上停在路边,整个车尾的光带连起来特别吸睛,尤其和车头大灯呼应上的时候,整车的整体感一下就出来了,难怪现在不少新车都爱用这设计。而分体式呢,胜在造型灵活,有的车把上半部分做细、下半部分做宽,看起来特别有力量感;有的则用不同颜色的光源区分,细节里全是设计感,就算在车流里也能一眼被认出来。 ♂️作为24款探陆6座智尊版的车主,我得说说自家车的尾灯——它不是那种纯粹的贯穿式,而是用黑色饰板把两侧尾灯衔接起来,视觉上像连在了一起,但点亮的时候还是左右独立发光,有点“取两者之长”的意思。提车的时候销售跟我介绍,说这尾灯用的是LED光源,灯腔做了熏黑处理,晚上亮起来光影特别立体。当时我没太往心里去,直到第一次开夜路下暴雨,踩刹车的时候余光扫了眼后视镜,发现自己的尾灯在雨幕里特别醒目,后车跟车距离一直保持得很安全,那一刻才觉得这尾灯设计得靠谱。 ♂️可能有人会说“买这么贵的车,还不挑个颜值高的尾灯?”但我开车这么多年有个体会:咱握着方向盘的时候,视线永远是往前看的,除非倒车入库,不然谁会特意去盯自己的车尾?自己的尾灯再好看,终究是给别人看的。对我来说,尾灯最核心的作用,从来都不是“炫技”,而是“传信”——刹车时够亮,让后车第一时间反应;转向时够清晰,别让人误会我的行驶意图。 ♂️就像我的探陆,它的尾灯不算那种一眼惊艳的类型,但每次变道打转向灯,流水效果流畅又明显;遇到突发情况急刹,刹车灯的亮度也足够有警示性。有次朋友坐我车,还调侃说“你这尾灯看着不张扬,关键时刻是真管用”,我觉得这评价比“你的尾灯真好看”更实在。 ♂️当然啦,每个人的需求不一样。有人买车就追求颜值,尾灯好不好看是重要加分项;像我这种主打家用的,更看重实用性。所以想问问你们选车的时候,会特意关注尾灯的设计吗?会不会支持我这种说法…
杜黑炭的Z20
个人觉得目前市面上贯穿尾灯设计的最好的是极星4和特斯拉model Y的漫反射尾灯,当然价格更高的保时捷系列当然更帅,但不在老百姓讨论范围之内。
快乐阿拉飞呀
选贯穿尾灯图科技感,挑分体尾灯爱个性,我开捷途旅行者大半年,聊聊为啥觉得它的分体尾灯越用越合心意。 一、分体尾灯更对我的胃口 当初选捷途旅行者,没少纠结尾灯设计。身边朋友好多开贯穿尾灯的车,晚上解锁时一条光带亮到底,科技感确实唬人。但真摸到旅行者的实车,看到那两个竖置的方灯配 “小书包” 备胎,瞬间觉得这才是硬派 SUV 该有的样子 —— 不跟风,有自己的脾气。开了大半年,越发觉得选对了。 二、耐看比新潮更重要 贯穿尾灯现在太“烂大街”了,不管十几万还是几十万的车都在用,白天看着没啥区别,晚上亮起来也分不清谁是谁。旅行者的分体尾灯就不一样,方方正正的造型和垂直尾门特别搭,加上可选的机甲灯罩,棱角分明。 刚开始觉得不如贯穿灯惊艳,但越看越顺眼。就像穿衣服,流行款可能一时好看,经典款才经得起琢磨。有次去越野营地,好几辆车停一起,我家旅行者的尾灯和其他车的贯穿灯一对比,硬派那股劲儿一下就显出来了。 三、越野通勤都省心 这尾灯用起来是真方便。它是上下分开的灯组,刹车、转向各司其职,就算哪天某个灯珠坏了,其他功能照样能用,不至于全 “瞎” 掉。上次雨天跑高速,刹车时灯组渐进式点亮,后车离得老远就减速了,比朋友那辆贯穿灯的反光效果靠谱多了。 维修成本更是惊喜。朋友的贯穿尾灯被追尾撞裂一点,换整个总成花了 1200 块,还等了一周配件。越野时就算蹭到保险杠,尾灯位置高,基本碰不着,抗造得很。 四、总结:适合自己的才是最好的 不是说贯穿尾灯不好,追求新潮、经常在城市开的朋友选它没问题,仪式感确实足。但像我这样喜欢越野、看重实用和个性的人,旅行者的分体尾灯简直是量身定做。 它没有花里胡哨的动态效果,却在辨识度、可靠性上戳中了刚需。车是自己开的,不是给别人看的,这种不跟风、够抗造、越用越顺手的设计,比一时的科技感实在多了。
源头哈气耄耋
但是分体也不差,只能说看设计师风格了,我觉得两款都有好看的,就是嘛,贯穿尾灯修起来的价格有点不美丽
悠闲原野VzY
虽然说现在贯穿式尾灯是新能源车的主流,但对车技不好的小伙伴确实非常不友好的,磕磕碰碰再所难免,动用保险下年保费肯定会涨,不用保险吧这尾灯也着实不便宜啊,
Auto365
分久必合,合久必分。 喜欢对称的设计,左右都有,辨识度也高。 从后期保养维修角度来说,一体式的一坏换整体,费用也高。
真诚海洋nuj
说实话我还是喜欢分体式尾灯,比较有特色点,但是现在的车基本上都是贯穿式尾灯,所有车企都喜欢跟风,比如隐藏式门把手,取消很多实体按键等等😂
高冷百香果Ynm
我的也是贯穿式的,不过我还是喜欢那种分体式的
白色跨界
晒晒我们艾力绅的分体式的尾灯,必须彰显它的层次美
车库三剑客
别的都挺好,就原车那尾灯,丑得我每次开车都想吐槽!说是贯穿式,结果纯纯骗子,中间那段根本不亮 🚩 刷到龙版贯穿尾灯,一眼就相中了!立马下单,找个维修店几小时就装完了,不用破线,原车插头直接怼上,特方便!改完之后直接封神!整个贯穿条全亮,灯光匀得很,不刺眼还耐看,晚上开出去,辨识度直接拉满,感觉我的雷凌瞬间从平平无奇变颜值担当!最香的是它带双雾灯和倒车灯,晚上倒车比原车亮太多,家里有小孩,每次晚上进车库、过窄路,看得明明白白,安全感直接翻倍! 🚩 本以为改完龙版就收手了,结果今年网上刷到保时捷同款尾灯,直接给我看心动到跺脚!分体式造型,还有流水转向,开灯那一下,哇塞,也太酷了吧!比龙版更有运动范,质感绝了,越看越想换! 🚩 但冷静下来一想,麻烦事来了,改装尾灯过不了年审啊!到时候还得把原车那套丑尾灯拆回来装上,拆来拆去又费时间又伤车,想想都头大!现在就处于想换又不敢的纠结状态,一边对着保时捷同款流口水,一边又怕年审折腾,真是改车容易善后难!
新手买车课代表
说到汽车尾灯,你更偏爱贯穿式还是分体式?这两种设计各有亮点,也直接影响着车尾的辨识度和整体风格。下面就和大家聊聊它们的优缺点,顺便结合我的哈弗H6,分享一下我的用车感受。 🌌贯穿式尾灯:前卫担当,整体感拉满🌌 优点: 1️⃣ 科技感爆棚:一整个灯带横贯车尾,晚上点亮时特别炫,像给车戴了个“发光腰带”,新能源车用得多,看着就高级! 2️⃣ 增强整体感:视觉上把车尾“连成一个整体”,显得车更宽、更大气,适合简洁现代的设计风格。 3️⃣ 夜间辨识度高:亮起来就是一道光,老远就能看到,对后车来说更安全。 缺点: 1️⃣ 容易“撞脸”:现在太多车用贯穿式了,缺乏独特性,走在街上可能分不清谁是谁。 2️⃣ 维修成本高:灯带一体成型,要是磕坏了一小块,可能得整个换,钱包有点扛不住。 3️⃣ 设计局限:为了贯穿效果,尾灯造型比较固定,想玩创意难,时间久了容易审美疲劳。 💥分体式尾灯:个性王者,辨识度天花板💥 优点: 1️⃣ 造型百变,辨识度拉满:两个独立的灯组可以玩出各种花样,哈弗H6的尾灯就是分体式的,造型犀利,晚上一亮别人就知道是H6,特有存在感! 2️⃣ 更有力量感:分体式尾灯搭配线条设计,能让车尾看起来更立体、更有肌肉感,特别适合SUV这种硬朗车型。 3️⃣ 维修更灵活:坏了一个灯组换一块就行,不用“全锅端”,省钱省心。 4️⃣ 经典耐看:传统燃油车多用分体式,经典设计经得起时间考验,不像贯穿式可能过几年就腻了。 缺点: 1️⃣ 整体感稍弱:灯组分开,视觉上没那么连贯,车尾设计需要更用心才能显高级。 2️⃣ 设计难度大:要搭配车身线条,不然容易显得凌乱,设计师得花更多心思。 🚗我的真实体验:🚗 我的哈弗H6是分体式尾灯,造型像两把“剑”,又凶又酷,停在停车场一眼就能找到。而且SUV本身比较壮实,分体式尾灯把力量感烘托得刚刚好,不会显得“头重脚轻”。不过有时候看到新能源车的贯穿式尾灯亮起来确实很心动,科技感确实强,但转念一想,H6的尾灯已经够经典了,换贯穿式反而少了点SUV的野性味儿。对我来说,分体式是“个性+实用”的平衡点,辨识度高又耐看,维修也不操心。 💡最后聊聊选择建议:💡 如果你追求科技感和简洁大气:选贯穿式!适合新能源车或喜欢现代风格的朋友。 如果你想要独特辨识度和经典耐看:分体式不会错!尤其SUV或传统燃油车,分体式更能突出车型特点。 大家的车是哪种尾灯设计?更喜欢哪一种?欢迎评论区聊聊你的理由!
悠闲扑克gtG
好多车的贯穿尾灯长得都差不多,路上一扎堆,根本分不清谁是谁,辨识度反而没了! 我当初选车的时候没太在意,开了一年半反倒越看越爱,现在彻底觉得“分体式才是我的菜”!先说说速腾这尾灯,鹰眼造型棱角分明,不是那种圆润的款式,看着就特有力量感,晚上点亮后是那种分层的红光,刹车和转向的灯光区分得明明白白,流水转向的效果也很精致,路边停车时,别人一眼就能认出是速腾,比千篇一律的贯穿式有个性多了。 而且我越用越觉得,分体式尾灯的实用性完胜贯穿式!最关键的就是维修成本——贯穿式尾灯是一整个大模块,要是不小心蹭到、撞坏了,哪怕就坏了一小段,也得整个换掉,动辄几千块,想想都肉疼。但分体式就不一样了,左右两个灯组是分开的,真要是哪个灯坏了,单独换一个就行,几百块就能搞定,后期用车少花不少冤枉钱。 上次我朋友的车(就是贯穿式尾灯),倒车时蹭到墙角,尾灯裂了个缝,去4S店问,换整个模块要两千多,他心疼得不行。我这速腾上次被电动车蹭到左尾灯,就外壳有点划痕,换个灯罩才三百多,修完跟新的一样,这性价比真的没话说。 还有个点我特在意,就是整体协调感。速腾的车身线条是那种沉稳中带点运动的,分体式尾灯和车尾的轮廓贴合得刚好,不突兀也不浮夸,看着就很规整。我见过有些车强行加装贯穿式尾灯,硬生生在车尾加了一条灯带,跟车身线条完全不搭,看着特别违和,反而不如原厂的分体式顺眼。 当然,我也承认贯穿式尾灯的科技感确实足,晚上跑高速时一条亮到底,看着挺唬人。但架不住它“撞脸”太多,而且维修贵啊!对我这种家用车用户来说,买车不仅要好看,更要省心、省钱。分体式尾灯既耐看有个性,又实用好修,完全戳中我的需求点。 现在路上的贯穿式尾灯越来越多,反而显得分体式更特别了。每次晚上开车,看到自己车的分体式尾灯亮起来,就觉得当初没纠结着改贯穿式是对的——好看的设计不一定非要跟风,适合自己、用着省心才是最好的。
完美面条啊啊
作为汉L EV的车主,今天就想和大家聊聊我最喜欢的一个设计。那个超级炫酷的凤之翎尾灯。 1️⃣一眼惊艳的凤之翎 当时决定买汉L EV,除了性能,外观设计也是个大加分项。这贯穿式尾灯,官方名字叫 凤之翎 ,灵感据说是来自凤凰的羽毛。晚上解锁车子,它从中间向两边缓缓点亮的时候,仪式感直接拉满,确实很有辨识度。我老婆都说,这尾灯亮起来像星星,看着挺浪漫。 2️⃣不止是好看,实用性也不错 1. 辨识度超高:晚上开车,这尾灯的视觉效果非常独特。我哥们儿开我车跟后面,说老远就能认出是我的车,中国结元素让车尾层次感很好。 2. 一体感强:汉L EV车尾用了不少平直线条,这贯穿式尾灯把车尾视觉上拉宽了,显得车更稳重大气,和整车的低趴造型也很搭。 3. 做工精致:灯组内部的细节经得起细看,点亮后光源均匀,没有廉价的颗粒感,符合汉L EV作为比亚迪旗舰轿车的定位。 3️⃣一些美中不足的小遗憾 当然,这尾灯也不是完美无缺,说几点我个人觉得可以更好的地方: · 个性与共性的平衡:现在贯穿式尾灯确实有点“泛滥”,从十几万到几十万的车都在用。虽然汉L EV的“凤之翎”设计已经很出彩了,但有时候还是觉得少了一点“独一无二”的感觉。 · 潜在的维修成本:这种一体式的灯带,万一哪天不小心追尾磕破了,估计更换起来会比普通分体式尾灯贵不少,走保险还可能影响来年保费。 · 一点审美疲劳的风险?:虽然我现在是百看不厌,但不确定这种非常强调科技感和未来感的设计,过了几年会不会没有一些经典的分体式尾灯那么耐看。不过这点纯属我个人瞎想,还得时间验证。 尾灯背后的设计心思 汉L EV这个尾灯,能看出来比亚迪在设计上确实下功夫了。它不像有些车,只是为了跟风做个贯穿式设计。“凤之翎” 这个名字,以及它对中国传统文化元素的现代化表达,是花了心思的。它不仅仅是个照明工具,更是整车设计语言的重要组成部分,和车头、侧面的线条都能呼应起来。 4️⃣总的来说 用了这段时间,我对汉L EV的尾灯是越看越喜欢。它在美感、辨识度和工艺质感上都做得不错,每次锁车都忍不住回头多看几眼。虽然可能存在一些小遗憾,但优点远大于不足。 最后想说,选车、看车灯这事儿,眼缘很重要。别人的看法都是参考,自己真心喜欢,每次开车锁车时心里那一下小欢喜,才是最实在的。 以上都是我个人的一些用车感受,说得不对的地方,欢迎车友们一起友好交流哈!
懂车帝三叶丶kiki
作为理想L9车主,开了大半年后,对贯穿式尾灯和分体式尾灯的差异有了最直观的感受。之前开的家用车是经典分体式尾灯,如今换了L9的星环贯穿式尾灯,彻底明白“用过就回不去”的快乐。 分体式尾灯的优势很明确:实用耐造,维修成本低,坏了只换单个灯组,几十块的副厂配件就能搞定,自己动手就能更换。但缺点也很突出,夜间点亮后是独立光点,视觉割裂感强,雨雾天可视距离有限,辨识度远不如贯穿式。 而理想L9的贯穿式尾灯简直是为家庭SUV量身定制。首先是颜值暴击,整条光带横跨车尾,搭配细腻的灯珠排列,夜间点亮后像银河环绕车尾,不仅拉宽了视觉比例,还让L9的旗舰质感瞬间拉满,停车场找车一眼就能认出。 更核心的是安全性升级。L9的贯穿尾灯发光面积大、亮度均匀,雨雾天的可视距离比分体式远不少,后车能快速判断车宽和行驶轨迹,大幅降低追尾风险。 至于大家担心的维修问题,理想L9的尾灯总成工艺扎实,密封性能出色,至今没出现过进水积灰的情况。虽然更换成本比分体式高,但结合其耐用性和整车质保,日常用车完全不用操心。 总结来说,分体式尾灯胜在经济实用,适合追求省心的通勤场景;而理想L9的贯穿式尾灯,把颜值、安全和科技感完美融合,更契合中大型SUV的定位。对注重家庭出行品质的车主来说,这种“颜值与实力并存”的设计,才是真正的刚需之选~
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