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#人人写点评今年的北京冬天非常的冷，很多时候零下10度，最高温度也在0度徘徊，好几天最高温度低于0度。而对于电车来说，尤其是没有地库的停路边的电车来说，早上的车内温度冷飕飕。 经过2个月的北京冬天的开车体验，可以和大家分享下这个电车的冬天能耗和省电的情况，也和大家分享下一定程度保证温暖又能一定程度省电的小技巧。 一、冬日电耗情况 先说满充情况，冬日的满充基本保持在434km。 这一周，北京的气温基本上都是零下的。晚上停路边，没有地库，基本上温度-9~-5°，白天温度虽然高一些，但是早晚上班时候的气温还是都基本低于零下。 行驶里程211km，平均电耗21.8kwh/km。上车必开座椅加热和方向盘加热，有一半时间会开空调，AC为主。 经过1周左右时间，表显续航只剩下102km，实际形式211km，计算下211/（434-102）=0.64。也就是说，如果真的都是零下的情况，基本上在65折左右。 最近开车，没有怎么使用ACC辅助驾驶，基本都是脚踩的。如果多使用辅助驾驶，能耗的水平会下降一些，大概会从21下降到16-18的样子。 再和大家分享个最近的真实数据，地点北京。 1月28日早上，-4度，24分钟开了16km，电耗23kwh/km。 同一天中午回程，4度，31分钟开了11km，电耗15.1kwh/km。 再次说明温度是关键，直接影响电耗水平。 二、冬日省电小技巧 1、能停地库就别停地上。 尤其是晚上，温度差别很大，如果是室外0度左右，停地下车库，短距离大概率是可以不开空调，只开方向盘加热和座椅加热即可，有时候方向盘加热都不需要。而停在路边，不开空调扛不住，冻手冻脚，电耗自然就高了。 2、充分利用充电桩的热量 E5配有Pre-condition的冬季储热模式，可以在有充电桩的情况下，利用充电桩的热量，预设出发时间，并提前给座舱加热。 3、打开座椅自动加热功能 别克E5据称，0°加热到37°只需要150秒。座椅的加热还有三挡可调节，自动加热功能会根据具体的情况自动选择档位。座椅加热的功能还是很舒服的。 4、AC比Heat省电 AC的模式要比Heat模式省电，所以如果室外温度不太冷，可以开AC，如果室外温度很冷，可以先开Heat，让座舱的温度快速上升，然后再切换至AC，这样就能一定程度省点电。我一般会开26度，2挡风，基本上就可以应对北京冬天的低温。
