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    奋发有为帆船2V4

    认证:发现运动车主·车龄4年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    今年4月份新入手的二手宝马310r,这车虽然在网上风评极度不好,但是看到二手价格还是心动了的。作为一个骑了7年车的摩友,从一开始的本田190、阿普利亚terra150、姜戈150、铃木DL250、雅马哈巡鹰、比亚乔X7、豪爵UHR150、到现在在手宝马310和DL250以及UHR150,也有大概小十万公里的骑行经验了。近两年的摩托市场确实也让宝马在下探小排量市场时摔了一跤,如今新车不到4w就能买到,二手价格也更是夭折。我只想说的是二手的310是真的香!大厂的操控、车架水平还是在的,还带个BMW标志。下面罗列下优缺点, 优点:1.操控不是一般日系车可以比的(本人之前骑了五六辆日系车了) 2.刹车和减震欧洲车的风格也是碾压日系车的 3.外形还算是过的去的 4.宝马标志的加持 5.相对于ktm舒适性和经济性都会好一些 缺点:1.成也宝马败也宝马,最不正宗的印度产宝马 2.冬天真的不好打火 3.高转机对于新手来说容易脱档 4.宝马一贯的机油炒螺丝风格,声音不会好听 5.新车价格真的高,降价完也高,这车在印度也就卖3w多一点 6.印度的做工并不怎么好,好多件都是印度tvs的。 7.油表不准,油耗表显也不准,容易续航焦虑基本200多公里就得想着加油(这点肯定不如日系车的) 欢迎评论里一起讨论有关摩托车的所有话题,什么车型都可聊,都略懂一二~

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    还能值多少?图2还能值多少?图2
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    我 23 年 5 月购入二手准新车2000公里花费 3w 元,价格还是比较合适。宝马的摩托进入中国市场后都有不同程度的阉割所以必须刷欧版ecu才可以体验到车辆的真正动态表现。这个车的定位我觉得就是精品小排量车适合城市代步的,动力肯定无法和川崎 400 系列,KTM390 系列相提并论。但是动力还是比250级要强一些。5500-6000转是这辆车的共振区间,过了这个转速其实就不震了,个人感觉震动抑制的比较好,不会传递到车把和脚踏上。但是后座脚踏就比较震。现在二手的价格也相对合适,老款车价格 2w 元左右,新款车接近 3w 元。动力输出最强的转速在 6000-9000 这一段是这辆车骑起来最爽的转速,操控很轻巧,ABS 减震等骑行质感较好。 夏季骑行感受: 在这个炎热的夏季,我有幸试驾了宝马 G310R 摩托车,它给我留下了深刻的印象。首先,G310R的设计简洁时尚,外观凝聚了宝马一贯的精湛工艺。夏季的骑行时,摩托车的通风性和散热效果表现良好,尽管骑行时气温较高,但坐在车上的通风感觉相当舒适。而且,夏季的阳光下,宝马 G310R的车身线条和金属质感更显醒目,增添了骑行时的豪华感。 加速: G310R搭载一台313cc的液冷单缸发动机,起步时的加速感觉相当迅猛。轻轻扭动油门,就能感受到源源不断的动力输出。在城市道路和乡间小路上,G310R的加速表现非常灵活,让人信心十足。对于城市通勤和周末短途游玩而言,这样的加速性能已经足够满足大多数骑行需求。0-100 大概 6.4 秒左右,极速在 155 左右。 油耗: 宝马 G310R 在油耗方面表现也相当出色。经过我的测试,在城市环境下,平均每百公里油耗保持在3.5-4升左右。尽管炎炎夏日可能会对摩托车的燃油消耗造成一些影响,但这个数据已经足够让我感到惊喜。相比于一些大排量摩托车,G310R在油耗方面显得更加节能环保。 续航里程: 低油耗自然也带来了不错的续航里程。宝马 G310R搭载了12升的油箱,结合其良好的油耗表现,单次加满油后,可以轻松覆盖相当长的骑行距离。对于日常骑行或者周末短途旅行,续航里程绝对能够满足需求。 座高: 座高对于骑行者的舒适性和操控性非常重要。G310R的座高约为785mm,对于身材中等的骑行者来说,这个高度非常合适。让人高兴的是,即使腿长较短的骑行者,也能够轻松触地,增加了骑行的信心。座椅的舒适性也不错,长时间骑行不易感到疲劳。我 165,避震调整到最软前脚掌着地,我是属于比较腿短的类型。 储物空间: G310R主要定位为街车,所以储物空间方面并不是其亮点。摩托车上并没有特别设计的储物空间,只能依靠背包或配件来携带所需物品。这也是在短途骑行时需要留意的一点。 总结: 宝马 G310R 是一款在夏季骑行时非常令人愉悦的摩托车。它拥有出色的加速性能,节能环保的油耗,可靠的续航里程和舒适的座椅高度。无论是城市通勤还是周末短途游玩,G310R都能够胜任。唯一需要注意的是储物空间相对有限,但这并不妨碍它成为一款优秀的街车选择。如果你正在寻找一辆性能稳定且适合夏季骑行的摩托车,宝马 G310R绝对值得一试。

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