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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #哪吒U用车心得周鸿祎:卖掉迈巴赫的象征意义——豪车的定义已被颠覆 这次我要卖掉迈巴赫。其实我是想跟很多老板企业家谈一个观点,我觉得我们过去的豪车的定义已经陈旧了,要被颠覆了过去,怎么定义豪车呢? 一个就是价格要百万以上,卖好几百万,好像越贵越是好车。 第二个呢,从车身来看,轴越长,车身越大,分成a级,b级,c级轿车,越豪华的轿车,车身越大, 第三个呢,从内饰上来讲呢,也是装满了冰箱,彩电,大沙发,就车的舒适性很强,空间比较大, 第四个呢,讲究的是发动机的推动力,像我的迈巴赫是v12合成12缸双涡轮增压马力越强劲,油耗越大,就显得这个车子越牛, 还有一个豪车的认证点呢,就是品牌,所以传统豪车就bba,再加上路虎,捷豹当然跑车品牌,我不是很熟悉了。宝马,奔驰,奥迪这些品牌长期占据着豪车的前几名。 但是我觉得市场对豪车的定义发生了转变,新能源车和智能网联车颠覆了传统豪车原来所依赖的这几个特点。 第一个新能源车车辆要装 电池,所以体积一般也不会特别小。现在国产的很多新能源车,智能网联轴距也非常长,空间也非常大,早已经改变了原来所谓各自按abc 3级来分的这种原则,很多都要做的物美价廉,但是呢,是cd车的标准。 第二个呢,实际上大家才发现车子内部空间坐的舒服,有冰箱,彩电,大沙发,并不需要花太多的钱,全世界可能最好的沙发都在中国的供应链去佛山附近,请坐沙发的坐按摩椅的,把这些做的又漂亮的真皮的东西都做到车里面,并不是一件很难的事情。 超大空间 第三个呢,用了电动机之后呢,车子只要电池装的够电,发动机足够好,很容易就达到原来油车很难达到的加速度,推背感也很强,马力也很强劲,所以原来豪车的这些壁垒都被一一的挑破了。 那今天我认为新的评价,豪车的标准是什么呢? 我的观点是是安全性,原来豪车也是靠被动防御,被动保护,不过气囊啊,防撞的底盘啊,钢a柱b柱啊,现在还加上了自动驾驶辅助驾驶aeb等功能,变成主动安全。 还有就是智能座舱和自动驾驶,从这两个智能性来看呢,传统的豪车反而都占优势,他们在智能线上犹如小学生一样,还不如国内的一些十几万级别的产品, 所以我的结论是,以后智能性才是豪车的判断标准。 实际上我觉得以后科技平权智能平权,智能的技术应该是每一个人都能够去享受。可能无论是你赚一百万的车,还是十几万的车都应该有自动驾驶的技术,都应该有自动座舱的能力,那智能性可能也变成标配,每台车上都会有大模型,可能以后就没有豪车的概念,或者豪车的概念跟今天就完全不一样了,但是不管怎么说,至少今天传统意义的好,这bba肯定会被颠覆掉,那未来可能我们选择了所谓的豪车,可能也不需要花几百万,可能在几十万一百万的区间里边就能做得非常的出色,从驾驶的操控,自动座舱的体验,车里空间的舒适性从各个方面来讲,都会远远超出今天的bba,这就是一场数字化技术,人工智能技术对汽车工业颠覆式的重塑。 所以这里面就给我我们中国智能网联车产业巨大的机会, 所以这一次看起来是我卖掉迈巴赫,我希望它意味着一个旧时代的结束,一个新时代的开始。 在过去被外国品牌牢牢把握的作为豪车领域,中国的力量开始登场, 而且中国的产品可能成为这个时代的遥遥领先者,成为新一代的豪车代表。 这是我们每个中国人都应该值得骄傲的。 从以上言谈来说,360投资哪吒,正是符合了周鸿祎对于国内新能源的观点。 主动安全、智能化、科技平权、智能平权, 彩电冰箱大沙发、智能纯电大空间, 最关键的是, 昔日富翁迈巴赫, 卖入寻常百姓家。 说的正如这款刚刚面世的哪吒L: CLTC综合续航1300KM 哪吒L 40度闪充电池,宁德时代电芯 零重力座椅,一键SPA功能 副驾15.6英寸附加娱乐屏 6.6L智能压缩机双开门冰箱 刚强度媲美战略核潜艇: 车门防撞梁抗拉强度2000MPa、最大承重8400KG 12组车身加强环、81%高强度钢铝混合。 车身47700*1900*1660,轴距2810 首任车主终身质保、免费道路救援、免费OTA升级 ……省略一万字。 而,最最关键的是,哪吒L仅仅卖12.99万。 #哪吒U用车心得 #哪吒L用车心得 售价仅12.99万 别说颠覆豪车了,简直是颠覆行业。

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    #哪吒V用车心得哪吒vPro车主对哪吒的看法 【买车过程分享】 因为上班比较远,如果开车那么油车费用太高了,每个月基本要1200多油费,那个心痛啊。进了4S店就看到了哪吒V和哪吒U。都是很特殊的靛色,官方说是陶瓷青,很特别很雅致很好看。哪吒U的价格大概14W+,远超我的预算,于是我就只看哪吒V了。哪吒V车型属于小型的SUV,内饰全是皮革,空间也很足,尤其是后备箱很大。流线有种酷酷的感觉,很帅。价格也算是合适。 【购买哪吒v原因】 哪吒v是在网上看到的,第一时间就去看了哪吒汽车直营店,当时去看了奔奔、元pro、领跑等,买车之前对比了同价位的很多品牌的新能源汽车,都不是特别满意,直到看到了哪吒V,不论外观内饰,还是空间操控,都非常满意,从看车到提车只用了几天时间,性价比没的说。 【哪吒操控】 刚买车时不习惯怀档,现在已经完全习惯,而且感觉非常合理,因为怀档换挡时右手不用离开方向盘,比传统的档位设计更加安全。中控0按钮设计非常有科技感,所有功能都集成在车机大屏上面,基本功能都可以语音控制,很方便。车辆启动也很高科技,只要携带着陀螺钥匙,打开车门进入车辆,车辆即自动启动,无需按任何按钮。下车后锁车即可关闭所有电源,比某猫设计合理太多。 【哪吒汽车舒适性】 内饰没有很强的塑料感,有一些金属感,提升了整车档次。401版我买的是真皮座椅,坐着很舒服。主驾座椅设计了一个扶手,可以抬起放下,长时间驾驶右臂有了倚靠不会感觉累。后排座椅不能调整坡度,长时间坐会觉得不舒服,不过后排一般都是宝宝坐着舒服的安全座椅,所以这也不是什么大问题。悬架系统,它采用的是前麦弗逊式独立悬架,后拖曳臂式非独立悬架。轮胎方面,它匹配的是赛轮轮胎,尺寸规格185/65 R16。另外,驾驶辅助配置上,该车支持车道保持辅助、并线辅助和定速巡航等功能。 【哪吒汽车动力】 它搭载了一台70千瓦的永磁同步电机,最大扭矩为175牛米。电池组搭配的是容量为38.54千瓦时的宁德时代三元锂电池,官方给出的快充充电时间是0.5小时(从30%到80%),慢充充电时间是12小时(从0%到100%)。

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    #哪吒U用车心得首先,正向表扬,买车两年多,没啥大问题,开的非常好,车主表示满意。 基本信息:哪吒U,环球,落地13w,续航500km,坐标青岛,21年年底买的车,现在已经两年多了,总行驶里程3万公里多,车况良好。 用车时长:通勤用车时长基本上分两种情况。 A,30分钟下道+15分钟高速+10分钟下道,一周一般情况下跑两天,四趟,36km,一个多小时。 B,20分钟下道,一周一般情况下跑3天,六趟,5km,20分钟。 夏天二十来度,基本可以做到1:1,续航还是比较棒的。秋天十来度二十来度,基本可以做到把八九折。冬天零下算冷的时候,续航估计五六折吧。 出游实例:晚上突然通知我去赶海,车和我都挺意外的。因为没有提前充电,就主打一个低电量续航实测了。 白天出去玩了一天,下午16:41准备启程回家。表显176km,跑了1小时8分钟,总共38km,能耗12.2,表显剩余129km。好戏正式上演了。 在家吃着饭,朋友电话打来要去赶海。通知的有点仓促,就这么慌忙的去了。东西啥的也不齐全,主打一个凑热闹。 18:51出发,表显电量还有129km,来不及充电了,直接跑,车上一共四个人,两男两女。跑了52分钟,总共38.4km,12.1的能耗,剩余表显82km。 开启愉快的赶海之旅。看别人都能抓到蛏子,嘎啦,螃蟹。咱这不是专业的,确实也没捞着啥。半夜准备回家,主打一个一无所获。但是心惊肉跳的路程从超低电量开始。 表显电量82km,没少,没有高速,半夜人少,还是四个人一个车,跑了52分钟,总共38.6km,12.3的能耗,剩余表显35km。真的是捏一把汗。 炸裂的来了。到了充电桩,一个人都没有,正暗自窃喜不用排队的时候,发现插上枪扫不上码,换了一个又是这样。不服输,扫了充电桩总共7.8个,都是不好用的。好了,知道为啥一辆车都没有了。 开10分钟,路程3.3km,能耗14.1,表显从开始的35km到了31km,绝了,玩得就是心跳。这个充电桩好用,抓紧时间充电,我看app显示在充电了,这颗心算是放下了。 还想表扬一下最常用的哪吒智能系统: 语音:打开车窗,关闭车窗,打开全部车窗,打开后备箱,关闭后备箱,播放音乐,上一首,下一首,打电话,打开空调全都OK。这妥妥的解放双手,降低路上分心概率,也是我日常用的最勤的。 app:远程遥控省事省力。app控制打开车窗、空调、打开尾门、锁车、开锁、启动、主副座椅加热。完全不用担心没带钥匙,手机app一键搞定。

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