用户1911323619254

四姑娘山毛驴哥：18款老八换新8了。。。老八陪伴了13w公里后处理给蔚来官二，价格19.5w比外面是高了一些，现在新8也有1.3w公里了。 分享下 动力:更顺滑了，提速感受差不多，只是二代平台没有什么延迟感。 舒适:我认为是提升最大的，蔚来终于懂了怎么调教悬挂了。 智能驾驶:实话说，目前的功能和老八没有拉开明显的功能差异，该有的还是那些，我有十年nop+权益，但nop+现在很少用，一直习惯用np，毕竟我智能驾驶实际公里数已经有3w多公里。 空间:几乎没坐过第三排，前面四个座位很棒，软得也很有支撑性。 最后总结下:总体我觉得90分左右，扣的10分就是蔚来服务无忧现在权益变少了。 下一台目标蔚来et9

小米品牌大使：关注蔚来好多年，蔚来的外观设计一直很在线，内饰也有豪华感，理想爆发之前我一直云幻想觉得蔚来已经站稳豪华市场脚跟了，直到理想爆发叠加经济衰退，才发现没销量的车企都活不长。 早年同事的es6去远郊参加公司团建开得步履维艰，到现在蔚来换电站“遍地开花”，感觉蔚来换电站是下本了，但是也一直对蔚来望而却步，换电站怎么多，都没多到真正可用的地步，尤其偏北方，这也是蔚来北方市占率明显不行的主要原因吧。 目前已经基本确定了换电的商业模式注定不会成功，原因如下： 1.投入巨大，建站成本，压在站点的电池，换电员工，全是成本，有成本就有一个均衡点，导致扩张会在一定时间节点达到瓶颈。 2.因为换电站扩张有瓶颈，这导致有人换电体验好，必然有人换电体验差，总有一个覆盖范围和用户活动区域的临界值，这是不可能调和的矛盾。 3.旁氏换局需要新韭注入，一旦新韭注入发生问题，无以为继，需要公司自己贴钱补新电池，可是一旦公司经营出现问题，必然不会掏钱给你们老韭换新电池。而即便李斌大发善心，股东也不允许，这里边的互相怀疑与不信任与利益出发点不同，也必然导致无法破局。从最近金枪鱼降价，也能感受到这股压力的真实性。 4.车型设计问题，鄙人185，es能坐，但是es续航一直比较拉胯，et续航好，et干脆不能坐，旗舰et7坐起来也是小板凳，换电本身导致车身结构无法优化是个无解问题。 5.单打独斗，坊间经常流传某品牌要加入蔚来换电体系，结果都没有成型，这里边可能有博弈因素，也可能有理念因素，就比如电池安全问题，车型设计问题。换了电起了火是我奔驰的责任还是你蔚来的责任？电池质保怎么算？“电池可能属于换电站操作不当损坏不能走质保” 6.800伏普及让换电优势荡然无存，“换电5分钟”这个口号在400-500kw时代成了一句笑话，500kw能在5分钟补能40度，如果是节能的轿车，40度能跑300公里，现在趋势已经确定了，就等车桩共振了，车厂都在出800伏，桩也在加速普及超快充，相比单打独斗，随处都能共享随处都能兼容的800伏和超充桩真的无敌了。 ————————————————— 蔚来也许还有未来，但是可能某一天，蔚来的新车型不再能够换电，蔚来的换电站开始关闭缩减，换电站会成为蔚来历史上的沉没成本。打不过就加入，是最理智的行为。就像斌哥说打死不降价的金枪鱼终于降价一样。 ———————— 之前因为蔚来车友圈发帖会被dcd卡住好多天不能修改，所以只能在评论区浪费口舌。 总结一下评论区观点： 1.“把每一根充电桩换成800伏不可能”，为什么要所有？够我出门应急提升补能速度不就可以了？要你这种思路，又怎么会有人买蔚来呢？到处都是换电站真空地带，我就恰巧要开过去，我就不喜欢200公里直线改成350公里绕圈。 2.“某800伏的车充电速度不行，某桩充电速度不行，分流”，这个我真杠不过你，如果能因为具体车型具体桩来定义一种技术方案，那我真的杠不过。 3.“充电桩越多，电动车越多，还要排队，死循环，电动车永远排队”，是啊，当时就不该让大家上网，以前每家都是56kbps的调制解调器，还好能上网的人少，如果让全国都用上56k猫，那我国网络不得爆炸啊？ 4.“汽车不是手机，汽车可以有多种方案，可以拆电池很正常”，我觉得行业还没卷完吧，当行业洗牌完成，大家产品力都提升，市场没空间让你搞没用的噱头的时候，蔚来在各方面产品力能和非换电车一致的前提下（包括小板凳问题和车内空间和实际续航）还能延续换电方案，那我真要赞叹了。 5.“你一个穷比威驰车主也配点评蔚来”，相比我司19年就成为蔚来车主的北京土著运维，我一个做算法的确实太穷了，没法比。蔚来车主都很厉害的，真的自愧不如。

华尔街见闻：理想开始抢华为问界大定了

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翻片：据界面，近期有消息显示，蔚来汽车正在考虑筹集约30亿美元，且已与来自中东的投资者进行了接触。对此蔚来方面9月25日表示，该信息不属实。作为国产新势力的顶尖品牌，蔚来在资金链上一直比较紧绷，虽有合肥市政府之前予以纾困，但面对疲软的销售态势，资金链似乎仍有困难，对比曾经的小弟理想汽车火热的销售量，蔚来团队急需扭转当前局面，也许进一步降价是个不错的选择！

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薛定谔520：这两个车的尺寸几乎完全一致，又都是增程式，价格还比较接近，目前已知的m9强于l9的地方： 1.亏电油耗6.9，低于l9的7.8 2.使用了一体化压铸全铝车身，但还重了40公斤，大概率车身扭转刚度会更大，驾驶感受应该会好一些，nvh可能也会好一些。 3.电机功率稍微大一点，百公里加速应该在5秒内，比l9快一点。 4.少了两度电，但是电里程一样； M9是麒麟电池+800V，这是一年多以前上市的l9不能具备的，m9三电稍微好一些。 5.m9有后轮转向，l9没有。 6.自动驾驶m9更好，不需要高精地图，算是行业第一了。 7.智能座舱，l9很好，但是有鸿蒙嘉实的m9是天花板. 8.m9有纯电版本,同样是800伏加麒麟电池,起码增加每月2000的销量. 9.其他未知黑科技

Alex心想事陈：M9增程最大的对手理想L9，22年中上市的，44.5度电池（之前查错了42.6度），cltc215km，wltc175km。这抄作业都抄不好吗？增程用户想要大电池的多得很，M9控制在合理重量，上50度电池才有卖点……

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用户677697566316：查了一下，理想l7的发动机（増程器），是中华v7那款发动机的同款（稍后解释一下什么是同款）。这款发动机最大的问题就是烧机油ᥬ😂᭄ᥬ😂᭄ᥬ😂᭄。自己可以在网上查一下。不要和我杠！稳定性很差。。。 中华v7的是1.6的发动机，理想直接拿过来，只是进行了缩缸（改成了1.5L）.估计日后稳定性真的不行。。。以前想买理想l7想得不得了，现在一点欲望都没有了。

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董买买：我的NOP+ 免费到2035年！而且还可以转移，权益能转移这个事情蔚来想得就很清楚。 不管是最早期的终身无限次免费换电，还是终身质保这些，除非你放弃了换钱，不然复购换车都可以继承，这个灰常NB。 相比之下，TESLA对于无限次超充、FSD的继承问题（FSD最近限时可以继承），做得很模糊，一定程度

汽车叨客：我算是最早期的理想车主了吧，ONE开到现在，基本上只用电了，因为油耗真的太高了。。高速和市区差不多，11-12个油左右，最高到过15，相较来说还是纯电比较经济适用，但就是充电太麻烦了，好在我家附近不远有充电桩，上下班可以去充一下，不然真的很心累，时间成本更重要啊，果然新能源还是要买纯电。

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大熊车研：极石汽车全面模仿理想，这是打开了一个魔盒。大家可以保持期待，过不了多久，这个市场将会有更多的冰箱彩电沙发车。 这东西本来就不是护城河，人人都能做，这局面大家也不要吐槽，正常的。 但是否所有的借鉴都能超越理想，这个很难说。就极石01这个车来说，我感觉已经借到了部分精髓，外观也有自己原创的地方，加了三个激光雷达。除了传统项目外，还创新设计了尾箱露营厨房，我觉得目前还缺个便携马桶标准位和户外洗澡套装。 但理想在辅助驾驶和软件方面我相信至少对比极石来说，优势还是不小。 极石的整体可靠性也有待验证，值得注意的是，他连增程器都是用的新晨动力的，这种玩法确实狠。 总的来说，极石01这车，外面像卫士，里面像理想，这到也是一种组合方面的创新，这个反正也是创新了。 不认为极石01会对理想构成任何实质性威胁，因为这公司太新了，没啥体系化能力。对理想构成真正威胁的，一定是那些传统势力搞借鉴，他们虽然短期会抓瞎，但毕竟有过硬的家底，体系化力量掉头需要时间但不代表他们没力气。 传统势力如果认同理想，并坚决成为理想，那搞起来还是值得期待的。 某传统大厂的首款致敬理想车型，虽然没能战胜理想，但我看也算搞的有模有样。等他们的后续款，威力恐会逐步呈现。如果因为他们的首车只卖几千台一个月就大声嘲笑人家，那还是要谨防来年打脸。

礼响挨欧八：去车站接老人小孩，后备箱已经提前清理的干干净净，结果，一个大行李箱都放不下，最后折腾了五六分钟，才装进去一个行李箱，还得手动才能关上，然后就啥都不能放了。另外一个行李箱，极其别扭的放在二排座椅中间，老人的大包小包，全都放在副驾，老人腿都伸不直。二排前边也是放了一堆东西。真是气死了，关上车门的时候，我老婆嘀咕了一句:比以前的标致可差远了。真是被气的吐血！！！！

苏说车：家里朋友前一阵子非要换理想，作为model Y车主的我怎么劝都不行，拉不住，最后理由是他女儿喜欢那个大屏幕看动画片不得不说，理想定位非常精准，营销做的很成功。 但是朋友最近却有些后悔了，就如当初买它一多半为了彩电冰箱，6月份提到现在3000多公里，油费快2000（主要高速，外加我们这油费贵

车快评：极石01：走理想的路，让理想无路可走？

HHCherish：临牌一个月的，但是临时要出差，然后老婆催着要贴膜，我说去把牌上了吧。跑到临安车管所，去弄了个新能源车免税证明，然后下载警察叔叔app。再把车开到验车的地方，上牌的黄牛是真的多啊外面马路停满了。有个工作人员喊我去里面办手续，我也不知道要办啥手续，然后进去排队，排了半天没动静，我就问前面的小伙子，他说他也是自己来上牌的，也不知道怎么弄，其他人基本都是黄牛，有七八个，反正也不会告诉你怎么弄。然后外面工作人员把我叫出去叫我开车位里，打开前后机舱，黄色背心和三角架准备好。然后我就在那等，一会验车的跑来问我要材料，说合格证还有一张纸，然后我就再去排队问工作人员，准备材料“车架号拓印的、合格证、发票、杭州市新能源指标”然后给我一张纸，出去等半天终于弄好了，然后在警察叔叔app上操作，上传照片，应该是机动车检查记录表、车辆发票、合格证、身份证正反面，提交就好了，等审核通过就几分钟，自己选号，快递费18元车牌和绿本本120元，总共138元搞定。其实就两个半小时，期间有些不愉快，验车的都是先给黄牛验，我手续办好停在第一个，一共排了3个车。他过来先验后面两个黄牛的，最后来验我的，我还拍了视频想举报他们这种现象，后来想想算了，天气这么热，都有点脾气，我也就上一回牌照。把经历分享给大家，希望对大家有所帮助，如果4S收1000帮你上牌，那他赚862，他们跟里面的很熟的，一下就给你搞好了，如果想省这个钱的就自己去，半天时间肯定弄好了。因为家里电表还没装好，所以到附近充电桩充电1.43元/度，去了把车停好，扫码，插插头，弄了半天不充电，我以为充电桩坏了，还换了一个，后来自己摸索是先把插头插上再扫码，尴尬了。28块钱，充了130公里续航，两毛多点，等家充弄好就好了。油车换电车，很多东西要学啊。。。

汽车质量曝光台：理想L8自动泊车撞墙。现在的自动泊车靠谱吗。这种泊车撞了墙是不是车主的责任报车主保险。L3级别下的，车主要不要太信任#新能源汽车 #理想 #蔚来 #小鹏 #特斯拉

强直灰飞：理想L9拖挂2.5吨房车

晋太元中捕鱼的五菱人：蔚来是江淮子品牌还是江淮给NIO代加工，大街上有蔚来车后面写江淮汽车的也有不写的，都说蔚小理都找别的厂子代加工，如果家里第二辆车的话质量有保障吗会不会冰箱大彩电做的挺好但是三电系统出毛病