幻影狂战

长沙驱摩人：多冷都要骑 同事老问我，冷死人为啥要骑车呀 开个车不好么？ 我每次都是笑一笑 不骑车的人永远不懂直面风和自由的那种感受 其实骑车看得风景和开车是一样的 但是2d的感受如何比得上3d的？ 可惜现在长沙禁摩政策越来越严格 我的上班路线需要路过市中心 骑车通勤已经越来越不现实了 怀念以前骑车上下班的日子 同事都说我骑车上班的时候 人气色都不一样些 哈哈哈哈

肉肉爱吃烤鸭：春风nk 650保养笔记大全

车友圈管理员：摩托车骑行血泪史： 骑行这么久，终于还是迎来首摔。 驾驶车辆：男友的春风250sr 摔车原因;兩天路滑，我行驶在省道山路上，速度大概40 左右，对向车道有来车。我心想要会车了 减点速度，于是入弯前轻捏后刹（只用了一根手指轻捏而已），想控制速度，不料轮胎竟然突然 打滑抱死了，于是悲剧发生館 第一次尝试到眼冒金星是什么感觉，我一度以为自己完了，可能会骨折的那种。 把旁边人和车都吓到了，好在自己马上能爬起来。不过，真的很疼很疼。 起来之后，发现自己两只手破了，这就是没戴手套的后果！右臂有擦伤和一些刮痕，右肘那里留了不少血。 我的头盔也轻微磨损了，虽然是个半盔，有安全 认证，头部没任何问题。车子有些擦挂痕迹。 旁边的摩的师傅（真跑摩的）劝我到药店消个毒 上个疤，所幸不远，我咬着牙去的，医生人很好 只收了我三块钱运搞完，上路继续骑回家了，疼着又骑了三十公里到家。 这次事故给我的教训就是，无论何时何地，骑手 必须佩戴好护具，特别是长途骑行的时候，如果我戴好手套护肘等护具，我其实一滴血也不会流，也不会疼这好几天了 摩托修车经历分享： 春风真的异响不断，后轮一直有滋滋滋滋异 响，并伴有打滑趋向，按照网上换了后轮轴承 （手工费150+轴承25） 仍有异响，询问厂家传动 有问题，去店里检查拆开传动清灰（手工费 70)，如果清交真的解决这个异响⑥我真的是谢谢了，因为工具我有（轴承没有工具换），但是我不知道问题在哪，网上也没有这个问题的解决 方法，就当花钱买个经验并发网上分享给车友 （如果异响问题解决了的话） 按照修车师傅说的 踏板车的通病 PS：拆传动清灰手工费70，真的挺贵 机车骑行体验缺点： 单缸车的通病，震动大，尤其是 3000~4000 转，中低速行驶的时候，后视镜明显抖动，长时问骑行手会有点麻，也在能接受的范围内，七八十码以上就不怎么震了 舖档位显示不准，我的车只有N档和3档，去店里免费换个档位控制器，小问题喽 舖一档换二档顿挫感强，其实稳佳油门，在转速 和速度匹配的时候换档，就好很多 选车就像选男朋友，颜值那么高，也要容忍他有 小脾气嘛，不管怎样，我就是尊贵的春风车主

屿梨川c：大家好，我现在月收入7-8k到手，手里有12w左右存款，想入坦克，改成这个样子（后期慢改），没对象、每月零花1k-1.5k，上班通勤不需要开车，步行五分钟，买车主要是想休息的时候去周边转转，能入吗？或者有什么更好的车推荐，第一次计划买车，不是很懂

会说车的小辰：比亚迪唐DM-p改装记——增加后挡风液晶显示屏，轻松个性化驾车

汽车头：买一台少一台，劳斯莱斯魅影“陆地极速”典藏版，全球限量35台

風先生的风：不容拒绝地弥漫着心肺－汉EV自驾318

笨笨狗的流浪羊：周一刚在武汉盛世王朝店订了汉EV中配，刚好是车展最后一天，销售给了些优惠，最后落地255800，而且旧车还能补贴15000，对比朋友上半年买的，觉得价格还是蛮合理的。 说下买车的经过吧，3月去上海的时候，朋友同时提了辆兰博和比亚迪，说电动车给公司用的，上牌不用拍，当时就听听而已，因为本人08年用过比亚迪的入门车，还奇怪他怎么会买一个很低端的国产品牌。上周五他来武汉出差，听我说准备换车，看中了奔驰E300，告诉我说没必要买油车了，新能源很方便，而且他那款比亚迪汉开起来很爽，现在反而豪车没开过了。我这哥们能力比我强，赚钱比我多，在上海接触的事务也远超于我，既然是他推荐的，肯定错不了。抱着这个心态，晚上在汽车之家查了下贴子，发现汉的外观果然很漂亮。周六就去了最近的4S店，结果人和车都去车展了，不能试驾，只有在店里的样车感受了下，当时就觉得车的外观和车机功能很贴心，就已经有了购买的冲动。周一销售打电话我，说今天是车展最后一天，冲销量有优惠。下午去了店里，聊了一会，贷款分期手续费才1000，本来想全款的，可十几万三年，在哪里利息都不止这1000元，果断分期；再加上保险，送的4999升级礼包，还有五件套的礼品，中配最终砍到255800落地。当天就交了10000订金订了下来，提车大概10天。销售说低配和高配卖的多，选中配的比较少。试了下高配，加速太快，有点接受不了，而且里程要少。低配少了自动泊车和一些其它小功能，还是选中配更适合我。昨天查了下附件的充电桩，最便宜的谷值才0.28/度，相当于一公里才4分钱，瞬间觉得好嗨，以后完全没有油价上涨的恐慌了。 这两天又在论坛里刷贴子，看到很多车友的真实评价，也刷各种水军和无脑喷子，只能说，国家强盛了，其实要相信自己的民族企业，我大天朝已经在逐渐强大，没必要为了面子一味去迎合进口品牌。以前手机用苹果，现在是华为真香；车也只是个大工具，选自己喜欢就行。

用户4864976350004：今日喜提

杜思聪游记：汉EV成功挑战66度电行驶460公里，翡翠湖映照下的汉EV格外耀眼啊

Y车评：盲订极氪001以后，我终于看到车了！

bbttao：作为大定车主，今天第一次在北京看了实车，外观内饰都挺香，夸的话不多说了，反正都做车主了 说说遇到的几个问题：1）看的过程中车机死机了；2）主驾电动车门误报警，周围没人也提示有人而不打开，如果强推需要较大力度，估计小孩到时推不动；3）后排地台真的高，为了留头部空间和后备箱平顺，搞的腿部空间承托性不好，我身高并不高，估计大长腿在后排要难受了；4）前排无线充电的空间较大，但只有中间部位才能充电，手机放在这个位置估计刹车时候会容易移动。 前两个问题估计还能优化，后两个结构性的问题估计不好改。总之这次看车让我坚定了买丐版的决心

比亚迪海洋网勒泰店：我在石家庄比亚迪直营店工作，大家有问题可以问我，我给大家解答。

风都追不上我：特殊时刻，喜提钉子一枚

会说车的小辰：最近用车感受分享汉EV刀片电池大功率充电策略

镜湖书生：本人39，三线屁民，上一台车雷克萨斯es300h，去年12月购买汉ev四驱使用至今，讲讲使用心得，如果能给准备选购的你一点帮助，那就太荣幸了。 我的原则，车是工具，是要给车主带来全方位好的体验，如果使用中郁闷大于愉悦，或者某个郁闷的点你无法忍受，还不如不选择。 先讲讲选购纯电车的前提，首先是自家车位（最好是）或者单位有固定的充电桩（可以安装就好）这点超级重要，如果都没有，后面的都别看了，纯电不适合你，哪怕你家小区出门不远就是充电站，也不建议选择，回家随手一插电源，明早满电出行，这才是电车正确的打开方式，否则你会在某个冬天周末的早晨，专门起床开车充电，在百无聊赖的等待中，产生给自己一耳光的冲动。 其次才是出行的范围和频次，如果你是市内出行为主，或者当天活动半径在200公里以内，纯电是最优选择，偶尔跑个小长途，提前规划好充电路径也没有任何问题，但是如果你长期出差跑长途，纯电基本就是自己郁闷自己，1000公里的路程，满电出发路上也要充电两次（一次一小时左右），如果你能接受，我也没话说。 搞清楚这两件事，其实没有什么里程焦虑，我买汉ev之前就给他定位好了，市内使用，偶尔小长途，家有充电桩，都不是问题。 使用了快半年，也讲讲汉ev的优缺点，不对的请指正，优点1，颜值高（外形，灯光，音响，内饰）这些没话说，良心，点赞，对比我之前的es300h，哪哪都不落下风，甚至更好。2,动力好，日常秒人没压力，3.9秒破百不是浪得虚名，操控顺手。3，费用低，因为就是日常使用，一个月充两次电，不到100块，2w公里一次保养，也就200块（还没到首保里程，保养价格是4s店提供）。4,电池终身质保，免费更换（这是写在用户手册里的）缺点1，气温低于10度，冷车开动前10秒踩刹车有尖锐摩擦音，10秒以后正常，据说是布雷博卡钳专属，咱也没开过兰博基尼，也不敢问。2，高速掉电速度变快，110码速度满电续航在400-420，（我说的是长江沿线城市正常温度）东三省极寒环境没去过，不敢说。 总体来说我对汉ev还是满意的，国产车能做到这个水平，值得我用人民币支持一波

镜湖书生：本人39，三线屁民，上一台车雷克萨斯es300h，去年12月购买汉ev四驱使用至今，讲讲使用心得，如果能给准备选购的你一点帮助，那就太荣幸了。 我的原则，车是工具，是要给车主带来全方位好的体验，如果使用中郁闷大于愉悦，或者某个郁闷的点你无法忍受，还不如不选择。 先讲讲选购纯电车的前提，首先是自家车位（最好是）或者单位有固定的充电桩（可以安装就好）这点超级重要，如果都没有，后面的都别看了，纯电不适合你，哪怕你家小区出门不远就是充电站，也不建议选择，回家随手一插电源，明早满电出行，这才是电车正确的打开方式，否则你会在某个冬天周末的早晨，专门起床开车充电，在百无聊赖的等待中，产生给自己一耳光的冲动。 其次才是出行的范围和频次，如果你是市内出行为主，或者当天活动半径在200公里以内，纯电是最优选择，偶尔跑个小长途，提前规划好充电路径也没有任何问题，但是如果你长期出差跑长途，纯电基本就是自己郁闷自己，1000公里的路程，满电出发路上也要充电两次（一次一小时左右），如果你能接受，我也没话说。 搞清楚这两件事，其实没有什么里程焦虑，我买汉ev之前就给他定位好了，市内使用，偶尔小长途，家有充电桩，都不是问题。 使用了快半年，也讲讲汉ev的优缺点，不对的请指正，优点1，颜值高（外形，灯光，音响，内饰）这些没话说，良心，点赞，对比我之前的es300h，哪哪都不落下风，甚至更好。2,动力好，日常秒人没压力，3.9秒破百不是浪得虚名，操控顺手。3，费用低，因为就是日常使用，一个月充两次电，不到100块，2w公里一次保养，也就200块（还没到首保里程，保养价格是4s店提供）。4,电池终身质保，免费更换（这是写在用户手册里的）缺点1，气温低于10度，冷车开动前10秒踩刹车有尖锐摩擦音，10秒以后正常，据说是布雷博卡钳专属，咱也没开过兰博基尼，也不敢问。2，高速掉电速度变快，110码速度满电续航在400-420，（我说的是长江沿线城市正常温度）东三省极寒环境没去过，不敢说。 总体来说我对汉ev还是满意的，国产车能做到这个水平，值得我用人民币支持一波

残垣泪痕：友情提示：电量剩3％的时候就不建议再继续开了。 先说下整体用车情况，尊贵型汉EV提车至今3个多月，行驶2886公里，做了一次保养。本箱电从100％至0％，行驶了502公里，行车环境高速和城区道路都有，气温18℃上下，天气好开窗通风，天气差空调通风，冷暖风最近基本用不着。具体内容可参见我的日常记录表。 前一阵，看网友车主说把电耗光再慢充可以达到电池平衡，后50％电不虚的效果。于是我也打算跟个风。 说下今天的测试，车子电量还剩5％，表显剩余里程30公里，测试路段是五环外的朝阳北路，离家近，红绿灯多，容易调头。预期是行驶中发现电量还剩3％的时候，掉头回家，到家如果还有电量的话开空调把电耗光。 怀着较为忐忑的心出发，电量5％的时候，车子状态正常，并没有自动进入低能耗模式。当电量还剩3％的时候，表显续航里程不到20公里，毫不犹豫的调头，此时的油门（电门）响应已经非常迟滞，但是继续往下踩，车速可以缓慢提升至60-70的样子。重点来了，继续往家开，当我过一座桥爬坡的时候，表显电量瞬间从2％掉到0％，但是车并未熄火，可以继续行驶。这时本人慌而不虚，因为保养的时候4S店小哥说电掉到0％的时候还能继续行驶5公里，别爬坡就行。此时进入下坡阶段，又继续行驶了2公里左右，到家，下地库，熄火，拍照留念，充电，测试完成，有惊无险。希望这样能改善一下电池平衡，续航增加一些，同时也给广大车主提供参考。

汇选车：WEY又有新动作，全新SUV市区油耗才5L，或9万起，等吗？

汽车头：WEY VV7继续升级，加强智能化，动力配置小幅提升，有看点

TopSpeed最速档：这里有关乎汽车头灯的几大终极事实

l妖怪哥哥l：今天和一辆奥迪A4杠上了 事情是这样的，我等红灯的时候并列一号位直行，他看我贴了改色膜，我看他改了轮毂，321我半油门（因为我怕他不想和我蹦，说我傻叉，没敢第一时间全速）但是他有意要和我跑，只见他机盖超过我了，然后我全力，反超了他，因为我们是去高铁站的路上，路宽每隔几百米就有一个红绿灯，所以就这样崩了3次，突然感觉这车买对了最高转速6000+具体的没看，我都怕把发动机干坏，但是一想到他是广州回来过年的，我是本地的，咱不能输了气质，所以不管那么多了，总的来说还行

懂车帝原创：“为什么没有汉呢？” “冬天难道不测续航？” “乘坐舒适度怎么样啊？” “隔音如何？” 以上问题，即将得到解答。 《懂车帝评测》MODEL Y “Pro Max”版节目拍摄中，不久之后将上线

车市风向：盘点几款从上市前的“全村希望”变成上市后满是失望的车型

舒舒：前沿：从开始买车到提车，经历了三个月的时间。六月底硕士论文答辩完，才开始认真的筹划买车事宜，因为定的国庆期间的婚期，所以时间比较充足。目标范围15w上下浮动5w的车型，有意向的车都去店里看了看，从速腾-领克05-卡罗拉-探岳-天籁-君威，这是自己不同阶段的中意车辆，最后也是在君威和天籁里进行的选择，一开始并没有对君威产生好感，但同学说君威优惠力度大，价格合适还是B级车，言者无心听者有意，去4S店看后觉得这车确实比速腾、卡罗拉、思域强，最后铁了心买这个。 购车经历：定住君威后，济南的4S店跑了个遍，正值君威换新款，济南四儿子店没有19款，只有汽贸有，但价格不太合适，所以等到了新款上市。新款在各个店里的优惠力度都相差无几，官方指导价贵了6000，但优惠少了一万多，又等到九月初车展，车展各家店统一报价优惠3.5W，当时也同时询问天籁的价格，就怕君威新款优惠下不来，天籁2.0L舒适谈到18W以内。 订车：车展当天晚上银座别克4S店店内搞团购会，我也提前接到销售的消息，当晚团购价君威优惠4W，比车展价格还便宜，但价格感觉还不是最低，和销售软磨硬泡到优惠4.3W，我心里预期是4.5W，他又找来销售经理聊，最后聊到优惠4.5W，但必须分期（一开始只打算全款买车），并且不要金融服务费和GPS费用，感觉这个价格可以接受，最后就定下了，当时认购合同落地价16.17W（记住这个价）。 提车：当时销售说车辆比较紧张，需要等三周，结果证实销售嘴里没有一句实话，五天后车就到了，提车交首付，但必须在店里买一个玻璃险一个保值换新险共计1300，说是买了这个，后面车险可以便宜一些（套路满满），然后付款验车比较顺利，但等买商业保险的时候出了问题，保险价格和销售承诺的价格有较大出入，再加上在店里买保险的一千三，保险费用高了不少，销售也是各种理由（后来证实该店的其他车主也有类似的经历）最后没办法认了，最终整车落地16.3W，后来自己买了车膜、行车记录仪，总共花费16.5W。 外观:我买的白色，当时买的时候，新车刚上市，货源比较紧张，我对象非常喜欢白色，尽管销售说需要等三周但还是坚持买了白色。白色也算是君威经典色，比较耐脏。再加上将近五米的车长，整车看着比较大气，有点二十万车的样子。 内饰：21款的君威精英版相比较19款，内饰确实减分了。座椅改成了米白色，而且座椅也换成了仿真皮的座椅，看上去很廉价。内部做工感觉比较粗糙，塑料感很重，缝隙也比较大。总体对内饰不是很满意。 配置:我买的21款君威1.5T精英版，个人感觉够用了，相比较前一个版本，增加了LED大灯和倒车影像，这两个还是非常有必要的，所以配置也是加分了。但毕竟是该车型里的最低配，座椅通风、360倒车影像都没有，比如上次我在车库就完美的把一血贡献了!还是有360影像好啊!再说一下座椅通风，能不能把座椅通风整成标配，我屁股是怕热不怕冷呀，长时间开车后背出一身汗，这还是在开着空调的情况下。同时感觉这座椅加热就鸡肋，强烈建议厂家把座椅通风改成标配！ 空间:近5米的车，确实后排空间不怎么大，但是南方人绝对够了。上次拉几个公司的小妹妹坐后面，都说空间大，至于1米8以上的，想坐后面的人就考虑下吧!后备箱空间不大，这是个槽点，官方写着后备箱空间430L，给人感觉确实不大。 操控、动力：操控起来比较容易而且比较舒适，操控性比较好，1.5T的动力只能算一般般，毕竟这个车定位就是家用，不过俗话说：没有肉的车，只有肉的人。想起步快还是得使劲踩油门，油门上去了也就不肉了。 油耗：现在行驶了1800公里，主要上下班开，每天30公里市区路、30公里高架，中间跑了260公里高速，车辆记录油耗在8.9个油，自己用软件记录的油耗为9.3个油。我开车比较佛系，不地板油，不暴力驾驶，不开赌气车，不急加速，不急减速，以安全到家为准！ 底盘:首先说下这车底盘，经过这几个月的使用，这车的底盘确实有点硬朗，遇到稍微有点烂的路,就失去了乘坐的舒适性。但是这底盘在高速开车和过弯的时候能给你信心，高速贼稳，过弯支撑性好。正所谓走得必有失，建议预算够的朋友直接上君威GS的高配版!同级别性价比最高! 隔音:这车隔音确实做的不错，市区，高速贼静音!但是速度到了120以上，就开始感觉噪音变大了! 毛病:目前2200公里没发现什么大毛病，群里有些人反应有异响，我也觉得刹车时会有鼠标声，在速度超过30时，会有比较明显的声音，不过声音比较小。再就是冷车启动时发动机声音比较大，车子热了后声音就小了，还有就是上坡的时候感觉发动机声音大，好心痛! 优缺点：整车空间比较大，行车比较平稳，车内噪声也不大，但后备箱空间比较小，悬挂太硬，油耗高，不保值。 后记：如果你在乎油耗和保值率，我建议你买日产三剑客，如果你追求个性，建议你买领克，如果你家用、要大气还不大众，买君威吧。你值得拥有。

丶梓漾：这辆车购于19年5月，全国第一批2.0T，目前行驶2万公里，本来是一直在等03+的，但无奈个人原因，只好从普通03中做出抉择，最后选择了刚刚上市的2.0T版本。倒不是多嫌弃三缸机，只是觉得2.0发动机潜力更大，以后也会更稳定。 外观设计、用料做工、内饰氛围、底盘操控等方面懂车帝里有很多评测，大家可以搜搜看，而且领克定位是国产豪华品牌，又有沃尔沃背书，喜欢的人自然懂，无需多言。我主要从比较独特的角度来谈谈我这辆03。 油耗：因为本人改装了300目头段+中尾段排气，排气不堵通畅了，马力自然上去了，所以油耗也会有影响。 改装前：市区9.5-10 高速5.5-6 改装后：市区10-10.5 高速6.5-7 变速箱：这个重点说下，提新车时确实像很多媒体和车主所说，有一定的低速顿挫，闯动等现象，但这些也因人而异，毕竟每个人体感和接受程度是不一样。主要是后期，去4s店进行了5次变速箱升级，这些升级程序是领克厂家针对每个批次的车型推送的，尽管每次都不清楚究竟是改善哪些方面的，但我都本着有升必升的原则，敢于尝鲜尝试。现在这套程序好像是8月份升级的，我觉得很满意，小问题修复的也很好，中低速换挡平顺很多，低速松油门从1000转掉下去再上来也没明显闯动了，油耗相对于上套程序也下降了一点点，只是在地板油时换挡动作没以前激进了，我很清楚的记得，提车前几个月我测零百时，每次换挡都是“砰砰”的，像GTI那样很刺激。但最近的程序换挡变轻柔了，声音和体感都不是以前那样感觉了，缺乏激情，好在加速成绩没有变慢，保持不变。 动力：前段时间闹的沸沸扬扬的进气盖事件，相信领克粉都有了解，本人一番研究后，也拆掉了进气盖，看到尾号同样是593，跟老款03+车上的型号一样，换句话说就是整个CMA平台下所有车进气盖都是同一款型号。随后我又进行了打磨，加速成绩跟打磨前差别不大，一直稳定在7.0-7.2秒之间，也证实了老款的593盖确实没问题，做工也很好，出问题的就是新款03+上的866盖，随后领克用改良盖进行召回更换，但不到10天官方就叫停了，最终解决方案是更换再一次改良的进气盖，这次编号同老款，只是细节区别，即新593盖。b站也有人进行了测试，但依然需要打磨才能达到老款593盖的性能指标。所以我已亲身验证，老2.0车型就无需担心进气盖了，没有问题。但是03+是可以免费更换，后期2.0车型如果用了同款866问题盖，那只能花195元自购新593打磨换上吧。如果嫌麻烦或对加速不是很在意，就不用去管它，毕竟这个也不影响正常用车。 当然了，人无完人，车无完车，我认为以下几点还能有所改进吧。首先轮胎，固特异F1，号称弯道之王，抓地力确实不错，但无奈胎壁太脆，按理说45的扁平比不算薄胎了，可群里和论坛有好多车友都遇到掉皮和掉块情况，存在安全隐患，为了安全只能肉疼去换新胎了。而且胎噪也非常大，几乎遭到所有车主们的吐槽，我也是跑了1万公里时，就换了一套03+同款的MC6，赛旗纹路很漂亮，胎噪一下降低不少，抓地力也有所提升。另外一个就是车内异响了，我自己车为例，主驾侧B柱安全带处“嗡嗡响”，A柱后视镜内侧漏风“口哨声”，天窗后端玻璃处螺丝松动“哒哒响”，仪表盘内部不规律异响等。虽然这些异响不会影响正常驾驶，但每天会给你和乘坐者带来很多烦躁，影响情绪。好在最后这些都找到了原因，4s给免费处理解决了，有同样遭遇的可以去4s，他们都有固定的解决办法，有些是厂家直接推送的解决方案。说实话领克的售后还是不错的，负责任有耐心，不像大众和日韩品牌，有问题就会跟你敷衍，推诿，扯皮！ 至于领克的改装，官方还是持欢迎态度的，毕竟是主打运动的车型，不整整也对不起这个外观和底盘吧，更对不起一帮年轻骚动的心，而且不会说因为你换个方向盘，换个刹车，整车质保就没了，其他主要部件不会受影响的。说下已知合法且能正常通过备案的项目有： 轮毂（必须原厂尺寸一致） 刹车（安全性部件支持改） 避震（绞牙和气动都不行） 进气（这个没有准确说法） 排气（这个绝对非法改装） 前铲（别太夸张就行） 中网（没问题，比如换成03+） 尾翼（换中配可以，顶配尾翼不行） 侧裙（可以装，宽度别超5cm） 宽体（这个别做梦了） 车标（不可去掉或换其他品牌） 改色（规定外的颜色都可以） 灯光（日行灯可以，大灯不行） 底盘（加强件都可以） 音响（没问题，但原车已经挺好的） 内饰（随便改，自己喜欢的风格来） 以上是根据19年新规还有很多车友备案成功案例综合出来的分享，各位了解下心里有个谱就行了。 车要选自己真心喜欢的，适合的才是最重要的，可就是这么简单的事，许多人都在被周围人或其他因素影响，最终每天开的是别人喜欢的车，或是你媳妇，或是你父母，或是你朋友....溜溜哥也说过：如果你下车锁车后，都没有回头看它一眼的欲望，那说明你心里并不是真正喜欢它！

小伟嘚吧嘚：轩逸14代20款悦享版本用车体验 购车1年，跑了14000来公里，综合路况有高速，有山路，有市区，想跟大家分享下自己的用车感受，首先说下动力，给我的感觉没有像网传的那么肉，反而起步的时候还有点窜，前半段的提速，油门踏板跟速度的反馈感受还是比较明显，后半段就没有那么直接，一般市区这动力绝对够用，在我陕西老家走山路坐满5个人，爬陡坡，夏天开空调的情况下动力没有那么直接，会有一种厚重迟滞感，走高速的话这个车的动力基本够用。因为我每年要回一趟老家，从天津到陕西1300多公里的路程，一般都是乘坐4个人，动力上基本够用，但是你如果想超车，有点拖泥带水的感觉。 整个车的平均油耗还是比较满意的，我长时间呆天津，经常在市区行驶，算是比较拥堵的路况，在这种情况下，基本上油耗都维持在6--7个左右，一箱油加满200来块钱左右，在北方冬天这种路况，能行驶500公里左右，高速的话油耗就更低基本上都在4--5个之间，整体油耗对于我们这样的小工薪阶层还是比较满意的。 聊聊空间，我一般前排座椅靠背都调B柱那个位置，本人175，体重140，不管是坐正驾驶还是副驾驶，腿部以及身体的横向和纵向舒展空间都还是比较宽松，长途也不会有憋屈的感觉，头部正驾驶我喜欢把座椅调到最低，这种情况下，头部上有一拳多的空间，副驾驶的座位高低不能调，把座椅靠背调直，头部空间也有1拳以上的空间。后排空间在同样这种情况下，同样是我坐后面，纵向空间腿于前排也有两拳多的余量，对于我这种喜欢葛优躺的人来说，还是基本能满足的。横向空间的话，我这种体型的人，三个人坐满，不宽裕但也不拥挤，头部空间也有1拳左右的余量，后排其实比前排空间要低，但是得益于他的后排座椅靠背比较斜，所以头部空间还是有这个余量。 这个车春节在家最多坐过6个大人一个小孩，总共7个人。后备箱空间还是比较大的，去年回老家1300公里4个人，有一个26寸行李箱3个22寸行李箱，外加2箱白酒，一些生活用品还有一堆零七碎八的五金百货，全部赛的满满当当，到达目的地后，帮忙提行李的家人都称赞这个车的后备箱的储存能力。有一点差强人意的地方就是后排座椅不能放倒。 然后再来说说这个车的保养，买车的时候厂家赠送的有5年10次基础保养，截止目前2000公里4S店要求去做了一个首保，就是简单的检查了下， 5000公里的时候又去做了第一次的基础保养换了机油机滤等基础保养，保养送的油都是廉价的基础油，有条件的可以另外付费加合成油，换合成油的话一次大概需要加200来块钱左右，1万公里的时候我又去做了基础保养，两次我都换的厂家赠送的矿物质油，不过下次保养的时候高低改成合成油，因为我明显感觉现在发动机的啸叫声比以前要大了，保养到现在总共3次了1分钱没花，保养还是比较便宜的。 最后综合聊下这个车的使用感受： 一、日产大沙发不是浪得虚名，一坐上去就有一种塌陷感，但是这种塌陷感又不会缺失那种质感，在塌陷感包裹的情况下还有一定的支撑性，这就比较高级了； 二、隔音方面，低速市区路况下基本上车内比较安静，速度提升到70以上胎噪比较明显，车内在这种情况下不放音乐就感觉比较吵，说到音乐方面，日产这方面做的就不厚道了，全车居然只有4个喇叭，音质只能说是有声音，所以我后续高低把音响给改装了； 三、悬架方面，过减速带能减速就尽量减速，那颠簸感， 一种廉价感油然而生，特别是后排有的时候颠簸伴随着异响，让你感觉这个车快散架了一样； 四、这个车拐弯的时候加速，不像直线驾驶的时候动力来的那么直接，拐弯转向虚位还是比较大，指向性不够清晰，后排的拐弯侧倾很明显，速度稍微快点，人都要倒了的感觉，所以开这种车在这种情况下，都需要比较佛系的心态。 发动机跟变速箱的冷启动比较招人烦，北方这样的天气，冷启动，转速踩到2500转以上，车速也依然是在40码左右的速度干吼不走，必须跑个一公里以上，整个车才能回归于正常的加减速。 五、车机系统很单一，随车赠送的基础流量只能导航使用， 听音乐等娱乐项目就必须要付费购买流量了，然后车机的灵敏度不高，语音交互系统基本上就是一个摆设，车机基本上我都只用用导航，导航还是比较实用，从来没用过手机导航，这个车机的唯一优点就在这里了。 六、这车简配的比较严重，前面说到的喇叭，包括后备箱盖子上面，主副驾驶的脚下，居然电线跟机械配置都直接裸漏在外面，倒车灯居然简配的只有一边有，刚开始我还以为坏了，后来去4S店检修倒车蓝屏时候，维修师傅说就是这样，我也是醉了。 总之，这辆车给我的感受就是符合我代步车的基本要求，毕竟价格摆在这里，这辆车就是各方面做的都比较均衡，同时各方面也没有特别出彩的地方，这样的一款家用代步车，居家过日子还是比较适合的。 以上只是我开了一年后的综合感受，同时也欢迎各位车主的探讨交流。