一往无前饭团8W3

一万年光：我是一名腾势N7的首任车主（31.98万老款），不是一名网络喷子，订车从盲订到大定到提车全程参与，N7给我最初的感觉是惊艳，到交车时的用心，用车的舒心，下面说说我对腾势N7半年多的用车体验吧。 .我平时用车较少，主要是自己的妻子每天用车，8月份提车到今天大概里程数是8400公里，家里有充电桩，用车费用很低，平时也会去4S店免费充电顺带象征性的客服人员给洗下车，平时用车还是比较舒心且方便的，下面说说腾势汽车及N7的优缺点。 优点： 1.车内后排空间还是比较大，不会显得拥挤，四人乘坐体验感较好，如果乘坐5人，后排中间座椅偏硬； 2.帝瓦雷音质非常棒，自己开车的时候会把音乐声音调的很高，自己沉浸在其中； 3.刹车时点头抑制的非常好，有种把你往回拉的力量存在，可能得益于云辇A控制系统及空气悬挂的原因； 4.操控非常稳，加速非常线性，让你有足够的信心去超车； 5.内饰非常豪华，基本见得人都会非常喜欢，既有新能源车的科技感又不乏豪华燃油车的厚重感； 6.电动遮阳帘好评。 缺点： 1.家里及朋友乘坐的时候会反应有晕车的现象，可能平时开车模式改为经济的模式及悬挂调教偏软的原因； 2.可能网上大家喷的比较多的鲶鱼胡子前脸，慢慢的自己也被影响到； 3.半年不到降价5-7万，从30万+降为23万，老车主被狠狠割韭菜，伤透了首任车主也是最忠实的粉丝心； 4.真皮座椅有几处地方起褶皱； 5.未实现的功能过分宣传，导致老车主负面情绪很大，网络评价很低。 新腾势N7上市，我也是怀着激动的心看完整个发布会，没开发布会之前就已经知道了一些新车的新增配置，方向盘电动调节、后排座椅的调整、双腔枪空气悬架等。我最关心的是新车的价格发布及老车主的置换补贴，现款腾势N7（老款31.98款）优惠完24.98万，首任车主盲订（777顶5000）+置换（5000）+保险补贴（7000）+积分赠送（3000）到手价在30万左右，也就是老款7个月的时间亏掉5万大洋，如果按照配置同级别置换的话，老款31.98万与现款25.98万相当，根据发布会及网上看到的配置信息两款车主要的区别是 老款：有云辇A+单腔空悬,有抬头显示，香氛系统，高级NAPPA真皮，皮质包裹 新款：云辇C，方向盘电动调节，后排座椅豪华提升，高级NAPPA真皮，双目摄像头天神之眼，无香氛无抬头显，+1万云辇A+双腔空悬+全铝合金（应该是没有），+1万高阶智驾，对比完配置我说下我个人的一些看法。 1.刚开始买这车的时候，可能是我关注的不够仔细，误认为带有云辇A的N7可以有预瞄功能，认为此功能是一项高科技，等我真入手及使用之后发现此功能暂未开通，腾势N7的科技感并没有达到我认为的高度，新车也降为云辇C，认为此项诚意不够； 2.抬头显示几乎不用，可有可无； 3.新增后排座椅及方向盘电动调节点赞； 4.香氛系统取消大大的减分项； 5.新增双目摄像头及预瞄功能点赞，但是要想达到良好效果可能得等后期OTA，有所期待； 6.及时新车标配高阶智驾，平时也会很少用，对辅助驾驶还是不放心。 腾势官方二手车对31.98款的估值是19.5万左右，通过对比及与4S店的沟通，如果我计划置换25.98款，需要19.5+5.8（补贴）+1万元左右（购买护板及车模），我当初购买N7的初衷就是看中的宣传的云辇A系统带给客户的舒适及科技感，如果置换还会+1万元选装云辇A，也就是+2万元置换新车。现款25.98万元我认为价格不高，如果我不是首任车主，可能我现在已经下定了，但是重要的是花了31.98万元的首任车主置换新车还需要花2万元，首任车主已经足够伤心了，还会有多少首任车主再会去花2万元置换呢？ 新款腾势N7如果想在目前的新能源市场杀出重围，维持高端豪华的品牌并且大卖，我认为第一一定要最大的挽回老车主的损失，腾势官方二手车对老款n7评估高于市场价，最好做到平价置换，不要再让老车主去自掏腰包。第二给予新、老车主一定的保价时间段，保价到年底，如果降价可以给予保险补贴，这样新车主会打消后顾之忧，老车主如果有一半置换的话，对于n7也是一种信心，对腾势官方，对正在观望的准车主。第三适当的再增加点配置，25.98以上全系标配云辇A+双腔，23.98以上全系标配香氛系统，在看得到的地方做加分，看不到的地方不要做减分。 希望腾势推老车主再增加2万元左右的补贴，预计会有不少车主选择置换，新车增加1-2万元的配置，避免在未来1-2个月销量扑街，到时受伤的不仅是老车主，损害的是N7及腾势的官方形象。

TracyMac11：比亚迪自己也没怎么宣传，所以到底是不是？

拖拉机司机昂：所以激光雷达的意义是什么？？。

一往无前饭团8W3：首先电池方面 金砖电池，首个量产 全域 800v 的磷酸铁锂，充电速度在磷酸铁锂电池里最快，然后续航也是一等一的强，体积利用率放在磷酸铁锂电池行业里全球第一，取名二代超级刀片电池，这不得让一堆迪粉全网狂吹🤪 再者电机方面，这个价位，提供这么强大的电机，性价比直接拉满，百公里加速拉爆友商。 底盘和平台方面，来自于目前顶级猎装轿跑 001 的同款 sea 架构平台，这不得叫个云辇性能版？又是秒杀友商开始了。 最后轻奢的内饰吹吹，我天，这车给比亚迪，这价格，那些标榜为自主品牌发声的迪粉头子不得疯狂转载，疯狂吹大家买？然而现在，他们有一个人刚提极氪 007 吗？特别是帮忙吹金砖电池？（这玩意称之为二代刀片都可以），说白了这些迪粉头子也怕吉利，所以就只能闭着眼，然后吹吹对比亚迪没什么威胁的车，标榜自己为自主品牌发声咯🤣

一往无前饭团8W3：首先，测评的是四驱性能版，也就是宁德时代电池版本，处于友商内最好的电池了。 然后结果太扯了，续航达成率只有宋的一半，仰望而 2.5 分之一，比亚迪是有黑科技？ 那为什么同样是宁德时代的极氪电车，我怎么没看到吉利系的电车续航达成率是友商比亚迪刀片电池纯电续航的一半？ 人吉利又不是不做纯电车，相反极氪和路特斯，不都是很强的电车？凭啥都用上了好电池领克的纯电续航是友商一半？ 我猜测一定是纯电续航动了手脚，进一步影响到亏电油耗（亏电过程中也会有充放电过程） 还有比亚迪自家车型更搞笑，方程豹 5 续航把自家唐给秒了，这还是车重重很多的情况。 而智驾方面，比亚迪全部都是顶级的成绩，和 momenta 买的公版方案，这么屌吗？ 至于某自主和向北迪粉头子，看到懂车帝有好成绩就大吹特吹，曾经坏成绩就疯狂说造假，牛逼，合着只能好的才是真。 真没意思，反正我不信懂车帝了

一往无前饭团8W3：别老想着吊打谁。 如图，方程豹 5 输坦克 400 拔河为什么？ 我看了评论区，没一个答到点子上的。 然后我就分析了一波技术差异。 首先 这根本不是钩子不完全水平的问题。 你坦克 400 能把豹五车头抬起来，豹五也是把坦克 400 后轮抬起来了。 双方一个是前轮降低摩擦力，一个是后轮降低摩擦力。 那为什么坦克能赢？ 关键点在于坦克是机械四驱，中央差速锁 能够实打实的把整个车的全部马力集中在任何一个轮胎附着状况好的轮子上。 而电四驱可不行，前面电机和内燃机的动力，传不到后面，后面也传不到前面。 所以在拔河的时候。 坦克 400 后轮附着力变差，坦克的机械四驱就全部动力转移到附着力很强的前轮，实现更大的摩擦力。 而方程豹 5，前轮附着力变差，但前电机和内燃机的马力依靠电四驱传不到后轮。导致整体的摩擦力远不如坦克，这也一定程度上表明了机械四驱的传统越野的优势是电四驱无法替代的。 当然电四驱的响应速度，和省油，还有整车的低成本实现大马力的优势也不是传统越野能够取代的。 我心中还有一个完美构型的混动可以解决以上问题，目前最大的难度是变速箱齿轮不知道遭不遭得住，各位最近不买车的，可以等几年后的吉利越野。 三个挡位并联，一三档串联加二档功率分流，依靠功率分流过度实现完全换挡无顿挫，这个方案唯一的问题就在于双行星齿轮实现功率分流的难度很大（可变扭矩比扭矩不变对齿轮的要求大太多了）。

东北燕姐cy：武汉吉利远程伤亡事故电车待鉴定时被维修站偷换刹车系统 武汉吉利远程事故电车司机死亡待二次鉴定检测时，被武汉吉利远程两家维修站（江夏区盛世腾辉吉利维修站和黄陂区盘龙一路吉利远程维修站)勾结串通偷换刹车并伪装成原厂状态)逃避鉴定检测，吉利请给出你的态度，人命关天的大事不要装聋作哑！ 我儿命丧吉利远程电车，有被吉利害的含冤而死！此事属实，我有全部证据，如有假我可能承认法律责任！

壹座诚添：优秀的比亚迪厂家

用户9523662440344：10.14下订 10.20卖了旧车，等待排产 10.24来电话说可以排产了，随后又一个电话说有辆现车，前任客户办金融贷款资质有问题，无法购买，问我要不要车，我反复确认是新车，未出库，并提供了物流证明，我同意接车，然后办手续改订单。 10.25提车，检查发现大灯伤痕，有被磨过的痕迹，主驾座椅在上下车会蹭到的位置明显脏污，前背箱打开能看到靠近车前沿有喷漆洒落的细碎的小白点。 当场拒收，交付中心称是厂家送来的车有问题，他们检查没有发现，问我能否提车，补偿我玻璃贴膜。拒绝。说可以改回原订单，排产可能要重新排队。 没有耐心也没有信心了，要求退订，等订金到账中

勇敢的小鱼5F5：这两天逛车友圈，跟几个人对线，让我见识了什么叫多姿多彩的生活，哈哈！ 1号圈友，X等XXX。在车友圈里，张嘴闭嘴比亚迪又丑，质量又差。问他为啥比亚迪销量好，狡辩称比亚迪是拼多多，因为便宜卖的多。我说吉利单车售价比比亚迪还低。他承认吉利跟比亚迪卖的都是垃圾，我问他，既然吉利跟比亚迪都是垃圾，为啥吉利还卖不过比亚迪。这位圈友，就开始人身攻击，说我收入低，不值得他浪费时间……我不明白，咋的，对线对不过，就开始人身攻击，撒泼打滚了啊…… 2号圈友，一串数字，发帖称：按销量来说，N7就是垃圾。我说我承认N7是垃圾，比亚迪是垃圾。但是为啥其他车企就是卖不过比亚迪，比亚迪这么垃圾，给他们机会了，为什么他们不中用啊，他们为什么卖不过垃圾比亚迪啊。这位圈友，就不跟我对线了，还在帖子大言不惭的称，水军破防了，没人直面他的问题。这位车友，请你直面我的问题，其他车企为啥卖不过垃圾比亚迪？请你不要装傻充愣，逃避问题！ 3号圈友，一往XXX饭团，每周二固定发帖嘲笑N7销量，还声称要发帖分析N7销量造假。我让其抓紧时间发帖分析，然后提供给长城，让长城再告一次。这位圈友就不吱声了，我多次催促，仍无回应，开始装思了。请这位群友抓紧时间发帖，长城在等你的分析报告呢。 4号圈友，一串数字，在2号圈友的帖子里，称国产垃圾，弯道超车不存在，声称自己有BBA各一台，看不上国产车。我说合资在国内销量跌的都止不住了，降价促销了都，以价保量呢。合资要是硬气，别降价啊。气的这位圈友连发7张图片，用全球销量来打我脸……我告诉他，不用跟我急眼，让他去告诉合资车企别慌，不用以价换量。目前仍在与其对线中。

就是这个了3：腾势N7两千公里体验

和东南西北不想：本来一直是无条件的油车拥护者，但是还是败给了水涨船高的油费和用车成本，最后还是选择了电车腾势N7。 开到现在也一个多月了，改变了我很多对电车的刻板印象，特别是续航方面，特意选的长续航版，搭载了91kwh的电池组，一个半月到现在我就充了三次电，出差去隔壁市只需要出门前充满电就够够的了跟加油没差别，电费便宜多了。 动力方面这辆车是次顶配版本的四驱，加速很优秀，推背感也很强，电车却给了我油车的享受。另外也有很多辅助功能还挺周到的，目前就试过车道保持和自适应巡航，其他功能还是有点怕安全隐患，自动泊车我还是怕刮别人车毕竟人工智能估计还没那么完善的。 在车上发现了一个小bug，车上可以放两个水杯，但是水杯高一点居然放不下，会影响我换挡...也是醉了，而且很多功能现在得OTA升级，好麻烦啊就不能一次到位吗？

一往无前饭团8W3：怎么加的？如图，这远远不如上个月啊，怪不得赵长江那时候都不敢跳出来吹了😁 照这样下去，1200 的销量都没有，还吹比上个月强，有一千八，真假啊。 兄弟们还敢冲吗？这个销量，那不得狠狠降！

一往无前饭团8W3：怎么加的？如图，这远远不如上个月啊，怪不得赵长江那时候都不敢跳出来吹了😁 照这样下去，1200 的销量都没有，还吹比上个月强，有一千八，真假啊。 兄弟们还敢冲吗？这个销量，那不得狠狠降！

一往无前饭团8W3：首先吉利的混动有两种路线 第一类似于领克的方案，不是双排行星齿轮结构，电机独立，性能强，换挡顿挫小。 第二种就是双排行星齿轮，这个双排行星齿轮结构很巧妙，所以现在一直在更新，优化，最新的双排行星齿轮的发明专利已经更新，三个档位并联，一挡和三挡串联，二档串联变成功率分流！使得一挡，二档，三挡，并联切换无顿挫（功率分流调速过渡，并且会更省油），然后纯电模式依旧有三挡。 银河 l7 和星越 l，都是老的双排行星齿轮构型，只不过银河 l7 材质，散热都改了，发动机也用上新的了，星越是最惨的，小白鼠。 明年的领克轿车应该是会上双排行星齿轮最新款，利用功率分流的调速实现换挡无顿挫，并且进一步降低中低速油耗，做到全速域低油耗，并且会上 46 热效率的发动机，所以今年来不及发布。 领克的 suv 目前就是第一种方案，这个方案是 p3 电机，导致系统马力可以做的更大，适合 suv，并且这个不用双排行星齿轮的变速箱，更耐用，而且换挡也无顿挫，传输效率更高。 具体专利链接如下：https:/知乎/zhuanla 删 n.zhihu.com/p/645561846 为了防止被吞就自己改链接。 基本上最好的两种方案都会上领克，银河系列会保持不变，但是散热和可靠性倒不会出现星越的问题。

幻听68362076：车我挺喜欢，等了半年多，我是希望它能创下月销过万的销量。但现实点讲大概率月销会平均在6000-9000之间，运气好，偶尔超一万。

李哥九头鸟：夫妻二人月收入1.2w，坐标苏州，二个儿子，一个上小学，现在一辆五座车，现入手一辆比亚迪唐DMi200，大家感觉这个车怎么样？

一往无前饭团8W3：9 月第一周， 各位怎么看，对比一下销售很急，销量被抢光，被迫降价的的 001。

一往无前饭团8W3：9 月第一周， 各位怎么看，对比一下销售很急，销量被抢光，被迫降价的的 001。

一往无前饭团8W3：上面是 n7，下面是 001，可以看到 001 前三周一直下跌，导致很多人说什么 001 颓势，都被 n7 抢客户了，当时我就说过，只是极氪进化日，以及新的权益导致的，和 n7 一点关系也没有。 结果不出我所料，第四周，暴涨到 1847 销量，相当于一些想买的等了一会罢了。 四周 n7 才 1294 辆，别和我说是产能不足，因为赵长江说能够突破两千这个月，说明产能绝对是超两千的，现在只卖了 1500 不到。 就这个表现，还想着以后每月一万呢，白日做梦吧