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懂车一姐：插混 油混 增程到底有什么区别？1分钟说明白！#买车那点事儿 #新手上路 #增程#理想 #新能源领航计划

郭来聊車：近年来，随着新能源汽车的快速发展，汽车的动力类型越来越多，各种动力方式让人蒙圈，油混、插混、增程式让人根本分不清。下面，就让菌菌给大家介绍下各种动力车型的区别到底在哪里吧。 燃油车：发动机提供动力，只能添加燃油，目前应用最广泛的动力车型。 纯电（BEV）：电池提供能源供给，只有电动机提供动力，驱动汽车前行。这类车型可以实现行驶过程完全零排放。纯电动汽车一般配置较大容量的电池，并提供交流慢充和直流快充两种充电接口。代表车型：特斯拉、蔚来、小鹏等。 油电混动（HEV）：在传统燃油车的基础上，增加电动机、电池、电控而成，由电动机与发动机共同驱动。一般电池容量较小，不提供充电接口，电池的能量通过汽车运行过程中的能量回收进行充电。代表车型：丰田普瑞斯、丰田卡罗拉等。 插电式混动（PHEV）：车载动力电池可以通过插座进行充电，也可以通过燃油发动机充电。能量由电池和燃油提供，动力由燃油发动机和电动机提供。这类车型可以通过电机、燃油机的介入算法形成多种驱动组合。如纯电动模式、纯燃油机模式、电机加燃油机混合模式等。代表车型：比亚迪宋、丰田雷凌双擎E等。 增程式（EREV）：也是混合动力汽车的一种，用发动机进行发电，电动机进行驱动。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，当电池组电量不足时，发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力。代表车型：宝马i3增程型、理想One等。 那么各位更看好哪一种动力类型呢？

野生唐大妈：磷酸铁锂电池是真坑，新车一个月电池就开始衰减了！充电中97％直接跳到了100%。 买车时候也做了攻略，知道磷酸铁锂电池一致性没有三元里好。但据说寿命和安全性要比三元里强，综合取舍还是选择了唐。 使用过后才知道磷酸铁锂电池弊大于利。 缺点总结 一，一致性不是一般的差 手册写了定期用交流电慢充充满电池，网友总结的是一个月至少慢充一次。按我的动力电池衰减来看的确是这样，这次我的衰减估计通过慢充会得到均衡，等用没电我会尝试再分享。 二，充电策略比不上三元里 三元里和磷酸铁锂在保证电池健康的充电策略大相径庭。三元里是忌讳电量过低或过满，一般要保持20%-90％的电量。而锂酸铁锂电池需要满充满放。有一次我和一个开理想的大哥同时在充电站充电，大哥半个小时就完事走人了，临走时还瞟了我一眼。我这又等了半个小时，特别是最后的10％变成了涓流。 打个比方我这112的电池，如果是三元里充90％就走人也就是损失了10公里的续航，但也是节省了时间。每次充电节省20分钟那么一年两年能节省多少？时间应该是比续航值钱！ 三，高速失速 失速问题是比亚迪车主最关心的问题之一，除了很多强制EV的发生的，还有一小部分就是因为电池一致性的问题。 发生突然充满后我就特别关注电池电量，昨天下午想把电跑完再进行慢充均衡，景区停车场起步27％的电刚出车场收费站一看23％了。很多失速都是某组电池一致性出了问题突然掉电电量供应不上造成的。 四，冬季续航 众所周知锂酸铁锂的耐寒性比三元里低，我的车还没经历过冬季具体低多少还不知道。但是明知道这点地处东北的我为什么还会选择？ 买车时候我就是打算用来当油车开的，充上电了才知道电的香。 能量密度这些数据上的事就不谈了，我再说说磷酸铁锂的优点，不然又一群人跳出来喷我是车黑。 优点就是安全性和使用寿命，还有就是成本低。 安全性科学上来讲肯定还是磷酸铁锂抗爆强，不必拿一些事件举例子，燃油车都有自燃的，每个新能源也都有。注意我说的是抗爆燃，真着火先冒烟不会先爆炸，能救命。 寿命周期三元里是2000次循环，磷酸铁锂3000次可能更长。这方面终身质保的话我感觉就没太多意义了，而且一致性差保养不当也会导致提前衰减。 传了我的充电截图，所述真实，认证车主。我还对每次的充电做了记录，数值用实际充电度数除以实际充电百分比，得到每1％充了多少电。 希望第二代的刀片电池能解决这些问题 吧，不然真没市场了。

简单30173：兄弟们 宋Plus-混动改款今天已经申报了， 注意的是之前的三连杆升级了四连杆，然后升级了混动5.0。 不着急用车的 等一等吧 估计也快了！

玻羊车界：某人因倒车失误驾方程豹冲进民房，却怪豹5换挡逻辑存在问题！

用户85307588610：高速堵车走神，拖车师傅跟我说看了监控撞上去的时候时速得有90，人没事，就两处安全带勒青了，正前撞得正后，定损要特么7万，但是不够走全损的，修起来这车还能开吗？求懂车的朋友给点建议，要不要折点钱直接报废了啊

用户665575360491：早上出去停车跳出来升级，

潮流达人阿尔文7v8：各位车友，跑高速的话怎么设置才能最省油呢， 我一般都是电量充满，智能保电25，然后开启HEV模式ECO模式跑，感觉油耗有点高呀，各位车友怎么设置呀

幻海大灵丸：五一假期出去玩，回程高速使用自适应巡航，结果前车减速，这车压根没有减速的意思，后来人工干预，但是明显晚了，结果就撞上了

幻海大灵丸：五一假期出去玩，回程高速使用自适应巡航，结果前车减速，这车压根没有减速的意思，后来人工干预，但是明显晚了，结果就撞上了

用户7162486972343：今年因为犯困，出高速后装到护栏上，45的速度，防撞梁直接断裂，水箱发动机整体后移，其实速度也不快，防撞梁真是垃圾， 建议买车还要考虑安全性。 另一方面，省油上来说，市区确实可以，高速是一点也不省油，实测下来高速油耗在每公里5毛多

电动EV：比亚迪宋 Plus DM-i 推送 1.4 版本 OTA 更新，新增多项功能

车圈老六：新能源汽车汽车保值率前十名，比亚迪一家独占八席

晰宝爸：以后不会再碰比亚迪了，3年赔15万，今天卖了，确实心疼，但又心寒，当初都是真金白银支持国产，现在，也是真金白银的赔

高冷丶星辰：问界M7智驾，不是买的智驾版，多花3w了，为什么还收6000永久服务费？既然如此，这6000直接加到车价里不就得了，脱裤子放屁。另外试驾的时候忘记问了，流量怎么用，是终身流量免费吗？

背着几座山坚持前行：正在犹豫比亚迪宋PLUS都说底盘不好

小钱哥说车：现在的比亚迪唐不值得，新款的唐L来了，全方位升级#比亚迪唐dm

伟仔玩車：比亚迪熄火哨兵模式，3.4 4.0车机都可以用熄火哨兵啦，带千里眼

叶无痕大师：作为比亚迪宋plus dmi的车主，从最初的选择，到如今的深度使用，我对这款车有着深厚的感情，我认为比亚迪这款车无论操控性、续航、油耗等方面都令我满意，然而，正如许多车主所面临的问题，比亚迪对老车主完全不重视，作为一款智能电动车、车机系统自购车以来几乎未得到更新，导致智能化程度远远落后其他厂商。 首先，关于比亚迪宋plus dmi的优点，我必须得说，它的动力性能和燃油经济性令人印象深刻。作为一款混合动力车型，它在纯电和混动模式之间流畅切换，不仅保证了出行的顺畅，更带来了较低的油耗。在城市道路上，我常常使用纯电模式，享受那份安静与洁净。而当需要高速行驶时，混动模式又能确保充沛的动力。 然而，尽管宋plus dmi在驾驶体验上给我带来了很多满足，但车机系统的问题却始终困扰着我。每当我想使用导航、听音乐或者调整空调时，车机系统的缓慢反应都让我感到十分不便。更为重要的是，由于没有得到及时的软件更新，许多智能化功能如语音识别、在线服务都无法正常使用。这不仅降低了驾驶的便利性，更在一定程度上影响了行车安全。 对于这个问题，我曾多次向比亚迪的客服反馈，但得到的答复总是“我们会尽快处理”。然而，“尽快”这个词汇显得太过模糊，我作为车主，更希望能够有一个确切的时间表或者解决方案。我理解汽车厂商面临着众多的技术挑战和更新压力，但作为消费者，我们更希望自己的权益得到保障。 总的来说，尽管我对宋plus dmi的驾驶体验持肯定态度，但我仍希望厂商能够重视车机系统的问题，为车主提供更好的智能化体验。毕竟，在当今这个智能化的时代，汽车的智能化程度已经成为衡量一款车好坏的重要标准之一。希望比亚迪能够倾听车主的声音，为我们带来更加智能、更加便捷的驾驶体验。

叶无痕大师：作为比亚迪宋plus dmi的车主，从最初的选择，到如今的深度使用，我对这款车有着深厚的感情，我认为比亚迪这款车无论操控性、续航、油耗等方面都令我满意，然而，正如许多车主所面临的问题，比亚迪对老车主完全不重视，作为一款智能电动车、车机系统自购车以来几乎未得到更新，导致智能化程度远远落后其他厂商。 首先，关于比亚迪宋plus dmi的优点，我必须得说，它的动力性能和燃油经济性令人印象深刻。作为一款混合动力车型，它在纯电和混动模式之间流畅切换，不仅保证了出行的顺畅，更带来了较低的油耗。在城市道路上，我常常使用纯电模式，享受那份安静与洁净。而当需要高速行驶时，混动模式又能确保充沛的动力。 然而，尽管宋plus dmi在驾驶体验上给我带来了很多满足，但车机系统的问题却始终困扰着我。每当我想使用导航、听音乐或者调整空调时，车机系统的缓慢反应都让我感到十分不便。更为重要的是，由于没有得到及时的软件更新，许多智能化功能如语音识别、在线服务都无法正常使用。这不仅降低了驾驶的便利性，更在一定程度上影响了行车安全。 对于这个问题，我曾多次向比亚迪的客服反馈，但得到的答复总是“我们会尽快处理”。然而，“尽快”这个词汇显得太过模糊，我作为车主，更希望能够有一个确切的时间表或者解决方案。我理解汽车厂商面临着众多的技术挑战和更新压力，但作为消费者，我们更希望自己的权益得到保障。 总的来说，尽管我对宋plus dmi的驾驶体验持肯定态度，但我仍希望厂商能够重视车机系统的问题，为车主提供更好的智能化体验。毕竟，在当今这个智能化的时代，汽车的智能化程度已经成为衡量一款车好坏的重要标准之一。希望比亚迪能够倾听车主的声音，为我们带来更加智能、更加便捷的驾驶体验。

顽强圆月Bd：仪表盘显示满油满电续航里程差不多1200km，但实际中，我的车跑高速大概在七个油左右。回一趟老家六百多公里，高速里程接近六百公里，每次跑下来，有时跑一百二 有时跑一百三，回到老家，剩下的混动里程基本上保持在三百到四百公里。比亚迪APP自己测算的油耗很多时候感觉不准！

智电出行：比亚迪高管：今年将发大型旗舰SUV！超越问界M9、理想L9

木石评车：比亚迪上半场是电动化，下半场才是智能化。 老车主就不要苛求OTA了。

用户3581596873150：宋plusDMI110公里，官方称18.3度电，我一般用到20-25％充电，那车里应该剩4度电左右，我这还充进去约18度电，是车不准还是电表不准？大家有这问题没？

年华：各位车友，u8满电满油，才跑500多公里，之前厂家吹嘘1000，我不知道他们怎么跑的？难道我买了个假U8？

一镜到底汽车：2月中大型SUV销量榜出炉，1-59名，理想L7第2名，仰望U8第17名

大山谈车：内饰清晰可见，差速锁和双电机预计缺席，比亚迪皮卡现身街头

yc0308：我想换车了，想把现在的RAV4（2.5四驱）换成问界M7（智驾版），大家觉得有必要吗？

领路人—薛先生：省油！省个屁的油，还没纯油车省油！#比亚迪 #比亚迪宋

来自王朝的死亡凝视：谁买谁被忽悠，根本换不到，免费，想啥呢，车开到报废，电池你也换不到，心塞。说好的佩刀120万公里打底，现在都91万，也快了，快了，希望能坏掉，换个新电池