秀樹135

Mattree：Et真的了解用户要什么？

易析页：ET增程四驱上市之时（相当于整个车系的二次上市），有些东西会有变化（补齐短板），除了增加四驱增程外，比如升级到8295芯片，新增有CDC无空悬的车型（怼上理想L6），降低空悬选装包的价格，增加激光雷达智驾选装包（1万元），标配电动遮阳帘（ET的内部高度完全可以适装），增加后排通风按摩的选装包，中控区域选装冰箱，调整中控屏高度（甚至可以像小米那样增加实体按键），调整副驾女王座椅仪表台挡脚问题，仪表屏不对称黑边问题等等，就看厂家如何决策以及时间来不来的及了。

后街老四：昨天还纠结少省3000有点不舒服，今天我看预售权益延长到今天晚上12点，而且3000也给上了，因为挺喜欢外观的，所以小订了增程中配，就是内饰有点不太相中，然后问了两个朋友，他们都让我在等等，本来下定决心要转大订了，现在又有点犹豫了就是这么容易被劝退

苏门答腊355：1.增程订单率超50%，而且还是在这样寒酸的三款配置的情况下？？！！反思吧！ 2.增程居然只有后驱，后驱就算了，用个大功率电机嘛，加速不进5秒起码也要进6秒吧！！你这八秒的加速，就普通油车的水平，都对不住那张绿牌。 3.值得肯定的地方，底盘不错，高级！！外观符合大众审美！点赞！！ 4.缺憾：内饰差点意思，星动吧台是最大的失败！！！谁有病钻来钻去，为了一个刁钻的目的开发此功能？？！！白白浪费空间。好的中控台是体现豪华的地方。建议改成传统中控台，增加必要常用实体按键，这个中控是最最最失败的，两个曲嘛黑的杯架杵在那里，实在不忍直视。方向盘上黑色烤漆失败。用个一两年就知道了。小屏幕为了集成驾驶员监测摄像头出现不对称的大黑边，强迫症无法忍受…… 有关心此车的继续补充

繁华都市一少年：增程是小妾生的吗？怎么差这么多？我不想提车了，不知道这5000能不能退 没有HUD，原配都不行，纯电的有 网络只有4G，纯电的却是5G 场景灯语，后排隐私玻璃只有纯电能选 轮毂不能选装21寸的 音响都不一样，功率都比纯电少1000W

意犹未尽77721：听说10月出增程四驱版本，建议电池给大点，方向盘、中控扶手箱、仪表不对称、再优化优化(非常好的底盘和机械素质很想选择、但也实在不愿意咬牙接受内饰)。也考虑纯电版本，纯电四驱PRO能用上纯电Ultra的电池电机，不增加花里胡哨的配置，也是一个非常好的选择(可以选配、给愿意增配的消费者更多选择)。 去过实体店感受过内饰，真的越看越难受。看看人家小米内饰设计，内嵌翻转仪表、方向盘造型等，看完就有想购买的欲望。到年底还有很多车企新车型会推出，听说后轮转向也会有很多车型配套。希望奇瑞能把这台造成我们心目中完美的那台车，别让内饰自废武功，让那些只有内饰，底盘机械安全拉垮的车满大街都是，不给我们拒绝好车的理由，让我们都能支持真正有技术的良心企业。

老汉张斯文：卧槽，感觉又被骗了。发布会全程不提只有顶配有，销售也不说。我以为全系标配

断点亓：纯电便宜0.98万，和预计的差不多，增程优惠多点

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柯大俠：30的速度侧面碰撞，看上去不严重，定损下来呵呵，还好不用出钱。

Aragak1Ayase：两个车都试驾了，先说静态吧，静态对比的25.9的et和720max的es，es的实际售价是比et低的，但也感受到et确实有减配了。 1、没记错的话，es是皮质座椅加前排通风加热按摩，后排通风加热。et是真皮座椅加主驾通风加热，副驾零重力，后排啥都没有。 2、虽然et有零重力，但是设计导致et的副驾乘坐空间是有问题的。我172身高，坐副驾，没法脚尖朝前把腿伸直，往前伸腿只能翘脚尖把脚尖抵在仪表台下方，姿势不舒适（配图里我脚尖已经放到最里面定住仪表台了）。 打开零重力座椅后脚腿托升起来，我41的脚在仪表台下面都不能竖直放，只能侧放才碰不到仪表台。 es虽然没有零重力座椅，但是靠背是可以几乎放到纯平的，加上es仪表台下面有足够放腿的空间，我感觉es的副驾舒适性比et更高。 3、et的后排座椅角度太直。座椅方面et坐姿舒适度不如es，但是材质比es的皮质座椅舒服。 4、et的仪表盘方向盘布局和小方向盘形状跟我的标致5008很像，我用着还挺习惯的。25.9的版本没有中央岛也没感觉别扭，想到主驾空间很宽阔。 5、es有顶棚和ab柱有翻毛皮材料覆盖，et的是织物。 es的中控我觉得没啥毛病，不多评价了。 动态方面，体验的是es720和et顶配。 suv的驾驶体感确实没法跟轿车比。侧向支撑和过颠簸起伏路面的稳定性es都比et强多了。et得调到低空悬高度和运动支撑，侧向支撑才能比较好。 加速刹车et是比es强的。 个人主观感想，20的720es除了没四驱各方面真太合适了，但是我们这4s只有全新商品车，报价23个，就感觉不是那么超值了。跟24.9的四驱et在纠结中。

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老汉张斯文：果然还是等等党胜利了，6座，8295芯片，满配不超过20万。 ET瞬间不香了。

我用一生去追梦：增程对比纯电音响减配、无智驾就算了，还没有四驱？真不知道这是哪个傻瓜制定的车型配置？

听你慢慢吹：怎么想的啊，像我这种智驾没需求的，增程中配或者纯电低配就够用。 但是，纯电低配三个版本主驾按摩都给砍了，增程中高配倒是给了主驾按摩，音响功率又给你从2140w砍到了960w，这sku设置真是绝了。 想要同时有主驾按摩和大功率音响你只能选max和ultra版，预算直多出八九万，这你受得了吗？

博菜侠：全系不送充电桩，这是哪个神仙领导想出来的，除了轮毂没有选装，这又是哪个领导想出来的。

行旅走天下：星纪元ET增程版目前三个版本全系没有激光雷达，另外纯电版带激光雷达的线数也只有96线，由此可见这个车型的智驾能力应该是比较差的。

老汉张斯文：昨晚的ET发布会19.9的价格让人眼前一亮，各大平台欢声雀跃，怎么一到早晨就开始全部骂了？答案就是“配置表”，我是早晨看到配置表觉得恶心的。19.9那个版本我看完总结一句话：哪个有用砍哪个。 好像奇瑞生怕别人订这个版本一样，估计他们产都不想产这个版本，用尽一切办法让大家不订。那么这个版本存在的唯一作用就是：拉价格。 你说恶心不恶心？奇瑞标榜自己理工男，有种憨厚的感觉。实际呢？各种套路让人恶心。 不光ET这样，风云A8、瑶光cdm、es哪个不是这个套路？哪个销量好了？ 还有直播间的套路，大家都知道。用瑶光举例子，天天搞什么9999优惠券，其实就是抽奖的形式，一周抽一次一次抽一个，一个月就抽4张。然后天天收集别人信息。每次一打开就是在推优惠券，真是烦。把意向车主都搞的没兴趣了。

Louis0404：23.9万增程版，和24.9四驱版，价格只差1万，但是实际配置差异如此之大: 1.400v对比800v，20到80充电28分钟，纯电9分钟。 2.差4驱，加速缩水。两驱纯电加速6.6也比增程7.8快。 3.差三温区空调 4.差空气质量管理，热泵空调。 5.差20寸轮毂，马牌轮胎 6.差2140w音响，都是23喇叭。 7.外后视镜记忆和倒车下翻 8.差两种内饰颜色。 是增程不配，还是奇瑞觉得我不配

用户6144320114508：不可否认，ET是辆好车，无论外形还是操控，都是让很多人心动的，全铝底盘更是让人感觉到奇瑞对于这款车的用心。而且很多去看过实车和试驾过的，也提前盲订了ET，就等着ET上市发布（其中就包括我）。 看了昨天的预售发布会（发布会断断续续的看了一部分），第一感觉，有种马上想确认订单的冲动。找ET的小程序下单，确发现小程序没有更新，下订不了。 然后就找销售要了配置单，瞬间感觉没有确认订单冲动了。 卖的比较火的增程类SUV，理想以及问界，都比ET贵。为什么理想问界的销量高，我感觉奇瑞始终没研究明白。理想、问界以及小米，都懂得去研究用户想要什么，什么样的产品才能吸引到用户。 奇瑞一直以来的配置习惯到现在还是没有改，什么能够打动人的配置都是放在最顶配。而低配的低价，拉低大家对于这款车的定位，所以显得顶配的价格非常不值。 说会到ET本身： 1、内饰的移动吧台，能移动的话，的确让人感觉很有新意，但是不能移动的话，就是拉低内饰美观及实用性的负面影响。这个竟然不能全系标配，实在想不明白。 2、增程版32度电池，虽然号称200公里纯电续航，但是实际使用中，这个尺寸的SUV满箱电实际能跑多少公里？而且还要去掉保护电池不能充满的10%，再去掉强制启动发动机充电的保护电量，还能剩下多少真实可用的纯电续航？我相信大部分增程版的用户，用车环境都是大部分时间用电，只是不想节假日的时候高速排队充电才想买增程版的吧。 3、现在各大厂家都在推城市辅助驾驶，没有城市辅助驾驶，让感觉这个车的智能化就会差很多，这一点上，无论是理想蔚来小鹏，还是传统车厂的长安长城广汽，都在激光雷达以及城市智驾上发力。ET这个时候上市，增城版竟然全系没有激光雷达，难道增程的用户就不配使用城市智驾？ 总体来说，ET车是个好车，放在两三年前，这个外形+这个底盘操控，绝对是爆款的存在。即使放在现在，不考虑上面那三点的情况下，都是一款让人有立马下单冲动的一款车。

花已谢愿其无常：增程pro+和最低配的纯电一个价，为什么配置差2140W的扬声器、三温区空调和AQS。而且这么大的suv纯电还用77千瓦的电池？

回家就那你亏：增程最低配就不用看了，安全气囊减配，通风加热按摩没有，如果加上这个，算一辆二十万左右完整的车，价格乍一看很诱人，但是减配了太多，没有说他的白车身用料不值，而且砍的配置有点恶心，这个价格很可以了，因为正式上市还会降，然后就看增程中配，21.9，没有空悬和cdc，你这个价格去对比瑶光两驱最高配20.58，假设正式上市降价到一样的价格，你会发现这两打的有来有回，毕竟瑶光有cdc，有双电机，插混，成本高，et底盘好等等，但是瑶光这个顶配你们觉得贵不贵，肯定还会等年底降价一万五到两万（我猜），所以，et增程中配上市就算降一万五，加上权益也是一般，可以等年底再一波降价。再看增程最高配和纯电最低配。纯电送空悬和cdc，OK，嘲讽拉满，电池大了四十多，算八百一度，也有三万多，结果定价一样，凭什么？按照星途自己的定价，空悬加cdc也不到两万差价，就算纯电不送悬挂，这俩都应该有差价在，所以我猜纯电最低配正式上市便宜一万的话，增程最高配得便宜一万五到两万。那22万的增程最高配，增程中配怎么说，19.9？那最低配呢，18.9？那增程最低配能吃得消瑶光cdm两驱18.8的那个吗，那瑶光cdm18.8的那款大家觉得对比瑶光两驱燃油版，值得贵这么多吗，所以瑶光cdm18.8的还得降才符合预期，那么et最低配就算在预售基础上降一万又不行了。然后et纯电城市智驾那款，看看隔壁阿维塔，虽然不是一类车，别人三激光雷达，九十多度牛逼电池，拿完优惠24个多，其他配置打的有来有回，但是你这个预售价25.9，就算你上市便宜两万也就好一些。说这么多不是说et这款车不值这个价，值得，但是不要以当前的眼光买车，今年年底会有优惠，大家不要盲目，不急用的话。现在看是觉得有性价比，但是半年后就没了，价格掉的太快，所以不要以当前价格来判断车值不值，就像去年花十万买秦，你也会觉得值，如果你知道过完年可以八万买，你就会等，一个道理，希望大家慎重对比。不要冲动。

翘班出去玩：增程低配取消。没人会看的，强行拖入20w拉低品牌形象 增程中配，22.58w，直接把cdc和空悬给了吧，你主打的不就是这个吗？音响900w这套 增程高配，24.58w，四驱加上去，音响2000w那套 增程顶配，26.58w，四驱，智驾，aqs，hud，像素灯，电吸门都安排上，对标纯电顶配 电动中配，22.88w，77度电池，其他和增程中配同 电动高配，25.88w，100度电池，单电机，音响配上 电动顶配，28.88w，100度电池，双电机智驾，和增程顶配一样 星动吧台全系都有，空悬cdc全系都有。 你们的sku团队没有思考能力，有些配置是固定搭配的，智驾 hud aqs 电吸门 像素灯等属于锦上添花内容，选其一的客户不会介意全选的，放到一个包里。 另外小电池别和四驱放一起，续航尴尬。北方（尤其是东北）客户选增程四驱的多，所以纯电四驱只留一个四驱sku供追求极致的客户，只放进顶配。总的来说增程四驱的需求＞纯电四驱，而纯电长续航的需求又＞增程长续航（1000km后基本没人在意了）。 增程和纯电各有中 大 顶三个配置，实现基本平权，稍微在大杯有区别（上文说过为什么这样取舍） 利益相关，本人试驾过顶配，盲订了增程

零跑C10空空：分数越低，质量越好 广汽牛逼，排行第一 东风还是硬技术的，拿下第二 极狐和零跑都有上榜， 不过对比极狐，，零跑已经起飞了，不再是以前那个和埃安比的冷门， 可以和埃安齐名了，10-15万价位，， 比亚迪投诉最多倒是挺出名，，，因为卖的多，投诉几率就多，，， 但是小鹏也投诉就想不到了 两大巨头特斯拉和比亚迪，被投诉数量还是差距大的，，虽然特斯拉也卖的多

广东臭嘿头：不知道大家有没有后悔买了增程而没有买纯电啊？那到底纯电好还是增程好啊买了增程又不加油，天天纯电，干嘛芳春又不买纯电？