捏踏猫猫的

不金花不舒服斯基：昨天看向北的视频，说6月海豹会有改款上市，以海豹现在的销量，完全没有达到预期，4月两款车销量14000+。 比亚迪开始可是给了海豹很大的希望，寄托海豹来打垮雅阁，迈腾的最后一根稻草。 所以大胆猜测，6月改款海豹会上自动驾驶，可以高速下匝道这种，这样海豹系列才能大麦，各位看官觉得我分析的咋样？ 综上所述，想入手海豹的再等一等，就是不买新款，到时候旧款也是大幅降价，等等党用不吃亏！！

用户8326894962566：我读书少，五菱你不要骗我，但是五菱还是有瓦罐情怀的，这波也不是不可能！如果出我就它了！不过请赶在九月之前，我车牌指标半年到期

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风之谷和平：外观十分满意，阳春三月天续航也能保证在400左右。就是最低配没有遮物帘太恶心了，隐私性差了点。 今天又发现后轮刹车盘蹭盘，去4s店没弄好晚上停车在车库还能听到蹭盘声。准备清明假期再去一次。 今天在特来电的充电桩试了下53充到96用时半小时，峰值功率82kw。百分之八十后降到50kw，百分之就是后降到20kw。充入25.6度电，续航增长177km。 目前时间来到了4月17号，车在4s店放着呢。4月11号的时候把右后视镜给刮坏了，结果到现在没修好。原因是真香版在厂家售后配件系统没有，也没有相关零件，车子就是修不了。也不能提供代步车和打车补贴。对这就是国企大厂长安汽车的售后，一言难尽，售后电话打过不少一点用都没有。客服态度消极，不理你，说是24小时有人联系基本是联系你说两句就挂了完成任务一样。我的车呢还是没配件，还是修不了。唉(╥ω╥`)说实话我都不知道说什么，就这售后怎么能让人放心购车。后续我会在更新，持续把这件事搞完。 从4月11日到19日，今天我的车终于满血复活了。中间经历了询问无果，投诉无门，到后面应该是其中一个帖子被转到微头条有点小影响了，被厂家重视了才快速的解决了这些问题。各位兄弟懂车帝发质量贴和服务贴还是有用的。但是说实话这样的体验很不好，那种车子什么时候修好不知道，遥遥无期申诉无门那种无力感太憋屈了。 现在每天太阳越来越晒了，厂家送的遮阳帘必须放上确实能阻挡热辐射，没有帘子头顶玻璃就像一个火炉一直烤着你头皮我估计时间久了肯定会秃头，手一摸都烫手。 目前用车马上两个月了行驶了1480公里，不加油确实省钱，目前总充电费用还是45元，每周都在白嫖公司电。目前遇到的问题还是刹车异响和刹车盘异常磨损划痕，4s店说异响是正常的，我等着刹车盘划痕明显了他还怎么说。副驾车窗升降偶尔有异响，车的网络不稳定听歌和收音机经常断网。

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TiMWanG：很幸运成了首台挂上海牌照的Emeya。 Emeya是我的第四台车，刚工作时买的第一台车花了五万多，见证了我和她的从同学变成了夫妻; 第二台车是辆七座SUV, 为我们的娃出生而换的车，也成了二个娃人生中坐的第一台车; 第三台是辆混动SUV, 是我对于智能化和电动化的首次尝试，能耗、续航、ACC都很香，也坚定了后续换车要选择智能电动车的想法。 之前选车主要考虑的是价格和实用性，而我心中一直有个跑车梦，想要一台能圆自己跑车梦的大玩具，同时作为家中唯一一台车也需要兼顾日常使用需要。 这次换车我分别体验了Taycan、卡宴、Model X、Model S、URUS、Hiphi X、L9和Eletre。保时捷是首选，造型、驾驶感受和品牌都很打动我，但体验之后智能化程度让我纠结，同时路上跑的保时捷着实有点多(我还是想满足下被路人关注的虚荣心); Model X的鹰翼门爱的不行，但我还是优先考虑低坐姿的车; Model S各方面都还行，但却没能打动我，再加之Model 3和Model Y已经烂大街的原因就放弃了。。。URUS纯属给自己未来的奋斗找个目标; Hiphi X的外观完全不在我的审美点上，我喜欢简约的感觉，另外操控感受也不太喜欢; L9是一台身边人都认为很适合我使用的车，但却完全不是我想要的感觉; 考虑路特斯主要是之前关注F1对于莲花这一传奇品牌一直有份情怀，Eletre的体验着实给了我惊喜，造型、操控和智能化表现都远超我预期，于是就一直关注着路特斯轿跑的发布节奏，当看到Emeya的造型和配置时我就认定这是我的下一台车了，之后通过跟销售的沟通，我原本担心的交付时间顾虑也打消后就第一时间下了定。 接着说说用车以来的感受，先说优点: 1. 造型炫酷，回头率和被搭讪率高，满足了心里的小虚荣; 内饰简约而不简单，非常耐看(至少到目前为止) 2. 操控特别出色，加减速游刃有余，变道过弯感觉车响应很快也很稳，车身整体跟进相当紧凑，不像驾驶一台五米多的车，感觉车的操控上限非常高。试过几次弹射模式，非常刺激，但一定要在封闭且开阔道路试，全力加速时方向盘的轻微摆动都会被很大程度的放大，当然心疼轮胎的话还是少试。总之Emeya的驾驶很有乐趣并带给驾驶员很大程度的安全感。以前开车的目的只是为了去哪里，现在开车还很享受这个过程，每次想到可以开Emeya了，都会有些小兴奋 3. 音响表现很惊艳，我不是音响发烧友，没有选配23扬声器，15扬声器对我而言已经惊艳，尤其喜欢人声和鼓声的呈现，清晰而干脆，有几次我坐车里就为听几首歌 4. 充电体验没话说，路特斯闪充站基本都在上海高档商区里，车位往往都很紧张，在一堆找车位的车里潇洒的开进自家充电车位，感觉巨爽，哈哈！充电速度非常顶，半小时基本能充个80%以上，定车权益还有终生免费充电的无忧服务，家周边有闪充站的话那是相当无忧 5. 智能化程度满足我的使用需求，语音等功能表现超出期望。语音响应非常快，准确率也很高，我看有车友反应APP太少，对我而言现有的APP已经足够了。智驾方面我试过使用高阶智驾行驶了一百多公里，驾驶策略偏保守，但比较符合我的驾驶习惯，尤其是刚开始接触这一功能我也希望车开得更保守些，只是不明白为何总是倾向走最左侧车道(猜测是不是单侧没车算法更简单)，当然我没有试过评价为遥遥领先的华为车机和智驾，有机会去试试 再说下缺点: 1. 相同路段智驾的电耗比我自己开多了20% 2. 座椅的按摩不够重(最重一档) 3. 尾翼位置无法记忆，每次开车都要重新打开 4. Emeya的名字太难念，路特斯也远远没有莲花有认知度，不利于传播。每当被问起这是什么车，我说"路特斯Emeya"之后大多数人还是一脸懵。。。 总结下，Emeya满足了我对于跑车的幻想，一个人的时候会很大声的放着自己喜欢的音乐，享受尽在掌握的操控感受，仿佛自己还是那个怀有梦想自由自在的少年，生活工作压力抛之脑后。家庭出行时我会更为谨慎得驾驶，孩子们坐在宽敞的后排，熟练得唤醒语音播放起稻香，然后陷在舒服的座椅中进入梦乡。

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网隐美男子：某个周五，一时兴起，拉着两个小伙伴去汽博看车。 展厅的Malibu给人一种低调、有力量的感觉。 1、坐进去，舒服，前后排都很舒服，前排很惊喜，主副驾驶居然有腰部电动调节（后面证明，主驾虽然调节有限🤔） 2、后排中间隆起不高，也给了我惊喜，但后排中间坐人应该不怎么舒服，头部ye没有倚靠，其余两个位置我（178cm、80kg）坐着很舒服，老丈应该会满意 3、后备箱空间大，很nice，但是高度差强人意，没有想象中那么高 周五看车，周六试驾，试驾完直接交定金。🤣 自己也喜欢车，已经看过好多车（网上）， 本来计划是suv的，而且时间上也没这么赶；但是感觉来咯，没挡住，毕竟LSY➕9AT，搭配优秀底盘，嗯，就是这个味儿。 其实，国产考虑过，但都是双离合，有点怕，而且同事的三代h61.5t我也开过好几次，涡轮迟滞一言难尽，奇瑞没来得及看，错过了国产最强机头，遗憾了。 去了一趟四姑娘山再回来上户，😄

御林军1993：这个基本上实锤了哈，不说百分百也有9成，这个主播我关注好久了，她的消息还是很准的，结合她的消息，分析一波: 1，每年10月份生产下一年的新款车，例如2022年10月份以后产的，就是23款的车，我 的23款锐联出厂日期就是22年12月份，但是今年迟迟没产24年的车。 2，上海生产厂已经不接受预定2.0T最顶配了，2.0T最顶配，全国卖一辆少一辆。库存耗完也不产了。 3，主播得到消息是，雪佛兰要转型专攻SUV，轿车只留一个科鲁泽。迈锐宝xl要停。迈锐宝xl在中国销量实在是惨不忍睹，养着生产线实在是不挣钱估计，现在雪佛兰销量，全靠7万左右的科鲁泽撑着。停产大宝可能性极大了。 话说这车停产了，也就真的绝版了，对咱们影响大不兄弟们？大宝成街车是不可能了，把一个全球车型直接在中国逼成停产，可见国人对其他车系的根深蒂固的认知，那是没救了。 现在即将面临的问题是，维修保养应该还是能正常的对吧？通用的战略是别克扛起轿车大旗，雪佛兰专攻suv，我记得他们说别克跟雪佛兰零件基本通用。有这事不？如果这个是真的，那维修保养应该不受啥影响。只不过大宝是成绝版车了。叫好不叫座，最后叫没了。雪佛兰是一招棋错，满盘皆输，当年在中国决策失误，导致美系车国人不认可，也是生不逢时。刚买这车，来要停产的消息，兄弟们说，是该喜还是忧？

闲传车：改成启源A06的设计，新款长安UNI-V申报信息曝光

用户1678327292525：兄弟们，坐标成都，新车刚买，发票10.02w，上牌500，交税8867，保险4500；落地11.4w，怎么样？

是神仙哥哥呐：打工7年，全身上下就这么多了，一个月2000，可以买车吗？

打开快递到家：A8破价了，x5国产了。现在两款车低配都在65万左右，如果不考虑其他任何因素，单纯以老百姓的眼光看，哪个更有排面。

乱跑的邮票：友商竞争加剧，新一轮降价一是完成销量目标，二大概率是加速去库存，加快改款的节奏。毕竟降价后其实秦宋走量，估计能撑起销量目标了。汉唐辅助销量目标同时，加速去库存，引来改款。毕竟明面上，底盘和智驾与国产友商存在差距(不管实际驾驶感受如何，至少宣传上不占优势)。今年价格战算是第一波高潮，明年价格内卷同时开始技术大乱斗，加速品牌清场

车早茶：极氪内部讨论会表态：明年将推出两款新车，中大型SUV和旅行车！

泡总的ZEEKR：众所周知，极氪全系都是采用的低温性能更好、价格更加昂贵的三元锂电池?。简单说明一下新能源汽车常用的两种电池的差异： 1⃣️磷酸铁锂电池是以磷酸铁锂为正极材料的锂离子电池； 2⃣️三元锂电池是以锂电池的正极材料是采用镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂三元正极材料。 由于材料的差异，三元锂电池的价格也要比磷酸铁锂电池贵出30%左右。当然，从实验数据表明，磷酸铁锂电池也有很多好处的，高温更加安全以及电池的循环寿命更久。那么，采用三元锂电池的极氪实际的续航表现又如何呢？ part1⃣️ 第一个一万公里? 由于公司离家比较近，所以里程数增加的十分缓慢，提车已经八九个月，才打卡第一个一万公里，但这相对于之前的油车已经算开的多的了，毕竟电费便宜，出去玩的次数明显的增加了，总觉得不出去多开开就对不起这是电车，以前油车基本上一年才开一万公里。 在行程1满一万公里清零之前被我拍到了?，本人WE86，选的是日电产电机，偶尔会小小的激烈驾驶一下，综合表现16.8kwh/100km很是出乎我的意料，按充满电86kwh表显续航536km计算，电耗是16.04kwh/100km，基本接近，不得不说极氪的续航是真的扎实?。 part2⃣️ 夏季跑山续航测试⛰️ 先说结论，电车跑山是真香，上山下山≈平路。下边以最近泡总外婆家?➡️奶奶家?为例。 出发地的海拔是44.2米，此时表显剩余里程为230km，平均电耗16.9kwh/100km，导航显示整个路程为17km。 跑到山顶了，先拍一张崎岖的山路照，再拍两张极氪靓照??，可以看出车头和车尾都是下坡，此时极氪屹立在山顶。这座小山不算高，跑到山顶了海拔才404.2，此时距离目的地还有6.9km，平均电耗上升到了17.7kwh/100km，剩余续航里程204km，相当于整个爬山过程实际行驶10.1km，续航下降24km。 接下来是愉快的下山路程，最终到达目的地的海拔是84.8米，平均电耗恢复到了16.9kwh/100km，续航里程从山顶的204km上升到了212km，相当于下山过程中跑了6.9km，续航反而增加了8km，不得不说这电充的是真香。最终整个过程行驶里程17km，续航下降18km，基本达到1：1跟开平路差不多。 part3⃣️ 高速夏季续航测试?️ 刚好趁着去温州出差，不妨来一波高速续航测试。出发之前把电充满，刚充满时表显续航是536km的，停了一两个小时后掉到了535km，只有满电情况下会这样，平时一般停一个晚上里程也不会掉，胎压是270kpa，动能回收选择中，导航显示路程164km，预计到达目的地后剩余电量66%。 一切准备就绪，出发go～ 去的时候走的甬莞高速，加上早上比较早，路上基本没有什么车，所以一路使用极氪的LCC，速度在100-110之间，省心又省力，不得不说极氪的LCC是真的好用?。不过出乎意料的是，跑了五六十公里，电耗竟然达到了20+kwh/100km，这跟我之前跑的差距甚大，难道是刚下过雨地面比较湿的问题❓后来电耗慢慢的降下来了，可能是海拔变化的关系吧，最终到达温州的平均电耗为17.5kwh/100km，剩余可续航里程366，那么表显里程下降535-366=169km，实际行驶166.7，最终续航达成率166.7/169=98.6%，我不得不说极氪妙?啊～ 中间再插播一下极氪的ALC拨杆变道，升级4.3已经有一段时间了，一直都没体验拨杆变道这个功能，今天终于有机会可以尝试了✌️，只要打开转向灯，极氪就能够自己判断当前的路况，避开车辆进行安全的变道，整个变道过程非常的丝滑，这对新手绝对是极大的帮助，避免了视觉盲区隐藏的危险，车辆变道完成后关闭转向灯即可。 最后从温州返程回到台州，还剩余38%的电量，表显电耗也下降到了16.9kwh/100km，由于中午在车里开着空调休息过一段时间，最终的剩余续航里程也没什么太大的参考价值了。 总结：无论是日常市区代步，还是跑山路，亦或高速，速度不要跑太快，控制在110以内的话，极氪在夏日出行基本都可以做到接近1:1的电耗。 另外安全方面，目前极氪已经大卖13万+台车了，大大小小的事故也不少，有些严重的撞的面目全非，但也从没出现自燃的情况，不得不说极氪的动力电池热管理技术是很值得信赖的，零自燃（刚好应证了领克zero的这个zero???），当然，各位车友们安全驾驶才是第一位，不能将安全依赖于车子。 极氪001无疑是国产新能源车的一个里程碑，极氪001是真正的六边形战士！！！???最后，祝极氪大卖！祝中国的新能源车越来越好！ 最后的最后，希望5.0赶紧推送，然后…NZP免费。

原来的名字太长了改个短点的：纠结a4l豪华和a4avant A4L落地28出头(上4驱就是30)。旅行落地33，但是颜值真的高。 a4l比旅行多了座椅加热，远程启动(24款)，冬夏都挺实用 a4l后排空间大。后备箱小(后排也能放倒够用)。 avant的后排空间将将够坐。后备箱座椅放倒是真的能拉(我滑雪拉雪板)。 1.车价差价3-5w垫个脚能摸到。 2.后期要改车的话，旅行貌似也更烧钱？ 3.还有主要想问问后期保养进口的旅行比国产的贵不？

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楊杨得亿1987：这两天看到很炸的信息，极氪001 FR 售价76.9万元，号称“友商们，五年内造不出来”对比一众超跑。 10月27日，蔚来换电站 | 珠海国际赛车场上线，没错蔚来真的把换电站建在了赛车场。 那款千匹马力的神级电车跑起来固然很爽，但是无法尽兴，全力跑一圈电量不见15-20%，加上电量越低就更难发挥它的全部性能，3-4圈下来就得退场。 蔚来换电站这个时候就像开挂了一样，只要你不心疼轮胎，电门尽管踩，电量不用慌。 你的对手说不定还在找800v充电桩，你已经换电结束满电出发了。

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