迈锐宝xl真的要停产了！

停产吧，反正懂车的也不多，让迈锐宝84km通过麋鹿测试的成绩成为历史。也许若干年后的某一天会有人想起它，就像想起当年的萨博一样。

通用都是自己作死的，包括现在也在作死，凯迪拉克那几款走量的车型死活不改款，去改那一月两位数的车，雪佛兰的走量车已经好久没改了，去弄那创酷星迈罗，别克没了欧宝正在乱搞，不如把雪佛兰彻底交给上汽去折腾，让国产团队去设计内饰

我当时看车的时候呀不是他内饰丑我就买了

其实这车被动安全暂且不用提，钢材无缩水没啥毛病。就说主动安全麋鹿测试和百公里时速刹车距离，那也是一骑绝尘的存在，麋鹿测试83.3km/小时，这个东西最考验一个车的极限车身强度和操控性，时速百公里刹车距离31米多也是非常不错的，其实这些数据，我觉得百分之95的人买车时候根本都没关注，其实这才是最应该考虑的问题，跟驾驶安全直接相关，可是大多了人都去考虑车标了，

把外观和内饰好好设计一下，实在不中从国产厂商挖几个设计师啊。群众基础，改进好了搞出来利润不比卖特么七万的科鲁泽多吗？ 现款就那个前脸，尤其是进气格栅，设计的不好形容，老少都不入眼的存在，别人买我支持。自己是不可能考虑的

b级车本来就不好卖，日本凯美瑞也停产了

就迈锐宝B级车的尺寸整个轿跑小黄蜂怎么样，星迈罗不配用小黄蜂，只有美试肌肉跑车才是大黄蜂的灵魂，太怀念变形金刚里大黄蜂了，停产太可惜了

不是决策失误，是决策就是这样的， 把合资车引进国内的时候，是市场换技术，等有了技术，就要把合资车玩出市场，给国产品牌让路 换成这个视角看，就看懂上汽对通用的所有骚操作了

每次看到要停产的车型就是国人洗脑严重不接受，有没有车本身缺点大于优点或者跟不上时代发展呢

不是根深蒂固没救，每个人买车是看自己实际需求的，我一个限行的城市摇号要好几年你让我买蓝牌嘛，我还有超远（1000km）距离高速也不能买纯电吧，21年着急用车，我肯定是秦plusdmi首选啊，迈锐宝是好看也看过想买就是不符合我的使用条件，我总不能买了车绕着他转吧，他是我为了给我代步的啊

停产好啊，我买了我永远开新款 不然，像今年年初买雅阁的，才开半年就是老车，老款，老雅阁， 立马贬值两三万不说， 新款一上老款外观丑的一逼！！！

迈锐宝这内饰 多少人让它改改 就是不改 我从去年打算换车就关注着迈锐宝 希望能改改内饰 改完内饰马上订车 可惜没希望了。

顶配不排产是因为顶配的车卖的不多，一台两台车不至于开生产线吧，去年12月份订的顶配，1月9号才提车，等了一个半月

网上都说好，现实没几个人买

绝对不允许大宝停产，我还没入手

有多少人希望迈锐宝把内饰换一换的，不说大连屏。起码你中控给整大点不过分吧。有好多说什么要实体按键的，你们才几个人？中国家庭有多少买车能自己说了算？不都得听家里人的意见？车是好车，就作吧，整停产了这下高兴了

今年的燃油模块把通用搞死了，雪佛兰的车整体不错，就是不注重细节，不了解中国人，内饰太难看，不然迈锐宝不可能卖不好，不过就是这样，也比小日子的所有A级车好吧？说费油的话，上了高速大家都差不多，美系车是专门为高速而生，城市道路油耗在国产和小日子之间

停产不可怕，改改外观，改改内饰，换个名字继续卖

只能说这个车定位很尴尬，动力偏年轻化，内饰偏老年化，雪佛兰品牌在通用集团内部在中国市场看起来就是拿来试点垫背的，车可能从机械素质来说是个好车，但通用真的不如日系和大众懂中国市场，现在更不如自主品牌，它从头到尾就不知道客户要什么，一个60多岁的大爷想吃点儿咸菜，你咵喳端上来一份马卡龙蛋糕，大爷不想吃甜的，你非要改他口味最后就是大爷不做你生意了

2.0t能92才有救！