命里怀旧

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Y车评：宝马发布一款全新纯电动试验车官方谍照 该车基于宝马M550i xDrive改造而来，正式名称为“宝马Power BEV”。宝马Power BEV试验车搭载宝马第五代电驱单元，不同iX3的单电机版本，Power BEV试验车配备前一后二共计三颗驱动电机，综合最大功率721马力，峰值扭矩可达1150牛米。新车整备质量达到2404kg，但0-100km/h加速时间则在3秒以内。

枫行视界：领克01在可以在各种大大小小的的坡度上行驶，完全不受阻碍，进而体现出领克01的动力调节就是强大。

车讯精选：【新车爆料】基于现款博越升级打造的博越Pro将在7月3日正式上市，该车有三个亮点：1、吉利首款搭载吉客智能生态系统GKUI19的车型；2、外观升级优化，黑色吉利logo很霸气；3、1.8TD和1.5TD两种动力组合，均满足新国六排放标准。

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森哥试车：森哥试车之小鹏G3试驾后感 大家好，欢迎来到森哥说车。今天要说的就是这台小鹏G3。说到新能源车它的卖点不外乎几点：1、可以直接上新能源牌照，大大提高用车方便。2、省钱又省心，充一次电才几十元，就可以续航三百公里里程。3、新能源车不用交付购置税还可以领取补贴，所以优惠价格超大。从这几点来看确实是一个不错的选择。从外观设计上来看，这车没有给我多大新意，更多的就像一台概念车，但它又不是概念到极致的那种，所以只能说是中规中矩吧。 内饰方面比较简洁，除了一块液晶仪表盘和一块超大的中控屏幕外，就可以用“空空如也”来形容。整体做工对于这台车来说是比较到位，虽然有大量的覆盖件都是塑料材料，但考虑到这个价位的车就不用要求过高了。前排两张座椅的包裹性非常好，做工用料也挺精细，腰与靠背贴服感可以达到98％，所以不用担心腰累。后排的腿部空间还算可以，但头部空间比较压抑。记得我在写亚洲龙的试驾心德时批评它的后排头部空间简直就是压迫，所以G3才只能达到压抑都算是不错了。 接下来聊一下这车开起来的感受，先报一下数据：G3搭配的是一台永磁电机，最大功率145KW，最大扭矩为300Nm。这样的动力参数在时下只能够说一般，但大家要明白这是一台电车，只要一脚电门踩下去就是最大扭矩输出，所以在起步上理论上比汽油车稍快，但也不能跟一些大马力车去比，不然的话输了就无地自容了。加速是猛，但不算快，官方给出的成绩是7.71秒，对于一台有300NM的电车来说的确很难拿得出手与其它竞争对手去比拼。但话又说回来个人用车也不用跟谁去比，更多的是用车舒心就够了。再说一下它的底盘，底盘不能够说韧劲十足，但支撑力还是够的，在过一些弯道时，侧向支撑也比较到位，真想不到一台电车的底盘都可以做到柔韧自如。最后介绍一下它的功能，我就不一一解说了。中控台上的超大人机系统里面集成了许多功能，我最看好的是它的自动泊车和自动移车功能。先说自动泊车，首先要启动自动泊车功能，然后让车子匀速侦测可用车位，锁定车位后就直接按泊车，那你就什么都不用干，放开双手双脚看着后视镜等车自动停好就行了，这个功能虽然在很多高配的豪华车型上都有，但是这台十来万的车都已经是标配了。它的移车功能也是很实用，如果两边的车停得比较近，以至于你无法开门的时候，这个移车功能就可以大有用处，只需要简单的操作，车子就会从库中自行驶出，而且它会感知到前方有障碍物会主动刹车，安全感满分。 最后我对这车作一个总结，这车的实用性非常强，更多的先进科技武装到牙齿。关健是它的性价比非常高，所以想拥有多一辆车的朋友无疑是一个更好的选择。想了解更多的汽车资讯请关注森哥试车，再见。

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车先生MrAuto：国内乘用车销量连续第11个月下跌。从五月的销量来看，法系车最惨。东风系的雷诺和神龙汽车不仅跌幅大，销量数字也十分惨烈。现在大家都说汽车市场进入寒冬，这到底是寒冬呢，还是刚开始的一丝凉意，只有过几年回头再看了。

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螺丝刀汽车：【宝马新3系没上市前您不妨看看它！2019款宝马2系家族上市：26.38万起售】6月6日，2019款宝马2系家族正式上市发售，其中双门轿跑车售价区间为26.38-29.38万元，敞篷轿跑车售价区间为30.98-33.98万元。2019款宝马2系家族在造型及内饰方面与老款车型基本保持一致，主要变化在于配置方面的升级，包括带8.8英寸触控中央显示屏、BMW专业级导航系统、BMW增强型互联驾驶、Dakota真皮座椅、后视摄像机、驾驶员侧防眩目外后视镜、带数字显示的胎压监测以及双区自动空调等配置，都配备在其不同版本车型上。动力继续搭载2.0T发动机，最大输出功率135kW（184Ps），峰值扭矩270Nm。传动部分，匹配8速手自一体变速箱。相比老款车型取消了搭载1.5T发动机的220i车型，225i双门轿跑车的售价门槛下探了2.6万元，趁着宝马新3系还没上市您不妨看看它！

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