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#乐道L90动态评测周末和今天分别试驾了乐道L90四驱空悬版本和后驱CDC悬架版本。说下具体驾驶和乘坐区别： 两款车都没有安装电动踏板功能，不过得益于空气悬架的高低调节，乐道L90的的上下车都较为友好，车身的上下可调满足了不同身高人群的上下车需求。不过展厅的电动踏板感觉更为高级。更适合小孩子的上下车需求，还是建议选配 动力方面，四驱的动力输出明显好过后驱，在超车方面得心应手，大车有了大心脏的确驾驶上更游刃有余。后驱车型采用了蔚来ET9同款电机，动力响应方面更取向舒适，动力提升较为线性，踩电门没有明显的推背感。类似油车2.0T的动力感觉！城市驾驶两驱够用。 综合比较下来，四驱版本更有驾驶乐趣，动力响应及时，遇到复杂路况更舒适。后驱版本更适合不追求速度与激情驾驶，只是城市代步使用。
#乐道L90建议收集今日车友会及各大微信群网传乐道L90版本及各种选配价格，按照网图分析乐道L90将出三个版本，分别是pro、max、ultra版本，其中Pro和max将是两驱版本，max有空气悬架选配，ultra有双电机四驱配置和空闲配置。 其他配置方面，电视冰箱和零座椅将作为首发权益赠送给首发版客户。后续首发权益取消是否花钱选配不得而知，颜色选配需要+7000，选配21寸轮毂+10000，电动踏板+8000，ETC+200，智能钥匙选配+399。 如果网传这些成真，乐道L90应该可以算的上性价比很高的车型了。其中Pro版本65℃电池买断满配来到了25.85万。ultra全满配价格31.74万。 最终来说还是期待月底乐道L90正式上市发布最终的售价和选配情况，乐道L90已经开启试驾。我觉得对于这台定位家庭的全尺寸SUV车，冰箱彩电大沙发，可充可换可升级的一台纯电车要去实际体验一下
#汽车配置加装指南有意愿购买蔚来新ES6的车友或者小白们，作为资深车主教你们如何选配蔚来新ES6： 首先，作为蔚来的标志以及亮点，NOMI必须选上，3.0的NOMI互动性很强，特别适合在车里跟孩子互动。不过有一点4900的价格有点高，大家可以去社群或者交易区买点积分，可以省下好几百人民币 其次，有旅途焦虑或者经常长途出行的想购买100度的电池的考虑一下也可以去社群收一张永久电池升级券➕积分升级，可以省下大几千人民币。前提是新车购入1年后才可升级。 最后，流媒体后视镜建议大家选上，这个功能说实话比没有香太多了。以后可能随着OTA的升级有更多丰富的功能！
#你最近在关注什么车昨天试驾蔚来新ES6，已写过一篇总结性概论，今天有空来具体聊聊一些细节问题，首先试驾车外观上除了亮黑塑料件以及ADB大灯有可分辨元素外基本与24款无异，进入车内后，明显感受到内部设计的变化带来的一些舒适和不适感。 舒适：双50W快充的确便携主副驾驶的手机充电需求，怀档设计其实用起来还是蛮顺手的，HUD的显示最为直观，打转向灯时能在HUD上查看来车情况。流媒体后视镜的显示广度较大，比闭关只管看显示的信息更多。驾驶模式按钮由中控台改为方向盘左快捷键上，更容易切换驾驶模式。 不适：转向和雨刮都集中在方向盘左边的拨杆上，恰逢昨天下雨，试驾过程中没有摸清雨刮开启条件，都是按中间的按钮启动雨刮，蔚来新操作系统雪松较一二代车机系统有较大改变，操作熟练度可能还需要一段时间适应。 属于驾驶感受我想说两点：1：乘坐和驾驶的感觉提升非常大，座椅的改进变化真的很大。2：蔚来ES6的底盘调校也做了部分优化，从我驾驶体验来看，CDC悬挂和后电磁液压悬挂的改动让整体驾驶舒适感很大，较软模式下上下的滤震效果佳，较硬模式下路面反馈效果好，支撑力更好。唯一还需要改进的就是遇到颠簸路段车身的晃动还是能感受到。下车后我也观察了（尊享后排模式）下新ESA6在上桥和下桥的时车身起伏状态，看到车身姿态保持较好，体验后排后也感觉后排抛跳问题解决掉了。 总体来说作为中期改款车型，蔚来新ES6的改变主要集中在内饰和操作系统的变化上，外观上变化不大，这是我的试驾体验，有不足之处还请指教
#李斌亲测全新蔚来ES6高速爆胎场景回顾昨晚蔚来发布会，我一直关心新6的价格，对于静态和动态都体验过新ES6的我来说，价格和优惠权益就是我唯一想要知道的的结果，最终的结果也是比较满意的，相对于四月份清仓促销活动来说，新ES6的价格加上权益后以为是相当诱人，我给自己整理了一下：全新ES6裸配33.8万，全系标配舒享套装，相当于优惠了9500元，流媒体后视镜3880元，5年免费换电（240张换电券）按照我今天换电70元来算，优惠1.68万，交流充电套装放弃减免5000，50张电池升级券2500，现在还有置换补贴1.5万，整体算下来价格来到28.53万。如果采用Baas方案，21.53万可以拿下！ 值得一提的是蔚来给予了消费者5000元的交流套装权益，直流，交流，换电，升级电池等一系列补能措施都给到了消费者。还有昨天发布会新ES6的爆胎测试，表明蔚来将ET9的安全配置部分下放到了新ES6，在新能源汽车越来越快速发展的今天蔚来还是很注重安全驾驶的。 新6已经发布，大家觉得价格加上这些权益如何？欢迎交流一下
#聊聊你的Dream Car随着蔚来ET9发布到交付已经一年过去了，蔚来已经打通了从十万级到80万级的产品线，作为冲击旗舰行政轿车的ET9在4月交出了835辆的销量成绩，超越了宝马的761辆和奥迪的649辆。打破BBA垄断格局。侧面说明了消费者已经不在只看品牌价值，消费者更愿意体验更好的驾驶感受和乘坐体验。不得不说大企业的老板们眼光是独到的，什么车该买什么车好都看的头头是道。作为蔚来ES6车主实力有限，不知道到时候买个二手的来体验一下豪车的感觉
#最近上市新车到底怎么选？网上陆陆续续出现了新款ET5谍照，结合今天新ES6到店，我对比一下感觉前脸因为大灯灯组的重新设计变的更加运动犀利了，更加运动，转向灯组貌似也加宽了，有ET9那种家族脸了。 尾部更加运动，如果加上小尾翼好像更加好看。不加就觉得圆润。侧边比较没有多大变化。总体来讲应该是小改款，内饰部分暂时不知，不知道是不是跟ES6一样提升了座椅中控屏等？网传ET5也上了CDC？坐等ET5到店去看看！
#新款蔚来ES6/EC6开启预订蔚来新ES6抢先到店，直观感受如下： 1：外观无较大变化，大灯风道组合在一起，现在更大气 2：最新雪松系统上线，新增后排尊享模式，后排乘坐应该会更舒适 3：竖屏改横屏，应该是跟ET9同款屏幕 4：中控界面双快充位，满足主副驾双手机快充 5：后排扶手箱新增一个无线充位置 6：座椅改进蛮大，坐上去包裹性和乘坐感很舒服 7：NOMI升级到3.0 8：全系标配舒享套装 9：HUD显示更大了 总结：新款ES6外观变化不大，内部改变很多，至于驾驶体验尚未可知，16号开始试驾到时候体验一番。
#新车到店新ES6远观其实没有大的变化，跟二代没什么大区别，大灯风道组合在一起了，塑料件由哑光变为亮黑，其他整体没太大亮点。这是我的直观感受！进入内饰就耳目一新了，消费者的诉求算是全给了，ET9同款横置屏幕，流媒体后视镜、糯米3.0、包括ET9同骨架座椅是我最直观感受！ 静态直观感受后跟销售沟通，总结一下直观变化： 1：后悬挂改为CDC液压悬挂系统，雪松系统新增后排尊享模式，后排的座椅调节角度由31度改为35度，对后排乘坐舒适度应该有较大的提升。 2：座椅软硬变化很直观，一代座椅很硬，二代改进很多，2025款变化很大，采用了ET9同款骨架，乘坐的体验感更舒适。 3：二代车被取消的交流充电口回归，作为补能的一种方式，交流充电口是有必要在的，蔚来还是听劝的，新ES6还是给了消费者交流充电的机会，前提是需要加一个转接头就可以实现。 值得一提的是NOMI，作为蔚来的灵魂，新ES6用了NOMI3.0，没有过多的机械感，闲着无聊可以跟NOMI玩了，还能跟它闹着玩。不知道我的NOMI能不能升级？ 总结这次换代ES6，外观升级变化不大，内饰升级明显，静态上一些优缺点基本都被解决了，不知道动态试驾实际感受会是如何，16号开启试驾后要去体验一下，还有那更大的HUD还没直观感受过。据了解优惠政策好像也很不错。看看届时看看，期待一下
#五一开车自驾游昨天在做江西九江旅游规划。通过蔚来车机系统要开9个小时，我的妈嘞！有这么堵吗？今天蹭早出门。幸亏早上车流少。没遇到堵车情况发生，根据规划需要换电三次。还好按照车机系统规划做好了提前下单准备。提前30分钟就看换电站工作情况可以预估换电时间，基本开到换电站就可以换电了。排队也就碰到过三辆情况，等10分钟就轮到我了。换电补能相当便捷。不过看着服务区里那些充电车主还在围着汽车打发时间或者排队等充电。我觉得自己当初选择蔚来是个多明智的选择，可以充电可以换电可以升级电池。多方面的补能选择不用我在超充这个赛道进行跟别的车主抢充电枪。高速免费，换电叠加各种免费券。这趟旅程的出行成本感觉不错，省下来的钱可以去看更多的美景，吃更多的美食，住更好的酒店。今天下午去看了三叠泉 秀峰，走访了 白鹿洞书院。说实话祖国的大好河山的确要出去走走看看，历史古文化要多去听听读读写写。生活充斥着柴米油盐，但是中华文明五千年博大精深、中国土地幅员辽阔，有时候走走真的会让心情舒畅，感觉活着真好。希望每一位车友享受开车沿途的风景，体会生活的快乐。 夜幕已经降临，城市闪耀着温暖的光。油换电后，不再担心高昂的出行费用，反而是有想走就走的冲动，最后还是想说一句。五一人真的好多啊！哪里有好玩人少的地方啊
#ET5有话说网络上已经陆陆续续曝光了很多新款ET5的谍照，今天看到完成的照片，感觉前脸设计更加刚毅有线条。尾部设计更加自然有设计！不过我喜欢老款的前脸富有运动且自然，至于尾部改变，我更中意新款。据说新款ET5增加了CDC电磁悬架，流媒体后视镜，HUD抬头显示，增加了更多的配置升级。期待五月新款5566发布还有哪些亮点。
#最没用的配置最近网上看到信息，国际大牌车主集体起诉花了64000元买的智驾功能迟迟未实现，官方给出的理由是因为以前的设计以及硬件配置智驾芯片的算力只有144，目前可能只支持基础的感知，满足不了现在高阶智驾（例如城市NOA）的要求，而且以后可能要花钱升级HW4.0才能享受或者压根享受不了。这就不得不提一下硬件冗余是没用的配置还是有长久用车的应用储备。当行业还在争论够用还是过剩时，蔚来已用 1016TOPS的算力冗余 给出了答案：硬件冗余不仅满足当前需求，更为未来5-8年的算法升级预留空间。以我的观点看：从硬件堆砌到前瞻设计，蔚来的实践揭示了智能汽车发展的底层逻辑：硬件冗余不是资源浪费，而是技术进化的必要基础设施。当前行业普遍存在的「算力焦虑」，本质是硬件设计与软件生态的割裂。例如，某新势力车型因采用固定算力芯片，在升级城市NOA时被迫推出「以旧换新」政策，引发用户不满。 包括安全硬件冗余， 前纵梁采用7003铝合金，配合蜂窝状侧边梁设计，优化侧面碰撞保护。我得一代ES6还是全铝车身，二代虽然是钢铝结构，但是 铝材同样占比 87.95%安全硬件冗余真的做到相当到位。 所以我觉得硬件冗余不是选择题，而是车企责任和用户体验的关键标尺。真正的智能，不在于硬件参数的“顶配”，而在于对用户生命与体验的“全时守护”。大家觉得有何看法，可以谈谈硬件冗余到底有没有必要？
#点评我的车前几天发了一篇《为什么江浙沪人民都选蔚来》引发了热议，可能是自己表述不清或者大家没理解我的意思，其实我的本意是为什么蔚来在江浙沪的销量如此高！今天顺便谈谈我作为浙江子民为什么买了蔚来！ 首先：蔚来冗余的安全配置让我觉得很安心，作为最关键的选车要素，蔚来ES6除了是我的日常代步工具以外更承担着我们一家三口出游和出行的任务。蔚来的超强全铝车身结构和各种防撞梁配置让我觉得很安心 其次：蔚来的后期维护成本相较于其他新能源汽车可能更低。我们家不属于大富大贵，一辆车的使用周期一般都是10年左右，相较于其他车型，蔚来的换电体系让我不担忧电池的使用成本，打消了电车可能6-8年就会出现的电池衰减或者电池磕碰带来的更换成本风险。除了电费和正常保养几乎就是零成本了。 第三：没有考虑特斯拉和理想的原因是，特斯拉有着品牌光环的确市场热度也高，但是两辆车放一起，我更喜欢蔚来的用料，特斯拉的内饰和配置实在太单调了，除了能耗续航表现卓越其他真的我说不出哪里好，没考虑理想的原因是因为作为我代步工具日常上下班基本在50公里左右，发动机几乎是用不上，感觉每天就像背着个没用的重物在车上。所以我宁愿买一辆纯电车更实在。 最后一点：蔚来的设计以及颜值的确很打动我，那独树一帜的设计相当大气，分体的大灯以及心跳尾灯真的太好看了。过去四年了，我觉得蔚来的设计依旧还是top 级别的存在完全没有过时。越看自己车越喜欢。
#你买这车后悔了吗？昨晚刷到朋友圈改装店发了二代ES6的悬架改装案例，突然想咨询是否可以给我的一代蔚来ES6改装一下，给到的答复是不适配没法改，心情格外伤心，想起当初的购车选择，因为要省下那几万块，错失了优越的性能版ES6，而保守的选择了运动版，众所周知没了空气悬挂的ES6路面反馈有点糟糕，路面支撑性不够等。所以我格外想念有空气悬挂的ES6。第二代ES6的4D舒适底盘已经很大成都上的改善了一代的缺点，乃至已经有了中高端汽车的底盘调教。不过我试驾过蔚来ES8后还是觉得有没有空气悬架的汽车真的不是一个级别的。如果蔚来能把空气悬架下放到ES6或者EC6那是一个多美好的事情啊。既能享受百万豪车的底盘配置又有亲民的价格。 虽然不奢望蔚来ES6、EC7全系标配空悬，但是蔚来能否考虑一下把空气悬挂作为选配放进ES6、EC6里。毕竟6座的ES8不是谁都需要的，但是作为六边形战士的ES6如果加上空气悬架这个选配更能如虎添翼。蔚来也已经走过十年历程，一代的缺点二代已经明显改正。也有可能2.5代平台的蔚来es6会带来更好的驾驶体验。乃至三代平台的es6会完全跟有空气悬架的蔚来驾驶体验感一样。期待蔚来造出更好的汽车。我等着换车呢
#蔚来萤火虫这枪能打响吗萤火虫上市，11.98万的萤火虫车身长4米，配置18寸大轮毂。安全方面配置9个安全气囊，83.4%的高强铝钢车身结构以及13相主动安全功能。空间方面更有如同魔术空间般的92L前备箱空间335L的后备箱容积，1235L的后座放倒空间，堪称得房率超高的小车。个性化的UI设计以及特立独行的造型和内饰设计相当具有时尚元素和青春气息。 如此具有鲜明个性的小车是否会是年轻人的选择？成为年轻女生的第一辆车马路搭子？不知道会不会像mini一般成员路上时尚个性。
#我的提车心得今天上班路上车水马龙，可能因为自己开蔚来的缘故，特别会留意到身边疾驰而过的蔚来，而且可能大数据影响抖音、小红书也推送江浙沪满大街蔚来的视频。心里突然有了一个疑问：为什么江浙沪这么爱蔚来？结合自己买蔚来以及作为浙江子民的感受，个人总结了一个原因：江浙沪人民务实。 都说江浙沪人民富裕，但是江浙沪人民的富裕是靠务实努力拼搏得来的，面对日常工作代步工具来说，江浙沪人民不需要虚头巴脑的功能，主打一个便捷、耐用、皮实安全为主。 1：蔚来的补能体系从国产新能源汽车发展开始就一直在布局，为什么选择蔚来，因为满大街都是蔚来的充电桩和换电站，江浙沪人民不用为了补能费时费力。 2：蔚来的造车用料兼顾安全性、豪华感、轻量化与可持续性，不管是一代的全铝车身以及二代的全铝与高强度钢混合使用，都可保证车辆使用在十年以上底盘不锈蚀，当初斌哥也提过蔚来的三电以及车身结构设计是150万公里。可以说虽然蔚来可能价格偏贵，但是按照使用年限以及公里数来说，长远的分摊成本蔚来其实更低。 3：江浙沪人民不喜欢虚头巴脑的功能，虽然蔚来的智驾系统远不如其他新能源厂商，但是江浙沪人民更不喜欢将自己的安全交给电脑。生命诚可贵，毕竟只有一次的机会。将自己的生命交给自驾我是万万做不到的。即使科技再先进智驾多少厉害，我更愿意自己把握方向盘来驾驶。
#用车小知识作为蔚来车主，分享一些平时可能用不到，但是紧急情况却十分有用的的一些功能设置： 1：车机系统突然死机了怎么办？首先我们不用慌，中控黑屏不影响我们开车，依旧可以正常驾驶，不需要担心车辆失控情况的发生，我们只需要将车开到路边停车区域，将车挂P档，按方向左边控制键右键和右边控制键下键盘。同时按下长按至息屏，就可以重启车机系统了。 2：充电枪突然拔不下来了怎么办？作为新能源汽车充电口是使用相当频繁的。遇到充电枪故障无法拔出的情况可能会发生，那这时候呢我们只需要长按充电枪解锁键2秒待指示灯变绿就可以顺利拔出充电枪了。 3：最近安全又是消费者最关心的事情了，作为蔚来主动安全功能，AES紧急避让系统让我们的行车更加安全，而这项功能需要手动开启，操作方法是进入车机设置界面进入辅助驾驶模块，找到安全守护，打开自动紧急避让就OK了 4：遇到了其他紧急事件或者车辆抛锚如何应对？车顶上方有个SOS按钮，点击就可以呼叫蔚来24小时呼叫救援服务。凡事任何事情都可以找蔚来救援，协助你处理用车应急事件的处理。
#我的提车心得入手蔚来开始，我的驾驶乐趣已经不仅限于开车撒欢了，还要学习各种先进科技，否则就觉得自己要落后于与时代了。现在我来浅谈一下蔚来安歇宝藏功能都有啥： 1:、自带ETC功能 一代车不自带ETC功能，所以我在银行办理了ETC业务，在车窗玻璃上装上了很丑的ETC，但是偷偷告诉你们，二代车自带ETC哦。蔚来车子已经集成ETC在车身了。不需要再单独都办理，不需要找个地方粘贴，更美观优雅。相信很多人新蔚来司机不知道这点，这个贴心的功能特别是要经常跑高速的车友们是个绝对福利。 2、可直接将微信聊天定位发送到车机 日常生活中我们的主要交流工具基本都是微信，亲朋好友聚餐聚会结伴出游都会发定位给对方，上车后还要搜地址是不是很麻烦，蔚来是自带将微信聊天定位发送到车机的，只要将你的微信绑定到蔚来APP，微信定位就可以直接发送到车机了，车机会直接问你要不要导航到这里。相当方便 3、蔚来车机可向右滑动，打开快捷功能！ 蔚来快捷功能 相信很多人不知道蔚来车机可以向右滑动，直接打开一些蔚来的一些常用功能。我也是玩了好几天才发现，不知道屏幕前的你用了多少天才发现？ 4、蔚来秒变摄像头监控 蔚来上线的「车辆守卫」功能，可以让你的蔚来秒变摄像头监控。当你打开这个功能后，可以查看车外实况。我给大家截个图，你们就知道这个功能的用处了。 5、车载KTV 我选购蔚来的主要用途是兼顾工作代步和家庭出行需求，周末要负责带孩子穿梭在各种培训班，我在车里还要坐等两个小时分外无聊，偶然间在惊喜商城看到了车载麦克风，果断入手，现在不用担心无聊了，一边享受女王座驾的同时还可以听歌午睡，偶尔兴起再来上几首，太打发时间了。
#点评我的车面对岌岌可危的销售压力，晚上车友圈传开了蔚来最新的销售政策，我一看，这蔚来要搞大事情啊。这优惠政策前所未见。刚买车的车主可能要大吐血了。不过我觉得面对现在竞争激烈的市场行情，蔚来这波营销是最正确的，更多的优惠卖出更多的车，先让自己活下去才是最关键的。 方案一 : 5年免息+5年换电 240张换电券(要免息要换电) 方案二 : 5年免息+2w选装基金(要免息不要换电) 方案三 : 2w选装基金+5年免费换电 240张换电券(不要免息要换电) 方案四 : 2w选装基金+2w选装基金(既不要面息也不要换电 还可以叠加如下政府补贴： 1.增购补贴：4k-6k 2.换电车型专项补贴：6k-1w 3.置换补贴 ：15000 个人感觉这次的优惠政策应该是真的优惠到位了，240张换电券相当于每月拥有免费换电4次，日常代步上下班绝对够用了，而且换电券或者选装基金是可以选择的，又有5年0息的加持。作为一个老车主是心动的感觉，好想换车啊，可是我的车现在就值10万出头，奈何它质量好啊，全铝车身，用料扎实。我还是忍忍吧
#点评我的车蔚来车机视频软件APP较少，午休又不想捧着手机看，偶尔见发现蔚来中控屏有个投屏功能，试了试操作还蛮简单的。操作方式与在家相似，首先需要将手机和车机连接到同一个网络。这可以通过蔚来APP扫码或者输入热点密码连接到车机自带的网络热点。连接成功后，打开手机上的视频软件，选择想看的视频，然后点击视频右上角的投屏按钮，选择车机的屏幕进行投屏。不久之后，就可以顺利地在中控屏上观看视频了。 这个功能很适合我在中午感到累或周末接送孩子上课无聊时，在车里坐一会儿看电视，甚至可以投屏观看直播。
#点评我的车周末临时性起去苏州玩一下，单趟全程209公里。以前心疼油费，一般不会想着想去哪就去哪，现在是新能源汽车越来越多，怕就怕没电想要充电的时候高速区还要排队充电，周末却刚好遇到了。因为临时安排，出发前电量只有60%，需要在高速服务区去换电补能。进服务区的时候就惊呼，omg!排队充电的电车真多。索性自己提前下单换电，完全没有排队。蔚来相比其他新能源汽车上的长途优势已经显而易见了。随着浙江换电站的县县通达成，江苏、浙江都已经布局完成。对于我这个宁波人来说补能的优势更加明显。也有一些其他新能源车主会说:比亚迪都出兆充了，以后充电五分钟，行驶400公里。我相反问的是，我现在体会到了换电的便利，所谓的超充兆充我要等到什么时候能享受到如此的便利性？蔚来是亏损状态，但是另一方面来讲对于一家新能源汽车公司，重资产的投入需要时间来产生经济效益，即使蔚来目前的管理和经营的确存在一些问题，我相信蔚来的前途还是光明的。希望换电站越来越多，换电车型的车主享受到更多的便利性。
#你买这车后悔了吗？周末简直充实到飞起！蔚来社群约饭局已经很久了，绍兴、宁波、张家港等车友群聚苏州大裤衩。清晨7点就出发奔赴苏州金鸡湖，两个小时行程，沿途都是美好的风景，感受风的拥抱，到达目的地200公里，发现还有40的电，盘算着还是充电划算就找了蔚来超充桩补一下电能。然后等着车友聚集，打卡苏州中心牛屋，吃了特色的松鼠桂鱼，车友们还给我过了难忘的生日。作为一家车企，蔚来把车友们聚在一起着实点赞。因为蔚来，结实更多好友。下午又马不停蹄回家，幸运邂逅那漫天晚霞，好美～惊喜发现家里的玉兰花悄然绽放，新的一年愿大家都能被幸运眷顾，一路绿灯畅行无阻，所行皆坦途，所求皆如愿，好运连连一整年！ 咱们继续一起驰骋在路上，奔赴更多精彩
#点评我的车不知不觉已经3月底了，再过对于南方城市来说，只有冬季和夏季，所以夏季高温天气就快来了，🌞 夏日炎炎，一开车门热浪扑面而来？乘车久坐，燥热难耐？短暂离车，环境舒适无法维持？如何让夏季用车变得舒适又从容？蔚来隐藏的“清凉模式”你一定得知道！ 🌬️ 技巧一：快速清凉模式 一键进入凉爽模式，满足车机启动，P挡，车内温度高于35°C时自动运行： 所有车窗自动透气 空调开启强劲制冷 主驾座椅通风开启至3挡 2分钟后关闭所有车窗 8分钟后空调调整至Auto并逐渐关闭座椅通风 🚗 技巧二：离车不下电模式 打开“离车不下电”模式，短暂离车依然保持车内环境舒适，进出皆从容： 可在车机快捷控制面板、设置行车驻车界面以及NOMI语音交互进行离车不下电模式的开关操作；也可以通过蔚来APP控制状态 🌐 技巧三：远程车控 无需上车“开盲盒”，打开NIO APP，座舱温度远程查看，车内空调远程开启。无需等待，上车即清凉！ 远程可控制空调「强劲制冷」和「座椅通风」组合式高效降温方案，在炎炎夏日里使出蔚来的清凉魔法。 强劲制冷打开方式：蔚来App空调组件「强劲制冷」按钮，也可在车机舒适面板点击「强劲制冷」或 「ACmax」或通过NOMI打开
#比亚迪“兆瓦闪充”超充桩曝光昨天比亚迪发布了兆瓦快充技术，充电5分钟续航400公里的确很厉害，不过我有个疑问:这个兆瓦基站的建设比亚迪会像换电站一样遍地开花吗？还有连超充桩都不建的比亚迪会那么大投入去建设基站吗？还有电池是否受得了这样的高压充电，是否能经久耐用也值得深思! 今天蔚来宣布与宁德时代联合建设全球最大换电网络，换电联盟再添一员猛将。双方换电网络将采用「双网并行」模式，共同为换电车主提供更加便捷高效的换电体验，进一步提升纯电出行的便利性。双方还将联合推动换电技术国家标准的制定和推广，促进跨品牌、跨车型电池兼容；共同构建「电池研发-换电服务-电池资产管理-梯次利用-材料回收」全生命周期闭环，助力新能换电布局 对于兆充还是换电，新能源电车的发展离不开补能体系的完善，至于未来补能是走向超充还是换电？想问问大家怎么看？补能体系到底哪个才是最好的选择？ ，，，
#点评我的车最近蔚来智驾引来新消息，蔚来世界大模型+Ai仿声视频，构建了一个虚拟的世界网络，还可以分析256种的可能性，这个是蔚来任少卿这个全球技术大拿提出来的方向，也是唯一一个能够达到L4乃至以后的自动驾驶 现在别的车企的端到端无论怎么优化极限也是L3，这个是公开的 去年夏天任少卿提出后，华为和理想已经开始攻克了，据传今年国庆节这两家也要走这个方向，所以蔚来下个月随着ET9和上海车展发布后必须提前推送使用，蔚来是否能在智驾领域可以搬回一局？
#超充和换电谁才是电动汽车的未来网上都说换电不如快充，但是真正现实生活中能比换电方便的又有几家超充呢，就比方说我的蔚来要去换电，通过手机app-蔚来地图找到车辆周边的换电站，车里通过中控屏的卡片可以看到最近的换电站位置，确定好换电站位置系统就生成导航路线，我只需要按照指引驾驶到换电站就可以了，到达目的地1公里左右系统会提示你是否换电，确定好后就可以根据指引停到指定位置按下开始换电就好了，全程工程5分钟左右，换完电后确认信息结算就ok了。至于费用方面，换电站的费用根据峰谷电价和换电度数来进行费用结算，我一般都是早上8点前或者中午午休的时间去换电，费用相当节省，我基本每次换电的费用在30~40元左右，如果账号里有免费换电券或者免服务费券那就更便宜了。另外提一句，虽然现在有800V、900V高压充电，但是遇到桩群有较多车充电，能有多少快充站能实现充电10分钟充满80%的情况发生呢？而且遇到极端天气，大风和暴雨天气，下车淋雨去快充？还是坐在车里一键换电好？这是我的个人见解，希望大家发表一下各自见解。
#你买这车后悔了吗？今天带着同事试驾，门口看了一下五年免息，oh，my god!心疼自己买车那么贵，然后问了一下销售现在还有什么优惠政策，销售说ES6现在标配33.8万裸车价，选择五年免息，首付5.36万，五年0利息，手续费全免，每个月付4740元，选装基金1万可以选装舒享套装，五年的利息可以节省23621元，如果是BaaS的话，购车补贴后是26.2万，首付5.24万，贷款20.96万，每月还款3493元，，关键是现在还有补贴1万元，加上刚出了新销售政策还能再减6000元。想想当初自己花了40w买的es6，这感觉我被伤到了。现在的蔚来价格有点背刺老车主啊。买亏了买亏了，而且老一代蔚来智驾，车机功能都远不如现在。想当初nop还是花39000买的。现在免费送五年!受刺激了。我得自我安慰一下早买早享受!!!否则太受伤了
#这车惊艳到我了蔚来昨天更新了Banyan3.1.2，看到随心停介绍迫不及待更新了，就为了体验一下随心停功能。实际体验下来后说实话还是蛮方便的，主要使用方式是挂到P档后，点击停车页面左上角，会出现个“随心停”页面。这时候右侧停车界面就会出现一个蓝色方框，拖动方框可以随意选择停车的位置，不会受限于停车线及位置，只要符合自己爱车的停车距离，都是能够辅助泊车的，值得注意的是这次尝试感觉蔚来对于车辆的把控十分到位，因为ET7的车身较长，其实转弯半径还蛮大的。我设置的位置又比较刁钻，ET7都很好的把控了前方车位的车距和旁边的立柱。一次倒车成功。没有来回前进后退。很像一个老司机的作风，这次的更新和自动泊车就很满意了。 现在辅助泊车的功能越来越丰富，随心停上车后，集齐了自动泊车，遥控泊车等众多泊车功能。作为一代ES6车主的确感觉到老一代的功能越来越落后了。以后的电车只会越来越方便车主去驾驶，只能说羡慕已经说累了。努力攒钱争取换车。
#李斌邀请余承东测试爆胎昨天，余承东在发布会上展示了尊界S800的前轮爆胎测试，时速120公里，而且是在湿滑路面上，车辆还能稳定行驶。而蔚来的李斌则回应说ET9做了前后轮同时爆胎的测试，时速更高，达到150公里以上，还提到了CEO亲自上阵测试。双方都在强调各自技术的优势，比如尊界的前轮测试难度更大，蔚来则挑战了更复杂的场景，比如弯道爆胎。 蔚来ET9 创新技术 线控底盘全域协同 通过XBS线控制动系统与ICC智能底盘域控制器联动，爆胎瞬间切断受损车轮动力，同时增加其他三轮扭矩输出，实现动力无损转移。 SkyRide 2.0智能悬挂 爆胎后通过空气弹簧与CDC减震器协同工作，0.01秒内完成车身姿态补偿（倾斜角≤1.5°），避免失控侧翻。后轮主动转向在单侧爆胎时反向微调后轮角度（最大±5°），抵消方向偏移效应，保持车辆直线行驶能力。 尊界S800黑科技底盘技术 在途灵龙行底盘的加持之下，D级车尺寸的尊界S800不仅能够做到转弯半径5.05米，还能够轻松应对各种爆胎场景，爆胎检测响应延时低于0.2秒，及时稳定车辆姿态，保障行车安全。而在面对雪地、坑洼、颠簸、积水、沙土、玻璃等多种复杂路面情况下实现“雪坡可上、白沙不扬、玻璃不碎、踏水无痕”的效果。 蔚来ET9已公路前轮爆胎和前后轮同时爆胎相关视频也证明蔚来的底盘技术已经成熟也通过测试，期待华为尊界S800的途灵龙行底盘会交出怎样的成绩。
#春节出行如何缓解电车充电焦虑年味，不仅仅是口中的美食，更多的是心灵深处的温暖与眷恋。当夜幕降临，万家灯火通明，烟花绽放如繁星般璀璨，我们与家人围坐一起，分享这一刻的宁静与幸福。 年初二出发歙县瞻淇村看鱼灯，通过蔚来app规划好了行程，全程346公里，在杭州临安服务区换电，因为可冲可换可升级的补能模式，我对于告诉抢充电桩一点都没有焦虑，一路跟着家人欢声笑语。但是突发意外，刚过西湖服务区看到车机提醒临安服务区可换电池居然为0，立马呼叫了客服得到换电站临时下线维修，这下有点慌了，咋办呢？灵机一动觉得反正高速免费，那就下高速补能吧，幸亏江浙沪的换电站是遍地开花，临高下高速不到5公里就换了电，可怕的是居然只是花了5.85元。 真真便宜，感慨一下继续出发临安服务区吃个中饭，在服务区发现人是真的多，电车是真的多，然后就是电车在排队充电，保安在维护秩序让新能源车主有序排队等充电 #春节返乡实时补能路况# 这时候觉得能换电的蔚来是多美好的存在，可以沿途提早下单换电，完全不用排队抢充电桩。 下午五点半的时候到了目的地。看了百年的瞻淇嬉鱼灯，看着人山人海的村落里大家都在追忆中国人那独有的过年方式。小时候满满的回忆用上心头，在这个快节奏的社会我们需要这种充满年味的活动来弘扬中国五千年的文化 看完鱼灯表演就赶路去屯溪老街，在屯溪老街住下，欣赏着新安江的夜景，吃着安徽最正宗的臭鳜鱼，腊肉等美食，感受着黄山当地最地道的年味。 休整一晚后早上在屯溪老街逛了一圈，临时起意出发去宏村。在黄山换了块电池花费12.06元就前往70公里外的宏村。 作为徽派古村的典范，白墙黑瓦，山水如画，静美如诗。 走进宏村，能慢慢感受到不一样的古徽州风情，宏村处处散发出徽州文化的气息，穿过一条条悠长的小巷子，两旁是高高的马头墙，初三又是朦胧细雨环绕，如果不是游客穿着现代的服装，我还以为是穿越到了百年前那个最初模样的梦里水乡。沿途虽有商业氛围浓烈的旅拍和餐馆，但是爷爷奶奶路边摆放的各种小吃，让我感受到：人间烟火气最抚凡人心 玩了三天，总结一下自己的这趟旅程就是高速免费真的太想了，完全不考虑过路费。最让我惊喜的是整趟旅程的用车成本居然只花了17.91元，当然如果不算用券的话也就花了148.42元。想想如果只是高速充电的话估计要240元左右的电费了。而且还要排队等待电充满。 在这个寻觅年味的旅程中，我们不仅仅是在寻找传统的习俗，更是在感受那份浓厚的情感与归属。愿每一个人都能在这个春节，找到属于自己的年味。在新的起点上，带着对未来的希望与梦想，迎接崭新的2025年。
#蔚来调整换电服务费收费模式以前一直觉得蔚来的换电收费模式一直不好主要就在于采取了一口价的服务费，特别是高速服务区的换电站，换一次电基本都是收取50元的服务费，当我电量还是40%左右时就会犹豫是换呢还是不换呢，最后还是选择国家电网的超充站去补充一点电量，因为换电怎么算都不合算。 2024年9月15日，蔚来宣布调整换电服务费收费模式，由“一口价”模式调整为“按度收费”模式，并于9月24日正式实施。2025年春节也快到了，每年的这个时候，无论身处何地，游子们都怀揣着一颗归家的心，踏上了回乡的旅程。1月20日安排完所有工作后我也踏上了回家的旅途，刚好尝试一下换电服务费调整后对于高速换电还贵不贵？从浙江宁波开往河南信阳，全程896公里，蔚来规划是三次换电。高速路堵我整整开了18.5个小时才到家。全程我选择换电一次53.4元，新增电量54度电，平均每度0.99元一度电。国家电网超充2次，杭宁高速超充84.58元，新增电量45.72度电，平均每度1.85元。溧芜高速99.82，新增电量49.985度电，平均每度电1.997元一度。 这次回家之旅确实又体验比较了一把换电和超充的区别，高速拥堵在服务区可以休息一下，超充可以缓解一下驾驶疲劳，但是充电费真的贵的有点离谱。换电节省时间又相对费用较低。总体感觉换电更省心。
#蔚来用户累计换电超6000万次我本人是个马大哈，容易忘记一些事情，亦或是可能临时要出行办公等因素，我需要快速解决补能事宜。再三考虑下我选择了蔚来ES6，我是个正宗阿拉宁波人，除了正常上下班以外就是节假日带着家人短途出行旅游，日常通勤方面：我家里和单位是一个北一个南，每天上下班开车行程大概在45公里左右，全程基本可以高架通勤，蔚来让我缓解出行焦虑的就是在这条高架周边建有4座换电站。传统的电动车充电时间往往需要一两个小时，而蔚来的换电站可以在几分钟内完成电池更换。这意味着即使在繁忙的城市中，也无需担心电量不足导致的出行延误。虽然有家充，但是总免不了有失望忘记充。换电就是我临时应急的最佳补能方式。日常工作较忙，周末一般没时间陪孩子家人出行游玩，所以基本只有节假日短途出游了，基本都是在浙江省内游玩，去年十一陪家人去了丽水，提前租用了100度电池一天，到达丽水后立马更换回70度电池包，可换可充可升级的服务真的做到了旅途无忧。三天的丽水之行走过了：古堰画乡景区、云和梯田、松阳古村落等，全程换电通行，记忆犹新的一件事是回宁波的路上，因为没有租100度电池，中途需要补能一次，本想着去余姚服务区试试看充电桩充电（因为丽水出发前换了一块电池），但是到了服务区那发现充电桩充电排起了长长的 队伍，这不知道等到猴年马月，跟家人一合计下高速直接去开到余姚去换电。换完电立马赶回家，一点都不耽误时间。
#聊蔚来ES6用车感受2024年已经过去，蔚来给我发了一个2024年用车年度报告，根据报告我算了一下我的蔚来2024年的用车成本 首先就是保险这一块，我在3月份的时候保险到期买了蔚来的服务无忧， 1399中间档加上保险费6830.27元，个人感觉服务无忧1399的性价比最高。这个增值服务就包括一键维保，然后免费的上门补胎，免费保养，五折补漆等。 其次就是保养周期，我2024年开23251公里了，我的蔚来ES6的保养时2万公里保养一次，保养的清单可以看一下主要就这三项：常规检查的270元还有就是空调滤芯220元雨刮是240元那其他就没了，那雨刮和空调滤芯是可以自己选择做还是不做的也可以自己在外面去换这个是不影响质保的只有常规检查的这个270元是必须的，这个涉及到终身质保的权益如果。保养你想做完整版的就是752.5元那如果你只是想做个最简单的那就是270元。 最后就是用车的充电成本了，我一年23251公里，6749.7KW。自己算了一下根据家充、换电、超充合计算了一下总花费2533.12元。 综合来说，我的保险加服务无忧总花费8219.27元，保养费用因为买了1399的服务无忧，我的保养是免费的。电费合计花费2533.12元，2024年总共花销10752.39元。平均每公里花费0.4624元。
#选车那些事国内电车产业已经发展十年有余，随着充电桩、换电站等补能配套建设的逐步完善，越来越多的同事、朋友、亲人开始考虑购买新能源汽车。从他们咨询我的一些事情及我自身体验方面我讲讲当初我选新能源汽车的关键因数与最终决策建议： 1：为什么不买增程？ 作为日常交通代步工具，增程的确可以满足通勤需求，也解决长途旅行可能带来的纯电补能焦虑。不过要考虑的是增程比纯电多了一台发动机一个油箱以及更小的电池包。日常作为代步工具，我的通勤需求可能会造成我每晚都要给增程汽车充电，频繁的充电可能会更容易加快电池的衰减，减少电池的使用寿命，更早的更换电池包可能给我增加更多的用车成本，如果这样我为什么还要换油车？而且增程发动机也像油车一样需要定期保养，完全没有减少我的用车成本，所以增程汽车被我pass掉了。 2：这么多纯电品牌，为什么最终选择蔚来？ 其实我最优先考虑的是特斯拉，作为新能源汽车的领航者，特斯拉的三电系统做的实在太完美，集成度更高的三电系统以及业内公认的低电耗真的达到了我的用车需求，但是我最终还是选择蔚来主要还是考虑了这几个方面：新能源汽车堪比百万超跑的性能，安全让我尤其注重，蔚来全车铝合金结构让我用车更觉得安心一点，其次就是可以换电的蔚来消除了我电池衰减更换电池包的顾虑。毕竟作为一个工薪阶级，汽车的使用的寿命一般都是十年以上，而作为新能源最贵的部件—电池包，我可不想八年左右花十几万去更换！！！我的蔚来汽车如果电池出现衰减，我大不了去换电站去换一款电池，如果换到旧的大不了再换，每次换电也就几十块钱。终归能换到一块称心如意的好电池，完全打消我的电池顾虑。 不过选择新能源汽车需要综合考虑每个人的实际使用需求、预算、驾驶习惯以及对新能源汽车的接受程度。同时，大家也可以参考市场上的用户评价和专业评测，以获得更全面的购车指导。
#蔚来ET9上市12月21号广州Nio day正式发布了旗舰轿车ET9，发布会看下来，前期听下来越来越觉得蔚来也跟其他车企一样学习了理想的冰箱彩电大沙发，自从理想去年开始持续爆火以来，不少国产车企比如领跑开始重视理想这种“移动的家”的产品理念，纷纷推出定位类似但价格更加实惠的产品。同样采用“冰箱彩电大沙发”的设计。前段发布会蔚来ET9一直也在介绍航空加热按摩座椅、智能冰箱、行政互动后排屏幕等。乏味而无力，我都感觉ET9的定位已经偏离商务旗舰的定位，更多是为了销售靠冰箱、彩电、大沙发作为宣传卖点来博眼球求销量。 听着都快犯困了，后续慢慢又被拉回了思绪，蔚来ET9开始慢慢把自己的拉回到行政这个定位上来了，作为行政定位，蔚来的最新C级操作系统，Nomi的行政助理定位让我眼前一亮，以前的nomi不聪明功能缺乏只是作为一个表情包的诟病正在逐步消失，更多功能的加入让nomi变成车主的专属智能行政助理，随时帮车主规划安排行程，查询相关航班动车信息。作为定位高端行政轿车，安全也足够可靠放心，超高强度钢及大铸件铝合金让驾驶更安心。“SkyRide•天行智能底盘系统”首次将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起，也将高端汽车该有的坐享质感提升了到了BBA百万级轿车级别。 最后李斌公布了蔚来ET9的售价:78.88万元，81.8万元。在这个琳琅满目的新能源品牌时代，市场价格逐步走低争取销量的时期，蔚来ET9过高的价格是否经得住市场的考验？是否有消费者买单？是否能在高端轿车市场取得一席之地？2025年期待一下吧。
#爱车用养大作战2024年蔚来的销量已经连续7个月破2万大关的销量了，伴随而来的直观感受就是服务速度变慢了，道服维修等服务都要开始预约了，不像三年前基本一小时后左右就能安排好，而且2024年的服务无忧也分499、1399、4999三个档次划分，而我需要取送车服务所以选择了1399中间档。有天下班回家，我在一条不是很好的路上行驶听到嗒一声，以为是压到什么石子了就没怎么在意，开了10分钟左右就看到车机提示胎压警报了，心想完了扎到钉子了，手机APP点了一键补胎看了时间需要两个小时才能到，这我可等不及，就联系客服说怎么办，毕竟我是花钱买了服务的，客服就意思车主可以就近补胎，只要上传胎压警报，补胎，付款三张照片给客服就可以补偿1000积分，因为时间赶不及只能就近修理厂补胎了。付了60块钱，客服收到照片后三天这样我的1000积分就到账了。想想按照现在积分82折算相当于82块人民币，自己还小赚了一点。想想服务无忧还是不错的，不管是上门补胎还是自己维修，服务无忧还是很有保障的。毕竟逢节过年的时候，外面哪来的汽修店给你补胎。犹记得去年春节过年期间轮胎破了，外面汽车修理厂都关门了，只能通过一键补胎才能补胎。这服务让我用车相当无忧。况且游玩外地景点住酒店后，在人生地不熟的地方，蔚来的服务会让我感觉特别安心。这样的服务，哪怕不用，买个安心，也值回票价了。最后感谢圈主mimo换电车推荐
