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    用户475268605959

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    前日开了这台一汽大众id4跑了单程约400公里的省内长途自驾游,跑了300左右在高速服务区吃饭且充电,充电结束欲拨枪时,突然发现车底涮涮异响,不明情况下侄女蹲下看车底,因为是雨天,地面有水,竟发现是轮胎中间贴地面处漏气,气泡遇水涮涮作响,没办法要补胎了,不料这个广西贵港南服务区没有维修店,需要到8公里外下一出口找维修店处理。 气不断漏出,在高速路行驶几分钟后仪表正式冒出胎压失压提示,我不敢开快也不敢停车,70时速走了约十分钟下了高速也导航到最近处港北区某镇一汽修店,下车一看,自修复轮胎还是可以的,车胎没有捏完。自修液在行驶过程应该自动填补洞口吧,修车师傅拆下后轮胎检查,肉眼可见轮胎胎面有一处目测大于8毫米的裂口,下雨轮胎是湿的,放点水在裂口处气泡直接冒泡,因为裂口大了不能补胎,需更换,我很担心当地没有的同款式轮胎更换,影响行程,没想到贵港市区竟然有现货,只是要1500元换一个。一个小时后货送到了,并顺利更换了。行程得以继续。 小结:我这一汽大众ld4刚买2年,当时没有任何优惠,600公里续航裸车价24.4万元。用车2年,行程2万5千公里,带这次换胎,前后轮共换了2个轮胎,平时都是走城市市区道路,感觉这种轮胎不耐用,但庆幸自修复轮胎没有爆胎的危险,在高速路上行驶比较安全些。花多些钱换胎吧,大家认为这车轮胎好吗?

    谈谈id4自修复轮胎的质量图1谈谈id4自修复轮胎的质量图1
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    2024-11-21

    关于汽车我只喜欢沃尔沃和途锐,其他品牌完全无感。 心中最爱的品牌是沃尔沃,但最终选择了大众途锐。这几年的沃尔沃感觉一直在走下坡路,像被吉利榨干的存在,不断的减配降价,我所在在意的点通通减配掉,全系减配胎压显示,这对于主打安全的品牌是不是有点打脸,取消驾驶模式选择,自动启停无法关闭等,实在忍无可忍。即使宝华再爱,64万落地的价格作为四缸机跟途锐59万落地六缸机相比我选了六缸。如果我财富自由,那我一定选xc90,为爱冲锋,但回到现实,理性选择我还是选择了大众途锐,虽然23款途锐取消了档位显示,增加了RDE,大面上并未减配,相差5万,一个四缸一个六缸。 目前只开了快1千公里,说实话有点想念沃尔沃,不知道如果当时选了xc90会不会想途锐,我觉得可能不会。 说一下途锐的优点和槽点, 最大的优点就是驾驶质感,行驶品质非常扎实,百万豪车的驾驶感受,同级别没有对手。 自动启停比较聪明,车停下才会熄火,且只要带一点转向就不会熄火,前车动会自己打火,用车机自带导航,快变绿灯也会自己打火,且可以随时关闭开启,虽说不能记忆但我对我来说并不影响。而沃尔沃的启停逻辑就很脑残,车未停稳发动机就熄灭,熄灭空调也跟着关闭,这在夏天真是灾难,尤其是大几十秒的红灯时,车主无法掌控启停,感觉沃尔沃的设计师不会开车或未开过车。 而途锐槽点就是我想念沃尔沃的原因,我认为途锐最大的败笔就在起步,3.0没有蓄压器在起步的一瞬间非常弱鸡,零百加速5.9秒,起步能浪费0.9秒,感觉途锐被故意调慢来和同平台其他车做出区分。 途锐的采埃孚变速箱并不聪明,正常开平顺性很好,但每当想要变道超车,或者等红绿灯时想突然占个车道,反应非常迟钝,总要卡个半秒延迟,非常不灵活,这跟xc90就有明显差距,有电机一脚油门就进去,发动机变速箱可以瞬间响应,而途锐总要慢半拍,体验感非常不好。只有将驾驶模式调到运动才跟脚,但转速又拉得高,我跑到110往上了,档位还是S6,不知道运动模式的档位是只有6挡吗。 再就是途锐的左右后视镜看的面积太小,为了风阻最外面被削去一块,加上起步弱鸡,每次想突然变道总是没有信心。 途锐的油门比较重,要深踩,即使上了高速,也是要深踩才能有推背感,如果全程自己开的话,这点会比较累。 最后的槽点就是众行家app了,有和没有一样,所有数据延迟严重,无论是车的定位还是行驶数据,通常延迟2天以上,很无语。沃尔沃在这方面肯定是优于途锐。 以上就是暂时想到的优缺点,临时编辑,有空再做补充。

    为什么我放弃了沃尔沃选择了途锐图1为什么我放弃了沃尔沃选择了途锐图1
    为什么我放弃了沃尔沃选择了途锐图2为什么我放弃了沃尔沃选择了途锐图2
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    2024-06-18
    副驾驶高速行驶口哨声图1副驾驶高速行驶口哨声图1
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    副驾驶高速行驶口哨声图6副驾驶高速行驶口哨声图6
    副驾驶高速行驶口哨声图7副驾驶高速行驶口哨声图7

    在选择家用代步车的时候,首选确定要两厢车因为好停车、省油,市内驾驶比较灵活,再加上我本来也很喜欢掀背的造型(我的第一辆车是铃木雨燕),关于选车,我看过了日产的骐达,虽然CVT变速箱技术很成熟,加速也很平顺,但多年不变的1.6自然吸气动力也偏弱,但是日产车比较省心。还看了福特福克斯,看到的车型是配备了运动外观套件的,比较漂亮,然而这款车最让消费者难受的地方,应该就是搭载的三缸1.5T发动机,这台三缸发动机在怠速和低转速下的抖动控制相对稳定,并不会出现令人生厌的感觉,但是三缸影响了我选购的客观事实依然存在。最后去看了奥迪A3和大众高尔夫,奥迪A3看的是sportback 35 TFSI运动型,外观和内饰都比较喜欢,动力也不错,但和销售大致谈下来的落地价在26W左右,这个价格超出了购车预算,然后就去了隔壁一汽大众4s店,走到展厅映入眼帘的是一台卡库金高尔夫,在灯光和音乐的衬托下,显得格外年轻、时尚,然后迫不及待的试驾了起来,因为都是搭载的是1.4T涡轮增压发动机,动力输出和奥迪A3一样强劲,虽然高尔夫的外观属于平庸,几十年外观变化也非常小,但就是耐看,可以说永远都不过时(特别是性感的大C柱),就这样以21.69(全选装)的落地价格果断的定下了这款高尔夫旗舰车型。 个人用车情况:目前总共行驶了4万公里,我的用车环境基本都是上下班代步和偶尔高速回趟老家,加上家又住在远离城市的郊区,所以路途都是比较通畅的,都说双离合变速箱要避免拥堵和低速行驶,而我恰恰还没有遇到过因变速箱过热把我扔在路上的情况。 内饰做工优点:中控台大面积的软搪塑材质很不错,主驾驶和副驾驶门把手以上也都是软材质包裹。四门储物盒和手套箱都有植绒处理,且手套箱也有缓冲阻尼。在同级别车型中属于中上水准吧。 缺点:DSG的档把简直太廉价了,两边的塑料片有时候都会割手,这车也是主要照顾前排乘客感受,后排的内饰门板全是一股廉价塑料气息。 空间感受:我的身高是175cm,驾驶位调整到合适且舒适的驾驶座姿,我坐后排,膝盖位置差不多还有两拳的位置,头部还有差不错10cm左右,这个车由于后排中间位置凸起太高,所以乘坐4个人是最舒服的,乘坐5个人的话,后排中间位置会很难受,座椅的整体包裹性很不错,因为是Alcantara面料的缘故,提升乘坐舒适性(冬天不像真皮面料那样凉屁屁)的同时也增加了摩擦力,但是这种面料脏了一点也不好打理。 隔音舒适性:①发动机隔音,因为引擎盖安装了很大一块隔音棉和发动机舱内部(靠近驾驶舱位置)安装了一块铝箔板的缘故,整体噪音还算抑制的不错。 ②驾驶舱隔音,车辆行驶在90km以内,在车内有轻微的胎噪声和风噪声,当车速提高到120km能够明显感觉到发动机噪音、风噪、胎噪以及高架桥接缝位置传递到车内的噪音。 用车成本:因为这个车主要上下班代步,路途不是很远,都是加的95号汽油,平均一个月油费大概在600左右,保养因为换的全合成机油,4S建议1万公里或者1年保养一次。更换的东西也会随着公里数得增加而有所不同。保养费用大概是900元左右。 最后总结一下这个车的优缺点 优点:这个车操控好,中段动力不错,2000转到3500转提速很快。因为车身不太重,驾驶起来很灵活,刹车力矩反馈还是不错的,对驾驶要求不高的话,还是有点驾驶乐趣的,座椅包裹性好,整体噪音抑制不错。选装了ACC、主动刹车、车道保持、泊车前后雷达支持刹停等主动安全配置,给车辆的行驶安全方面,带来了很好的驾驶体验。 缺点:之前提到的中段加速有力是什么原因呢?这里给大家讲一下这个车油门踩少了儒行,油门踩多了(因为涡轮的介入)直接窜出去,1档切换2档稍微收点油门就能感觉到明显的顿挫。地盘调教偏硬,舒适性一般般,可能和配备的45扁平胎有缘故,正因为轮胎扁平我都废了3条轮胎了。所以驾驶这个车需要避免入坑啊。基本车速高于30km入坑,轮胎鼓包,轮毂可能失圆。都是旗舰车型了,副驾座椅还是手动调节。 最不满意:买车时候看到配置表里面这款车型配备变道辅助系统,但是选装了Acc、车道保持等安全配置后,这个功能竟然被阉割了,致电过一汽大众官方,给予的回复是“功能上有数据冲突”。 感谢GOLF0120圈主推精

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    #用车感受2018款旗舰高尔夫 (最满意)高尔夫1.4T动力基本可以随叫随到,这次去了趟康定旅游,一路上坡超车感觉很有信心,底盘的那种厚重感也有。 (最不满意)都20万左右的车了副驾座椅万年不变的手动旋钮,单色氛围灯就算了,关键后排没有。 (空间)这个车外观看起来不是太大,但是作为一家三口👨🏻‍👩🏻‍👧🏻完全够用了。后排乘坐3个不是特别大体格的成年人,也不会觉得难受。当然,选择了这种级别的紧凑小车,空间似乎也没那么的重要了…… 后备箱的储物能力也只能说够用吧,两个偏小的拉箱还是完全可以放下的,每逢节假日一家人出去游玩还是可以的。 (动力表现)这套1.4T➕dsg的动力总成相信大部分人再熟悉不过了,作为大众高尔夫车主的我可以给到90分,剩下的是我没有开过GTI和高R。但是在7.5这代回归了独立悬架(只有1.4t),让这台本就经典的小车加分不少。调教的略显运动,加上轴距的优势,在过弯干净利落,一点都不拖泥带水。 (操控)操控很灵活,因为车身尺寸比较小,长宽高都是灵动小巧的设计,快速变道车身侧倾不明显,转弯时加速车内驾驶人和乘客也没有甩来甩去,底盘很紧实、轻巧,车身姿态很稳。 (油耗表现)我家住在郊区,城市通勤为主,偶尔高速,平均油耗在5.8左右,已经很满意了。 (内饰及做工)说了那么多,再来看看内饰,这台是高尔夫1.4T顶配,坐进车里除了空间略显紧凑以外,高级感还是有的。好多人都不理解媒体口中的高级感,感觉聊什么车都能用上,今天我就给大家解释下什么是高级感。说到高级感提升最明显的就是大屏幕!你看奥迪、奔驰、宝马大大小小放那一堆屏幕,第一次坐进去的都想扣扣这里摸摸那里,然后叹口气说一句,这车真高级。7.5代高尔夫这套12.3寸的液晶仪表+9.2寸的中控大屏在高级感的提升上也是立竿见影。当然了,想得到它们也确实肉疼。 大镜面屏粘指纹的事就不用多说了,好在这套系统支持手势操作,放音乐时候手靠近往上一抬,屏幕下面就会呼出隐藏菜单,用手左右挥动就能翻页。 储物空间完全可以满足日常,仪表台搪塑的,该软的软、该包皮的包皮、该植绒的植绒。 我要表扬一下座椅!虽然包裹性没有gti那样强烈,但是材质搭配很用心。坐垫和靠背是翻皮,周围是锃亮的皮。好就好在这两块翻毛皮上了,开车坐车真的不往出溜的。 主驾驶座椅还是诚意满满,提供3种记忆和电动调节。副驾驶座椅忽略而过…… 后排空间一般,家用完全没问题。为了操控牺牲这点也值得。这车总体来说麻雀虽小五脏俱全。 (驾驶辅助)这车有ACC自适应巡航、主动刹车、泊车前后刹停、自动泊车、车道保持、盲区监测、驶出车位辅助、前部辅助系统。 说了这么多,这台精品小车我个人是非常喜欢的,强烈推荐给像我一样的精神小伙儿。

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    #辣评新车🐮它这价格真敢定!100-150w我买个低配迈巴赫 ,迈巴赫会替我说话;我买它,我还得替它说话。照这个样子下去尊界150万,神界300万,仙界450万,天界900万!华为老仙,法力无边,一统四界!这辆车的感觉就有点像天龙八部里面的丁春秋!绝对的有毒!江淮可能这辈子也没想到竟然也能搞百万豪车,发布会虽然没有句句遥遥领先!但是还在标榜L3的智驾,好像最值钱的就是这智能辅助驾驶了…但是这个辅助驾驶真的就值这大几十万吗?我觉得一点都不值!目前看无论是法律上还是实际表现上车还是脱离不了人,如果单纯从一个辅助驾驶的点去切入甚至定义新豪华是难以支撑的!没有一个大老板愿意去为了所谓的智能驾驶而不顾司机!华为这辆车我觉得是失败的,目前看华为的红利我觉得已经被问界一系列车型吃干净了,而这辆车的定位在我眼里就是给土豪暴发户准备的! 🐮外观来讲我看不到任何与“尊”有关单位理念,车头有点儿模仿阿维塔的科幻前脸处给镶了钻,但是怎么看怎么也是不高级!车下方不封闭的进气格栅我觉得应该是增城混动的车型,据说是要搭载固态电池难道是固态电池把这辆车的成本拉高了?让我觉得费解!侧边显得车型非常的长门把手里面都搞了一堆麻点子,星光闪闪像极了劣质水钻一点都不显的高级,轮毂在极力的去模仿劳但是看上去依然山寨没有自己的一点儿东西。小米也在抄但是小米靠的是雷军的人格魅力靠的是一步一个脚印子!华为作为一个方案解决商一个配件厂靠的又是什么呢?靠的是口号“遥遥领先”我觉得华为在车这条路上应该去学学BOSCH,做绿叶就做最牛最绿的而不是一个大嘴天天“遥遥领先”。 车身看内部的座椅应该是在后轮前方,也就是说你做进后排屁股下面不是靠近车轴,对于这辆车的行驶乘坐的舒适度我也有点儿怀疑,按理说越正做轴上越舒服。内部的布局也不是走稳重的路线,前排的三个大屏幕让这辆车一点商务的气息都没有。 屁股和这个拼色我就觉得就是为了显豪而豪…我是说不出来任何亮点,对比红旗我看到的是国之庄严这辆车我看到的只是拼凑看到的只是那么的杀马特!真的实话讲这辆车有点让我想起当年的8848手机了! 🐮至于这辆车到底的竞争对手是谁呢?从价位上来讲是奔驰s,迈巴赫 s的入门,是宝马7,奥迪a8,但是你认为它能打的过谁?谁又能接受这辆尊界?中国文字博大精深,这一个尊字是何等的意思?买的起你抗的起吗?

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