秦EV车友圈

武汉走马天涯：作为一位每日通勤100公里的铁血牛马，今天想和大家聊聊这台“家轿之王”最真实的优缺点。他可能不是最炫酷的，但绝对是过日子的一把好手。 外观：我最喜欢它简洁的车头设计，前卫的灯光设计，侧面整体看起来秀长，线条一气呵成。在阳光下流光银会泛蓝，在灯光下泛银。加价2000是让人会陷入选择的焦虑中，因为车要用多年，大多人还是想买个自己喜欢的颜色，2000块钱又足够充电很久的费用。 智能座舱：Max版本才是N7的灵魂，有目前最主流的8295P芯片，还有自动泊车，高架领航辅助，续航可以选在510版，配置必须上Max。很多吐槽升级U盘问题，黑屏问题，呼叫小尼卡顿问题，都集中在Por版本。体验了自动泊车，领航辅助，语音控制的便利，才是真正买了新能源汽车，和油车灵魂上的区别就在智能座舱。 动力/电耗：动力272马力，已经非常足够使用，之前油车2.4T排量，也才220匹马力，马力对于电车来说是廉价的。不会像燃油车用马力来区分车辆级别，豪车，普通车。电车让普通人也能感受到大马力加速体验，一般驾驶我建议还是使用舒适模式，动力回收最弱，松电门时没有拖拽感，滑行很远，跟车距离要保持开一些，不然会感觉刹不住一样。对于新手或者经验不足的人，建议标准模式，舒适模式怕会把握不住。论省电，电耗，舒适模式也是最合适的。我是买的625Max夏季开空调就是15度电100公里，实际满电续航510公里左右，刚入秋关了空调就是12度电100公里，实际续航接近600公里。 车型对比购车建议：我的油车符合国补报废条件，同时2026年新能源汽车要收50%购置税，通勤一年3W公里，这3个条件促使我今年必须要换车。 换车要求：车辆必须符合2026年新国标，价格16W以内，轿车SUV都可以5座即可，续航能在600以上（因为600打八折就是480公里，480公里留20%就要准备充电，就是再打8折380公里，无家充快充最好浅充浅放快充到90%最好）相当于600续航的车辆，实际使用就在350公里左右，20%-90%区间。 接着就是用懂车帝等等软件，筛选条件看车环节，选中了比亚迪秦LEV，小鹏G6，日产N7,都接近选中条件，试驾了以后，小鹏G6城区智驾是领先的，算力也高，考虑城区再好的智能驾驶还是会磕磕绊绊，加上城区电动车，行人太复杂，实用性有待考虑，估计我还是选城区自己开的顺畅。弱点是外形，虽然新款改了点，还是觉得屁股太圆润了，不在审美。秦LEV，技术大厂，专利大仓的用心作品，电池电机电控都是顶尖水平，质量毋庸置疑，外观也是小汉的美称，可以在纯电车型中非常有竞争力的。试驾感受也可以。智能座舱方面确实欠点意思，无伤大雅，如果打算一款价格13W左右的工具车，选他准没错。我没选择的原因是心里始终有个坎，对于LOGO的设计及大量车型在网约车行业服务，让我心里始终有疙瘩。与质量无关，纯个人心里有个关过不去，以前在地铁站等车的黑车很多都是F3，那时候比亚迪还没好起来，现在已经是汽车巨头，根深蒂固的印象让我止步。 最后选择N7，也是试驾以后，对于座椅绝对15W以内没有对手，625的续航也刚好卡在我的心里点位，日产4S店专门培训了新能源销售，据说都是到广州参加封闭培训后才上岗的，与油车销售区分，总体意思表达，我很专业。然后试驾过程中，让我体验了急转弯座椅侧翼支撑，臀部按摩，快速路领航辅助驾驶，自动泊车，手机遥控车辆出停车位等等功能，再加上简约大气的内饰风格，瞬间就知道自己的选择了，这款车完全脱离了油车的思维设计理念，小鹏CEO车展做进去N7,直摇头，这还是日产吗？比新势力还新势力。开了一个多月，2900公里，总的来说，这台N7完美满足了我对一辆家用车的需求，不知道各位车友有没有同感？或者你们在使用过程中遇到哪些小问题，欢迎在评论区交流，最后一张图是彩蛋，猜猜哨兵模式拍到了啥，谢谢。