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    洒脱糯米0X9

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    一、提车费用 车辆情况:问界M7 2022款四驱旗舰版 下定时间:2022.08.27 提车时间:2022.12.10 裸车费用:37.58万元(原价37.98万元,1000元抵5000元) 保险费用:9386.07元(交强险1100元+商业险8286.07元-中国人保) 上牌费用:600元 试驾地点:广州生物岛 其它信息:旗舰版有4个21寸专属轮毂、4个电吸门、标配零重力座椅、充电桩赠送、颜色内饰任选、另送Mate 50 Pro 256GB手机一台。 二、选买背景 回想起来,2022年的购车驱动主要来自两方面: 一是婚后双方父母分别住在广州城区东西郊,长期以来在打车上支出较多,感觉不值,更重要的是钱花了,换不来好的出行体验,网约车基本是轿车电车,开起来急停急走,坐起来一点都不舒服。 二是和朋友一起的短途旅行,先前一直要朋友顺路过来带,结束后再送我们回家,次数多了不太好意思,于是下定决心2022年无论如何都要购车,预算在30-40万人民币。 三、用车场景 续前文,用车场景基本是市区通行,以周末回郊区看望父母为主(周内遇到雨水天气时也会开车上下班),因父母住的离市区有三四十公里,基本要开一个小时,城区路段和高速路段都有,偶尔还出去自驾游。 四、偏好类型 因为一直没拍到牌,所以油车就放弃了。新能源车能送车牌,加上日常养车的经济性,最终选择了新能源车。 类型选择上,去年市面上的电车还没今年的成熟,续航里程有限,还普遍存在虚标情况,考虑到还要时不时开个长途,最终放弃了纯电,选择了增程式,一来没里程焦虑,二来能感受电车的丝滑。 车型偏好上,先前不好的网约车乘车经历,加上轿车坐姿偏低,让我直接只考虑SUV,并且是中大型,第二排要独立座椅,即2+2+2的布局。我希望家人都能坐直了,头部空间足够,舒舒服服的。 不考虑大五座的原因是,无论第二排多么宽敞,坐三个人总归是挤的,而且后排靠背还没法调,广州这交通,一开车动不动就是一俩小时,得让后排的人坐得足够舒适才行。 五、对比车型 去年买车,6座中大型新能源车能比较的实际上也不多,回忆了一下,主要就看了比亚迪唐、理想ONE、L9,挨个说下吧。 1、比亚迪唐:价格合适、性价比不错,但内饰比较老气,而且溜背太大是最致命的地方,第三排空间不足基本用不了,失去了6座车的意义。 2、理想ONE:外观、内饰、智能化都很满意,不愧是成功产品。但和M7相比,后者新上市,有后发优势,买新不买旧最后也就没选理想ONE。 3、理想L9:和M7差不多同时间出来,个人觉得前脸反而不如原来的ONE,有点遗憾,但这车毕竟是全尺寸SUV,气场很强,尤其那个星环大灯很漂亮,有点心动,可惜超预算了。 4、理想L8,这是后来的竞品了,没选是因为它上市时我已经大定了问界M7,有个时间差。我这人不太喜欢推翻已经做过的大的决定,选了就选了。 现在回过头来看,个人觉得M7和L8不分伯仲,都是不错的车。像L8的娱乐屏,东西是挺好的,有肯定比没有强(虽然副驾位的老婆从来不这么认为,她一直觉得是伪需求,基本看不了几次)但在我概念里还不至于因此就分出了两台车的高低,要说L8强的地方我觉得是它的空气悬挂和前双叉臂,但这些对比也谈不上质的反超。 六、试驾优缺点 优点:车机的遥遥领先就不再赘述了。 1、加速响应快。动力的建立非常线性和平顺,没有突兀,而且具有层次递进感,不会一下就窜出去,前10米加速柔和,给驾驶员留下一定纠错制动的冗余时间,对于复杂路况非常重要。 2、车门厚实豪华。开关车门的那种“闷”声曾是豪华车的标志之一,这点M7就有,不会有廉价的“咔哒”声。 3、内饰简洁大气。车内理工科般的简约,但简约而不简单,门板内侧、座椅靠背后多处使用了樱桃木纹,搭配超纤麂皮等用料,整体的豪华氛围感被营造得十分到位,避免了一些新势力车型内饰的“塑料感”。 4、音响效果好。全车配备了19个专业级音响(车身15个+头枕4个),组成 7.1 环绕声场,这套HUAWEI SOUND声音立体感强、层次分明,高音稳。 缺点: 1、整车轴距问题。全车轴距2820,相比5020的车长,看起来比例不协调,影响美观,虽然通过旗舰版把轮毂增大到21寸后外观略有改善,但短轴距影响车内纵向空间,留给第三排的位置不多,仍是一个不足。 2、底盘悬挂偏硬。M7在柏油路表现良好,但遇到路况起伏明显、接缝落差大的路面断层时,M7的底盘就会露怯,滤震效果欠佳,体现为一种抛跳感,哐哐的。 3、后备箱空间小。实测在三排座椅都立起的状态下,只能装下2个20英寸旅行箱,二排放倒后略有改善,但毕竟是一台六座车,六座状态下的载货能力才是根本。 有感而发,往圈主推荐

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    #用车心得一、背景简介 1.用车场景 首先介绍一下我的情况:金蛤蟆是我的第一台车,选定之前也试驾了不少运动型轿车(福克斯,星瑞,油腻味,名爵6,s60,捷豹xel 等),因此我的对比体验相对主观。日常用车我主要是开车出差,基本上是省内的高速、国道等,少数时间会用于市内通勤,因此我的高速里程一定远大于城市通勤里程;另外由于是公用较多,个人也较少激烈驾驶(除了偶尔会在山路上激情一把),各方面的体验包括油耗也是在这样的基础上得出来的。 2.综合油耗 目前app显示的是7.7个油,日常用车算下来,高速踩的比较稳重一般在7左右,市区怎么省都在10以上。毕竟2.0T,1.6吨的车,还是四驱,咱这个油耗已经满足了。 3.同事评价 金蛤蟆的前一万公里主要是我单人驾驶度过的,而最近的五千公里,和同事一起出差较多,因此会引用他们的评价,供各位车友参考: 同事A:自己有迈锐宝和X5,因此可能没有被金蛤蟆的操控和配置惊讶,只是有一次趁晚上街道车少人少,怂恿我踩了一脚地板油感受下。另外对国产车能给到的做工和设计感到意外,并且说咱这小黄车外观对不那么懂车的人来说还真能唬住。 同事B:认为20万他自己可能会选择B级车,选择这台车是典型的年轻人做法:看重配置、驾驶体验,不在乎后座等等。并且还认真研究了一下金蛤蟆丰富的配置,称赞“麻雀虽小 五脏俱全”,停车的时候把玩了半天车门,说领克的车门质感比很多豪车还好。 同事C:日系车坚定拥护者,自己开英菲尼迪SUV,因为体型略胖,坐前排时觉得座椅在“摸”他,不过对车子的动力印象深刻,说这是小钢炮。认出车内饰的Alcantara 以后,更是连连称赞。 女同事D:能清楚感觉到车辆很重,在得知价格后问我为啥不买凯美瑞,说还可以接送客户(我当然是为了自己开的爽啊)。对车辆的空调系统赞叹有加,虽然这个天外面很热,但是她在后座温度也很快就降下来了(这点我也没对比过,欢迎其他车主评价留言)。 二、综合体验 1. 内饰 内饰的好大家都已经知道了,通常试驾过领克的朋友再去对比其他车都会有一定的落差。我只想强调一下内饰材质,即使在七月的气温下,经历暴晒以后,车内也不会有难闻闷人的塑料气味,这点真实好评,不愧是继承了窝窝的环保基因。 2.空间 驾驶者之车,前排视觉上有点挤,但是问题都不大,后排由于中间隆起,最好只坐两个人,一定要三个人就只能委屈最瘦的了。后备箱空间是真的大,装五个人的行李都是轻轻松松。 4.动力 在电车横行、硬豹R不讲武德、新款03全面上高功率的当下,老款03+在动力方面自然没有了当初的优势。但是254马力350牛米的动力在路上依然是少数派的存在,并且完全可以满足我的使用需求,因此也不再纠结于加速能力了。另外感觉由于我因公用车较多,开车佛系,变速箱学习了我的驾驶习惯以后,舒适模式的加速都慢了不少,给车友们丢脸了。前段时间跑了一趟川西,在海拔三四千米的国道上,动力依然强劲,即使在上坡山路,超车也只是一脚油门,这台发动机没有明显的高原反应。 5.底盘感受 窝窝CMA架构,四连冠底盘,咱肯定开不出来极限。对喜欢驾驶的人,这台车的操控性能绝对能激发你的驾驶欲,满足你各种姿势的狠狠体验,各种弯道坡道都游刃有余。对于乘坐者来说就是颠、硬和吵,毕竟过减速带不会弹第二下的减震…只能说权衡利弊吧。 6.配置 配置方面除了车机被大家吐槽以外,其他功能还是给的非常足的,以前的文章都已经讲过了。最近天气热了每次上车都要打开座椅通风,惊喜的是如果下车熄火的时候没关通风功能,下次打火以后会自动打开,不知道是温度到了界限,还是类似座椅记忆功能的作用?有没有懂的车友可以解答下? 三、爱车吐槽 虽然金蛤蟆的优点已经被大家反复提起无数次,但我还是要把最真实的它展现给大家,毕竟,它只是一台工业机械产品,一定做不到十全十美。 1.车机,车机,还是车机!点火以后大概要十秒后才能正常使用,启动非常慢,主菜单界面出来以后地图能点开,但是4G网络最后才连上,这时候如果马上开始导航,车标很长一段时间是灰色,不移动;同时在导航期间会偶尔出现定位漂移的情况,尤其是在高架下,估计是信号受到影响。 2.异响!在粗糙路面达到一定速度(例如沥青路面的高速),除了巨大的胎噪,还会有来自中控台A柱附近的共振异响,目前没搞清楚是车里面的响声还是手套箱里面放的东西的响声,不过副驾坐人的时候响起来是真的尴尬! 3.低速跟车!在堵车跟车的时候尤为明显,想要跟着车流缓缓前进,油门踩小了跟车太慢被别人插队,油门踩大了又窜猛得跟一脚刹车。这点是我主观的感受,因为变速箱有自适应学习的能力,换挡逻辑跟驾驶习惯有关,所以我只能说我这台车适应了高速,不太适应堵车吧! 希望我的分享能够帮大家选到心仪的车,辛苦圈主浓密胡渣厌世大叔推荐!

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    2023-08-27
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    2023-09-28
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