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    1A耗子哥

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2025-09-29

    之前在Model Y车友圈发过几篇关于自驾和露营的帖子,每次盛赞Y是露营神器的时候,总有一些网友质疑说:“连外放电的功能都没有,还好意思说是露营神器?”我是真的很不理解,外放电功能什么时候成为露营标配了?甚至能作为评价一台车是否为露营神器的决定性因素?这个功能你要说有,自然是好事,毕竟艺多不压身嘛,先别管使用频次有多高,至少需要的时候有备无患,但没有的话,也无关紧要吧,以前任何车都没有外放电功能,难道大家都不露营了吗?其实露营用电需求,买一台户外电源就可以解决了,而且相比于车子外放电,户外电源能够满足更多使用场景,毕竟没有那么多露营地是允许车开进去的,尤其在北京,这种地方少之又少,车子外放电功能很难有用武之地,倒是户外电源可以轻松用露营车拉到营地,只要接口足够丰富,功率不要太低,接手机、笔记本充电,接电磁炉涮火锅煮泡面,接咖啡机给朋友们做拿铁,各种需求都可一并实现。所以,说不能外放电是Model Y的缺点,甚至因此否定Y是露营神器,有点牵强了,能外放电固然是优点,但不能,也算不上缺点吧。所以抛开能否外放电不说,Model Y的确是一部非常适合露营的车子,储物空间大,便于承载露营装备,音乐可以外放,车可以做灯光秀,营造露天Party感觉,空调有露营模式,后排可以放平,第三方开发的床垫也很多,晚上躺在车里透过全景天幕看着满天繁星,那是相当惬意啊最后分享一下我昨天刚买的户外电源,虽然有点小贵,但品牌、颜值和性能也确实让我很满意,仅供各位同样有露营用电需求的车友参考吧。 户外电源相关参数: 1度电 70分钟可充满 2200W持续稳定输出功率 两个交流电接口 两个USB接口 两个140W的Type-C接口 支持无人机快充 充电时声音为23分贝,比冰箱还安静 使用磷酸铁锂电池,可循环使用4000次

    露营神器唯一缺点?图1露营神器唯一缺点?图1
    露营神器唯一缺点?图2露营神器唯一缺点?图2
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    愧是被称之为宝宝巴士的一款mpv,从驾驶员/乘客视角分享下利弊 总结来说,普通乘客是满意的,司机遭老罪了。适合家里有全职高薪司机且独立超大地库的家庭。 驾驶员视角: 驾驶感受,如果之前没开过公交车,突然开这个车会非常的不适应。它不是gl8的mpv驾驶感,他是校园巴士的感受。车头部分都放在了驾驶舱里,整个车驾驶起来很宽会让人非常的不自信。 转弯和停车的时候,是有不少盲区的。别看有上帝360,仔细看车周边都是灰色无法识别区域,可是你在地库停车有多少家庭车位??? 奇葩设计一之开车门!!!一定要吐槽,对停车位旁边有比较高要求,需要车位余量很大,因为开门的时候不是滑动逻辑,是先掀起来再滑动,车门都是自动的非常非常讨厌!日常生活中真的很不方便。奇葩设计二之对对坐,在车里面对面坐着,你让系统自动调整错误率很高,要么转不过来、要么靠背靠到方向盘的喇叭....而且慢的要死。 悬挂和加速,悬挂有韧性,不软不硬,整体是偏舒适的。质感拿捏的不错,是有造车经验的车企拿出来的东西。加速非常mpv,这一点需要夸一下,完全不会有电车的闯动即便使劲踩踏板。 空间和智驾,语音识别智能驾驶都还算不错,国产车的标准以上水平,但是受限于这个车太大,使用智驾尤其是自动泊车等类型场景在一些正常的(注意是正常的)地库和日常场景里非常的慌张,自动泊车有点子吓人。5座车版本空间大的吓人,后排翻跟头。但是后备箱是比价小的。放不了太多的行李,自己看图。 乘客视角 乘坐体验上来看这个车智能、安静、舒适、空间大会给人一种轻松惬意的感觉,尤其是家里有一些性能车之类的乘客,会有非常强烈的对比,比如我家乘客平时做modle3、typer等车上班。那胎噪 风噪 异响 发动机 音响模拟排气等等。虽然不能这么比,但是乘客视角就是这样,坐着舒不舒服就完了,管什么车型车系车款级别。 舒适性,座椅随便调整,前前后后躺着、卧着、蹲着都行..... 有座椅按摩加热,在车里安静的听听歌、玩玩手机。重点是这车在后排玩手机是不会晕车的,有些许油车的乘坐体验。 香氛系统差评,对于香喷喷的男人女人来说无所谓了,对于家庭小孩、老人...是灾难。本来不晕车,开着那玩意给人熏得头晕眼花的,相同体验可以去下丝芙兰专柜。

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    #荣放RAV4车主分享1.提车: 家里老颐达已到迟暮之年,该退休了,遂有了换车的想法;23年初的时候不像现在百花齐放,定位居家带娃,可选择的不多,对比来对比去,rav4比较适合居家,冲动定了混四,落地大概23个多一点。 先说槽点:一是异响,各种异响,初步判断是线束或卡口问题,不敢拆,怕恶化。二是味道,到现在一年多,味道还是重,茶包、暴晒,无解。三是噪音,低速用电还好,速度一上来音响都压不住。四是座椅,虽是皮革,但是硬、粗、没开孔,副驾驶还没有电动。 说下优点:一是动力强劲,二是外观帅气,三是油耗喜人,四是四驱新鲜。 2.用车:包含内容有:开了多久了,动力,内饰等驾驶感受,花费多少(油费,保养等花销),用起来有没有什么吐槽的地方,自己有没有采取措施改进。 目前为止行车一年出头,大概2万公里;动力强劲,起初以为2.5账面数据也就2.0水平,实际地板油下去,也就差电车一点,比涡轮来的直接,远好于另一辆1.5t的crv。 内饰没亮点,能接受,但是置物空间小、少,还得自己买个垃圾桶;车机值得吐槽,没有carplay,还不能升级,要吐槽一下;不是全液晶仪表,比较可惜。 油耗好评,表显4.8,天气暖和国道最低3.7,最高5,比较温柔;高速最低4.5,最高5.7,100-120之间。比不上电车,但已经很省了。 3、保养不贵,基本近一万保养一次,现在2w二保。送的四次机油是最差的10w30,二保升级5w20,加强1.4k+,平均一次小保养400左右,还行,不用专门去外面小店保养。 不知道是不是错觉,二保的5w20比首保的10w16还好用,顺、省油、声音小。首保后声音有点颗粒感,大油门的时候声音有点大,有点声嘶力竭的感觉;二保后声音比较柔,大油门的时候也比较平顺,声音没那么大;基本都是中石化的92。 一般情况下下都是剩下100到200多有续航就去加油,首保前基本750才去加油,还剩200公里;首保后700出头就的去加了,合计一箱油大概要少跑30多公里;二保后有点回到首保前水平,第一箱油能跑差不多970,史上最低。都是不热不冷天气下的油耗,冷天的时候只能,800+;下来再慢慢观察。整体动力区别不大。 4.智能化等于没有,希望厂家能给升级个carplay,估计只能自己加模块。

    22款混四用车体验图122款混四用车体验图1
    22款混四用车体验图222款混四用车体验图2
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