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2023-10-23
2022-06-12
2023-07-04
2023-03-16
#新势力造车还能走多远新势力造车走不远 底蕴不够，也就是先天不足，后天失调 前期投入大，产能迟迟不能释放。近来，对于新势力造车投资机构不再如去年般疯狂追捧，可是车辆研发、互联网营销、线下体验店扩张等都需要大量的资金支撑。如果造车定位高端化，保证后期的品质，那就必须自建工厂。但是工厂从建立到投产同样需要大量的资金支持，也不是一蹴而就的，导致产能迟迟不能释放，前期的投入不是每个品牌都能够承受得起的。 市场竞争愈演愈烈。电动车初创公司都是在抢占传统汽车制造商转型的窗口期进入了市场，随着发展，国家对新能源车补贴减退，自主、合资品牌的积极转型与跨界合作等外部压力的增大，新势力造车企业进入了最终决战的时期。 销量方面不容乐观。乘联会统计数据显示，今年上半年，新能源乘用车总销量为35.1888万辆，44家造车新势力的销量合计为4544辆，仅占比1.3%新势力造车的车辆销量占比不到2%，很多被人看好的造车新势力蔚来、威马等品牌甚至“交了白卷”。上市容易交付难，这个问题只怕造车新势力一时半会还不能解决。 造车新势力要想活下来，必须弥补新势力供应链不完善、生产经验缺乏和线下销售渠道短缺等短板，发挥新势力造车的优势。 适可而止，悬崖勒马吧！
2019-08-28
2020-11-25
2019-07-31
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2022-04-22
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2022-02-04
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虎哥说车：对于加米的车型，你会买嘛？
2021-12-06
2021-08-26
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没有更多了～