6万km小结，继续做别人眼中的法系车主

马上3年半了，里程也来到了6万公里，作为质保期只有3年的21款车主，深刻体会到了质保期定成3年的道理，在此小小总结一下。本文可能会对潜在客户（估计也不多了）造成一定负面影响，但应该还算客观。

一、先说问题

质保期内：

1. 副驾驶压力传感器故障（罕见）：乘客下车后依然提示安全带未系，索赔更换整个副驾驶座椅；

2. 中控屏幕异响：自己找到原因塞垫子解决了；

3. 两个继电器先后挂了：第一次风扇挂了水温爆表，勉强开到4s解决；之后便屯了两个欧姆龙继电器，结果真的一个月之后天窗继电器又挂了，自己更换解决；

4. 空气净化器经常因无网络空气质量数据开不了：其实这也不能算啥质量问题了，毕竟和现在的新车比这车的车联网就跟2g时代一样，而且设计了个只有连上网才能开空气净化器的奇葩逻辑。

质保期外：

其实我这车质保期内问题还算少，基本没咋操心，电瓶也用了将近2年半，气门室渗油啊，卡箍问题啊，神灯啊什么的也没遇到，本来以为人品还可以，结果咧刚出质保期就告诉我出来混总是要还的。

1. 高速刹车抖动：23年国庆跑了个长途，结果回来的时候就发现怎么刹个车抖起来了，上120之后特别明显，节后查了查群里说是刹车盘变形会这样，凉凉，我尼玛20年国庆提的车.... 刚过质保期。

2. 出水室漏防冻液：也是23年10月下旬，发现车子开起来踩油门时候机舱有淅淅的水声，好像有谁在尿尿一样，一开始还很疑惑，几天之后打开机舱发现防冻液空空的了。虽然没有任何告警，但我还是提前发现了问题，于是去4s检查发现是出水室漏水... 在修车的时候，发现了下一个问题。

3. 涡轮进气管橡胶破损：涡轮进气管就是打开机舱看到的印着发动机型号的黑管子，与涡轮连接的地方是橡胶管用卡箍扣着，说是这个地方容易老化破损。这个问题好像挺常见。

于是乎这次修车我一并自费换了一对前刹车盘，修了出水室和涡轮进气管，还好有4s和保险送的一些维修券啥的有点心里安慰...

4. 机油泵电磁阀故障：本周初上班路上，突然亮了神灯还提示机油压力低，发动机开始抖起来，触发保护只能低速行驶。于是只能停路边叫了拖车，小狮子的全勤记录就此终结。去4s检查发现是机油泵电磁阀坏了，而且这东西貌似故障率并不高，又被我碰上了... 机油泵电磁阀更换起来还不太容易整了大半天才弄完，也耗费了一千大洋。

5. 泊车辅助故障灯：今天出现的，前雷达经常空响，感觉是雷达前面有脏东西，擦拭后故障灯灭，后面再看看是不是真的有问题。

以上就是我的这辆车目前为止遇到的问题一五一十都在这里了，小毛病确实不算少，供各位对比参考。

二、做法系车主的心得

别人总说你咋买这么个车，卖这么差，看看又出问题了吧....

车这个东西吧，跟找对象一样的，自己喜欢合适就好，对方呢有的百依百顺，有的有脾气个性，看自己能包容什么样的，对什么样的心动。

换成车子呢，有的车就是四个轮子加个方向盘而已但是就是不咋坏，有的车呢像法系车就是毛病虽有但是车有灵魂。

对508L而言，他不是六变形战士，优点一大把，但可靠性显然不是他的强项。

尽管我遇到了这些车子的问题，但开上508给我带来的快乐感是同级别别的车给不了的。

我需要一辆既能在高速上以140速度上限穿插游走游刃有余，又能把悬挂放软在乡间小道悠然带着一家人舒舒服服地闲逛，在车群之中一眼就能记住他的外观，坐在车里马上能体会到驾驶激情的车。这是我坚持做法系车主的原因。

在国产车日新月异的今天，合资车的日子一天比一天难，尤其对于法系车，4s店里已经开始划出了一半展厅来卖东风的新电车，年轻人选车也基本不会考虑法系车。

也许这是我最后一辆法系车，那就争取开到报废吧，很庆幸，我有过508，知道过他的好，并且他的油门现在还在我的脚下。

附上今年春节的高速成绩，希望狮友们都能酣畅淋漓地享受508带来的驾驶乐趣。