点评车型: 2025款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4.2分“优秀”

看了很久最终还是选择了 508，当时在新能源和纯燃油犹豫了很久，其他的车也没怎么看，差点提了马自达 ez6，不过最后还是选了 508。主要原因是看上了内饰和安全性，外观幸好有人中网开模了也是促成我买他的重要点。 【最不满意】 没有使用一口价，还得和销售磨嘴皮子，我买完之后又有其他朋友比我买的便宜，很生气。 【购车经历】 三月下订，等 25 款出来正好市补结束就想着晚点提看能不能再有补贴，所以拖到了五月，当时看到有黑色团想凑一下的结果没凑上，然后临时加了个勒芒，提了灰色。 【提车价格】 裸车 15.17 ，勒芒后加的贷款办的早所以按照未加选装开的票，开票价 14.87，其实可以谈到 14.67，邻市一哥们是这个价。贷款 14w 五年两年结清返款 1.82，其中 1.4 是前两年利息。保险因为有市补我特地加了点算四千七吧，能拿一千市补，购置税一万三，其他临牌 50，上牌 120。我去年年底花四千五买了个车打报废能给两千多点残值加一万五补贴。杂七杂八的算下来落地不到十五万（算两年利息） 【空间表现】 我个子不高完全够用 【动力表现】 之前开 1.0 自吸 Smart 高速都开 150，这个动力完全够用。 【操控】 目前还没深度体验。 【乘坐感受】 路感清晰，简单来说就是有点硬，但是不颠 【油耗】 还没测 【维修成本】 后面准备全部上道达尔 0w30c2，变速箱油，继电器冷却液全换 【外观】 欧版珠玉在前，这个马马虎虎了

点评车型: 2025款标致508L 400THP 驭控旗舰版

3.9分“良好”

车子买来已经快两个月了，谈谈我的感受吧。 首先在选车时，508的外观就非常吸引我，狮爪的灯和溜背造型还有五连杆独立悬架，让我这个新手开在路上简直稳如老狗 方向盘比较小，但是看起来非常舒服，中控屏要是再大一点就更好了，钢琴按键看起来就非常不错，按起来像是在弹钢琴一样，哈哈哈。 车子用料是非常良心的，前后铝合金的防撞梁加上1600兆帕的安全车身安全感满满的! 1.8t的发动机加上8at的变速箱，变道超车不要太轻松，而且加92的油就行了，油耗也没那么高! 就是后排空间小了点，1.8米多的坐进去头部空间就很小了，时不时会顶到头，很不舒服。虽然有隔音玻璃，但是胎噪还是有点的，感觉隔音玻璃的效果可能没有你们好。 总的来说车子还是非常不错的，刚开始可能开着不习惯，后面越开越喜欢，车子也是越看越帅!

点评车型: 2025款标致508L 400THP 驭享旗舰版

3.9分“良好”

【油耗】 目前跑了1410公里，高速多一点儿，大概有800公里高速，高速最低评论油耗能下到7.8，目前上下班通勤油耗就回到了8.6，我估计还能更高一点儿，毕竟排量在这，省油脚法估计9毛多一公里，平常脚法就得1块多了，唉，希望油价落落落。 【驾驶感受】 全系1.8T动力没什么说的，底盘据说比上一代更软一些，贴家用，我没开过上一代，这车开着感觉跟我们领导的A4Allroad有那么一点儿像吧，滤震不错，悬挂也不是很硬，底盘也不错，不提后摆臂材质。 这车动力就是给你信心，120以上超车你舍得踩，他也会积极给你动力，高速最多跑过一次140，然后就收油了，毕竟新车，还是柔一点儿好。

点评车型: 2025款标致508L 400THP 驭动旗舰版

3.9分“良好”

【购车经历】 开始买车想看看亚洲龙，到时网上的评论说亚洲龙气味太大了，开了半年了气味还散不完，家人不喜欢有味，说坐车容易晕车，又看了国产红旗，内饰看着很高端，到时网上说这车油耗太高了，还要加95的，最后放弃了，还有帕萨特，到库里看新车发现刹车片生锈了，给我的感觉不是很好，后来朋友推荐看到了508L，这款车外观也很年轻，到店里试驾了一下，发动机1.8T的，用的爱信8AT变速箱，也是比较相中这个8档，网上也看了评论，唯一不好的就是小众车，家人也感觉买的人太少了，有点顾虑后期维修麻烦，最后又看了很多介绍，对这款车的安全环保都满意，而且加油还是92的就可以，俗话说人无完人，没有十全十美的，最终就提了508L，奈何提车不到一个月就给了我一个惊喜，而且很严重，心疼呀，所以开车一定要慢，安全第一。

点评车型: 2025款标致508L 400THP 驭动旗舰版

3.9分“良好”

很早就关注过标致508了，无他，就是喜欢他的颜值设计，只是一直降价的幅度不多，所以等了一下，然后决定在今年的时候拿下的这款标致508的驭动，和志同道合的朋友一样，被他的外观，设计和法系的底盘所吸引，但是买到手之后了，感觉车内的空间不是很大啊，特别是这一个后排的，但是家用做人还是没有问题，开起来的话，这个动力还是非常足的，一脚油门下去的话，有推背感，而且变速箱这一块让这个车1.8t的油耗并不是特别费油，在八个出头，底盘行驶起来，感觉稳比较低，而且前后的悬挂没有想象的那么舒适，可能跟这个调性有关系吧。坐进去之后，座椅必须要调到最低，如果个子超过一米八五的人的话，我可能感觉会有一点的挤，因为这台车给你坐进去的坐姿感受就是很低趴，恨不得你躺进去开的那种感觉，所有所以追求，视野啊，包括想要高坐姿的话，508的话，可能和你的想法会有一些出入，目前车子开了也有，500多公里了，还没有开始去做保养，说是7500公里，半年的时候去做。后期有有什么用车方面的再继续跟大家分享，反正帅就完事儿！

点评车型: 2025款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4分“优秀”

刚提的车，感觉比较满意。 该车的车长有4870mm，轴距2848mm，属于一个标准的B级车空间，后排离前座有2个多拳头的距离吧，，但是不太满意的是溜背造型导致后排头部空间略局促，我儿子185cm，坐下去有点勉强，但是我们没那么高坐起来就还行，整体来说空间感确实还可以。 内饰设计的也还不错，有个小尺寸赛车方向盘和10英寸的中控屏，平时开车足够用了。并且还配有机械的钢琴按键，整体档次有提升。 这个车跑高速还是蛮稳的，的确是沿用了法系驾控的技术，这个车是五连杆独立悬挂和铝合金的后悬，开车也不飘也不蹿。果然还得是冠军调教底盘，颠簸路段震感较小，不是直接反馈，坐乘也都比较舒适。根据我最近假期出去游玩跑高速和城区综合来看，油耗在8L左右，跟官方宣传的还比较接近。 这款法系车我认为还是值得大家去尝试的，尤其对于爱开燃油车的人来说，这款车确实调教的很好，开车轻松。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4分“优秀”

【这是两篇文章的第一篇，第二篇以吐槽为主】 首保完成，特来交作业 答主就读于一所汽车氛围相当浓厚的大学，也是一所汽车产业链绕不开的学校。去年毕业，在车企做研发（不是神龙！）年底安顿好后就买了508L 大二的时候接触了不少法国留学的学长学姐，看到他们对508的评价是非常高，508我也是从那时候起关注的，特别喜欢内饰 其次是他的白车身设计 最后是无框车门。 以至于我不在考虑大众cc了，19年国内上市508L，说实话还是有些惋惜的。 508L相较于508轴距长了一点，空间大了一点，没了无框门，屁股丑了一点，钢结构强度下降了一点，价格也实惠了很多。 先回答一下很多人喷“没有引进无框门”，其实不是引进不了，而是物理上不允许。门框的一个作用是车身强度的承载，三个方向的力都会在车门上体现。在轴距加长的情况下如果还是用无框门，且保持白车身强度不变的前提下，会导致车辆转弯时的车身形变，不要说这能形变多少，其实这个形变会累计的，某一天车门就不好关了。但是为什么没有掀背门我不理解。 老508吃过后排空间不足的亏，为了生存为了迎合国人加长无可厚非，既然有了空间的提升而且价格优于欧洲，必然要放弃漂亮的无框门，并适当降低钢材强度（成本）。 【内饰】 法国人对内饰的设计还是很有一套自己的见解，看过的都说好。我尤其喜欢方向盘，开车的坐姿我偏向于躺着，喜欢抓着方向盘的上面，有开方程式的那种感觉。驾驶的feel挠一下就上来了。座椅软硬都一样，只有配色的不同罢了，红黑的配色非常棒，只可惜我是全黑的。 其实，要是能把雪铁龙的HUD整过来那就完美了 【外观】 就一句话 “优雅，永不过时” 外观是无可争辩的中上水平，而且也是相当耐看的。全系都是金属漆（漆里有闪光✨的那种），可放心选择。选购颜色我给一个建议。 首选白色 全天候适用，布满灰尘也不会觉得邋遢；灰的其次，在天气好洗干净的情况下那是相当惊艳，跟基佬渐变紫、猛男风骚粉的痛车停在一起我只觉得他们喧哗，感觉这灰车实在是太优雅了，如同燕尾服骑士一般，如果天气不好或者脏脏的就很暗淡了，像个落魄的绅士；红色最后，我只能用“喜庆”来形容；（黑色不好看） 【驾驶感受】 从我所在的地方上一段高速，只需12块钱就能体验F1😁，有虽急但宽的高速互通可以安全劈弯，有超级长的减速带可以体验海豚跳，还有一个服务区，下了高速还有左歪右扭的乡道。 劈弯确实很爽，80过互通匝道弯心侧倾可接受，喜欢那种被离心力摇着的感觉。虽然又快又倾，但是循迹性非常棒，一点也没有大众那种滑的感觉（凌渡80过车头会滑）；过长减速带个人觉得80多很舒服，120不颠，就是脚麻；高速开140非常稳，打灯降档换道提速超车一气呵成，行云流水，好似小狮子吃了一箱德芙。扭来扭去的土路只敢开60，转向寻迹确实没的说，足够优秀了。 大家提到过“转向灵活”，我其实并没有觉得，我认为A级车才配得上“转向灵活”，508l给我的感觉仅仅是中规中矩。所谓的转向灵活可能是方向盘小或者转向比高一点点带来的错觉，如同捷豹xl就算再怎么设计也是不可能突破物理规律的。 但是我觉得508L绝对配得上“转向精准”，几乎没有感到方向盘虚位，我自己做的麋鹿测试定速开到70都是稳的。不仅仅是底盘，转向的感觉也是很跟手，肯定是能更高的，只限制于我的技术与胆量只敢干到70。 着重说一下我提到的“弯心侧倾”，喜爱驾驶的朋友是明白的，不知道什么意思的新人解释如下：试试尽可能的转90度的直角弯，在保持车速40的安全情况下，转弯弯心越靠近90度车辆越会向弯心压缩，也会把驾驶员往同侧拽，这也是车辆作为“机械”的时候对抗离心力的设计。这就是大家所提到“转弯信心”“底盘稳”等形容词的具体体现。 【选型】 对于前面说的弯心侧倾，在508L上我觉得（可能不对，欢迎探讨）40%来源于轮胎 40%来源于前悬架 20%来源于底盘的整体设计。在驾控与驭动的对比来说，车胎同为固特异御乘的前提下，大一号对侧倾的减少确实是显著的。对于508L想提高驾驶乐趣的性价比方案就是换轮辋轮胎。 我选「架控版」并不是钱不够，而是我觉得架控是家用与性能的平衡点。小狮子不能光顾着玩也该会做饭了。 架控少了座椅加热通风，双层玻璃，自适应ACC，等距跟车，小一号的轮毂，垃圾车机，以上的除了座椅和玻璃是实实在在的有用以外，其他的我并不care。 想着运动性换个p-zero 换根金属喉管 高性价比的选择。 5年之后质保过了，我躁动的心也就过了，如果以后想更舒适，那时候我可能会换ds的座椅，换米其林的静音胎，把双层玻璃加上，基本上就是穿着居家服的骑士了。 只是看中外观内饰，囊中羞涩就上1.6T的就行，不做激烈驾驶日常用用是错错有余了。想运动我建议多攒钱选奥迪、捷豹，追求性价比就上大轮胎。两者兼顾架控驭动都行。 欲扬先抑，怕飘ƪ(˘⌣˘)ʃ 吐槽请看第二篇

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.21分“优秀”

一、选车背景: 2017年，在"川A牌照发放殆尽"的虚假新闻忽悠下，二手车商处，买了一辆三手09款手动207，摇了个牌还是当天限号的，等到晚上不限行，一个人黑灯瞎火的从二环开回五环，一路熄火N多次，最终安全的开回了家，自此与小辛巴共度了三年的美好时光。 虽然年龄有点大，公里数有点长，但是小狮子比较靠谱，虽说到处都异响，但没闹过什么大毛病，带着我们家回过老家，上过四姑娘，游过泸沽湖，打算换车的前后，把我撂路上两次，但不是车坏了，是我自己改的遥控钥匙接触不良?。 前戏有点长了，回到换车的原因，刚结了婚，过年要回媳妇儿家办答谢宴，开着红色的207，未免让岳父岳母面子上有点.....说到底还是肤浅了、虚荣了，自我检讨。 选车的时间跨度很长很长，也没啥逻辑，因为开了三年两厢小车，用车痛点有三，1. 空间小后排坐人比较难受，2. 坐姿低晚上被远光狗各种照顾，3. 两驱自驾出去玩担心陷车。所以换车目标紧凑级四驱SUV。预算落地18万以下，不要大众系列，筛选下来只剩一个奕歌还挺感兴趣，去看了实车，内饰真的是10年前的水平，直接被媳妇儿给毙了。无奈，妥协，去掉四驱的要求，刚好CX-30上市了，试驾之后对马自达的2.0L+6AT佩服的五体投地，但是后排真够小，身高不到170，驾驶位调合适，后排竟然都只有1拳多。CS75 plus当时也是大热，试驾之后，和奕歌和CX-30一比，底盘散的不能忍，我说和09年的207差不多有点过分了，但是确实差距太明显，这也直接导致我在选车条件里加上了合资这一项。再次自我检讨，崇洋媚外，我该打?。 再按新条件筛选一下，4008/5008/天逸进入了我的选车范围，再加上同品牌置换补贴10000，天逸置换补贴8000，我的207本身也值不了几个钱了，这个补贴很有吸引力，当然我知道这都是套路，买的哪有卖的精，只是让消费者感觉非常划算而已。说回4008/5008，外观、内饰、操控都满意，60km/h甩盘子变道，假装麋鹿测试嘛，一点都不虚。相比之下，天逸舒适度更好，后排座椅角度更舒服，就是外观太浑圆，虽然乖但不太适合我，唯一不爽的就是板悬了，虽然我感觉这个人人喊打的板悬，比CS75P的独悬体验要好，但还是不忍心花这么多钱，买个所谓的面包车底盘，再检讨，我人云亦云，我毫无主见，mmp键盘侠们。 试驾4008的时候媳妇儿看到了508L，从表情能看出来，这才是她喜欢的调性，于是乎，我做了很久的心理斗争，我开始怀疑自己的用车需求，我真的需要SUV吗？我真的有那么多烂路要走吗？我真的有时间去走那些烂路吗？ 灵魂拷问之下，发现SUV并不是刚需，一辆B级轿车更适合我，对比迈锐宝XL和君威，没怎么犹豫就决定508L了，岁末年初，新款上市，优惠合适，销售刘姐人也耿直，谈了三次就把钱交了。具体价格就不说了，也不想讨论亏了赚了，早买早享受，晚买享折扣！自己觉得合适，买就对了！ 二、用车感受 车子目前开了1200公里，本来不想这么早写评论，但是刚好今天有空有心情，写写作业吧。 1. 外观 这东西仁者见仁，智者见智，喜欢的你怎么喷都喜欢，不喜欢你怎么吹，他还是不喜欢。不建议买白色，放到店里很不错，开到街上就太普通了，当然只是不建议，求同存异吧。 2. 内饰 提的驾控，没真皮座椅。不是说真皮高级，而是同样堆场停着的新车，激情比驾控车内味道小很多，对气味敏感又预算有限的，可以考虑一下驭动。至于圈里喷了好久的换装10寸屏，我反而不在意，那块屏对我来讲真没啥用。导航用手机，没事盯着中控看啥呢，反倒是这个出风口设计的，手机支架不好插，闹心。 3. 配置 首先媳妇儿不爽副驾没有电动调节，简直是不可理喻，你少用一个名牌配件，装个电动座椅要死吗？不用布雷博刹车，不用法雷奥大灯，给个电动座椅，给个通风加热多好的。 其次语音智障系统，也是醉了，不敢相信这是2021款的车机，识别效率捉急，结合手机支架问题，尝试用carlife，更是有脱离时代的感觉，占着xx不xx就是对百度最好的评价。 最后没备胎，开回老家真的心虚啊，高速上或者山路上要是boom，前不着村后不着店的怎么搞？ 4. 动力操控 举个例子吧，高速100km/h，前面两个开并排车，找到机会地板油6千转，声音蛮好听，从缝里钻出来看一下尾速136了，很稳！唯独2档松油再加油，会冲一下，体感不佳。 5. 舒适 坐姿调好，方向盘调好，不挡仪表，高度合适不用低头。驾控无腰部支撑，略有遗憾，坐垫软硬合适，但久坐也累，有按摩多好。后排座椅长度将就角度舒适，长途OK 只能写两千，就这样吧

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.29分“优秀”

今年1.16号提的车，距今已经5个来月了，里程已有14500公里。对于这个车优点及缺点有中肯的评判。 【购车经历】 首先说到购车前，我目标车型是星瑞，阿特兹，且去了其他本田大众等4s也看过，去看车前从没有想过要买标致。 因为对于其他品牌车型内饰上没对眼，所以在看车时也有点烦躁，从吉利4s出来后，旁边就是一家标致，我百无聊赖之下，进去标致店看看。那台标致508静静的呆在展厅中间灼灼生辉。就像人一样，外观看中了，就想深入了解它的内在。接下来发生的事情就是试驾提车签合同一气呵成。我购车是按揭付款，优惠多少忘记了，我是加上了置换补贴8000的优惠。我自己算总价（购置税保险首付按揭加一起）是187000左右。上路的钱大概是8万多。 【外观】 外观满分10分我打9分，还是很满意的，具体的东西不讲了，大家能看到见仁见智。但是我开了这么久1万4千公里，在路上只看到两辆508，可想而知这个车绝对足够小众，在马路上稍稍侧脸，就能看到与众不同的一辆车车。如果你和我一样，不喜欢和别人开着一样的车，那我相信它能给你“特殊”的感觉！ 【内饰】 内饰满分10分我给7分，如果同价位本田马自达这样的我只能给3分到5分。 说到内饰优点不得不说它的方向盘和档杆。这是比较有特色的地方，甚至有好几个妹子都特意说过我的方向盘和别人的不一样，很小巧。档杆那一块包括钢琴键也给你一种非常精致的感觉。包括中控台上面的板子和门把手附近的板子都是皮包的，在同价位的有些车可是塑料的。 但是有一说一中控屏幕真心不匹配，全色域我印象当中几乎就三个色黑色蓝色和白色。我恨不得上车就把中控屏幕关闭。这是最最拉胯的内饰败笔。减掉的3分全因为这个中控屏幕。 【配置】 架控版配置满分10分我给7分，总结一句话来说用得着的都有，不该有的一样没有。 比较实用的配置雷达多，180度倒车影像，音乐喇叭8个，自动折耳朵，加热耳朵等。 为什么我没给10分，因为有好几个妹子上我副驾驶后，副驾驶调整座椅硬邦邦的她们扳不动继而吐槽，你说你们啊主驾驶都自动了，不能副驾驶给装一个嘛，害。实际感觉就是车主觉得一切良好，副驾驶一上车调整座椅：就这？ 【性能与操控】 满分10分我给8分。1.8T加爱信8AT，实在香，不得不吹，开起来加速够劲，换挡丝滑基本感觉不到换挡顿挫（有个缺点最后说）普通模式响应也比较积极，但是踩到底还是有一瞬间的延迟，换到运动模式可解决。自己觉得这套总成家用车完全够用。 有个缺点3档降2档时会有明显的顿挫感觉，车友群里面有不少反馈。我自己实验过，一般在走比较堵的路段，有点上坡的时候，轻踩刹车就会出现这样的顿挫。这2分扣在这里。不影响安全，但是影响驾驶感受。操控更不必多说，指哪打哪，去过西藏，绕过后山小道，加速过弯很稳，紧急情况下极打方向盘也问题不大。曾经有幸加速过大弯触发过一次esp，介入后一下就给你扳正了，很有安全感！ 【空间】 10分给到8分，和同级别比车内空间差一点点，各个媒体以及评车人也给出了详细数据。但是对于我自己来说很满足了，比a级车大，坐进去不挤，主驾驶与副驾驶空间刚好合适，后排座椅稍微短了点点，但是没有那么苛刻的空间要求，一年到头也没有几个人坐你后排，一切都感觉刚刚好，后排还能放倒，搬家放杂物也能放不少。后备箱也还差不多，感觉不出多大也不感觉比别人的小。 【舒适度】 10分给8分，车内隔音好，音响效果不错，内饰看起来舒服，加降档平滑，这些都是舒服的地方，不舒服的地方就是胎噪大。 【油耗】 10分我给9分。这车油耗非常不错，对比同级别1.8T，这么重的车身。很少有我这样的油耗。高速平均110左右，5.5升左右，如果注意点，开个经济模式4升的油耗也能开出来。我记录了2000+公里的高速加大马路路段，油耗仅6升。 我也记录了市区通勤和堵车路段日常行驶路段3000+公里，得到8.2升的数据。也就是说，只要你不是暴力急踩急刹，基本和我差不多。如果你把模式切换为经济模式，还能在少点，因为实测过这车的经济模式只要你不踩油门和刹车，它能顺间把转速降到800左右，但是却比一般的空挡滑行给力一些。如果市区开经济模式注意点估计也就7升多。最主要是还能加92，这又为本不富裕的家庭节省了小小的一笔。谁说只有日本车省油的，我标致508不服！ 【缺点缺点缺点】 以上说了很多车不错的地方，满意的地方，我认为很多想入手的朋友，优点肯定了解的差不多了，但是缺点没几个人给你讲到位的。我开了5个月1万4千公里的车主，非常中肯的给你们吐槽吐槽这车的缺点。 1. 三档降二档有时候会有顿挫，注意了，不是每次都有，就像抽奖一样偶尔能抽到。顿挫感不影响安全，但是影响驾驶感受！！！ 2.中控屏幕极度拉胯，回想我的中控屏幕，色彩单一蓝白黑三色充满我整个屏幕。整个功能也极度单一，地图没有，内置音乐软件没有，语音控制智障。字数到达上限下面说！

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.5分“优秀”

【买车缘由】 家里08雅阁2.4排量开了快14年，斗的不行，再加上15年车龄后要一年两检，所以虽然有些不舍，但还是决定换一台吧。 【选车经过】 预期价位20以内的合资品牌，备选车辆挺多的，先后选择了雅阁和英诗派1.5t车型（对本田还是喜欢的，无奈不让碰车的事件在我身上发生了，放弃。而且后排噪音也忒大了）、c6共创版（车的内饰?，不过开起来太沉，且顶部遮阳帘太拉胯，透光度太高，放弃）、酷派顶配（无疑是台好车，不过95的油。。。）、帕萨特330车型（同样95油）、迈锐宝550次顶配车型（开起来我觉得很刺激，比508还刺激，油门随给随走，起步蹭蹭的，可是也是内饰比较?，加上透光遮阳帘和95的高油耗，放弃）、力狮低配车型（据说是非常好开的4驱性价比最高的进口车，停产买不到了）、k5（年近40有点hold不住，外观设计太年轻，而且门的轻质感拉低了整车的档次）及索纳塔（性价比也高，不过鲶鱼前脸实在不喜欢），甚至捷豹的xel200ps车型（后期保养和保险费用太高了，放弃）、宝马125（除了后期费用外，我一个200+的胖子开这个小车还是有点不和谐）、还有后来的蒙迪欧豪华或至尊（车身太长，活动的进气隔扇无疑会增加保险金因为修要7-8千，对于我不上车损的人，保险金额肯定要加车损，而且保不齐哪天带鱼屏碎了，那维修至少1个w，放弃），最终还是锁定了508。 【外观】 个人感觉作为B级车，这个508还是显得有点小，听人说“小不买黑，大不买白”，所以考虑的是白色和灰色两种颜色。去4s店订车时销售说有辆灰色的车有点小瑕疵，可以便宜4k，于是二话不说就定了灰色的。 【购车经历】 都说508里性价比最高的是驾控版，开始本来也是想着定这款，谈好的落地价（包含置换补贴）大概是18。不过后来说驾控的车机是国产的，不太好用经常死机，且不支持carplay还要加装盒子，所以就升了一级，考虑的驭动。不过说实话，贵的1.6万换来的真皮座椅、进口车机（带carplay &carlife）、18寸轮毂、导航系统、sos救援、车道保持、交通标志识别、单色氛围灯等，真心觉得不值这个价。 提车基本把几个市里的4s店都跑遍了，也估摸摸到了最低价，基本上套路就是有一家店可以给到最低价的话，那其他店都可以给到同样的价格。同时也找了几个车商（都是4s店开发票和提车）询价，如果是全款，那车商比4s店还要贵，如果是分期，看似车商的价格比4s店便宜，但由于车商用的是银行有息贷款，所以算下来总价款会比4s店无息+手续费3k高。所以结论就是怎么着都是4s店便宜。 最终选择在离家最近的店提的车，销售也挺滑的，开始说这辆车有瑕疵给便宜4k，后来618活动我抽了一个618块钱的红包，结果算总价的时候销售又说这4k里包括了618，虽然钱不多吧，心理还是膈应。 再说说置换，4月份北京没有口罩问题时雅阁给估了个价是4万，结果经过5月的口罩问题，6月真要卖再估价就变成了3.2，这俩月我基本开大狗，雅阁没怎么动，白白损失了8k。后来好说歹说提了2k，3.4卖了。 【提车价格】 本来预计驭动的心理价位是19.2带置换，准备5月份提车，后来听说6月份会有购置税减半的消息，就等到6月才提。 购置税减半出来后，标致推出了补贴另一半购置税的活动，我心想这不赚大发了吗！谁成想我还是太天真了：原来如果选择购置税全免的政策的话，那终端优惠就只有1.7，算下来和不享受购置税全免优惠2.6w差球不多。 所以最终还是选择了现金优惠。优惠了2.6个w，加上瑕疵问题便宜了4k，置换补贴8k，最终裸车价是16.77。加上购置税和保险、代办、出库，最终落地价18.2。等于用原先买驾控的钱买了一台驭动。 【乘坐体验】 我是200斤，177，很胖了，坐508任何位置都毫无压力。 原先以为坐在主驾会有点憋屈，但实际上挺舒服的，很宽敞。再加上都说508是一台躺着开的车，所以调整好座椅后我的头部空间非常宽敞，得有个3、4拳的距离。 后排空间说实话比我那台老的雅阁要强，坐好后还有个1拳多的距离，如果坐直了那空间更大，不过头顶空间在坐直状态下就顶头了，我还是个光头。所以坐在后面得半葛优躺才是舒服的坐姿。 由于是唯我座舱，所以我个人认为全车最最最舒服的位置就是副驾了，座位宽敞空间大，而且升级了电调座椅。 【驾驶感受】 驾驶感受用一句话就是在非运动模式的情况下起步肉，一旦开起来那就是飞一般的感觉。 由于我不太喜欢地板油，所以每次起步的时候总是慢悠悠的，但是高速超车真的是随给油随走，蹭的一下你想要超的那辆车就没了。 全车静谧性也不错，虽然不是顶配的双层玻璃，但是车门实实在在的4重隔音！ 【最不满意】 目前最不满意的就是等红绿灯时拉起自动驻车松开脚刹时总感觉车往前窜两下，试驾时没感觉，真开上了感觉不习惯。不知是只有我有这个问题？

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.43分“优秀”

【购车经历】 本人之前是15年购入的14款自动舒适301，6年行驶了14万公里，没有任何问题，基于301给我带来的良好体验，本人于21年7月置换了21款508L驭动版，之前也发过一些帖子，说的开个大半年再来写写感受，目前已经开了半年，1.35万公里，所以今天来重新评论一下508L，希望能给到大家一些参考。 【最满意】 1.外观/内饰：12月底陪兄弟去看车，看了迈锐宝，君威，君越，阿特兹，帕萨特，迈腾，也在网上看了雅阁，凯美瑞，亚洲龙。同级别中508L颜值绝对是靠前的，因为我基本每天都要开车，从成都的犀浦到天府五街，天天看都还没看腻。 2.操控：虽然是一台标准的B级车，但是感觉像开一个A级车一样灵活。特别是跑山或者跑高速，能给到你非常足的信心。 3.用料：做保养的时候实际看了下底盘，底盘平整度不错，都是实打实的用例。后面装360全包的脚垫和脚窝灯的时候，能拆下来的地方，都有白花花的环保隔音棉。今年下半年在备孕，自己网上买的甲醛测试的东西来测了一下，没有甲醛残留，11月份老婆怀孕了，基本不用担心甲醛等问题。 【最不满意】 1.座椅短硬：驭动是红色真皮座椅，邦邦硬，刚开始特别不习惯，现在坐久了还好，但是对于乘客来说，座椅比较短而且硬，特别是后排中间的位置，贼硬。 2.低速过减速带或坑洼路面：30多的速度过减速带会感觉非常Q弹，没有多余的弹跳，但是低速过的时候，颠得一批，过坑洼路面，由于运动属性加成，反正乘坐感受不太好。 【驾驶感受】 B级车的身材，A级车的驾驶感，配合小巧的方向盘，操控感十足。底盘非常扎实，悬挂支撑性非常强，高速上速度越快越稳，信心十足。 【乘坐体验】 座椅有点短而且硬，刚开始会比较难受，坐久了感觉还好。我早上7点40出发，到公司基本就9点40，晚上基本7点出发，8点20左右到家。每天在车上基本要呆3个半小时，硬的好处在于长时间驾驶不会感觉到腰酸背痛。后排空间还是比较宽，一般没人坐，自己也没去坐过，感觉应该跟前面差不多。 【保养】 基本上7500保养一次，买了官方的3年5次保养包，1820块钱，用的长城的C2全合成机油，算下来在4S店一次保养364块钱，跟我之前的301保养差不多。对比同级别其他车动辄上千的保养费用来说，标致在保养上算是非常良心了。同事的宝马1系保养一次都要1000大洋。 【油耗】 目前1.35万公里，综合油耗8.2，主要是早晚高峰的三环和城区道路，高速也就周末钓鱼跑跑，老婆怀孕了，钓鱼也就少了。油耗跟路况及驾驶习惯有非常大的关系，我的仅作参考。 【优点】 也就经常说的用料好，安全性高，操控好，颜值高，保养成本低，配置比较实用，隔音好，自带的喇叭音质不错。其实把同级别车按照外观/内饰/用料/油耗/保养/安全/保值率这些一排，你会发现508L的性价比还是非常高的。 【不足】 1.有异响：特别是拆车装氛围灯这些过后，异响概率会非常高，主要就是B柱，中控，安全带，天窗，悬挂异响。原因各异，我目前还没有发现异响，这个是总结的我们群里的问题。 2.车漆薄而且软：车漆光泽度啥的都不错，但是比较薄而且软，稍微硬点的树枝就能在车上留下痕迹。 3.车机拉胯：22款驾控及以下都换成了国产车机，会存在卡顿和死机的情况，车机的语音识别更是弱鸡。驭动及以上是进口车机，反正也就那样，但是界面设计比较好看。我目前没有碰到过死机等情况，这些也是综合了群里车友和车友圈问题反馈总结的。 4.防冻液损耗快：这个问题据说是原厂防冻液标号的问题，原厂的沸点只有90度的样子，他们换了135度的就明显不会变少。这个问题我碰到过，1.3万公里的时候壶里就还剩一丢丢了，后面去4S店加的时候，壶盖子一开，又自己回了一大截，然后我让4S店给免费加了。所以保养的时候记得让4S店免费加或者自己换沸点更高的。 【总结】 508L从性价比来说真的还是很不错了，销量不好的原因一是很多地方根本没4S店，购买和维护都比较麻烦，品控又不是特别好，会有一些不影响驾驶的小问题影响驾驶感受。另外就是品牌认知度的问题，像我兄弟买车一样，要不是知道我买的508L，他根本就想不起标致这个品牌，最后他也在家人的建议下提了迈腾280。今天发这个帖子呢，主要是最近看到一些新号的未认证车主在吐槽各种问题，我也没办法判别是真车主还是云车主，只能发个实际的用车体验来给准车主进行判断。有意向的车主也别听网上咋个说的，加个车友会，多了解了解再下手，混熟了请里面的老大哥吃个饭，然后开开老大哥的车，后面在价格和了解程度上都会对你有很大的帮助。人无完人，车无完车，508L优点很明显，但同样有缺点，喜欢别瞎吹，不喜欢别伤害，市面上多几个508，君越，君威，迈锐宝一类的车对消费者来说还是很有好处的，至少让日系德系减配的时候会有一丝丝顾虑。不盲从，做自己，致每一位不从众的车友。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.86分“优秀”

买车已经有一年多了，也开了1.8万公里了吧。此前在另一个论坛发过提车贴，用车贴，一直没发过口碑贴。慢慢地用了一年多车，上了一年多论坛，现在看起来，还是懂车帝比较公正公平靠谱。 【购车经历】 说说自己的买车经历吧。我是置换的508l。是开了15年的206置换的。说起来也是个老法系车主了。206陪我十五年，一直没啥大故障，就是易损件易耗品的正常更换维修和日常保养。后期保养都不怎么去的4s店了。在我心里，206除了空间小，其他一切都挺好的。让我在换车的时候选择，逛了一圈看不上，只喜欢上了508l。没办法，虽然是小众车，谁叫咋就是喜欢呢。买车这个事啊，和那个买其他东西一样，花自己钱就买个自己喜欢的就行了，扯什么销量榜单呢，谁不知道榜单扎回事啊。反正吗，快一年多开下来，除了两次保养，一次磕碰油漆，就没我啥事。车友群里有个车子已经开了9万4千公里了，除了换过轮胎，正常保养，一切正常一切正常啊。这508l上市才两年多而已，销量也挺惨的，才万多辆吧，寻常里程也都在几万公里之间，在车友群里就没听过啥三大件出的事情，只有个车主变速箱抖动最后索赔了变速箱。可能吧，随着里程数的增加，会有其他问题暴露出来。不过那是以后的事情了，谁也不知道呢，以后再说吧。 【外观】满分5分。我给5分。 这个选项是仁者见仁智者见智。喜欢的人喜欢的不得了，不喜欢的人看也不要看。这么说吧，我喜欢獠牙，我喜欢狮爪，我给5分满分，没有一点不满意。虽然也喜欢欧版的无框和掀背，不过国内加长后以及欧洲国内售价不同，我选择原谅。毕竟一分价钱一分货嘛。 【内饰】满分5分。我给5分。 这个选项可以说是同级车里没有可比之一，甚至超越一级的存在。要说标致车的设计理念，那是独步汽车设计界没有之一。内饰摆在那里，谁都可以坐进去体验体验。买车不顾内饰还真不是我买车的理念。你是坐在里面开车的（目前我还没能力雇佣司机），内饰天天陪着你，不舒服可以将就吗，我是做不到的。至于外观到其次，毕竟是别人看的时候多。内饰我没有任何不满意之处。 【配置】满分5分，我只能给4.5分。 这是我最想吐槽的点。虽然我知道车企有成本考虑，不同价格配置不同，但至少你可以下放选装权给我们吧。好了，除了顶配皆丐版，一切选装配置都要顶配才能享用，除了顶配就不配拥有。我倒是理解你们车企是因为想打造一个完美的顶配，或者减少生产过程中的成本控制。可是你也赢得了全世界都知道的一句话，除了顶配皆是丐版，这是事实。想过在中国任何车企最走量的车其实都不是顶配这个问题吗。 【空间】满分5分。我给4.5分。 这是和同级别其他B级车比较，808l没有任何优势。只能说中规中矩。可能神龙还是做了改进，换成以前的思路，空间还要糟糕，当然除了最大空间的408。但408确成了压到神龙的一根稻草。 【动力】满分5分。我给5分。 211匹，300牛米的1.8T发动机加8AT组合。这个数据可以达到很多2.0T的参数水平。实际驾驶中，动力也是随叫随到。高速上超车得心应手。零百加速8秒出头，也是正常水平。 【操控】满分5分。我给5分。 买这个车，本来就是为着操控而来。虽然他是个B级车，有2848的轴距，但也不失去他还是偏向运动操控的B级车。法系车的设计本来就是法国多山路多小道，底盘一流，操控一流。小巧的方向盘指哪打哪，非常精准，没有多一丝丝哐量。每次启动后40公里时速油门踏板会有咯噔一下，是ESP泵介入，低速换挡还是会有顿挫，基本不影响驾驶，上坡升档调教太迟缓。驾驶中底盘传来的路感非常清晰，可能有的人不喜欢，所以喜欢大沙发天籁，可是天籁的操控怎能和508l相提并论。不喜欢操控感的不会去买508l。508l是驾驶者之车，驾着战马奔驰远方，那里有山那里有水那里有梦想。 【舒适性】满分5分。我给5分。 舒适性和操控是两个对立阵营。倾向于舒适性的必然要牺牲操控。对于508l的驾驶者来说，舒适性还是非常满意。主驾驶座椅包裹性极佳，硬度适中。站在乘员的角度出发。副驾驶手动控制调节。后排座椅偏硬偏短，都是减分项。我只从驾驶者角度打分，我还是给满分。因为我驾驶员满意。 【最满意】 操控，内饰真的是最满意的。 【最不满意】 1、顶配之下皆丐版。 2、4S店的服务，售后服务需要跟进，客户体验不到上帝的那种感觉。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

3.64分“良好”

引言：2021年8月底，2022款东风标致508L正式上市，新车共推出五款车型，售价区间为15.97万~22.47万元，动力将搭载1.6T或1.8T发动机。根据郝哥暗访北京地区某东风标致4S店得知，目前新车优惠2万元，根据配置分析并结合优惠情况推荐大家首选1.8T驾控版。同时现在购车还将享受五年或15万公里整车质保和五年6次免费基础保养等购车福利。那么作为法系代表之作，新款标致508L都有哪些亮点呢？ 车型背景：早在今年年初，标致就公布了即将换装全新徽标，新车标称之为“盾形狮子头”，在盾形外框内将品牌LOGO和经典的狮子头象形融入其中，熟悉标致历史的朋友是不是看着有点眼熟呢？新车标跟1960年曾经使用过的黄金盾形车标有些相似，难道是想重温经典的节奏么？官方透露，新车标首款量产车计划为今年下半年亮相的全新标致308，不过年底将至实车还未公布，不知道要把悬念留到何时呢？ 造型：彰显个性的造型设计一直都是标致的特色之一，2022款东风标致508L层次感分明的车头极具视觉冲击力，与大多数车型的大嘴式格栅相比，狭长的中网凸显了与众不同，当然标志性的獠牙式大灯也并没有缺席，整体设计不仅营造出了浓郁的年轻化，而且还提升了视觉宽度。相比车头，尾部则显得更加内敛沉稳，LED狮爪尾灯具有较强的辨识度，双边双出的排气布局也成为了点睛之笔。总而言之，相信这样的造型设计80%的消费者都会喜欢的。 内饰：新车依然透露着浓浓的法式风格，将浪漫元素与科技感相结合，非圆形的赛车式方向盘个性十足，不过可能需要一段时间适应，扁平的12.3英寸液晶仪表盘和10英寸中控屏均为全系标配，这点还是相当厚道的。钢琴式按键配上环抱式氛围灯很显档次和质感，其中高配车型还能选装像品牌音响（劲浪）、夜视系统、悬架软硬调节、座椅按摩等豪华品牌才能见到的配置。此外，通过全车15个传感器单元，新车的智能驾驶辅助系统也称得上是亮点之一，中高配车型几乎配备了全套的安全配置，包括车道偏离、车道保持、主动刹车、自动泊车、自适应巡航等等，顶配车型还支持选装具有高逼格的夜视系统，但全系均未配备360度全景影像有些遗憾。 空间：既然后来更名为508L，那么在车身尺寸方面厂家必然也作为重中之重，新车长宽高分别为4870/1855/1455毫米，轴距达到了2848毫米，轴距表现碾压同为运动中级车的竞争对手迈锐宝XL（2829毫米），甚至超过了丰田凯美瑞（2825毫米）和本田雅阁（2830毫米）等热销车型。同时后备箱的开口很大，能够轻松存放一些大件物品，并且支持后排座椅比例放倒，进一步提升了实用性。 动力+操控：新车将继续提供1.6T或1.8T两种发动机可选，其中1.6T版本最大功率125千瓦（170马力）；峰值扭矩250牛·米，与之匹配的仍是毫无优势的6AT变速箱。1.8T版本最大功率155千瓦（211马力）；峰值扭矩300牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。值得一提的是，根据部分车主反馈，东风标致508L油耗普遍偏高，不知道新款车型是否有所优化或改进呢。 竞争对手：从东风标致508L设计初衷来看，竞争对手更偏向于那些主打运动风的中型车，例如别克君威GS或雪佛兰迈锐宝XL，甚至也可以把丰田凯美瑞大众迈腾和本田雅阁这些主流车型当作对手，但销量上差距较大，归根结底郝哥分析还是品牌知名度和口碑上有待提升，面对这样一块热门市场，希望随着2022款东风标致508L的上市，新车能被更多的消费者认可。 推荐配置：通过对比配置不难发现，新车最低配360THP先锋版和顶配400THP激情版可以直接摒弃，前者配置太低，优惠后13.47万的售价买辆卤素大灯，无天窗和织物座椅这些硬件配置都没有的车型实在是太亏了，而顶配车型配置确实相当丰富，甚至包括座椅加热通风记忆/后排独立空调/自动泊车这些高逼格配置也全部配备，但优惠2.7万元以后裸车价仍然逼近20万元，剩下三款中配车型相比，驾趣版VS驾控版，优惠后差价1.2万元，除了动力有所提升，配置上还新增了主动刹车/倒车影像/无钥匙进入/真皮方向盘/全车车窗一键升降等超实用配置，因此这1.2万元花得还是挺值的。因此最终郝哥推荐大家首选2021款400THP驾控版，次选400 THP驭动版。 总结：说实话，这代东风标致508L从2018年进入国内市场后，虽然颜值更加出众，车身尺寸也专为国人考虑升级为了“L”，最关键的是，相比那些主流车型，新车一度想通过大幅优惠等营销策略突出其性价比优势，但依然销量平平，看来仅依靠“浪漫牌”就想在国内市场有所突破并非易事，希望未来换标后的标致品牌能迎来一个崭新的春天。相信通过郝哥的介绍，您对新车也有了更多地了解，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.21分“优秀”

23岁的第一辆车，真的很有纪念意义，谨以此贴献给这台508l。 背景：在车企工作，上下班以及回家需要一台代步车，因为家里父亲是十三年老法系车主（307），全家对法系很认可。当然同时也考虑了马自达3和领克03。三辆车都试驾过也研究过:马3的质睿灰➕明选订车起码得一个多月了，并且对于空间，家里并不太满意，但是马3是一台非常适合驾驶的车，动力的衔接之好和优秀的转向手感使之非常好开。因此也在这把马3推荐给对于空间要求不高的兄弟们。领克03让我30年驾龄的父亲直呼超出预期，试驾的时候给他的感觉非常畅快，动力从起步1400rpm开始就源源不断，底盘的扎实感，厚重感可谓是同级别的翘楚，同时我也特地问了父亲相比于老款，新款的转向手感，随速增益和随角度增益有没有改善，答案是肯定的。放弃03的原因也主要是品牌的认可度，外观的接受度等。但是至少在驾驶层面，我也推荐对操控，动力有要求的兄弟考虑03，确实都是好车。 言归正传，来谈谈狮王 先说外在： 前脸的设计无懈可击，獠牙日行灯和法雷奥狮眼LED大灯的组合非常凶狠，亮度也像狮眼一样可谓“炯炯有神”，整车的侧面是我个人认为外观最出彩的地方。对于我而言，加长也许并不是败笔，让整个侧面线条的走向更加复古，有广州标致505那种风格。当然，尾部确实相比于欧洲原版偏窄偏小，显得不大气。总体的外观还是十分满意的，后悔没上驭动的18寸轮毂。 再说内在:内饰无须多言，懂得都懂，最让我兴奋的点还是那个小方向盘，抡起来太舒服了，很惬意。 动力方面，实际上我个人认为没有03那么的畅快，主要归因于这台Prince Engine的最大扭矩爆发转速从1900转才开始，导致起步的阶段实际比较肉。但是这台发动机的魅力的确在于中后段，上了二档之后动力绵延不绝，还有一点惊艳的就是运动模式，发动机的输出变得非常暴躁的同时，油门响应可以说几乎是零延迟，整台车直接性格大变，有点性能车的感觉了。变速箱日常很平顺，除了一些减速降挡时的偶发性拖拽感，完全没问题。 操控是我认为狮王最出色也是最让它从同级别脱颖而出的一点：首先转弯半径极小，配合小幅方向盘，以及傲人的底盘调教和手术刀般精准的车头指向性，让这台车在变道，切弯的时候底气十足，游刃有余。相信我，这就像魔法一般会让驾驶者无法自拔。这台车虽然底盘的构造很高级，但是说实话，并没有像奥迪的那种很强烈的厚重感，反而我愿意用两个字概括——猫足。我相信这两个字完全可以涵盖我对底盘质感的赞叹。当然，舒适性要打折了，追求舒适的老哥们要慎重考虑。 其他：NVH好评，刹车十分细腻，可能锻炼点脚法，好评。缺点也很明显，配置只能说够用，车机反应慢（买了个CarPlay盒子，基本可以忽略车机了，挺好用的），倒车影像模糊且卡顿，调节空调要在二级菜单，很慢且麻烦，没有autohold ，后排同级别平均水准，坐垫短了点，腿部承托性一般。 最后感谢能看完我的文章，若有失偏颇请指正。由于工作生活的压力使得我只能挑一个躺在床上的夜晚来书写我对她的爱意。原本搞摄影的我也无暇给她拍一些写真。也许这种爱意并不上头，但是每天都会多一点点。也希望今后的生活能够像狮王一样 Be a Lion！

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.5分“优秀”

2022银翼灰顶配激情版，加装P4，无置换，全款无贷款，裸车19.6万，22万出头落地。 【外观】 银翼灰yyds，18寸轮毂大小正好，车头坏笑小狮子尽显凌厉，车尾略显臃肿。 【最不满意】 倒车影像垃圾，原配轮胎固特异一般，无备胎，无电尾门，无远程启动。不过这都不是大问题。后排座椅偏短，但我后排基本不带人。后备箱纵深够，开口小，但我很少带东西，所以也不影响… 【购车经历】 四家比价，最后选了价格最低的一家，无现车需排产，最后20天提车，感觉服务态度什么的都还可以。送的东西品质比较一般。 【提车价格】 顶配+P4，22万多落地，价格还可以，就是没送保养。 【驾驶感受】 整体动力充沛，刹车软硬适中，转向精准无虚位，高速过弯非常稳定。动力型车子里比较舒适的，顶配真皮座椅乘坐感受良好，通风快速给力，腰部支撑八向可调非常nice。但整体舒适性和舒适型家用车肯定有一些距离（比如日产系），各有所长各有所短吧。 运动模式:非常给力，底盘紧绷感很强，油门给就有，轻轻踩很快就上40-50码，唯一需要担心的就是容易超速…刹车也还可以。 舒适模式:悬挂Q弹一点，油门比起运动模式肉一点，但是也比我家的六年奇骏强太多，后段加速还是给力的。 节能模式：和舒适模式有差别？目前感觉不出，有朋友知道哪方面有差异的，可以交流一下，我再着重感受一下。 标准模式:中规中矩。 手动模式:之前有段时间开手动挡开够了，目前包括以后可能都不太会使用… 【油耗】 目前新车磨合中，跑了200多公里，油耗10个，首保后不知道会不会降一点，看论坛大家基本7-8个油。不过这个油耗成绩我已经比较满意了，毕竟也不是日系主打省油。 【销售态度】 第一次去看我是女生，可能以为我随便看看的，又有人找他看凡尔赛，也没太上心。后来坐下来聊价格，发现我是做过功课的，也是认真想买的，态度好了很多。谈价格谈优惠谈赠品，以及后续提车上牌，都很热情也很负责。 【保养】 目前还没首保，但提车第一周侧方停车，不小心车头被路边多出来的一个小花盆（不懂物业为什么把很矮的小花盆放在行车道）拿了一血。 其实就是一个非常非常小的点，很多人可能就不管了那种，但我有强迫症就感觉非常扎眼。正好去上牌就让4S店拿原配漆，随便捡了根树枝，直接补上了。师傅态度还挺好的，也很热情一直在围观… 【亮点配置】 配置详情都有，大家可以自己看啦，我觉得这个价格，1.8T 211马力发动机+进口爱信8AT变速箱+法系底盘（还不是灵魂扭力梁，变成多连杆），唯我座舱，优秀内饰，真皮座椅，劲浪音响，可变阻尼悬挂，L2辅助驾驶……还要啥自行车！ 我本人不管买什么车都要做做功课，如果车友懒得做或者没时间，就看销量榜跟着大部队走，出什么问题也好一起修（不是 目前已知后续可能会有的问题及解决办法就是: 1.消耗冷却液偏快，解决办法就是换巴斯夫G48 2.理士电瓶垃圾，标致放电瓶的位置也有问题，做好一年半到两年要换瓦尔塔的准备。 3.继电器是国产天义，可能比较垃圾，可以买两个进口欧姆龙备着。