合资小型SUV“垂死”，8月总销量仅1.84万辆，缤智暴跌70%

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导语：

2023年8月，合资小型SUV市场的销售呈现出不容乐观的态势。根据乘联会销量数据，该月的零售销量仅为1.84万辆，较去年同期骤降51.9%。与前一个月相比更是下滑了2.9%。本文将对这一销售低迷的局面进行深入剖析，并突出展现各品牌车型的表现，以期为了解当前合资小型SUV市场提供全面视角。

复述文章：

2023年8月，合资小型SUV市场的销售走势显得极为低迷。

本田XR-V

最低售价：9.19万起最高降价：2.80万

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懂车分3.52懂车实测空间·性能等车友圈45万车友热议二手车4.67万起 | 751辆

零售销量仅为1.84万辆，较去年同期急剧下滑了51.9%。这一数据与上月相比更是呈现了2.9%的滑坡。目前，小型SUV市场的情势堪忧，似乎失去了往日的活力与吸引力。

自去年进行了换代后，曾经的小型SUV销冠者——本田XR-V——销售状况开始逐渐走下坡路，持续低迷。尽管在优惠政策的刺激下，近两个月销量略有回升，但与上一代车型相比依然不尽如人意。在8月份，XR-V的零售销量为6992辆，尽管不及上一代车型的销售水平，但已创下自换代以来的月度最佳销售纪录，成功蝉联合资小型SUV销量冠军，同比仍减少了31.3%。

缤智

最低售价：8.49万起最高降价：3.50万

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懂车分3.53懂车实测空间·性能等车友圈26万车友热议二手车3.98万起 | 891辆

缤智(图片|配置|询价)作为XR-V的姊妹车型，销售陷入困境。8月份，零售销量仅为2856辆，排名第二，同比骤降70.9%。为刺激销售，本田缤智官方推出了较大幅度的优惠政策，四款车型的优惠幅度达到了1.3万元，而终端售价也降至11.99-13.99万元区间。然而，1.3万元的优惠并未完全激发市场需求，竞争力并不明显。

在今年前四个月中，曾一度保持合资小型SUV销量冠军地位的smart精灵#1(图片|配置|询价)，销售情况持续下滑。

smart精灵#1

最低售价：15.49万起

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懂车分3.72懂车实测空间·性能等车友圈4.2万车友热议二手车12.38万起 | 30辆

八月份的销量创下了年内新低，零售销量仅为1740辆，尽管不理想，但在合资小型SUV市场中仍保持第三的位置，毕竟其他合资品牌的销量更为疲软。虽然定位为小型SUV，但smart精灵#1的轴距达到了2750mm，为其赢得了出色的空间表现。而该车型的指导价区间为19.42-27.90万元，而续航里程也达到了400-560公里。

奥迪Q2L(图片|配置|询价)的销量同样腰斩，八月份的零售销量降至1433辆，排名第四，同比下降了50.9%。

奥迪Q2L

最低售价：14.04万起最高降价：9.66万

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懂车分3.74懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车8.20万起 | 706辆

8月9日，2023款奥迪Q2L正式上市，售价为22.28-26.10万元。这款新车提供了多种个性化定制方案，并搭载了全新的EA211evo21.5TFSI发动机。

其他合资小型SUV的销量更是不容乐观，其中丰田C-HR的销量仅为996辆，排名第五，同比减少了32.8%，连续两个月销量不足1千辆。而其姊妹车型奕泽的销量更是低至409辆，同比暴跌了80.0%，仅排名第十位。

丰田C-HR PHEV

最低售价：暂无报价

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懂车分暂无懂车实测暂无车友圈382车友热议二手车暂无

来自韩系品牌的起亚奕跑在八月份的销量仅为651辆，排名第六，已经连续七个月保持在六七百辆的水平。而同样出自起亚的傲跑的销量更是低迷，仅有115辆，同比大幅下跌了88.4%。

而本田e:NS1和本田e:NP1两兄弟的销量也并不乐观，分别只有611辆和242辆，排名第七和第十三位。

至于德系小型SUV，其销量同样寥寥无几。斯柯达柯米克G7的销量腰斩，仅有563辆，不过在德系小型SUV中已算是销售较好的车型。

奕跑

最低售价：5.88万起最高降价：1.30万

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懂车分3.34懂车实测暂无车友圈5.8万车友热议二手车3.98万起 | 69辆

而大众途铠和探影两兄弟的销量也分别仅为342辆和213辆，同比暴跌了70.4%和83.8%。

总的来说，2023年8月，合资小型SUV市场销售呈现出普遍低迷的状态。各品牌车型都在为销量苦苦挣扎，面临着严峻的市场竞争。要想在这个市场上立于不败之地，各品牌需要加大创新力度，提升产品的竞争力，以满足消费者日益多样化的需求

以期重拾市场活力。销售数字背后的陡峭下滑，提示着汽车制造商需要深入洞察消费者的心声，以制定更具吸引力的营销策略和产品创新方案。

途铠

最低售价：7.29万起最高降价：4.30万

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懂车分3.55懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车5.88万起 | 188辆

对于合资小型SUV市场的现状，我们不难发现，本田XR-V作为曾经的销冠者，自换代后销量不振。不过，在优惠力度增加的刺激下，最近两个月其销量略有回暖，这也显示了市场对价格敏感度的特点。然而，要持续提升销售，仅仅依靠价格优势是不够的，还需要更多的产品创新，满足不同层次消费者的需求。

另外，奥迪Q2L在销量方面也遭受了沉重打击。新款奥迪Q2L上市后，销量并未得到明显提升，这可能与目标受众和市场需求不匹配有关。

个性化定制方案是吸引消费者的一种途径，但还需要更深入的市场调研来确定消费者的实际需求和偏好。

在此背景下，斯柯达柯米克G7虽然销量腰斩，但相对于其他德系小型SUV车型，依然算是销售较好的。这可能得益于其产品定位和价格策略的合理性，以及对目标消费者群体的准确把握。德系品牌可以通过加强市场调研和产品定位，找到更适合市场的产品特性，以提振销售。

总的来说，合资小型SUV市场的销售下滑问题需要综合而有效的解决方案。