我是6月6日晚8点57分的订单，原定是重庆第一批9月23日提车车主。但是种种原因26日提到了smart！目前行驶了快接近2个月，行驶了2100多公里。可以稍作谈谈用车感受，以及各项smart配套！
外观内饰:首先外观方面，见仁见智，不论你说的再怎么天花乱坠，每个人的定义都不一样，你喜欢他就是最好的。声明一下，我是男士，对这个圆润的外观也是无抵抗力的。内饰方面:我选择的白色内饰，忘了颜色叫什么名字，相对于其他深色的，白色比较耐脏，因为我另一辆黑色内饰的仪表台我经常要打理掉落上面的衣服纤维，白色不容易显现，而且白金搭配很有质感。
动力电耗:动力272P的马力，3百多的扭矩加上电机瞬时输出，体感应该不到官方宣称的6.7，有的路况下我觉得6秒内都有，超车游刃有余，动力储备不像特斯拉或者小鹏之类的纯电车，急加速是那种瞬间给你动力拉满然后再踩速度也就最快了。smart精灵的动力调教属于你踩3分之二就已经很快，但是你再踩他还有还能输出，动力输出不会很突兀，最快跑过160但是脚步电门回传给我的就是，我再踩他还能给你提速。电耗城市市区通勤动能回收强（可以省去很多踩刹车的机会，啰嗦几句:就算强动能回收，也不会一下就给你拖拽感，松店电门后会有个逐渐变强的过程，一切都很友好）一般我都在11.2-13.5之间，可能不同车友的脚法不一样，比我更低的都有。高速动能回收弱，电耗在15.6-18.8之间。续航城市内一周一次充电完全没问题，跑高速续航400也是杠杠的。
充电:目前从购车到现在一直是家充桩充电，一周一次，每次20-95设置的是。晚上回家充上，早上拔枪充满，没有过里程焦虑。高速快充桩20-95，充电55分钟，国网功率可以保持在110-135W。目前提车到现在充电电费话花费157元，很省很省，什么空调自由，无限流量车里等人看视频听歌耍B站什么的都是自由。
舒适性:座椅前后排都挺舒适的，空间也很不错4米2的车这个空间，你还要什么自行车。唯独后备箱稍稍有些局促。不过我代步使用，偶尔一两个人乘坐空间几乎不担心。音响也是很不错，前提是你开通QQ音乐会员后，无损音效，加几十种音效调节，总有一款适合你，真心可以。
说了这么多优点，他肯定也是优缺点的:
1.车机目前bug很多，语音助手老是改了名字下次上次就又得重新录入。
2.主驾座椅记忆也是，保存后偶尔上次后又得重新调节。
3.车机重提车到现在都偶发性的语音提示:车辆轮胎异常（实际轮胎无任何问题）
4.手机端APP蓝牙用车一次没用成功过（华为mate40PRO手机），另外APP需要优化很卡进去后。
5.原车行车记录仪操作繁琐，而且最主要的是车机不能播放行车记录仪视频和照片，那你车机里给个相册干嘛？难道需要我插个U盘放照片用？而且原车记录仪画质待优化，夜间没下雨压根看不清同向车道前车车牌。
6.蓝牙充电桩APP从安装好到现在一次没连接上过，APP的设计也有问题。
总之，车无完车，优缺点都有，总体是瑕不掩瑜，目前已经有一些车友接到车机升级推送，优化了缺点里的问题。我也就坐等推送，尽快优化！
多米造反啦：2022年12月17日刚买上路巴博斯版本标注98%可行使485km 高速上实际行使了181km 再剩3％的电了 真是数据可查 正在维权中
清新星辰Mh：四川应该用不着热泵空调吧？
视频相册：牛逼，真有人买这车
提了这辆车，我现在就是德系车主、日系烂仔车主、日常刹车失灵的特斯拉车主、国产车主，集各种buff于一身了。网友只要一吐槽，大部分时间我都会中箭…
2024年3月上旬提车，天气好好媳妇心情好好。家里本来有2辆油车，1辆新能源。去年新下来这个指标，对比了一下极氪X和精灵一号，最后还是精灵一号的外观让我媳妇可以不用纠结无脑做决定。
我的新能源是一辆特斯拉model3性能版，落地价格比精灵一号高很多，但model3两驱版的价格其实比精灵一号没有贵多少，而且model3这俩版本除了电池和驱动方式有区别外，没有任何差异。因此我免不了做做对比。
硬件上最直观的对比感受，就是摄像头的清晰度，精灵一号模糊一些，而且精灵一号的倒车影像是有些掉帧跟不上实时进度的。摄像头的逻辑有待加强，现在在低速转弯的时候，只有一个小小的360°视角，除非我手动开启摄像头，否则没有更大更清晰的其他视角。我之前试驾的极狐小考拉，这方面就非常人性化，虽然考拉那个摄像头的清晰度惨不忍睹，但是逻辑非常棒——低速打转向灯是侧前方视角，防止碰撞到车前杠和轮子碰到矮小障碍物；高速时打转向灯是侧后方侧门B柱方向的视角，可以看到后视镜盲区的视野。精灵一号顶配虽然HUD和后视镜都有并线提示，但摄像头如果能利用上就更好了。
方向盘加热功能非常值得吐槽，我花了999元开通永久权限，在北京，户外14℃，我开了半个小时的方向盘加热，只有那种仔细感受才能感受到的热乎气儿，这个方向盘加热居然有3挡，3挡全开也只是这个效果，难以想象如果真是零下的温度，方向盘能否真的提供热度。座椅加热的效果也是一般般，但聊胜于无。相比之下，特斯拉的方向盘和座椅加热，外面再冷的天儿，只要开10几分钟的话，是真的会烫手烫屁股，开一会儿我肯定就要调到最低档位了。
能量回收这个功能做得很迷，我开特斯拉、小鹏比较多，非常习惯单踏板模式。但是精灵一号的单踏板做得很怪，首先就是延迟很大。抬起加速踏板，1秒内是没有任何回应的，但1秒后突然开始减速，而且减速力度很小，聊胜于无。因此绝大部分时间还是要踩刹车。就连开LCC的时候，我发现它都会自己频繁地踩刹车，刹车踏板一直在动来动去，几乎不用能量回收的减速功能。要知道，如果是特斯拉的话，LCC模式要比很多司机的能耗都低，因为特斯拉会最大限度地利用能量回收来制动，很少踩刹车。
车子虽然原厂带行车记录仪，但行车记录仪的存储卡是要自己买的，而且那个插卡位置在副驾驶座椅的下面，女同志插卡的话我感觉免不了要折腾一会儿。
座椅舒适度一般般，而且可能是因为方向盘比较大且扶手箱支撑不到手肘，开一会儿会觉得胳膊有点累。
氛围灯这个功能见仁见智吧，我是有些不适应。白天亮起来看不到白白浪费电，晚上氛围灯会清晰地反射在侧玻璃上，很容易影响司机的视线和判断。反正我一般是关掉。
虽然说了很多缺点，但精灵一号还是让我看到了不少亮点。
语音助手很好用，比特斯拉强多了。特斯拉的语音助手毕竟是老外弄的，不是很适合中国宝宝的体质，只能完成一些必要的操作，有时候口令不准确可能会识别不到，而且也没法聊天。反之精灵一号就好很多了，冗长复杂的车机菜单让新上手的司机不知所措，但绝大部分指令只要让语音助手完成就可以，而且还可以给语音助手改唤醒词。
还有就是，导航比特斯拉好用多了，虽然只要是个国产车就比特斯拉的导航好用吧，哈哈哈。但精灵一号导航的版本相较于大部分新势力的车依然是落后，没有红绿灯读秒功能也就算了，一些公交车道等摄像头的位置显示的根本就不对，跟手机导航有很大偏差。
精灵一号新风功能也是一大亮点，可以监测PM2.5来开启过滤。北京马上就要迎来持续雾霾和沙尘暴天气了，到时候再好好试一下。
整体比下来，这辆车看起来更像是一个外观可爱吸引女孩子的西餐厅，菜单上的种类也特别全，但是每一道菜吃起来都跟传统饭馆差距很大。你说它没有吧，它真有，但就是哪哪都差着点儿，只是聊胜于无。
最终我觉得，如果是车多闲得慌，看上它的外观了，可以买个玩玩，但真的想要一辆好用的新能源汽车，还是慎重考虑。
李龍雄1：20.05万那么便宜吗 为啥
用户8500196519499：动能回收这个是故意的，原本之前就说过，先滑行一段路，然后再开始动能回收，是为了更好模拟油车滑行，不会太晕车
城宠猫：我比你早定一个月，坐标江苏无锡，PRO+版本，加上密友挚爱套装203000，看样子是买贵了
【最满意】整体的设计，奔驰还是奔驰，外观内饰的设计还是在线，各种灯的安排非常靠谱，晚上一点亮，你就是街上最亮的仔/女。Brabus版本的加速非常给力，双电机很靠谱，吉利的浩瀚平台还是牛逼的。
【最不满意】软件的标定就是吉利永远的“痛”，8155已经是目前车机芯片的天花板了吧？（别杠，8295基本还没上车）结果还是有点卡卡的，车机的功能布局比较混乱，经常丢配置文件，一会这个开关就不知道为啥给关掉了。加速踏板的CRBS（动能回收）的标定突兀，每次松加速的时候都会拖拽一下，知道的是软件标定不行，不知道的还以为照顾油车用户刻意做个“换挡顿挫”咧。
【购车经历】就是买给家里人的买菜车，偶尔自己3.9S飚一下，置换掉了18年最后一代的老Q5（费油、空间小），老实说老Q5的机械素质真是没话说，不过还好自己换的快，不然现在这个大跌之后。。。等了大半年，今年1月底提的车。
【整体感受】
1. 操控：底盘比较韧，德味浓，因为车身小，侧倾基本不明显，但是来回变相还是感觉支撑不是很到位，日常开没毛病，会感觉比较整，但是跑弯差点意思；转向比较准，但是不是很精，也可以理解为不“贼”，手感相对于女生开偏重，建议放在轻柔档；刹车标定不舒服，前段软、后段突兀，总有种刹不住但是硬踩又点头的感觉，难受；加速标定更不舒服，因为动能回收最小也只能放在“低”，所以加速踏板要踩不踩的时候动能回收会很突兀的拖拽一下，不管动能回收在哪个档位都有这个感觉，特别影响加速体感，有一种“油车换挡”的感觉，完全没有一台电动车的顺滑感。不过有一说一，巴博斯模式是真的暴力。
2. 乘坐：座椅不算很硬，相比纯粹性能车好多了，但是也不是特别家用的那种，肩膀支撑不好（座椅形状就空了一截），坐垫短，半截腿都在外面。巴博斯居然没有通风，据说是用了翻毛材质的原因，我觉得都是借口。
3. 舒适配置：大屏配8155，按理说应该很不错，但是软件就是吉利的最大问题，居然还是有点卡卡的。功能点的布局也有点混乱，让人用着不知所措，除了界面比较卡哇伊（讨好女生）以外。Beats的音响不功不过，好好调一下基本能达到哈曼卡顿的效果吧，不过腾讯爱趣听这个垃圾软件极大的拖了后腿，还不如直接放QQ音乐这些app。氛围灯好评，为数不多的奔驰感的配置，颜色很丰富，亮度不错。NVH一般，也就比特斯拉Modle3好点。材质全是硬塑料！各种硬！除了好看，手感真的很差！Hud亮度颜色都不错，就是显示内容太少了，还是托吉利软件团队拉胯的“福”。
4. 能耗：双电机导致能耗不咋地，市区最低也就去到15，一般在16-17（广州20度左右，已经是电动车天堂般的天气了），正常在20%-95%左右的电量部分，续航350左右，估计跑高速撑死300。原装充电桩很漂亮，挚达代工，大品牌，如果不是缺那1000块咸鱼钱，建议还是自己用。
5.智能化：基本的L2的车道保持、跟车、手动变道都是可以实现的，就是手动变道标定的范围比较严格，要本车道和准备变的道都要很少车才行，稍微有点车多就完犊子了，其他的啥NGP之类的一概欠奉。不过买巴博斯的，大多数还是自己“飙车”吧？
总结：正常买个心动版是比较靠谱的，落地23，城市里小女孩带个步不错的。买巴博斯的就是真情怀，冲着3.9S去的，但是这个车除了傻快，操控比较一般，如果要真好好开，刹车、悬挂必要改。
好学沙滩6O7：国产还是进口车？
用户6581973412312：所以这车方向盘加热真的要订阅收费吗
南氵寻少年：奔驰壳吉利心
外观：最开始是被概念车吸引了，实车出来后和概念车整体还是比较还原的，主要是少了对开车们！前脸下方多了两个到导流槽（没办法，为了风阻的妥协），第一眼觉得我没那么好看了，但是多看看还是挺满意的，属于耐看型。
内饰：内饰呢还是比较满意的，毕竟奔驰设计，很抓小女孩心，氛围灯、beats音响都不错，配合起来晚上效果很好。缺点就是白内饰的中控台有反光的问题，的确反光比较明显，特别是拍照更清楚。但是司机用车中，专注前方路面后，反光并不会司机驾驶行车，主要影响的还是副驾驶观感，官方也出了垫子防止反光，虽然很小，但是为了副驾的安全（安全气囊）也将就用吧，算是一种妥协。
空间：空间是真不错哈，小车车空间完全够用，代价就是后备箱比较小，紧急时刻可以放倒后排座椅增加后备箱容积。
续航：我们用车在成都，不会很低的气温，平时上下班通勤，一般用到20%朵的电量就充电了，上班来回40km，充一次充到90%，跑个一周7天没问题40*7=280km，续航达成率在71%左右，属于一个正常水平吧。
蜗牛情调：小众车不想买
金牛133：你这个颜色那定的啊我咋定不到这个颜色啊
朱仔文喔喔：这车裸车价21万这么贵的吗
选车经历：今年父母结婚30周年，就想把老妈开了9年的看迈腾换掉。因为还有油车所以想买台纯电日常代步，短途出行。从ID3到汉EV再到EQE，眼光越来越高，家母中意EQE，眼看450先锋优惠快谈到40出头，但综合考虑工作原因还是pass掉了，50岁左右的父母对品牌的执念还是有的，退而求其次选了吉利大聪明。因为家在北方，再加上准车主喜欢大红色，就顺势定了个四驱巴博斯。
提车小记：网上下定，北京门店提车，注意这东西车先到，发票后开，也就是说当天开不出临牌，必须到店两次，当然如果放心的话也可以线上验车，开票，这点差评（估计新势力很多都这样）其余都正常，和交付专员提前沟通了花束贺卡小仪式，家人也比较满意。
驾驶感受：提车当天满电两人全程高速270公里，温度20°C，到家表显还剩14%。纯高速行驶将近7折，四驱双电机确实生猛，巴博斯模式下和model3p加速体感差不多，转向精准，底盘很整，但刹车实在不行，信心很不够。
空间配置：空间大小够用，虽然也是SEA纯电平台，但地台没有和极氪001那样被电池垫的特别高导致后排小板凳，科技配置属于是当前国产新势力平均水平，某些方面是没奔驰的命但一身奔驰臭毛病，DDDD。偶尔车机犯傻，遥控泊车不好用，其他目前没发现。
总体评价：这车性价比并不高，但是也没什么后悔的，新能源就是这样，一浪接一浪，刚提车就赶上极氪X预热，同配置价格差大几万，但反过来想毕竟是家人开，多少还沾点品牌认同度。老妈开着舒心就得了。
截止5月20号上牌贴车衣，跑了1200公里，充了三次电，反馈总体不错，最后希望各位车友都能得偿所愿，选到心仪的座驾。
梅川邪：巴博斯？
用户1980087544929：精致小车，外形好看！不过为什么刹车没信心？这四驱高配没给你个四活塞卡钳吗？
正直梦想1g6：我是晚上逛商场，第二天早上去定了，巴博斯转单，目前3万公里了
点评车型:
2022款smart精灵#1 Premium
4分“优秀”【购车经历】
今年四五月份准备添置一辆纯电车，先后关注了大众id系列、比亚迪海豚、比亚迪海豹等车型，但是最后都因为种种原因不是很满意。正好当时smart开放小定，感觉外观内饰都还满意，价格也在预算范围内，就果断付了500小定了。6月份开放大定的当晚有幸手速快，十点前就付款成功，最后成为九月份提车的首批车主。
【驾驶感受】
三个月不到行驶了5400公里，可以简单谈谈驾驶感受。刚上手感觉方向盘不轻，和我的手动马三星骋有的一拼，身为一辆SUV指向是很不错了，操控对于买菜车来说算优秀。但是头一个多月在高架上退出ACC以后感觉方向打起来有点膈应，有点抢方向的感觉，不过近期一次OTA以后就没有出现过了。
【续航】
平时一天上下班40公里高架路，续航每天稳定的掉10%，所以这么来估算的话高架续航是400公里？但是平时也经常跑高速，高速120匀速开的话跑个200多公里就得找地方充电了，极限估计能跑个300多一点。
【最不满意】
唯一感觉不满意的就是从正面看，感觉车头很偏，跟个鸭嘴似的，不太好看。但是这是个人主观感受了，其他角度都挺好看的。
chris8383：我的市区可以跑450公里，高速350公里
云之著：这车车机就是老头乐
布莱克曼装弹机：最近0-5度左右，上海苏州城市郊区快速路，基本就是跑40公里掉10％的电，开方向盘和座椅加热，空调23.5度节能模式1档风。
冬天这个温度，极限状态400公里我觉得还算可以。
点评车型:
2022款smart精灵#1 BRABUS性能版
4分“优秀”提车4个月整，刚好开到10000公里，是时候来聊聊了。
首先外观和内饰必然是满分(截止#3出现前，哈哈哈)，商场闲逛中老婆一眼看上，于是成为了我冲动消费的理由。
空间方面，一台4米2长度的车，得益于电动架构可以轻松做到四轮四角，车内乘坐空间是超出预期的宽敞。尤其是非常开阔的头顶空间和电动遮阳帘，是相比很多电车的巨大优点。另外关于后尾箱空间，由于后排座椅可以前后较大幅度滑动，靠背也能多角度定格，完全能满足我两口人的日常需求。
配置方面我的扣分项是巴博斯版缺少的座椅通风，夏天真的非常需要。顺带一提巴博斯版唯一需要订阅的是方向盘加热，但是不知道为啥提车后app送了我一张券，于是我免费的永久的得到了这项功能，惊喜。
智能化方面，两分扣在智障辅助驾驶，只能算是个车道居中更加舒服一点的ACC吧，算了不提了。
驾驶方面，巴博斯版，除了3.9秒的一脚快，更多的是给我日常动力需求时的信心——当我想超车时，我知道大部分人快不过我。但是要说多出来将近4w值吗。我觉得并不值。个人建议买后驱就够用了，此结论同时适用于极氪X(我也试驾过)。因为除了动力，和相应的高电耗，其他的调教没有变化，悬架仍然是软软的舒适家用取向，弯道中撑不住，刹车时点头重，这不是一台性能车。
关于品牌销售策略的吐槽。最先是在22年9月定的premium版，当时包含现金折扣，选色折扣，终身三电质保，免费充电桩等权益。苦等5个月到23年2月开放巴博斯转单，为了外观和四驱我没考虑就转了，最后只剩现金折扣4000其他权益全部消失，不得不说真的很垃圾。
最后，说下选车逻辑：两口家庭，喜欢开小车，已有油车备份，需要一点点精致感，预算相对宽裕(30左右)，所以smart很适合我。而当你在考虑家用刚需，考虑空间和性价比的时候，建议划走别看smart。
最后的最后，如果现在给我一次自己选择的机会，我选极氪X后驱四座+全部选装，哈哈哈哈。
用户2553820222226：你那其他的电都干了啥
用户8621544410999：跟我一模一样有个油车打底就想搞多个电车日常市区开开，买完巴博斯市区见谁都是这车肯定崩不过我的自信，然后在广州40度的高温下被没有座椅通风虐得体无完肤
【购车经历】
家里已经有两辆油车了，第三辆就是准备来辆电车，特斯拉，蔚来看了，特斯拉内饰太素了，音响也不太好，蔚来et5不错，奈何知道的比较晚，想订车只能明年提车了，剩下的就是大聪明了，大定时运气比较好，晚上八点多的订单，算是第一批提车，而且后来又能升级巴博斯版本，就不纠结了。
【驾驶感受】
平时经常用巴博斯模式，加速很快，地板油有眩晕感，挺刺激的；隔音还行吧，中等水平，胎噪还是有点大，风噪不大；音响我个人感觉不错，这个价位里还是有竞争力的，内置qq音乐，前五年流量免费；抬头显示很好用，实时速度导航限速这些信息都有，360清晰度还可以，就是倒车时候偶尔出现卡顿情况；目前跑了400公里左右，平均电耗16.5kwh，感觉有点高，也可能是驾驶习惯的问题；这车也有单踏板模式，但是用不惯，动能回收有低，标准，高三个模式，一直选的是标准模式，有一点拖曳感，还能适应。
【乘坐体验】
前排座椅包裹性一般吧，头枕是有点硬的，后排空间不错，中型suv的水平，后排中间地台无凸起，整体表现比较满意。
【最不满意】
后悔选哑光灰的车漆了，车漆薄，还不能抛光，只能花重金贴了个车衣保护一下，不如选个黑色的，好打理，腻了就改个色。
杰森伯恩103：多久提车，我昨天订的，销售说要到明年5月
用户6301944426473：我也同款同色，贴的亚光车衣还是亮光车衣？图片就是贴车衣后的效果了？
用户2778108912892：周六上午你是不是在庆红，碰到了
【购车经历】
外观好看就够了，不需要太多理由。
【驾驶感受】
和极氪001同平台，驾驶感觉没的说，底盘韧性十足，支撑很不错，过坑洼低，减速带都没有僵硬的感觉。200KW的动力非常够用，加上电车的特性，加速的体感比同马力的油车更强烈，日常用动力过剩。
【续航】
续航目前来说还行，标称560，实际切换至动态续航大约450左右，符合预期，但不算优秀。
【内饰】
需要吐槽的就是中控台的一大片白色，反光还是非常明显的。其他部分很不错，包括座椅，氛围灯，中控设计，都可圈可点。用料尚可，门板上塑料件有点多。
【空间】
小身材，大空间。前排座椅不拥挤，中控台下方有隔层储物格，好评，座椅也比较舒适。后排空间在这个大小的车里属于中等偏上的水平，家用也是妥妥的够用，可以说是宽敞。后备箱大小客观，下面还有隔层，空间不小，后排座椅可以前移来拓展后备箱空间，这点是很多车没有的功能，打开前机盖还有一个小的储物格，总体来说很OK。
【不满意】
车机系统保持了厂家的一贯niao性，虽然用了8155芯片，但整体的使用还是有点不是特别流畅。菜单的设置有点乱，有一些功能逻辑还是不清晰，或者说逻辑不对。软件商城还没有软件，希望快点更新上架。软件问题可以通过ota解决，就是希望厂家能尽快修复bug。
总结：外观，内饰的设计偏小资风格，从设计的方向看，偏向女性客户，很适合女性车主驾驶。整体的做工用料对得起这个价位。
LincolnPark179：裸车价优惠了将近3w？
汤圆奇奇：外观真的好看，电车最好看的款了
用户5858637047021：后备箱空间可观？？ 小的不能够了
上次成都车展时就想去试一试。很久没有去试驾了，之前因为口罩和限电，都没怎么活动。去了Smart一家4S店，有几组人都在看，不过整个展厅就一辆次低配。服务态度方面只能算中等，略显粗躁了点。试驾车是个Barbus版本的。
外观方面，比较帅气，符合国人审美。小巧不小气。
内饰，保留了奔驰的豪华感，但比起奔驰还是有一定差距。另外皮质包裹不是那么多，但基本区域是有的。
配置方面，其实现在已经基本该有的都有。主流的自动泊车、360环影、车机app下载等等都有，这点非常不错。L2辅助驾驶是有的，开起也较为方便。
空间不是强项，但日常是使用就搓搓有余。有一个小的前备厢。大小比Q3小一些，但使用空间多于Q3。
续航方面，由于试驾时间有限。但看了下试驾车电耗在18样子。当然试驾车一般都开的比较暴力，还算不错。
智能化不是强项，现在能可用的App并不多。
驾驶感受方面，加速不错，尤其是barbus版本，双电机不是盖的。体感上比Model 3P慢，但也算优秀了。刹车距离也不错，急刹下，刹车行程较短。高速转弯，侧倾略大，当然也是SUV的原因。另外，方向盘轻，适合女生驾驶，即使在运动模式下也不重。轻快好开，日常通行也比较棒。
车价方面和其他纯电车一样，基本不讲价。加一个保险一上牌（车管所自己去）就开走。这点还是不错的，要送电桩。我觉得城市代步讲些品质的，可以去试试。
纯纯个人观点，不喜勿喷。
是LHo：超喜欢这个但是被纯电劝退了
算了我啥也不知道：这个和3p哪个开起来底盘更运动？
GTI死忠：30万买个吉利的A级车，只不过挂了个巴博斯的标。
跑了1000公里了，总体没什么大毛病，车头前脸位置有一条漆面以下的痕迹，引擎盖上有四个哑光点，验车的时候没太注意，回来之后发现的。
本来是小事，并不影响使用，按道理只要厂家或者4s店态度好点，稍微给点补偿，这事儿就过去了。可咱大聪明就不，我不经惊讶于交付中心的傲慢态度和没脸没皮，以及交付中心与车企之间相互推诿，所以说还得是咱大聪明，善于从根本上解决问题，怕客户到4s店维权，咱就不开4s店了，也不提供4s服务，但凡交付中心把车交出去，那就谢天谢地，这车就跟咱没关系啦哈哈。反正400是自家的，叫你轻易打不通，打通了也不给解决，叫你投诉无门。
衷心祝愿大聪明早日倒闭！退出中国市场！劝大家谨慎购买这种这种谁谁设计，谁谁代工的“杂交”品牌！
用户496974673003：大聪明的交付服务的确需要改善，我应该2022年12月底提车，可是他们12月车子是到店里，但是由于疫情让我在2023年1月初才提车，按道理要补偿记录仪，可是好说歹说才给了我三个布娃娃。服了这种不守信用的企业。但是为了自己的开心也就算了。我既然买了，还是不希望它倒闭的，不然我哪里去维修啊之类的
cb129：好在我是验车时发现油漆损伤的，拒绝提车了事，现在在等待退车
俊俏葡萄2a9：跑了一千发现划痕，还能找回去？
4.25日小定，6.6号8.56大定，9.26日提车，150➕天的等待，总体来说符合预期，现在3264公里，每个月基本100块钱电费，油车已经放着吃灰了，e300每年都在贬值，又不舍得卖，只能放着，给媳妇买的，实则是我自己再开，动力足够，随叫随到，刹车稍微拉胯一点点，感觉邓禄普的刹车雨天也滑，360拼接的一般，后续希望改进，底盘扎实，9月份从南京开回家 360公里差不多，中间冲了30块钱电 到家还剩下10%左右，续航总体来说还行，只要后续不锁电，不削动力，希望早早的更新出第三方软件以及carplay，
AFS好评，自动远近光也好评，辅助驾驶平时基本不用，还是自己开着方便，当然，小bug也挺多，记忆稍微不准拉，开机慢啊，都有这个情况，只希望程序猿加油更新，提到车的都说香，订单延迟的都在骂 又爱又恨，总体来说还是香的
猫的薛定谔：想要用座椅加热还得付费
ROYAL77：carplay要不要的无所谓了，车机语音就挺好用的，提车半个月了，我油车也闲置半个月了
给爸爸上1654：这价格虽然我不会买到路上看到过几次质感的确不错高度还蛮高的，国产的怎么就做不出这种质感呢
点评车型:
2022款smart精灵#1 BRABUS性能版
4分“优秀”自己开极氪，第一批买了巴博斯版本价格比较合算，25万多，开在城市里确实比极氪随心所欲，加速还更快一点点，穿梭起来舒服，毕竟小了不少。行驶质感确实不如极氪的空悬。主要给老婆代步的，有时候我也爱开出门跑街，城市出行确实很爽。颜值高，回头率比极氪高多了，哈哈。
66度电，加双电机，猛点开确实续航不高，300-350左右。不过城市代步太够了，出远门就开极氪，跑个500没问题。
内饰设计是真的强，明明没用什么高级材料，就能给你时尚高级感。
开不回去油车了，油车都卖了。目前两台车充电都不要钱，用极氪权益，每个月1000度还是用不完，出门只要超过1公里就开车。
老父亲不相信我说的开不回油车，然后跑了一次200公里长途，极氪给他开，相信了。让我给他选一台电车，不开油车了。
邹邹邹杰名：二十多买个这玩意儿 哥们还要啥自行车啊
背包客：我也是极氪加巴博斯，还配了混动顶配Ds9，极氪操控好但1个小时屁股腰疼，开得最舒服还是得Ds9，而是长途不仅车无焦虑，开10个小时腰也没问题
蔡言芝：积分这么多吗，头枕换了这么多个
【最不满意】
所谓的抽签购车，基本你抽就有！后来情人节又多了1314台，而且过了2022年的国家优惠政策！都是厂家的好意。
【驾驶感受】
这对于近几年的电车我都有好感的！电车在最低，对操控是很大的帮助，加上双双电机，对于以前的改装车需要很大改动才能达到！三四秒的0-100加速，其实普通版已经很好用了。所以对于十几二十年前，车进步了太多！对于新手真的不是太友好。还有整车我对避震是大大的赞，唯一缺点是本来suv行程比较大，如果是大的波度避震是拉不住的，心里一直想换个避震来降低车身，但是有觉得避震不错和根本没有出这车的改装避震。
【续航】
BRABUS模式估计是280左右！普通模式就400左右。
【乘坐体验】
因为选择这车是一直是喜欢小车，其实4.3米也不小了，对于电车估计真的属于中小型车了，因为我身材不高！前排坐一小时没有问题，后排不好就是细的过滤不太好。还有车尾箱的空间不是太大！基本就放下我的折叠自行车。
吹笑语：这手套是刚搬完砖回来吗？我也有同款手套扔在手抠里
黄孩子1：普通模式400够呛
大卜啊啊啊：要不咱加点预算买双好点的手套
优点：外观直戳心巴，夜间内饰眼感染满分，回头率高，动能回收最低与油车驾驶感无差
缺点：内饰容易产生指纹和划痕，疲劳检测过于频繁敏感，续航不算优秀，减震稍差，机车bug较多，座椅加热没有成功过… 还在磨合中
1.15继续更新（吐槽续航）：
续航真心很差，不谈客观元素，可能我只是个新手菜鸡，不懂电车，这两天测试，开了91公里，用了百分之39的电，实际换算下来，满续航200多公里，坐标成都，2/3的路开着空调，动能回收标准，最高时速也才70+，几乎都在堵车中，说实话这个续航真的非常的不满意了
接受客观的批评，毕竟我只是个新手司机，可能我的更种操作都不标准，所以造成续航拉垮？
但是我个人认为，大部分人其实也没有多好的车技，如果非北方极端天气，冬天都只有不到官方给出的一半数据，就真的除开我的问题，续航也是很有问题了?
2023.2.1 更新（给各位新提车的车主）
经过这段时间的磨合，包括评论区的大家建议，电耗确实趋于稳定在 15 左右了，目前来看可能有两个因素：
1.是新车电池数据不够真实，可能确实需要多冲几次才能更准确，我自己全是快充，所以不存在慢充快充的说法
2.也是有因为开多了慢慢磨合到一个合适的范围了
给各位新提车的车主一个建议便是，先不必焦虑，多开开再试试，续航解决后 车目前来说都还是不错的！
大不正解：这个续航说实话真心的拉垮，可能因为我刚开电车，也可能全程开空调吧，换算下来实际续航200多，而我在成都…还不是北方
银河战舰09：新车充电有没有关系
伯纳乌的老铁匠：座椅加热，方向盘加热温度拉胯，空调制热也不行，最拉胯的还是续航
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