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    海鸥海豚总计5.6万辆,飞度Polo反弹,解读8月小型车排行榜

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    猫眼看車2023-09-10

    8月份小型车排行榜出来了,熟悉的面孔,但味道变了,销量依然集中在极少数的几款车身上,不过彼此之间的差距已经开始拉大,燃油车也不是那么不堪一击,下面一起了解一下。

    前三名依然是比亚迪海鸥(图片|配置|询价)(34841辆)、海豚(图片|配置|询价)(22096辆)和五菱缤果(13892辆)。

    其中海鸥环比增长39.4%,上市四个月累计交付84817辆,月销量保持稳步正增长趋势,表现比较强势;而五菱缤果8月份环比微跌,上市六个月累计交付72932辆,在具备价格优势前提下,缤果并未给出强有力的回击。

    海豚作为定位略高的小型车,近两个月保持低位徘徊,但全年月销量还是比较稳定的,维持在2-3万辆之间,从海鸥、海豚两款车的表现来看,消费者似乎更乐意接受品牌向下研发的产品,对于五菱企图向上冲击中端市场的产品,似乎缺乏足够的热情。

    第四至第七名分别是欧拉好猫(6383辆)、本田飞度(图片|配置|询价)(4346辆)、大众Polo(3442辆)和钇为3(2490辆)

    好猫环比下跌18%,毕竟小型车市场空间有限,对手多卖,自己就得出让客源;钇为3环比增长13.6%,作为一款小型纯电车,在缺乏品牌支撑情况下,定价还是略高。

    飞度环比增长27.7%,Polo也是环比微增,两款传统燃油小型车似乎又找回了一点感觉,曾经积累的口碑还是可以发挥余热;不过本田LIFE仅销售527辆,丰田家族的威驰、致炫等小型车,已经不具备解读价值,起亚焕驰销售160辆。

    小型车市场主要还是集中在比亚迪、五菱、欧拉几个品牌上面,燃油车则是本田、大众两家,从第四名开始的销量出现比较明显的断档,这种流量高度集约化的现象,在未来或许会愈演愈烈。

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