从最最尊贵的比亚迪车主变成了ID3车主

� 自从孩子上小学以后，老婆每天小电驴换厂车来回奔波与工作单位和学校之间，很是不方便，于是乎就萌生了买第2辆车的想法。由于工作单位和家里，每天来回有70公里的路程，加上家里可以安装充电桩，所以电车就成了不二之选。从去年就一直开始关注电车，从领跑看到好猫 海豚 和id3 综合对比其价位，性价比与品牌 当时选定海豚，其实从一开始就没考虑id3（因为实力有限）当时的价格要15＋

2022年10月13号下定海豚自由11.28预计保险加上牌6000左右这样11.88上路还在预算内，销售说现在提车快了估计12月能提，于是就开始了漫长的等待 哪知道等到年底都没有提到车。说是我这苏州地区自由版没有配额（销售的嘴，骗人的鬼，其实他们是想推利润更高的时尚版）当时也不急着用车，无奈之下，又临近年关之际。继续等呗！

没想到过完年后，又赢来了 升级涨价 老款停产。自由涨4000 裸车价直接变成了11.68W 看着当时所有的电车都在涨价 于是在2月又改签了新款自由版，这样一来上路要接近12.3W了（销售又说，到车后，我第1个提）白白等了5个月，也不给啥相应的优惠政策，也没有啥赠送 态度很强硬。终于在3月迎来了通知提车的电话。（如果当时去提车的话，就变成了真的大冤种了）由于一直关注着网络电车的动向 又加上湖北油车的疯狂降价。锂电池原材料的降价的等等因素，所以一直拖着没去提。

在3月的某一天，无意中看到，ID 3有优惠，有坛友在13w内的价格上路了，我❤动了，于是乎在某车帝留了相应的资料，周边的4S店陆续打来了电话，经过一番角逐和厮杀，本地的4S店突出重围。3月18号去4s店，在外观上也是我喜欢的类型，感觉比海豚还要耐看一点，圆润饱满的前脸，黑白金典的双色搭配，完美的贯穿式线条，尾部很有特点，超大的导流板感觉很运动。经过两车试驾id3和海豚相对比，个人感觉id3厚重一点，稳重一点，底盘也相当的扎实，外形呆萌可爱。相信试驾过的车友多深有体会在这个价位中无论是操控，还有底盘的质感和做工，18寸的大轮毂，5连杆的独立悬挂，52.8度的宁德时代三元锂电池，后置后驱。都是海豚无法比拟的，虽然没有BYD的大彩电也没有埃安的大沙发，但我忍了。到了我这个年纪再多余的车机功能也用不到，谁没事开着车还刷着抖音看着📺，还影响安全。我觉得适合才是最重要的！！但无可厚非国内的新势力制造的车也非常之好，销量也说明了一切。

在试驾后我毫不犹豫的当天就签订了合同。于是第2天就去退订了海豚，退款第3天就到账了，比亚迪这点还是值得点赞的，没提车前可以无理由退款。

空间感很不错！

随车送的脚垫太垃圾了，重新买了一套。

钢琴烤漆的面板，容易留下指纹和划痕，所以就贴了个碳纤维的贴纸。

钢琴烤漆的面板，容易留下指纹和划痕，所以就贴了个碳纤维的贴纸。手艺还行吧。

提车已半个月，行驶了小1000公里目前感觉是越看越喜欢，id3应该属于轿车与SUV之间，坐姿相当于轿车偏高，视野相当好，前排座椅舒话性不错，长时间坐不觉得累，后排靠背太直，坐着不太舒服，只适合短时间乘坐，时间长了腰吃不消。id3的车内异味很少，新车买了一个星期基本没味道了，车子储物空间比较多，有杯架，手机架，还有带滑盖的储物盒 ！

轴距2.76m，本人173，调整好坐位后，后排还有2拳左右的空间，妥妥的A+级空间啊。后备箱日常来说够用，后排支持46放倒。

灵活小巧好开好停车，id3不到4米3车长，在市区里开特别能松，转弯半径超小，2个车道多点就能一把掉头 行驶质感也相当的好，提速相当的快。

电耗和续航，也在我的接受范围内，目前我们苏州温度平均15度左右 不需要开空调，达成率挺高 80%的电可以跑，三百六十多公里。id3的电控一般，主要是空调太耗电了开了空调后，续航会直接掉50~80左右，所以冬夏两季满电id3续航300左右，春秋满电正常能到400多，对于我来说完全够用。 对于充电速度也很快 快充20~80%之间半个小时就满了。

快小1000千公里了。

大众的续航里程还是很真实，他是根据实际使用情况的变化而变化的，这点很人性化。

最最后 总结一下 小3整体和我预想的差不多，良好的操控性，优质的底盘，可爱的外观和强劲的动力是我喜欢的。该说不说，大众在这个价位没有360也算了，低配竟然连个倒车影像都没有。属实不应该啊！拉垮的车机和反人类的按键也应该改一改了，是应该好好的反思一下，怎么符合国人的口味。

第一次不太会写，希望各位车友，多多指教包涵！也请id3圈主推荐加！