2022款哈弗H9价格确定：选择坦克300还是等待坦克500呢？

长城汽车是一个很令人有好感的品牌，早期打造的越野车、中期制造的M2、现在的坦克300(图片|配置|询价)、炮皮卡和即将上市的欧拉芭蕾猫都挺有吸引力，即便是停产了的哈弗H8也是非常优秀的SUV。

可唯独哈弗H9(图片|配置|询价)难以给出好评，原因首先是它的设计实在是令人难以评价，跳过一年推出的2022款似乎还是不好评价；直瀑式中网用在这台车上没有感觉出豪华感，侧面的线条简单但和简约还有些差距，尾门的后挂备胎设计并没有什么问题，然而尾灯的设计真的是一言难尽。车辆的外观设计还是要多一些自己的思考才好。

哈弗H9

最低售价：19.48万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.95 懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车6.50万起 | 304辆

哈弗H9

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新款哈弗H9起售价提高了，标准如下。

无锁版 21.48-23.58万
后锁版 25.58-27.98万

此车的差速锁均支持前后桥选装，但原车只有≥25.58万的选项才有后桥差速锁，这点是一定要了解的；同时这台车使用的仍旧是博格华纳TOD-适时四驱，分动箱集成的是多片式离合器限滑差速器，实现4L模式的稳定分动依靠的是压紧离合器片，与中差速锁止差速器的极限相比要低不少。

所以哈弗H9并不是一台真正的越野车，而是具备一定通过能力的硬派SUV，纯粹为了越野还是不考虑它才好。

发动机仍旧为4C20B-2.0T，动力储备为165kw/385N·m（1800~3600rpm），变速箱也还是8AT手自一体；两大总成与老款相比没有变化，各个版本的配置也基本相同。也就是说2022款的哈弗H9主要是外观设计的变化，设计的变化主要集中于中网的变化；内饰部分的升级主要是更大的屏幕，从9英寸提高到了12.3英寸。

客观评价H9的内饰设计还是可以给出中好评的，木纹饰板更显沉稳，只是与新款过大的屏幕融合在一起反而显得有些违和感。

选择哈弗H9值得吗？

这是很多哈弗品牌的粉丝询问过的问题，该怎么回答……换位思考肯定不会选择H9，这是绝不违心的答案；因为相同预算可以选择到具备高度原创设计的硬派SUV，同时内燃机与变速箱的水平也不差，重点是四驱系统来自同一家供应商。比如荣威RX8、大通D90Pro，个人认为这两台车最起码没有“看起来像哪台车”的问题，这就不会感觉尴尬，国产中高端车应当能体现出自己的品牌基因和文化因素，而不该是看到后总会令人联想到外国品牌的车。

所以哈弗H9对于有此类观点的消费者而言不会有吸引力，对于品牌文化和设计比较重视的消费者，可以一步到位地选择坦克500(图片|配置|询价)。

坦克500

最低售价：33.50万起

图片参数配置询底价

懂车分3.97 懂车实测空间·性能等车友圈7.9万车友热议二手车24.38万起 | 103辆

坦克500

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这台车的设计就没有H9的问题了，算是集百家之长吧，但也有坦克汽车自己的设计语言的应用；车身看起来高高大大，尾灯的设计要精致太多，尾门的层次感和肌肉感也都挺强，给外观评分的话应当可以给出8分，给哈弗H9的外观设计评分个人只给它1分、十分制。

坦克500预计也会有2.0T&8AT的选项，价格应当会重合高配的哈弗H9，即便略高也不会有过大的差异；3.0T-V6&9AT的选项应当会定位在30-40万区间，特殊版本可能会超过40万，不过作为豪华越野车自然也是物有所值的。至于内饰设计就无需评价了，看看H9再看看坦克500……真香。

假设考虑选择哈弗H9是为了越野，那么坦克300才是最佳选项；因为这台车的主力版本采用了分时四驱，前后桥也可以选装差速锁、旗舰版标配差速锁。分时四驱的分动箱没有限滑差速器或普通差速器，切换到四驱模式就是刚性结合分动，这是越野的基础保障；同时不足4.8米的车身不会让轴距太大，底盘的纵向通过角会足够大，脱困能力是没有什么好挑剔的。

所以越野就选坦克300，以代步通勤为主、越野为辅，主要为气质选车的话，毫无疑问应当选择坦克500。