点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 7座

4分“优秀”

总体印象：坦克500给人的第一印象就如同它自身的定位一样，首先是豪华，其次才是硬派。丰富的舒适性配置可以让它胜任城市豪华SUV的角色，3.0T的动力总成配合四驱以及差速锁等配置，又让它可以到非铺装路面尽情行驶，是一个比较全面的产品。 内饰配置：外观相信大家都比较熟悉就不再赘述了，重点聊一聊内饰配置。方向盘带电动调节和换挡拨片，并且具有加热功能，在冬季比较实用。12.3英寸的全液晶仪表可以显示的信息比较丰富，上方还有遮光设计，避免在阳光下反光，细节考虑比较到位。14.6英寸的中控屏幕显示比较细腻，应用程序比较丰富，可以满足用户的多样化需求，同时车机的响应速度延迟比较小，使用起来基本不会觉得卡顿。整个中控台的设计是比较注重营造豪华氛围感的，符合自身定位。 座椅方面，采用的是Nappa真皮材质，触感比较舒适，且进行了打孔处理，前排座椅支持加热、按摩、通风以及记忆功能，第二排座椅同样支持加热和通风功能，舒适性配置比较到位。第三排座椅乘坐空间不是很富裕，但应急使用还是没有太大问题。这款车还配备了主动降噪功能，隔音效果整体表现不错，但是猛踩油门时，依然能听到较为明显的发动机咆哮声。这款车搭载了Infinity品牌音响，12个扬声器营造出不错的听觉享受。 动力操控：3.0T加9AT的动力表现如何是大家很关心的问题，许多零百公里实测视频都跑出了7秒的成绩，360马力和500牛·米的数据确实没有虚标，在道路上驾驶不会觉得动力肉。操控方面得分稍低我觉得是情有可原的，对于一台自重超过2.5吨的车，且带有大梁，所以车辆的灵活性以及底盘的侧向支撑表现都比较一般。另外，在城区道路行驶的油耗真不低，随随便便就奔20个往上了，所以想入手的朋友还是全面考虑一下。 购买建议：三十多万的价格，能买到配置这么丰富的车型，觉得是物有所值的，但是从日常使用的角度来说，非7座刚需用户，更建议入手五座版本。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 5座

4.07分“优秀”

试驾的活动提供的坦克500还不是最终的量产版本，说说个人看法。 最满意的地方： 1.外观。坦克500的实车要比图片来得更加霸气一些，商务版偏成熟稳重，运动版则是运动越野，还有黑武士版本和红黑定制版本，外观来说确实是挺不错的。 2.内饰和配置。内饰氛围感和豪华感营造还是挺到位的，配置也是十分丰富，后排座椅还提供一块屏幕，还配置座椅按摩,加热,通风等功能，配置挺厚道的。 3.空间。座椅很软很舒服，身高179cm，头部空间2拳有余，5座版本空间表现相当出色，不过7座版第三排会相对拥挤一些。 4.隔音和越野性能。48V轻混加持，车辆起步的时候很安静。前后车窗均为双层玻璃，还配备主动降噪，整体的隔音表现好评。自带三把差速锁、坦克掉头、蠕行模式，越野性能表现还是较为强悍的。 不满意的地方： 1.9AT变速箱顿挫感明显，特别是高档位的时候，后期还有优化的空间； 2.滤震表现不够干脆。过颠簸路面时，车辆会有多余的跳动，不够干脆。 此外，驾驶坦克500的时候感觉主驾驶位有点颠，没有开过陆巡这点不是太好评价。另外，车辆油耗表现还是比较理想的，试驾时候的表显油耗是11.6L/100km，市区的话估计14-15L/100km。 坦克500主打30-40万的售价区间，在国产车里头算得比较高的，但产品力确实对得起价格，对标丰田陆巡也不会虚，当然在行车品质方面还是有一点差距的，但价格也要便宜很多。另外就是国产自主研发的3.0T V6双涡轮发动机和纵置9AT变速箱，真正有技术含量的国产硬货，这点还是要点赞的。

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 5座

4.21分“优秀”

【驾驶感受】上手坦克500的感觉有几点印象比较深：第一点是方向盘手感不错且助力可调，可以通过在中控台上的常用设置调节，有轻便、舒适、运动三种模式。轻便模式下，在山路上操控车辆会变得游刃有余，别看这么大一部车，车头的指向性比较精准，并且后轮的循迹性也还不错；而即便调到运动模式也不是那么难受，就算女生在开这个运动模式时也能很好地去驾驶它，坦克500上手难度不高。 不过坦克500的刹车踏板阻尼和其它车不太一样，踩下刹车的初段会感觉比较紧绷，然后第二脚会感觉有一点松，虽然刹车的响应很正常，也没有刹车力延迟的问题，只是这种力的反馈方式需要一些时间来适应；当然能理解的是这么一台2.5-2.8吨车会有更大的惯性，出于安全及舒适性的考虑，可能刹车踏板阻尼是刻意这样调校的。 第三点是坦克500的雄厚动力。国内自主研发的首台3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率360马力、峰值扭矩500牛米——坦克500这名字也应该从这里来，匹配的同样是魏牌自研的9AT变速箱。这套动力系统的动力是相当充沛，应对川西高原毫无问题，爬坡上坎可以通过快速的变速来调节发动机扭矩，达到一个理想的加速效果。在加速过程当中我也发现这具9AT有一个比较好的特点，升挡比较积极，来到高原也能精准控制转速提供足够的动力。 不过在一些加减挡的逻辑上，比如4进5，6退5，它可能会有那么一点小顿挫，当然这个顿挫其实可以被忽略，我觉得这么大一台车，需要匹配上更“硬”的动力输出，不能按照城市SUV的标准去衡量它。但我还是要建议坦克500可以在换挡逻辑上去做优化，这样就可以更好地运用这套系统。值得一提的是，它在坑洼路面或泥泞路段都能提供很好的动力，应该说非常符合川西高原这个路况条件。 第四点是这台车的底盘。坦克500采用的是非承载式车身，但是整体舒适性做得比普拉多和陆巡要好，悬挂的扎实程度相当高。如果你仔细去观察它的前悬的话，会发现这套双叉臂悬挂非常粗壮，这就是整个悬挂很扎实的主要原因。用料方面魏牌毫不含糊，这让它的行驶质感非常高，舒适性也有保障。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 5座

4.71分“优秀”

可能大家看了很多关于坦克500的试驾视频，对这台车也有了一些初步甚至是更为详细的了解，按理说笔者不应该聊太多。 奈何，坦克500这款车对于今年的车市而言真的太重磅了，这种重磅不仅是对消费者而言，更是对长城汽车，以及整车自主品牌SUV市场而言。 基于此，笔者将会详细说一说坦克500带给我的试驾感受，可能篇幅会比较长，但还是希望大家耐心的看下去，以便对您的购车之旅有一定帮助。好了，咱们步入正题： 首先是大家关心的动力部分：坦克 500全系搭载3.0T V6双涡轮增压发动机+纵置9AT组成的动力系统，最大马力354匹，峰值扭矩500N·m，官方宣称它的0-100km/h加速时间是7.3S，因为是试驾活动，也没有对坦克500进行加速测试，不过从坦克500在高速的实际表现情况看，长城汽车所言非虚，动力输出源源不断，即便是车速到120km/h、130km/h左右时，你只要肯踩油门，它的动力就会输出。不过前提条件时你得把驾驶模式调至运动模式，如果是自动、标准模式，动力输出会稍显慵懒，达不到你对大排量越野车强动力的要求。另外就是在起步阶段，你的油门也要缓点踩，因为动力太强，踩多后车不好控制。纵置9AT变速箱也是长城汽车首次装车，它的表现没有3.0T V6双涡轮增压发动机那么好，虽说升降挡积极，但是降档时只能降一个挡位，如此一来，便限制了这台车的动力输出，要是降挡时能连续降两个挡，那会更爽。不过按照长城汽车的说法，给笔者的车是试装车，还不是最终的量产车，希望长城汽车在后面的量产车上加以改进。 动力说完后再聊聊底盘，坦克 500作为一款非承载式车身的硬派SUV，我本认为它会很颠，但是长城的工程师偏偏在此基础上把它调节的很舒适，在过大的坑洼路段时简直是游刃有余。不过非承载式车身的缺点是什么呢？那就是大震动过完后又有小的震动在车身上久久不能散去，这让人挺难受的。不过想想，作为一个非承载式车身，它的簧下之质量重，有些小震动留下也很正常。 另外就是坦克500的NVH部分了，这绝对算是这台车的亮点，因为做的真是太好了。在时速80km/h以下和持平时，车外的噪音完全听不到，那么什么时候能听到噪音呢？那就是当车速达到130km/h时，这时风噪出来了，至于胎噪还是小，其实这也能理解，因为坦克500是一款造型方型的硬派SUV，车速又高，此时有噪音也很正常。至于车速在120km/h左右时噪音也控制的相当好。 动态感受就说这么多，下面聊聊静态部分。 坦克500的整车设计是真的大气，而这也很好的掩盖了它在设计上的不足，因为我始终觉得坦克300的颜值在坦克系列车型中已经巅峰，后来的车真的难以超越了。而坦克500凭借大气的车身和遒劲有力的线条规避了这一点，而这些正是豪华中大型SUV该有的感觉。至于内饰部分，坦克500的内饰造型属于比较传统的一种，不过用料是真的厚道，细节处理的也相当好，远超30多万SUV的水准，缝线、各个模块之间的拼接都挑不出毛病。只是笔者拿到的坦克500的试驾车内饰配色是橙色，其实笔者更喜欢米蓝的配色。配置方面，坦克500有L2级智能辅助驾驶系统，同时座椅通风、加热、按摩都没有缺席，这简直就是驾驶员和乘客的福音。车机系统也简洁好用，层级少，逻辑清晰，很好上手。 后排方面，乘坐空间宽敞，而且座椅宽厚柔软，做在上面简直就是一种享受，而且后排中央扶手那里还有多媒体屏，可以控制音乐、座椅、空调等。看到这些你就要知道，坦克500不仅是拿来越野的，也可以拿来商务。差点意思的是宽敞的后排乘坐空间牺牲了后备箱空间，让后备箱空间变窄了。 需要注意的是，因为坦克500的本次试驾是在城区，所以笔者没有机会试驾它的四驱系统，但是坦克500的基础硬件摆在这里，有智能的适时间四驱系统，来自世界上顶级的供应商。另外还有后锁和中锁，如果你需要也可以选装前锁。除此之外，坦克掉头、低速4驱、专家模式等多种功能，而这些可能要到下次拿坦克500去越野时才能分享给大家了。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 5座

3.86分“良好”

从坦克300诞生开始，国内就又开始了一波越野车的热度。后来坦克品牌独立，坦克500也就成了新一代的网红车型。 【最满意】这辆坦克500让我满意的地方还是挺多的，首先就是这个价位能买到的越野车就已经很少了，性价比就是坦克500最大的优点。再一个就是3.0T+9AT这套动力系统，这个价位确实不贵。再说配置，L2级的辅助驾驶、360度全景影像、方向盘加热、座椅加热、燕飞利仕音响这些都是全系标配的，这个版本还带电动调节的方向盘、循迹倒车和遥控泊车这些有点高级感的配置。 【最不满意】最不满意的就是新车的异味有点大，这也是长城旗下的车型的一个通病。外观设计也算是有点不满意吧，总感觉原创度还是不够，看起来总有点眼熟。再有一个就是车身尺寸很大，在市区里开起来不是很从容，车身也比较高，如果经常带家里的老人小孩出门的话不是很方便。但话说回来，哪个越野车不高呢？ 【驾驶感受】虽然是一辆看起来有点糙的越野车，但这车开起来的质感还算是不错的，尤其是对过弯时车身的侧倾比较满意，没有太过多余的晃动，对一辆带大梁的越野车来说难能可贵。坦克500的前悬架还是双叉臂的结构，实际开起来在越野车里边确实也算得上操控比较好的，但和双叉臂悬架的轿车还是不能比的。3.0T的发动机放在今天，妥妥的大排量了，数据上也算拿得出手，有360马力，但日常开着最大的感觉还是轻巧，动力还是偏前段。 【乘坐体验】坐进坦克500后排的第一感觉就是宽敞，尤其是这个5座的版本，不用考虑第三排坐人的问题。而且后排座椅支持靠背角度调节，长途乘坐也不会特别难受，但坐姿还是比较直立的，感觉不够舒展。还有一点，这辆车的地台高度还是挺高的，上车、下车都有点费劲。 【油耗】油耗这个事一直都是长城造车的一个短板，2.0T的坦克300油耗就已经不算低了，坦克500用上3.0T的大排量发动机，就算是有48V轻混也不会有特别低的油耗。在城里正常开的话，也得12L左右，稍微放纵一点，15L油随随便便。 【最后】总的来说，坦克500还是一辆性价比很高的车，毕竟这个价位确实没有一辆能越野也能满足家用，还带点豪华感的车。所以如果有这样的需求，坦克500还真是个不错的车。

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 5座

4.21分“优秀”

坦克500真正的竞争对手是谁？试驾之前我仔细地琢磨了这个问题，但始终没有找到答案。 33.50-39.50万元价格区间，这是唯一一台兼备越野能力与大排量动力的选择。 【动力】 3.0T V6发动机的动力储备毋庸置疑，坦克500甚至为你准备了弹射模式，7秒出头的0-100km/h加速成绩还不够出色吗？你们要记得，这是一台自重接近2.5吨的大家伙。 V6发动机理论上并不能像L6一样做到自平衡，但是这台3.0T发动机+48V轻混系统的NVH水平也让人满意。启停速度极快，震动也极温柔。高转区间发动机的声音也不吵杂，V6的呼吸声甚至让人有些上瘾。 但是电控硅油风扇启动的声音不小，不过你也可以理解为越野车的独特声浪。 【传动】 长城自研的纵置9AT变速箱，大部分时候换挡逻辑与反应没什么问题。但是拥堵路段的走走停停，低挡位来回切换还是会感知到一些闯动与顿挫。 【油耗】 我们实测油耗为：11-12L/100km左右。 网络上很多人抱怨坦克500的油耗，考虑到自重、排量与越野能力，我只能说世界上并没有完美的车。 【隔音滤震】 虽说是一台非承载车身的全地形SUV，前双叉臂后整体桥悬架，但是在城市里的驾驶感受并没有让人觉得粗糙，甚至有一点点豪华SUV的韵味。中低速行驶时的隔音非常好，底盘的滤震感受也很柔和。 我们试驾这台车带电磁感应减震器，低速阻尼较小，大部分路面坑洼过滤到位。中高速阻尼合理，高速转弯时悬架支撑良好，车身的侧倾姿态就尺寸而言也显得克制。总之并不是那种开起来忽忽悠悠的SUV，操控稳定性方面没什么可吐槽的。 【四驱系统】 坦克500搭载的是博格华纳第三代四驱系统。标配中央差速锁与后桥电控差速锁，前桥差速锁需要另外选装。硬件是保证越野能力的基础，而坦克500的全地形控制系统、蠕行模式、坦克转弯以及透明底盘都是越野时非常实用的功能。即使是没有越野经验的驾驶员，在遇到相对恶劣路况时也可以从容应对。 【内饰配置】 自主品牌的内饰与配置一直比同价位合资要厚道很多。坦克500的内饰用料可谓高级，NAPPA真皮座椅、皮绒顶棚、真皮方向盘、电子档杆的质感都很不错。高配造境版的标准配置也很丰富：方向盘加热、座椅通风加热、HUD、驾驶辅助系统等齐备。 【最不满意】 交付周期。 目前看来订单量确实不少，由于电磁悬架等部件的供货周期问题，等车可能需要很长时间。 毕竟我身边一位去年11月下订坦克300的朋友，到现在还没有提到车。

点评车型: 2022款坦克500 黑武士版

3.71分“良好”

坦克500作为今年上半年最火的SUV，我一直都想试试，看看自主3.0T＋9AT到底是有料还是噱头。这次我试驾的坦克500，还是一台特别版——3.0T黑武士限定版。 【外观】坦克500刚亮相时，外观主打的是金色车漆，网络上铺天盖地的新车图也全是金色车漆。硕大的车身再加上金色漆面，我总觉得有些不好言语，土里土气的感觉，完全没有了坦克家族从300上立起来的潇洒和个性感，当然主观看法每个人不一样。接触过坦克500 黑武士限定版后，发现当初觉得外形土气真是只是车漆的问题，几乎全黑化的坦克500，又野性又帅，运动版镀铬中网撞色黑漆面，这个味儿真的对了，大家可以看下面的高清图。 【内饰】参照30多万这个标准来看，档次感没有问题，包括门板内衬、扶手箱、中央操作台两侧都用了大面积软包皮，同时中控台还配有木纹饰板，按键处也有镀铬金属装饰。仪表＋中控这两块屏幕也到了12英寸以上，同时也采用了窄边框的设计，不落后主流。就是空调出风口这块的石英表，稍微显得有些年代感和油腻了，相信很多稍微年轻点，三十来岁的朋友买坦克500，和我的看法一样，不太想要这个设计。 【空间】坦克500的车长超过5米，轴距2850mm，试驾的这台3.0T黑武士限定版是5座布局，具体的空间表现前排坐入一名身高174cm的驾驶员（合适驾驶位置），后排176cm的乘客的腿部空间在三拳以上，接近一肘了，比较宽裕，后排可以轻轻松松翘起二郎腿，靠背也支持更仰的角度调节。后尾门是很硬派的单边开启的方式，后备厢内部规整容积很大，挂钩、锚点一应俱全，还有220V外放电接口，这样一来后备厢的作用和玩法就比较多样了，除了常规的户外游，装载帐篷、桌椅、烧烤架，还可以弄成移动的果汁吧、咖啡车等等。 【最不满意】后排空间虽然大，不过我在坦克500后排很难找到舒服的坐姿，首先是地板高，上下车没有电动脚踏板会比较费劲。其次座椅离地板的高度不够，正常坐姿，双腿不能特别自然的下落，臀部就作为了主要的受力点，膝盖向上，会有些坐矮凳的感觉，时间长了很容易疲劳。 另外，后排座椅中间乘客的坐垫是向上明显隆起的，再加上后排中央地板的凸起，就舒适度而言，满载时中间乘客是远不如两侧乘客，甚至有别扭，所以日常后排坐两人最合适。 【最满意】配置水平完全不用担心，入门就标配有齐全的主动安全配置，360°全景影像、全速自适应巡航、电动脚踏板、方向盘加热、座椅加热、12扬声器燕飞利仕音响等等也都是全系标配，入门就有。我们这台3.0T黑武士限定版是高配车型，更有包括前排座椅通风/加热/按摩，后排座椅通风/加热/按摩、HUD抬头显示、面部识别等，享受和便利性配置非常齐全。 坦克500全系采用非承载车身＋前双叉臂/后整体桥式悬挂＋四驱，标配中后两把差速锁，并提供前锁选装，具备2H、4H、4L模式，还有坦克掉头等等，我们这台高配车型还能选装空气悬架。毫无疑问，是标准的硬派越野车装备。 【动力】首先可以回答的问题是，这台3.0T V6（354马力、500牛米）的动力表现很出色，城市内行驶，油门踏板几乎不用过半，就能很快将速度拉起来；而在高速路上再加速，只要你敢踩，后续依旧会有很持续的动力支持，换句话说就是有劲儿，几乎也不会有高转速啸叫换动力的现象。这台9AT变速箱是比较顺的风格，换挡的动作很小，城市走停不难受，主要就是在大脚油门加速，比如超车的情况下，变速箱的降挡动作会感觉有些慢，而且倾向一挡一挡往下掉，不够干脆。 【油耗】空车都将近2.5吨的车重再加上3.0T的排量，如果有人告诉你这车省油，不用想肯定是骗人的。当天我在城市路况下驾驶的表显油耗是16.5L/100km（城市路况行驶约在35公里左右，蠕行缓行等各种路况都有，全程舒适驾驶模式）；后续在城市环路（限速100km/h）和高速上行驶一段时间后表显油耗有一定下降，来到了12L/100km（环路和高速共计行驶60公里左右，全程舒适模式，中途开启ACC自适应巡航）。 小结一下，坦克500的动力水平和硬件配置完全支撑得起这三十多万的价格，如果您的预算能来到这，想选一台硬派越野，坦克500是这个价位非常合适的选择。（三十多万收台老霸道，配置和动力太弱）。最后三点注意：1、坦克500开着比坐着舒服太多，2、劲量别选金色的车漆，3、日常不收着点，大脚油门随意开的话，油耗可能会很夸张。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 5座

4.14分“优秀”

今天我们试驾的这台车是坦克500的商务版车型，能发现外观整体的设计风格与坦克300发生了翻天覆地的变化。如果把坦克300定义为大玩具的话，那坦克500显然实用性要更多一些。车头最吸引人的无非就是前杠上这个硕大的进气格栅了，这种粗壮的镀铬条配上坦克的大LOGO彰显着十足的力量感。前杠两侧的不规则LED大灯灯组，亮起来以后也是炯炯有神看着就特别横！ 坦克500车长4878mm，跟最新的兰德酷路泽LC300的尺寸十分接近，还有另外一款带备胎的车型，其长度已经达到了5米。车身侧面设计比较简洁，与整车大气沉稳的风格特别吻合，线条整体看起来横平竖直特别规整，而且全系还配备了电动踏板。轮毂配备了一套20寸的多条幅轮毂，还是采用电镀处理的，与车身上的很多镀铬件做到了完美搭配。 车尾整体看着特别硬朗方正，跟车头一样也是力量感十足！两侧尾灯的造型与坦克300有几分相似之处，配上车门上方这个贯穿式的装饰条，显得车尾十分的精致。车尾门采用侧开门的设计，而且还有电吸功能。 相比外观来说内饰所营造的高级感要更强烈一些！车内整体采用棕色色调，这种颜色看了就让你有种十分的可靠的感觉！配合车内金属饰条以及这种木质纹路的饰板，再加上大面积的NAPPA真皮及翻毛皮的包裹，车内整体看起来特别有档次。坦克500全系配备12.3英寸液晶仪表以及14.6英寸悬浮式中控屏，屏幕显示的分辨率很高，操作起来特别流畅一点都不卡。内置导航、多媒体、语音控制、空调、以及车联网等等功能非常的齐全。扶手箱前面的控制区域可以控制低速四驱、后桥锁、坦克调头、以及座椅的通风加热等等，非常的直观操作起来也十分的方便！后排的腿部空间可以说大的惊人，脚底下地板也是几乎纯平没有明显凸起 。后排座椅靠背角度很大，而且坐垫非常软但是支撑性很好，就像坐在大沙发上一样，后排座椅的配置相当丰富，除了座椅加热以及座椅通风外还支持座椅按摩，后排座椅中间放倒上面还有一块7英寸的控制屏，可以控制这感觉真的太VIP了。 坦克500搭载一台V6 3.0T双涡轮增压发动机加48V轻混系统，最大功率354匹，峰值扭矩达到500牛·米，匹配一台9AT变速箱。坦克500的动力非常充沛，在48V轻混的加持后啊，能感觉低扭特别强劲，启停的感觉也非常的轻微。零百加速实测7.4秒，作为一台小2.5吨重的SUV车型，这个成绩真心可以了。另外车辆还配备了十余种驾驶模式选择，如果你是追求驾驶乐趣的朋友，可以选择运动模式，在运动模式下整台车的动力响应以及方向盘转向力度都会随着模式调节有所改变，我们日常驾驶时选择标准模式或者自动模式就足够用了。坦克500在底盘方面调教的属于偏舒适一些，对于行走在颠簸以及碎石的路面，底盘的滤震效果还是非常不错的，底盘能给你那种扎实的厚重感！在NVH方面做的也非常的到位，来自路面的胎噪和车窗的风噪都很小。除了日常公路驾驶，坦克500的越野性能也是非常强大，像蠕行模式、坦克掉头、低速四驱等等一些越野功能全都给你配齐了。 每个男人一生都绕不开一台越野车这句话一点不假，而这台坦克500绝对就是你绕不开那台车。外观霸气、内饰豪华、动力充沛再加上丰富的配置以及不错的越野性能。

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 7座

4.14分“优秀”

【购车经历】 父亲的生意伙伴开着霸道4000，他特别的羡慕，特别的喜欢霸道，19年开始关注国产车比亚迪唐DM和哈佛H9，都很满意又不那么满意，后面买了雅阁混动，21年的时候又增购想买国产车，因为有小道消息希望是高功率的比亚迪2.0T混动或者长城的V6，后面没的说的坦克500先出来了，预定提车等了一年顺利提车。 【提车价格】 36万多选装7座前锁(永远用不上的3把锁，不选没灵魂)，落地42万 【驾驶感受】 没开过好车，平时开雅阁思域CRV，车大驾驶感受大车感，又不难开，动力十足，顿挫可以接受，底盘偏软带韧，高速智慧巡航很精准，刹车前段偏软。 【油耗】 120高速11个油，110高速10个油，100高速8个油，均速28市区15个油，均速32市区13个油，均速40市区11个油。 【续航】 一箱油15个油500多公里，高速可以跑750公里。 【维修成本】 一面漆300元，大车刮剐蹭蹭，豪华车的价格，经济的维修成本。 【亮点配置】 国产车入门即高配，很满意。尤其是让我们感受了豪华车才有的航空踏板、座椅通风按摩 【最不满意】 驻车刹车异响，作为一个高端品牌这个价格这样真的很失高级感。 高速智慧巡航过弯的时候会减速，很难受 高速智慧巡航有时候会降7档3500转 高速智慧巡航上坡跟车的时候也会7档3500转 【总结】 坦克500是一辆好车。 车无完车，国产车已经崛起没有以前的那么不堪(也不要过度的硬吹神话国产车)，合资车和国产车各方面互利互补，买车选择合适自己的才是最重要的。

点评车型: 2022款坦克500 定制版 5座

4.1分“优秀”

这车动力可以，内饰豪华，配置也高！ 但是就是变速箱太垃圾了，换挡顿挫感明显！ 油耗20个，高与不高看个人接受能力！ 需要吐槽的就是 第一：坦克的售后点太少，很多地方都没有！保养维修不是很方便！ 第二：厂家售后服务太差，基本所有问题都推给4s店！4s店解决不了，厂家也不管！长城品牌这售后真的是我们买这么多车里见过最差劲的售后了！每次打电话过去都是记录，反馈！重复这句话和机器人一样，结果挂完电话后就石沉大海了！又把问题推给4s店！但是4s店又解决不了问题，到最后就是4s店和消费者之间扯皮，厂家站一边看热闹！！ 长城这届领导真的是没有担当，没有责任感，失望！ 第三：买车不要听那些充值网红的忽悠！这个说车！那个说车！猪说车啊！狗说车啊！说车啊！都是大忽悠！不会对消费者负责的！！理性点！！我就是被套忽悠了，掉坑了！！大家谨慎！！ 第四：作为长城品牌的车主！站这里真心的奉劝厂家，与其花那么多钱做宣传！不如把产品的品控做好，把售后做好！！让车子对你们有个好口碑！！车主的口碑好了，不用你找那些阿猫，阿狗来说车，你的车子照样卖爆！！ 不重视车主的口碑你啥也不是！ 水能载，舟亦能覆舟！！

点评车型: 2022款坦克500 定制版 5座

4.86分“优秀”

我是一名95后，今年29.我拿了驾照十一年了，每次都是开别人的车，这也是我人生中的第一台车，坦克500，我从小就非常喜欢那种吉普车，长大以后特别喜欢酷路泽，我知道我这个情况和家庭情况买酷路泽是比较难的，估计要40岁以后了，意外的是国产车崛起了，国货之光，我看过轰九，但是总感觉没有达到我心里的预期坦克五百就是我梦想中的那一款车，我真的太喜欢了，一辈子时间不长，我决定为自己活一次。 外观：真的很硬派，V6的坦克，不管是大人还是小孩都特别喜欢的车，任何东西 在错过了那个真正需要的时间段 再出现就毫无意义了，做自己喜欢的事情。 安全：安全性能没的说，夸张一点的话带大梁的坦克，有各种案例，质量太硬了。 油耗：最远一次是八百公里高速加了900的有，巡航140，稳的一匹，提速超车杠杠的，导致油耗会高一点，毕竟三吨的车，纠结油耗的话，注定这辈子与硬派搭不上边。 回头率超高，国产车能做成这样子就已经非常成功了，大家有自己选择的权利，但是国人多一些对国产支持，长城华为比亚迪等等国家发展更好，每一个中国公民都是应尽的义务。祝愿中华民族伟大复兴，祝愿我们的祖国繁荣昌盛。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 5座

4.4分“优秀”

外观:中网真丑，现在虽然看习惯了，但还是觉得丑。另外，虽然选了20寸轮毂，还是觉得轮胎整体偏小，如果可以选装265/55/R22就好了 内饰:好看，豪华。 配置:配置已经拉满，非常喜欢硅油风扇的声音，比普拉多的浑厚一点。但是只有电磁悬架，没有空气悬架。 空间:乘坐空间非常好，后备箱空间比较小。 驾驶:对于我这种毫无越野需求的人来说，驾驶感受确实很一般，不能像轿车一样在城市里穿梭。至于越野驾驶感受，只到草原上试过一次，还是很不错的。 油耗:城里20-22，高速10-12，平均15-17。车都买了，谁还在意油耗，无非就是比其他车一年多花四五千加油费，既然买了车，说明早就考虑好了油耗的影响，天天网上喷油耗的，都是键盘侠。

点评车型: 2022款坦克500 黑武士版

3.79分“良好”

兄弟们，你们觉得我们国产越野车里的颜值担当是谁？今天我必须给大家分享一下我心里的答案，硬汉特工—坦克500 黑武士版本！ 外观上：整体造型和常规的500一样没有什么特别的变化，但经过熏黑过后，会看着更加霸气一些，中网跟道奇公羊的皮卡很像，会有一些美系暴力美学的感觉，两侧搭配了分层LED矩阵晶钻大灯；提供了黑色轮毂，卡钳做了一个拼色的处理，更有运动的感觉。 内饰里：感觉像到教父的办公室一样，又严肃又豪华。三辐式多功能方向盘、台面上搭配两块大屏幕，中控区域水晶电子档杆很精致，而且可以明显看到无极变色氛围灯系统，在木纹饰板下方还配有实用的物理按键以及一个非常精致的时钟，感觉更有气质。 动力方面：3.0T的V6发动机配上48V的轻混系统，标配四驱系统，还有9AT的手自一体变速箱；这种配置卖30多万是有种降维打击的感觉，特别是在国产越野车领域，像同级别的BJ80，虽然也是V6的发动机，但是实测过后动力确实没有坦克500来的舒服给力。 虽然这台车已经上市快一年了，但是这次广州车展，让700衬托一下，这辆车是不是更值了呢~

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 5座

4分“优秀”

整体来说还可以，就是刹车有些许问题，习惯后很完美，其他的地方就是发动机变速箱有待考验，有时候不跟脚，油耗的话我觉得稍微有点高，可能后续会好一点。 【外观方面】 外观肯定是没话说，整体看上去非常大气，只要上路回头率点满。 【内饰方面】 内饰的话，还是有点味道，整体上来说很满意，很有氛围感，称得上国货之光。 【配置方面】 3.0tt双涡轮增压和9at变速箱很给力，但是毕竟是自己生产的，质量还有待时间的验证，特别说一下目前我还没遇到太大的顿挫感，可能比较幸运吧。底盘的话配的护板太薄，大灯不够亮且没有自适应转向和电动调节，有点失望。 【空间方面】 空间上前后排非常满意，很宽敞，而代价就是后备箱很小，不像越野车后备箱，但是一般情况下也够用了。 最后说一下驾驶感受，确实感觉像开坦克，素车就很高，一般路况都能应对自如，减震还好不算太软，转弯稍有侧倾。 综上所述，这是一辆好车。 希望长城切实以客户为中心，加强服务，继续努力，抓住机遇，成为国产第一梯队。

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 5座

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 更新024之后，变速箱顿挫好太多了，2换3还是有感觉，希望下次更新更好。 【油耗】 北京城市均速25km/h，平均油耗是15.8 总体在我能接受的范围，毕竟车就2.5吨呢。 【动力表现】 3.0t踩就有，爽就完了。 【亮点配置】 基本是大满配了，先说选了noh，说是9月份激活，我用了用beta版，高速是真舒服，开着座椅按摩，听着歌，就到地方了完全不用操心。巡航期间刹车，跟车，加速，都很丝滑。 后排家里老人坐着说也很舒服，座椅按摩家里老人说这个可好，出去玩儿坐久了不怕腰难受了。 【最不满意】 这个山水画廊面板挺坑人的，晚上也不亮。白天看着就那么回事儿，浪费。后备箱空间是真的小，感觉随便放点东西就满了。等车时间真是太久太久了，去年下定，开始说3月，到8月才提上，疫情耽误了好久。每天都得看app进展到哪一步了，急就完了。 最后就是真香，相信长城越做越好。