各位大哥CT5动力水平真心求问

所谓的 bba更有排面不是指这个级别，那是540，a655，78s级别，别被营销号带节奏了，78s 以下都差不多，更不用说34c了，现实就是懂车的不会因为你开ct5觉得你low一点，也不会因为你开3系就觉得你牛逼一些，早就过了那个时代了，选择自己喜欢的就行

首先要了解ct5的参数。 ct5档位更多，车身更长，车身更宽。 起步的前两秒必然要慢一点， 但马力大一点，后段必然更给力，也更平顺。 舒适模式是默认模式，换挡逻辑混乱，不平顺。 如果用我的模式或运动模式，就比较顺，不差采埃孚多少。 那么舒适模式这么垃圾，为什么要默认，很简单，相对来说更省油。有的人觉得舒适更费油，那是脚法问题。简单打个比方，运动和我的模式的油耗在9-10个，舒适的就跨度更大，脚法不同，会出现8-11。低的更低，高的更高。因为舒适模式相对其他两个模式，轻踩更温柔，重踩更激进。 其实很好理解，这么垃圾的模式，为什么存在？明显是为了省油，你再怎么证明舒适更费油都没用，这点你反驳不了。而且官方群里的助手也说舒适更省油。 但油耗相差不大，我平时用我的模式，各方面都很好。目前平均油耗8. 7。 这车开起来比较厚重，很像e300，比e260强，没有宝马轻盈，没有奥迪灵活。但上了高速，底盘像吸在地面一样，非常稳。

动力略有瑕疵，胜在底盘。

我来说两句，其实99%的人试驾一款车几乎很难深层次的感受这辆车，首先试驾车有很多局限性，除非把这辆车给你开一个星期各种路况都去试一遍，当然我不是说CT5不好，CT5的短板确实是动力问题虽然它马力很大但是平顺性真不如3系，宝马325你可以一直运动模式地板油它的油耗也不会很夸张，但是CT5如果一直运动模式地板油你试试那油耗

这车不适合你，我买这个车从来没对比过别的，试驾完对比了几家4s店，直接就下定了！这么说吧！如果你拿它跟bba比，你早晚会后悔！毕竟身边人会问你为啥不买bba

40和325发动机两个才190和184而已。零百跑不过ct5不是正常。至于油耗，既然看了美系车，那也得接受油耗高这个事情，又要马力又要省油那做不到的。ct5的成绩放在同马力的b级车里也是比较慢的那一档，而且他的定价策略就是吸引看40和325的群体。要说动力加速啥的，还是电车来的快，零百对于电车完全是不值钱的数据

一旦你把他和BBA放在一起，没人会推荐CT5，无脑BBA就行了。我这是真心建议，没有反串。

人家说的都是事实。你试驾觉得不错就可以了，因为别人试驾觉得动力衔接差，是别人开车能感觉出来，你目前技术无感。就当不存在。 试驾过zf变速箱的车就明白什么叫动力衔接差了。 电动车就更牛逼了。说句扎心话，你试驾过了，人家说的你感觉不到，证明你对车的动力其实一点感受一点需求也没有，要的只是一个品牌而已。

买铂金

发变都垃圾，就剩个后驱也没什么意义，买个林肯z混动不香么？空间动力油耗配置车机都好

人无完人，车无完车，适合自己满足自己的驾驶需求就是好车

主要是油门响应问题太不舒服，这车变速箱和发动机匹配的不好，所以头段给油不爱搭理你，速度上来就好了，这车和德系感觉不一样，需要你去适应

你在哪看来的数据？CT 5的零百都要八秒，甚至还多一点了，7.19秒？那是不可能的，CT 5的动力水准，零百包括400米加速也就是a440的水平，后段能胜出，初段中段就是a42.0t低功率的水准

0百比不过3系，高速比他俩稳，喜欢ct5的话个人建议40可以先出局。顿挫没那么夸张我是没觉得啥，但是肯定没采埃孚丝滑，但是现在的3系操控上已经不如ct5,就驾驶乐趣来说ct5首选，综合来说选3系

提速不行不代表后期加速不行，CT5是越踩越有

别闹，CT5去年的零百还是7秒尾呢，怎么今年就干到7.2了

你要是对比bba的话其实就不用看了，除非你是真喜欢，但是，如果你是真喜欢就不会来问什么bba了

要2.0？又要马力大？又要省油？那么隔壁电车适合你！哥啊 这个同样2.0 一年下来 省也就那么大几百 你差大几百？

哥，你看看标轴56e尺寸，再看看ct5尺寸。看看标轴34c尺寸，再看看ct4尺寸，大概就会明白很多问题了另外10at配个lsy属实被拖累