首先，你是不是上海人？大街上那么多混动，还嫌少？还有好多一代秦呢！其次，是因为上海人知道真要用车该买啥车！上海有固定车位的不在乎那点油钱，没车位的充电不方便，停车本来就够慢的了，还要考虑充电？就算是纯油用，维修保养也麻烦，没有市区4S店，普通汽修修不了。最后，比亚迪的底盘太烂，作为中国最早发展民用汽车的地方，对车的基本概念还是有的，比亚迪的底盘设计烂，调教也烂。

有些东西不是一个省油就能掩盖的。为啥要买比亚迪？机械素质不如合资，智能化又被新势力吊打，连基本的造车工艺都这么多问题，我实在想不出买比亚迪的理由

上次懂车帝里碰到一个开高尔夫的车主，他看不起国产车，说大众是高端品牌

我觉得思维惯性的因素比较大，大多数人习惯于接受老东西，不愿意尝试新事物。

很大一种概率是 大众车主打心底里看不起比亚迪 觉得比亚迪根本不可能也不配和德国车比

上海我也没见有多少新途观啊。

你不知道么，大众高级呀在家哪怕七八个人住十几平米，出门也必须有腔调

以前送牌，现在不送牌了。牌照租10年也要5万吧？变相涨价5万，谁买？

有句名言：省油不省钱。买新能源拼的是智商。以前的油车宋十万落地，现在新能源宋去掉发动机加上电池，加价五六万落地，你买么？

上海电车销售应该不低吧

俩品牌，客户群体不一样，另外你不记得燃油唐啥价格？

图片告诉你答案，省的油不够用来修车和折旧费。

在上海插电车不送牌照很久了。

我来给你解释一下，插混在2022年1月之前是送牌照的，2022年开始就要和燃油车一样拍牌了，10万大洋，拍个大蓝牌不香吗？另一个就是二手车折旧率，同年份的530现在市场价25万左右，我这个530插混，就17-19万。

首先，我感觉你一定不是上海人。其次，在绝大部份上海人心里，byd是不上档次的（我不是说它的车不行，只是一种根深蒂固的概念）。然后，买车要么纯电要么纯油，这是从维护保养的角度。再然后，上海寸土寸金的地方，没有车位你买个带电池的车有啥用，还不是当油车使。最后，买得起几十万车位的人，也不会在乎多花几十万买个豪车，不会在二三十万的车里比较来比较去，更别提那点油钱了

人家买特斯拉也不会买你说的这玩意，上海这边电车特斯拉最多

发展新能源电车是为了解决 1石油进口 2电气化 智能化工业革命 躲避其他国家的油车专利 3破解石油美元为基础的霸权 我们普通老百姓还是乖乖的买台油车开开

我一年一万多公里，油又没多少钱。干嘛要多一个电池一个电机那？东西多故障率就会多。我家做二手车的，我不会买国产车

途安l 我是2016年第一批买的 五座手动舒适版本 至今已经8年了，这个车省油质量好保养便宜，已经开了12万公里没有故障，我可以开十年以上没有里程焦虑，电车行么，别忘记电池是有日历寿命的，当年和我途安l同时代的第一代秦dm，很多都已经消失在马路上了

楼主看来是外地土著，上海这么多混动牌还不多吗？这两年要大牌额度了，上混动的确实少了点