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实话实说，北京现代是一个不错的车企，质量可靠，价格不高，如果真的消失了，对消费者是个损失！北京现代的车质量一点不输日系德系！
评论发表于01-27现代想走，北汽哭的最凶！相比长安，上汽，广汽，北汽自主车混的太惨了！
回复发表于01-27我之前去过现代4s，那销售根本不想卖车。感觉已经倒闭不干了一样。
回复发表于01-28
原来我们这起亚好多家，现在没了，最近的一家，竟然和北汽共用一个展厅了！混的太惨了吧，和北汽啊
评论发表于01-27我倒觉得现代起亚可以共用一个售后维保，但不要共用展厅，同类车辆有竞争！你那里有点奇葩，北汽跟起亚代理商估计一个老板，反正都卖着吃力，放一起节约成本
回复发表于01-27北京现代，当然和北汽一起
回复发表于01-27
马自达都没走，日产能先走？想啥呢
评论发表于01-28标雪走轻资产路线，自己琢磨，马自达说不定会投靠丰田，在美国两家就是一个工厂，日产体量还在，估计还能坚持2，3年吧，起亚很有可能跑了，现代好像就剩一个工厂了吧，也危险
评论发表于01-30北汽不会让现代走的，起亚一半出口，一半大陆销售！其实起亚现代合并售后可能会提振起亚销量！起亚跟现代三大件差不多，但是起亚更新换代快，更前卫！比如狮铂拓界跟途胜L三大件差不多，但是前者内饰更好，就是因为4s少原因+营销问题，很少人选狮子
回复发表于01-30现代赚的钱都赔进去了，就一个工厂，产能就那么些，销量产能要想起来，还要盖新工厂，一个新工厂怎么也要三年，悦达起亚估计悦达也想跑路，就是没接盘的，以后可能合并到现代工厂，全都外销，另一种形式的退出而已
回复发表于01-31
日产现代短期应该不可能退出。北京靠现代赚不少钱，特别是出租车，反向出口都能赚，日产已经引入探路这种中大型suv，跟东风高度合作，何况还有天籁轩逸走量，能赚钱就不会退出
评论发表于01-26轩逸低端了，走这个，直面国产车竞争！牌子砸了！探路刚引进，能卖几辆还是问题！现代伊兰特不能只靠一个城市扶持！那里还有北汽新能源要扶持，现代跟日产最大的问题，中高端不认可，品牌砸了！类比隔壁大众
回复发表于01-27走低端就行了，本来引进的基本都是中低端。有销量就有市场，有市场有钱赚就不会退出，其他都是浮云出租车短期内不会普及电车化，因为充电时间太耽误事，北汽新能源还需努力，出租车耐用性很重要
@优雅漂流瓶W6R：轩逸低端了，走这个，直面国产车竞争！牌子砸了！探路刚引进，能卖几辆还是问题！现代伊兰特不能只靠一个城市扶持！那里还有北汽新能源要扶持，现代跟日产最大的问题，中高端不认可，品牌砸了！类比隔壁大众
回复发表于01-28
起亚现代不会退出，放心好了，人家拿钱砸都要砸中国市场
评论发表于01-27嗯。不退出，现代哐哐哐卖厂
回复发表于01-27卖不了百万车的销量要这么多厂干啥，一年二三十万的销量现在的厂也够了
@优雅漂流瓶W6R：嗯。不退出，现代哐哐哐卖厂
回复发表于01-27
日产没不了，体量在那
评论发表于01-26起亚武汉我买车的时候两家，去年中旬我买车那家退网了！下旬又新开了家，另外一家老店在重装修！看来我今年的两次免费保养不会泡汤了！
评论发表于01-27玩的就是忐忑
回复发表于01-27厂家送的去那家都可以啊
回复发表于01-28
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