三电只保16万公里！脱保就面临换电池了

50万的为家庭买的大车，都希望开的长久一点。但实际上开的越久和厂商的利益就越不合

1000是国标，国标要求1000次循环容量80%以上。但三元锂基本也就1000-1400次左右了。

这…意思是达到1000次左右，电池满电也只有8成电量吗？

够是够，对大部分人是够，但是二手车残值呢？二手车商收车的时候一查哇这个电池循环1100次了，快报废了，新电池报价15万，二手车评估20万，也就是换个电池这车只值5万。

8年16万总比5年20万来的好吧，起码多三年时间

腾势d9好像也不错，最低配的那个可以当油车开

为什么要买这种杂牌车

就是考虑以后的残值问题，如果电池不解决，残值很难说的。况且明年理想就做纯电了，它自己也说增城只是过渡

不只是理想 。我最近打算卖车买个电车过渡两年等新揽运价格稳定了换新揽运 但是电车怎么选真的是个问题

也不是，十多万的续航400+的电车还是很省的

同样的配置的汽油车只要落地8万，剩下五六万加油不香吗

电池不是说衰减80%以后只是单纯的里程少了，而是电压不稳，ev受限等等问题都有可能，很有可能会抛锚在路上

把一个增程式电动汽车扔在路上，那就是电池也坏了，发动机也坏了。发动机坏了可能性比较多，电池以及电池控制电路一起坏的可能性也有可能。但是电池也坏了，控制电路也坏了，发动机也坏了，这三个一起坏了，这人也太幸运了，去买彩票吧。

简单点说，你每次充电只用50%，那两次下来就算一个循环

大约只有5年时间

延质保就买，不延就不买，我发这个只是让很多想买的朋友多考虑一点，如果你一年开2万+，且基本纯电的多，那么这个车在脱保后不一定适合你，因为它修起来很“贵”

那你到处喊喊，看他会不会改

嗯，对的，标称的100公里续航实际只有七八十，还再加上其它的电能消耗。

空悬基本都是10万公里需要更换，这就是个娇贵的东西，虽然功能好，也享受，可是保养贵，中间橡胶套容易老化。

空悬价格听说换一下也就1万，要求公布维保成本

呼吁改质保啊，不改就不买，改了就冲，反正对车友来说，加质保对大家又没有坏处

你把它当做200公里续航的纯电车也可以

200公里的车我倒是开过不少油改电的，可是理想那体积，一个200公里续航，真能跑200嘛，你还需要考虑到车辆电池虚标呀，要是加一起，就算没有三电终身质保，起码也要争取到十年或者五年三十万甚至四十万的质保呀

宝沃订车可订不到3万辆，拿家庭作为卖点的都希望开久点的

我的意思就是 开看点吧 就算给你质保又如何 过几年要是混不好连这个牌子都没了你找谁去 我也下定了 我就当买定离手。

对

发动机20万公里坏了能修，理想的电池不能修得换，懂？东西的设计寿命不一样

如果买了理想的话，还是希望它发展长久的

空悬好像听说是理想重新设计的，体积更小，市面上不一定有配件。。。理想应该公布空悬、电池等等的维修或更换价格

买这一款车相当于只能换自家的空气悬挂垄断了，维修定价也是由理想所有，至于电池更换价格，目前没几家有公布

话是这么说，但你二手车残值不会受影响吗？现在的one还没有哪台开到8年吧，万一大量的第一批one开了8年后电池不行了要换，会不会影响当时l9的残值呢？

终身质保也是首任车主，卖二手该影响也是影响。

你可以再去做做功课，我打个比方，你手机的手机，如果每次只充90%，用到20%就去充电，电池不会有衰减吗？如果电池不会有衰减，那苹果早就上下锁电了，可实际情况是，电池只要使用，就会有损耗，业界都是以循环次数定义电池的使用度的。

除了充放电循环外影响电池衰减的因素多了，化学成分，快充慢充，热处理等。你该不会认为只有循环次数吧。另外手机使用的是锂聚合物电池和汽车的三元锂或磷酸铁锂的动力电池完全不一样的好吗？