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摩圈吐槽局话题封面图

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摩圈吐槽局

混迹摩圈这么久，相信各位“懂摩帝”有过很多想一吐为快的瞬间：车型配置，配件，装备，甚至买车维修中经历过的服务商，骑行过程中的离奇经历，摩圈大舞台，想说你就来！

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奎屯王刚

豪爵 GZS150车主·车龄1年

豪爵GZS150槽点之我见

提车已经快5个月了，市区、近郊都已经骑行过，接近1500公里了，总体满意，但是有些小的细节还是忍不住要吐槽一下。槽点1，售价过高。国产风冷150敢买14980的售价，估计也就豪爵GZS150了。虽然说质量和外观很出众，但这个价格还是让...查看全文

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2024-08-31

骑摩托的臭小子

豪爵 GZS150车主·车龄2年

吐槽CM300的两个缺点

CM300这款车虽然在市场上受到了不少关注，但也有一些让人不太满意的地方。下面就来吐槽一下我觉得比较明显的两个缺点。 1. 悬挂系统偏软首先，CM300的悬挂系统在骑行时表现得有些偏软，特别是在遇到颠簸路面或者高速行驶的时候，车身的稳定性不够。这种设计虽然在城市平坦路面上骑行时可能会觉得舒适，但一旦跑到非铺装路面或者稍微有些起伏的地方，就会感觉到车身的晃动比较严重，给人一种不太踏实的感觉。长途骑行时，这种不适感可能会导致疲劳累积，影响整体的骑行体验。 2. 动力响应稍显迟缓其次，CM300的动力响应在某些情况下也让人有些失望。在市区频繁的起步和停车时，油门的响应有时显得稍微迟缓，尤其是在需要快速加速超车的时候，感觉推不上去。这对于一些喜欢骑行的朋友来说，可能会造成一定的困扰。虽然它的排量并不小，但在实际驾驶中，动力的输出和反应速度并没有达到预期。总结总的来说，CM300虽然在外观和一些基本配置上表现不错，但悬挂系统的软弱和动力响应的迟缓确实是我觉得比较大的短板。如果能够在这两方面进行改进，CM300一定会更加出色。希望未来的版本能有所提升，让这款车更符合骑行爱好者的期待。

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2024-08-30

相信自己MC

五羊本田 NX125车主·车龄1年

本田NX125吐槽

其实关于本田NX125这款车，我骑了将近2500公里了，总觉得性价比有点低，只能说是一个普通的125踏板，我原来骑的是哈啰电动自行车，3000多块钱的哈罗电动自行车。是一台公模电动车，4824锂电的，解速后只能跑到36km/h，所以换了本田NX125燃油踏板摩托车。极速加速都比电动自行车好，动力比电动自行车强，骑行质感也比电动自行车强，其他方面我就简单吐槽两个问题：第一个LCD液晶仪表显示单一，过于简单，这辆车售价低配9000块，高配1万多，价格并不算便宜，但是液晶仪表只能显示最基本的总里程。时间，速度，油量，其他就没有了，至少应该要有单次小计里程。环境温度等等。现在的仪表台简陋了，差评，像现在的电摩或者九号小牛的电自都已经是TFT全彩可投屏仪表了，所以这块仪表确实落后了，我真搞不懂，厂家为什么要在仪表上这么抠门，给个这么简陋的液晶屏，没多大吸引力，现在国产两轮车都是标配TFT仪表了。炫彩好看，功能多。更智能，第二个是油箱偏小，油箱的容量确实让我不吐不快，只有6升。虽然我承认它的续航能力还不错，一箱油能跑220-250公里，我目前的油耗是2.3l/100km，每次跑230公里去加油。可以加接近5l油，但是油箱容量还是小，如果提升到8l以上会更好，另外油耗其实不如巧格i和感觉的125踏板，希望这个发动机能再多调教调教油耗，今天就先吐槽这两个，剩下的后续再吐槽，

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2024-08-28

人生好似大梦一场

五羊本田帅影150S车主·车龄1年

来来来来来来

细说豪爵DF150两三事我这款Df150呢，到现在跑了35200公里了。也算是兢兢业业了，大毛病没有，小毛病也比较少，但是人无完人，车亦无完车。有些问题可以忽略，但是有些小毛病吧，他真的难以忍受呀。首先就是转向灯呗。看看隔壁DR150S...查看全文

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2024-08-26

六十四99

风神L7 PHEV车主·车龄1年

无槽点，不本田

作为一位曾经骑过250排量跨骑的车主，我在听到大家都说本田125踏板耐用、省油后，决定买一辆NX125来试试。总体来说，这次购车经历还算满意，但还是有一些让我无法忍受的槽点。看来下次买车还是得多做点功课，不能太着急。 1. 坐垫太硬首先，必须吐槽一下这个车的坐垫。真的非常硬，带人骑半个小时，屁股就开始受不了了，那种硬邦邦的海绵，长时间骑行简直就是一种折磨。如果你追求骑行的舒适度，估计只能花钱换个更好的座椅，或者加个软垫子，才能稍微缓解这种不适感。 2. 确实省油综合对比下来，NX125的油耗确实让人满意。一公里下来比我之前的250排量能省个一毛多，虽然看起来不多，但时间长了也是一笔可观的节省。发动机表现不错，买了一年半的时间，已经骑了5000公里，用来上下班代步还是非常合适的。 3. 减震问题然而，减震系统真的是让我头疼。前面软，后面硬，比起我之前的跨骑，这个减震实在是差太多了。很多车友都在前面加了减震弹簧和减震油，这样能稍微改善前减震的软塌感。至于后减震，带人的时候还好，但不带人时，减震简直像在考验你的身体，尤其是在那些凹凸不平、已经破损的水泥路面上，那种酸爽简直让人抓狂。解决办法自然是换掉减震系统，换成可调的会更好，但由于预算有限，我还没换后面的减震。总的来说，NX125在省油和日常通勤方面确实表现不错，但在骑行舒适度和减震系统上还有很大的改进空间。下次买车时，我一定会更加谨慎，仔细考虑自己的需求，避免再次遇到这些让人头疼的问题。

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2024-08-26

妻吾儿

哪吒V车主·车龄3年

说说我的本田nx125

我骑过两台本田，一台是五羊本田125，另一台是新大洲本田裂行125。这两款车基本上是同一系列，但总有一些槽点让我忍不住想吐槽。 1. 怠速抖动首先，怠速抖动真的是个大问题。起步时共振感很明显，塑料件震得嗡嗡作响，感觉就像传动系统喘不过气来。不过，当时速达到20公里左右时，这种抖动就会消失。这个问题估计是本田小踏板的“遗传病”，大家都说，不响的五羊新大洲本田才不是正宗的呢！想要改善这个情况，听说需要换整套传动系统，但对于几千块钱的代步车，我觉得没必要投入这么多，所以就只能听天由命了。 2. 坐垫问题再来说说坐垫。刚开始骑的时候感觉没啥问题，但骑久了以后，坐垫就明显塌陷，坐着非常不舒服。这主要是因为坐垫底壳的塑料材质不够结实，骑行过程中遇到坑洼路段，车子震动，坐垫底壳就会逐渐失去硬度，导致坐垫变得软绵绵的。我身边的朋友和我都遇到过这样的情况。想要解决这个问题，有两个选择：第一，重新买一个新坐垫；第二，去外面的包坐垫店，让师傅给填充一些厚实的海绵。但说实话，填充的海绵坐起来并不好。首先，海绵的质量远不及原装的；其次，填充之后原本的人体工学设计就没了，坐垫基本上变成了一个鼓起的“馒头”，完全失去了舒适感。因此，如果有条件，买个原装坐垫绝对是个更好的选择。以上就是我骑行NX125时总结的一些槽点，虽然本田的颜值和品牌魅力十足，但在细节上还有不少需要改善的地方。希望未来能看到更多的优化！

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2024-08-26

无证老斯托洛夫斯基

AION Y车主·车龄1年

不吐不快，nx小毛病

NX125的颜值确实相当不错，外观设计让人一眼就喜欢上了。但不得不说，这款车也有不少缺点，骑行体验并不完美。 1. 油耗偏高在市区骑行时，我发现它的油耗平均在2.5L每100公里。虽然市区路况复杂，红绿灯多，交通堵塞也常见，但相比其他125小踏板，NX125的油耗只能算中等水平，不算特别省油。这对于追求经济性的车主来说，可能是个需要考虑的问题。 2. 后避震偏硬后避震的硬度让我有些失望，即使调到最软的状态，依然感觉很硬。每次过减速带或颠簸路面时，车身的反应都显得不太友好。有人说这是为了增强运动性，但作为一款主要用于市区通勤的车，我觉得避震稍微软一点会更舒适。这也是很多人选择改装后避震的原因所在。 3. 坐垫硬度不足虽然NX125的坐垫宽大，但它没有腰靠，长时间骑行下来腰部确实会感到疲劳。而且坐垫的填充物也偏硬，坐久了会有些硌得慌。身边不少朋友都已经改装了坐垫，舒适性大幅提升，我也打算跟进，毕竟骑行的舒适感很重要。 4. 后刹车异响后刹车的异响几乎成了这款车的“标配”，这是一个普遍存在的问题。很多车主，包括我自己，都会在低速时听到“叽叽叽”的声音，去售后检查时，他们说是刹车片过紧所致。但即使跑了两三千公里，这种异响还是存在，真的让人心烦。总的来说，NX125虽然颜值在线，骑行体验也不算太差，但确实有不少槽点。只能说它是喜忧参半的一款车，适合那些愿意为外观和基本功能买单，同时能忍受这些小缺点的车主。

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2024-08-26

灰色小六6319

比亚迪e2车主·车龄2年

nx125两岁了，缺点不少

为期两天的摩旅生活结束了，8月23日从太原出发，沿着国道一路奔向内蒙张北草原，第二天又从张北草原返程，最终回到太原。全程1000公里，这一路下来，我有一些感受和吐槽，想和大家分享一下： 1. 座椅太硬长距离骑行下来，座椅的硬度真的让人吃不消。第一天骑了10个小时，我的屁股已经完全麻木，感觉就像失去了知觉。如果座椅能稍微软一点，骑行体验肯定会大大提升。 2. 动力不足这一路山路居多，尤其是爬坡时，动力明显不足，遇到陡坡时车速极慢，骑行变得相当吃力。这种时候真希望车子能多一些马力，爬坡时能轻松一点。 3. 发动机抖动严重发动机的抖动也让我很头疼。我在手把上放了个手机相机，结果拍出来的视频抖得厉害，连防抖功能都无济于事。这种抖动不仅影响拍摄，还让人手麻。 4. 油箱太小油箱容量小也是一个大问题，尤其是在长距离骑行时，途经上山没有加油站的地方，里程焦虑十分严重。每次看到油表只剩两格油时，心里都忐忑不安，生怕半路没油了。如果油箱能大一点，这种焦虑感就能大大减轻。 5. 缺乏ABS和TCS 没有ABS和TCS系统，这在石子路和湿滑路面上特别容易打滑。所以遇到这种路况，我只能非常慢地骑，甚至有时候要推着走，安全感严重不足。 6. 远光灯太暗远光灯的亮度明显不够，尤其是在穿越隧道时，这个问题尤为突出。建议车主们还是考虑改装一下远光灯，以确保夜间行驶的安全性。尽管有这些问题，但整体来说，这次1000多公里的旅程还是很不错的。我也要特别说明一下，有人说小排量的本田NX125不能跑远路，但经过这次实践，我可以肯定地说，只要合理规划，完全没问题，大家可以放心！

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2024-08-26

小戈刨

轩逸车主·车龄6年

牛叉125，瑕不掩瑜

我骑了本田NX125这么久，四季如春地上班，也常约好友去跑山，基本上遇到的路况都见过。虽然整体体验还不错，但一些小毛病确实影响了我的使用感受，简单跟大家分享一下我的经历。 1. [怠速熄火，行驶中熄火] 目前我已经骑了超过一万公里，遇到这种情况两次。第一次是在等红绿灯时，突然就熄火了，毫无征兆。当时我还以为是大腿不小心碰到了钥匙，低头一看，钥匙位置正常。我也没多想，直接捏着刹车重启，结果听到了一声有点气喘的打火声，但还是成功点着了。第二次是在怠速溜车转小弯时，突然又熄火，第三次是在下坡时怠速熄火，都是毫无预警地熄火。我真的很纳闷，问了售后，检查了火花塞，结果一切正常。虽然都是在停车状态下熄火，但我心里总是担心，万一在高速行驶中突然熄火，那可真是安全隐患啊。 2. [打火困难] 至于打火困难，我总结出几点经验。第一，电瓶问题，这是常见的。第二，天气暴晒后，有时会出现打火困难，得提前加点油才能顺利启动。第三，启动马达那块可能积碳了，轻轻敲一敲就能解决。唉，完美的车是不存在的，完美的只有我们自己去发现并解决这些不完美的问题。希望以后能有更多的改进，让骑行更加安心和顺畅！

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2024-08-26

冷眼旁观166730100

新大洲本田 RX125 Fi车主·车龄7年

无极150GT吐槽一下

今天要吐槽的是无极的150GT，槽点一：液晶仪表盘在阳光直射下反光的问题，尤其是中午的时候太阳光强烈的时候基本看不清，速度多少基本靠猜。槽点二：原厂的配件价格真心不便宜，刹车盘和刹车片，如果刹车片磨没了刹车盘必定跟着遭殃，一换换一套，都是白花花的银子。还有就是原厂的电瓶使用寿命有点短，相比较同期一起入手的本田车，人家的三年没换电瓶，无极三年换了一个，使用成本比较高。槽点三：原厂的服务跟不上，授权经销店的售后师傅基本都是靠猜，问清楚故障原因后基本是靠摸索，如果经过摸索几次搞不定的话基本就是整套更换。在保修期内的车还好，如果出了保修期也是够喝一壶的。虽然有槽点但是无极150GT还是很不错，没有150GT的出现，同排量的车咋那么可以降价？有句话说的很好“你可以不买无极，但是你一定要感谢无极，没有无极哪里来的价格实惠！”希望无极可以越做越好。

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2024-08-26

福颖吐槽之刹车与USB充电口

骑行时间越来越久了，用车的感受也越来越深了，但还得说下有些地方的不足之处，毕竟九千块钱的摩托车，在我看来也不算便宜了，能买三台电动车了，可是大部分配置连电动车都不如 1.[刹车太软] 其实从当初提车的时候我就感觉到了，福颖这个车的刹车还是不行，刹车手感太软，捏不住，前碟后鼓，虽然鼓刹刹车制动力不怎么行，但是我也骑过鼓刹的车，比如说巧格吧，那个刹车手感比福颖要好得多，我平常骑车又比较多，刹车太软很影响我的日常工作地。前刹比起后刹稍微好了一点，但是骑车都知道，一般都是实用后刹，希望这个问题，能改进下就好，如果能上abs那就最好了，毕竟安全配置第一 2[没有USB充电口] 这个对我确实有很大的影响，我买个八九千的摩托车，USB，不说快充接口，连个慢充都没有，我现在送外卖都是需要带两充电宝放车上，还好前置储物箱空间还可以，直接就把充电宝放里面，接着手机支架。唉，我的评价是，不如电动车。

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2024-08-26

福颖吐槽之熄火与打火困难问题

我骑了这么久的福颖了，送外卖也是天天至少七八十单，一年四季，什么路况，状况也基本都遇见过了，有些个小毛病着实影响到了使用感受，简单的跟大家说下 1.[怠速熄火，行驶途中熄火] 我目前两万公里多，出现这种情况3次，第一次的时候是在等红绿灯的时候，突然一下就熄火了，毫无征兆，我开始还以为是大腿停车的时候碰到钥匙了，低头看了下钥匙，并没有，我也没多想，直接捏刹车，再打火，出现了一下打火声音有点气喘，但是还是一把打起来了。第二次是怠速溜车转小弯的时候，突然一下熄火，第三次是在怠速下坡的时候突然熄火，都是没有征兆的，突然熄火。我也很纳闷，问了售后，售后检查了下火花塞，也没问题。不知如何下手。虽然都是停车，怠速的时候熄火，就怕万一高速中突然熄火，这可是顾及到安全的问题啊。 2.[打火困难] 这个打火困难，我目前总结了三个经验，第一个是电瓶问题，这是正常的，第二个是天气暴晒之后，也会出现打火困难，需要带点油才行，第三个就是启动马达那地方，可能是积碳，敲一敲就好了。唉，没有完美的车，只有完美的自己发现不完美的问题。

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2024-08-26

午夜时光GM

新大洲本田 RX125 Fi车主·车龄7年

NX125吐槽局

五本NX125 当年也是裂行125的平替对手，虽然发动机都是本田的品质，但是小毛病的也不少。槽点一：后挡泥板太短的问题，后挡泥板的长度太短，雨天或者遇到积水路面的时候，泥水会甩到发动机舱，对线束接口都有进水的风险，万一进水了，维修又是一笔大开销。槽点二：车壳的异响问题，异响真的和裂行一样无处不在，拆了好几次就是确定不了。不愧是裂行的的“平替”，除了发动机一样，异响也一起平替了，槽点三：价格问题，不知道是不是买车没看日子，刚提车3个月，经销商朋友圈宣布“购车赠送千元装备”，这降价和过家家似的，后企业谈不上什么保值率了。 NX125虽然小毛病比较多，槽点也不少。但是不影响骑行，买车还是考虑整车的行驶品质和整车的稳定性，个人意见，希望可以给车友带来参考价值。

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2024-08-26

冷眼旁观166730100

新大洲本田 RX125 Fi车主·车龄7年

PCX160一吐为快

今天吐槽的是PCX160 目前已经骑了1W公里了，车是辆好车，目前没遇到什么问题。但是通病的小问题不少，不知道是厂家看不到还是装不知道，明明可以优化但就是看不到改进。槽点一：灯光配置，虽然都是LED的灯光，使用寿命比传统的卤素灯泡长。关键是LED的灯光和传统的卤素灯光一样，一点也不亮，夜间遇到照明不好的路段的真的是啥也看不到，真如果换成传统的卤素灯泡接口还可以自己升级高亮灯泡。槽点二：突然价格官降的槽点，车是去年6月份提车的，价格是7月份降的，没有任何预兆的官降2000元，一辆车的购置税没有了，我真的是无语了。。。。。。。。 2000元又能买点装备了。槽点三：刹车配置问题，前轮都上ABS了，后轮就没有了。就问五羊本田是不是你那点利润就差后轮的ABS。 PCX虽然总体不错，但是槽点比较多，欢迎大家交流。

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2024-08-25

小涂骑摩托

春风 250NK车主·车龄5年

用实际体验来评车才有真实性

我手上这辆春风250NK，已经骑行小三万公里了。要我硬夸夸不出来几句，但是关于她的缺点和小毛病倒是一列一大堆。 1️⃣第一点，就是让我痛心疾首的断车牌，平均一万公里断一次车牌，补一次又费钱又费时。虽然不是什么大的问题，加装牌照框就完事...查看全文

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2024-08-25

灰色小六6319

比亚迪e2车主·车龄2年

虽有缺点，但依然是好车

买了这辆车，目前骑了一万多公里，虽然没遇上什么大毛病，但小毛病却是一大堆。很多地方明明可以改进，但厂家好像根本没这个打算，不仅不改，甚至还降价减配。虽然官方没明说停产，但种种迹象表明，五羊本田已经悄悄放弃了这款车。 [大灯篇] 先来说说大灯，虽然是LED灯，但亮度实在让人无语，感觉就像点着蜡烛在骑车。城区还勉强能用，但一到光线较差的地方，那微弱的灯光就几乎成了摆设，根本无法提供足够的照明，骑着车心里总是发慌。特别是在没有路灯的路段，仿佛自己在黑暗中摸索前行，不知道什么时候会不会突然“遇到”阿飘。虽然后来自己改装了大灯，亮度提升了不少，但这得花钱啊，本来就不应该这样。 [车壳异响] 再来说说车壳异响，这似乎已经成了本田的“传统”。只要一上颠簸的路面，车壳就开始发出各种奇怪的声音，吱吱嘎嘎的，真是让人心烦意乱。更糟糕的是，这些异响的来源极难定位，想解决都无从下手。每次骑车都得忍受这些恼人的噪音，真是让人抓狂。不明白本田每天在想些什么，除了发动机技术确实牛，其他方面好像完全不上心。八九千块钱的车，连个像样的大灯都不愿意改进，依然像蜡烛一样，装配工艺也这么敷衍，难道真的是“买发动机送车”吗？

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2024-08-25

捣蛋鬼九九呀

宗申 YEMI野米车主·车龄1年

或许说说没人说宗申野米？

野米买了一年多了，其实我才骑了不到3000公里，当时被他的颜值所吸引，因为和幼兽比比较便宜，所以就购买了他，先说说他的优点，首先是颜值高，其次是方便，不用捏离合，对新手来说很友好。毕竟很怕熄火。再说说他的缺点，油箱小，差不多140公里，油灯就开始闪，看起来来就很焦虑。第二个就是购买了以后呢，就频繁的打不着火，一开始车行给调了气门，后来重置了Ecu,再换了火花塞，还是这样，最后换了气门套件和新的Ecu这个问题才算解决。第三个，就是我的个人缺点，因为我比较懒，所以我连换挡都懒得踩，哈哈哈哈哈第四个就是，轮胎容易打滑，尤其是下雨天，根本不敢骑快，2挡撑死了。再就是掉价太快了，我买的时候裸车8680，不到一年新车都7000都可以买了，二手更离谱，3000.4000.的，想换车又心痛。所以我觉得，我应该不会换车了。骑到他报废。已经我真的很穷。最后歪个楼，他颜值真的挺高的，出门回头率挺高的，很多人问我这个车，但是大家听到价格都会离我而去，不过对比幼兽来说，我觉得性价比还挺高的。免去了我出门挤公车和等大巴车的烦恼，2个小时就骑回老家，很方便。油耗也不高，目前我的油耗在1.3-1.9左右，省油省钱。希望他可以坚持到13年报废。好了唠叨了半天，希望给大家带来参考。

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2024-08-25

妻吾儿

哪吒V车主·车龄3年

爱它就要接受它的不完美

其实，我对NX125还是有很深的感情的，毕竟它陪伴我度过了不少时光。不过，有些缺点还是不得不提，希望厂家能够重视并加以改进。 1. 坐垫问题先说说这个坐垫，硬度简直让人难以忍受，感觉就像坐在一块坚硬的木板上。短途骑行还勉强可以忍受，但如果是长途骑行，那真的是一场折磨。硬邦邦的坐垫让屁股和腰部承受了巨大的压力，时间一长，不仅让人感到极度不适，还可能引发各种身体疼痛，比如臀部酸痛、腰部劳损。从人体工程学的角度来看，这样的设计显然是没有考虑到骑行者的舒适性。坐垫缺乏足够的弹性和柔软度，无法有效分散身体重量，也无法提供良好的支撑，尤其对那些有腰部问题的骑行者来说，这种设计简直是灾难。 2. 后脚踏问题再来说说后座的脚踏板，尺寸实在是太小了，几乎成了一个装饰品，而不是实用的部件。当搭载挡泥板时，乘客的脚几乎找不到一个舒适的放置位置。小脚踏板让乘客的腿部空间极为局促，无法伸展，长时间保持这种姿势会让乘客感到非常疲劳，这对于长途骑行来说更是一个不可忽视的问题。总体来说，NX125确实有不少值得改进的地方。坐垫的硬度和后脚踏的设计是两个比较明显的问题，希望厂家能够在未来的设计中加以改进，提供更好的骑行体验。毕竟，作为一款陪伴了我这么久的车，我还是希望它能变得更好。

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2024-08-25

Superlllll

建设雅马哈巡鹰 125车主·车龄3年

长距离摩旅巡鹰125的烦恼

结束了为期3天的摩旅生活，8.23从西安出发一路国道直达湖北十堰丹江口，第二天又从丹江口一路往往商洛漫川关，第三天归来西安。全程1006公里这一路下来有一些想要吐槽的： 1.长距离骑行座椅太硬，第一天骑了10个小时屁股已经不是自己的，想想座椅要是软一些该多好。 2.一路山路居多，爬坡居多动力不足，遇到陡坡十分吃力，速度很慢。 3.发动机抖动严重，我在手把上放了一个手机相机拍出来十分抖，开了防抖还是抖动严重。 4..油箱太小，长距离上山没有加油站，十分里程焦虑，看还剩两格油都很害怕没有油掉在半路，要是油箱大些就不会这么焦虑了。 5.没有abs tcs ，在一些石子路湿滑路面容易侧滑，所以遇到这种路面我都是十分慢，甚至推着走。 6.远光车灯太暗，路上过隧道的时候明显感觉欠一些，建议改一下。以上就是我这次1000多公里下来的感受，除了这些其他方面还是很不错的，再次说明一下谁说巡鹰125不能骑远路的，我实践了没一点问题放心！

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2024-08-25

魔法海洋666

Model Y车主·车龄3年

小nx带给我的烦恼

当初买NX125的时候，完全是被宣传吸引的。厂家一再强调定位为城市运动型踏板车，对我这种又菜又爱玩的老男人来说，简直就是不二之选，毫不犹豫地就下了单。等了一个星期，终于等来了我的新车。但现实却没能如我预期般美好，宣传中的运动性与实际体验之间的差距让我感到失望。前脚踏空间太小我身高180cm，坐上这车时，前脚踏的空间真是小得让人无奈。脚一放上去就显得特别局促，根本伸展不开。虽然在市区骑行时倒还勉强，但长时间骑行就成了折磨，尤其是我常常选的路线单程至少四五个小时。长时间骑行下来，舒适度直线下降，疲劳感瞬间袭来，真心受不了。离地间隙不足离地间隙实在是太小了，有时候连个马路牙子都得小心翼翼，稍不留神就会碰到底盘。虽然我不想特意去冲撞，但实际使用中，赶时间时我习惯骑之前的小电驴直上直下，而买这辆车也是因为觉得摩托的离地间隙应该高很多，结果却让我失望。每次过马路牙子时，轻轻一磕，心里都在滴血，以后我还是尽量不再尝试了。从官方宣传来看，这款车的定位和实际表现确实有些偏离，让我感到颇为无奈。希望厂家能在设计时多考虑骑行者的实际需求，而不是仅仅停留在宣传上。

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2024-08-25

六十四99

风神L7 PHEV车主·车龄1年

今天吐槽一下屏幕和油箱

其实关于本田NX125这款车，我骑了这么久，总觉得性价比还是有些差强人意。作为一个从电动车转到摩托车的用户，除了动力比电动车稍强一点外，我实在想不出它还有什么突出的优点。今天我就简单吐槽两个问题：液晶显示仪表过于简单这辆车售价9000块，价格并不算便宜，但是液晶仪表竟然连一个油表都没有！对于我这种送外卖的人来说，这简直是莫大的不便。相比之下，我之前那辆3000块的雅迪电动车，液晶仪表非常丰富，该有的功能都有，甚至就差不能投屏打王者荣耀了。我真搞不懂，厂家为什么要在仪表上这么抠门，给个这么简陋的液晶屏，毫无实际意义。油箱偏小油箱的容量确实让我不吐不快，只有6升。虽然我承认它的续航能力还不错，一箱油能跑220-280公里，在同级别中算是很省油的了。但是，请考虑一下我的职业——我是送外卖的，有时候一天就要用掉两箱油，这让我不得不考虑加装副油箱，这又是一笔额外的费用。如果可以，我真心希望厂家能考虑加大油箱的容量，为我们这些需要长时间骑行的外卖小哥提供更多便利。尽管有这些槽点，不得不承认，NX125在某些方面的性价比还是可以的。它的动力表现和油耗确实有亮点，只不过在一些细节设计上，希望厂家能多为实际使用场景考虑一下。

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2024-08-25

会骑一点点

无极 SR150GT车主·车龄1年

说说无极的那些无脑设计

这款无极SR150GT 到手大半年，骑行生涯中有很多无语想破口大骂的地方，今天来聊聊车头上的那些破事吧 1、先说风挡，那么大气的一款车，风挡搞得像婴儿一样，一点点🤏🏻，骑行中风啊，直面身体，吹得生疼，如果是遇到暴雨天气，雨水打在胸脯上...查看全文

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2024-08-25

凯文丶不翘头

春风 800NK车主·车龄1年

春风800nk通病吐槽

1.新车2000公里出现发动机缸头异响，联系经销商那边说是正常现象，过去也没检查出啥来，好多朋友的800nk，800mt，790也是类似的情况。说是Lc8c发动机的通病，凸轮轴的设计问题。 2.灵犀的蓝牙钥匙问题。新车刚买十来天出现电瓶亏电需要搭电才能正常启动，骑个十几公里以后可以自己着车但是放三四天又得搭电以为冬天电瓶不耐用没有意识到问题的严重性断断续续每次骑车前一晚用充电器充半个小时直到发帖日期充了半小时电之后充电器显示饱和骑了十几公里加了个油表显10.9v 摁启动键只听到继电器响声不启动黑屏被救援搭电启动之后又跑了个30公里到家熄火开门接着回去摁启动又显示电压低不启动然后黑屏。直接原因就是这个蓝牙钥匙有时候会失灵如果蓝牙钥匙长期在车旁边的话就会对车辆电瓶进行持续性的损耗。

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2024-08-25

Chandlerose

光阳 Racing H 150车主·车龄半年

关于dl250的一点小吐槽

我的车子是摩旅神车豪爵铃木dl250，目前骑行超过一万三千公里了。虽然是神车，但骑了这么久，确实还是发现了几个需要吐槽的点。 1.动力略小当前500排量发动机大行其道，dl250的排量就稍微有点不够看了。就我个人而言，市内通勤动力是足够...查看全文

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2024-08-25

斗破苍穹之少年归来

豪爵 GZS150车主·车龄2年

赶紧来吐槽吧！

入秋的八月份，懂车帝开展摩圈吐槽局话题活动，所谓车无完车，您肯定对爱车也有一些不满的地方，欢迎来到懂车帝吐槽，每次至少吐槽300-600字，再加上吐槽内容的照片，即可获得2000金币哦。在懂车帝的商城里，2000金币差不多和20元人民币，兑换礼品无需额外付费，直接包邮到家！活动要求：每位用户每天只可以发一篇吐槽帖，限摩托车认证用户才可以获得金币，每篇吐槽帖中至少包含两个吐槽点！如果您还没有认证，那就快快拿出行驶证认证爱车，成为认证用户吧。不要再犹豫啦，快来吐槽吧！

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2024-08-25

福颖吐槽之仪表与油箱篇

其实对于雅马哈福颖这个车，我骑了这么久了，性价比来说还是差了点，差在哪里呢，我是从电动车换到摩托车的，除了动力比电动车强那么一丢丢，是在想不出还有哪里好。我就吐槽2个点吧 1.[液晶显示仪表过于简单] 9000块钱的车了吧，不便宜了吧，你要整个液晶仪表为什么连个时间都没有，这对我送外卖来说简直就是无情，还不如那些个机械仪表看起来舒服，同样是姓雅的，我雅迪3000块钱，液晶仪表那叫一个丰富，该有的都有，就差不能投屏打王者荣耀了。我其实很不明白，厂家为什么非得扣扣搜搜的上个这么垃圾的液晶仪表，毫无意义。 2.[油箱偏小] 这里不得不说下，油箱确实太小了，5l的油箱，虽然我承认续航能力着实可以，一箱油能跑个280-300公里，按照同级别的来说，算是很省油的了，但是你知道我是干什么的吗，我是送外卖的，有时候一天就干两油箱，我不得不考虑要加装副油箱，这又是一笔额外的开支。如果可以，我还是建议厂家加大一些。考虑下我们这些外卖小哥槽点虽然很多，但不得不说，这个车性价比还是可以的

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2024-08-25

福颖吐槽之前脚踏与离地间隙

当初买雅马哈福颖这车的时候，还是通过宣传看的，开始介绍定位就是一台越野风格的踏板车，对于我这种又菜又爱玩的还要顾点家的老男人来说，这不是正中下怀吗，没有多想，直接下单，等了一个星期，车到咯然而，并没有我想象中的好，这车跟宣传的越野还是区别太大。 1.[前脚踏空间巨小] 不得不说，我180的大个子，脚往前一放，显得太局促了，脚都伸不直，市区骑行还好，送外卖久了缩着腿，一点都不舒服，长时间就会感觉到疲劳，舒适度直接下降，当然我指的是长时间，我送外卖都是工作，至少都是四五个小时骑行时间。所以感受比较深刻 2.[离地间隙太小] 送外卖的时候大多数都要碰到一些马路牙子，台阶的，有时候赶时间我骑原来的小电驴基本都是直上直下，当初买这个车也是看中了能越野，心想着越野那肯定离地间隙要高很多，但是实际这个车不行，离地间隙太小了，上正常的马路牙子高度的时候，磕碰了一下，可把我给心疼的了，以后只下不上了。官方宣传的轻度越野在我看来，不符合实际.

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2024-08-25

天好蓝水也蓝

贝纳利 TNT600车主·车龄5年

H150三十周年纪念版，刺痛老车主的心。

以我提车为例，H150的旗舰款发布时间是今年的3月4号。我是5月份儿订的车等了40天，6月10号左右提的车。到如今两个多月的时间，又出了30周年纪念款150，配置还增加了这么多，价格只多了600块，我的心哇凉哇凉的。也许你会说，降价增配都是正常现象，那你是真不了解真实车主的内心，真的是有种被背刺的感觉。5个月就出新款，并且增配这么多，老车主搁谁也难以接受。实际上我入手的这款车毛病也不少。比如说后刹车的异响，皮带传动的异响，噪音大，震动大等问题都是普遍存在的，不知道30周年纪念款是否有改进？韩磊说一下这次新增的配置吧。新增了支持互联的txt彩屏，支持车辆轨迹查询，车辆信息的查询和投屏等等，挺实用的增配。新增了一个自动开关的大灯，其实也蛮有用的，进隧道或者进阴暗的桥洞自动开灯，还是挺贴心的功能。新增了土豪金的轮毂和车身的金色贴画，这个就看个人喜不喜欢了，到底是时尚还是土气看个人评价。新增了个摄像头，前置的。我们老车主车上预留的那个孔，在30周年纪念版上装上了，支持高清录像，8小时循环录制，也是一个实用性很强的配置。其他他的就是黑金和白金两个新的配色，也都挺好看的。行了，含泪讲完了。老车主的心依然在痛，希望光阳能给老车主们一点儿补偿吧。

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2024-08-24

福颖吐槽之坐垫与后脚踏

其实，我还是挺喜欢这个车的，毕竟陪伴了我这么久，但是该说不说，有些缺点，真的希望厂家能重视，能改进。 [坐垫] 先来说说坐垫。其硬度简直让人无法忍受，跟坐在一块坚硬的木板上莫得区别。骑短程还能勉强接受，如果骑长途，呵呵，那简直就是一场灾难。绑绑硬的坐垫屁股和腰部承受着巨大的压力，长时间下来，不仅会让人感到极度的不适，还可能引发各种身体疼痛，如臀部酸痛、腰部劳损，（汇仁肾宝可以拿医保买吗?）从人体工程学的角度来看，这样的坐垫设计完全没有考虑到肾亏者。缺乏足够的弹性和柔软度，无法有效地分散身体的重量，也不能提供良好的支撑。 [后脚踏] 再谈谈后座脚踏。那尺寸小得可怜，简直就像是一个装饰品，而不是一个实用的部件。当搭载挡泥板的时候，挡泥板的脚部很难找到一个舒适的位置。小脚踏会让挡泥板的脚部空间极为局促，无法伸展，长时间保持这样的体位会让挡泥板感到非常疲劳。福颖的坐垫硬和后座脚踏小的问题要加以改进

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2024-08-24

福颖吐槽前后减震

小颖骑了万多公里，刚提车的时候，没改装之前对骑行舒适度真的很不满意，其前减震和后减震简直就是烧火棍。 [前减震] 先说这个前减震，阻尼系数设置似乎不太合理。骑车过程中，面对稍大一点的颠簸，前减震的压缩和回弹显得过于生硬，缺乏足够的伸缩感。这导致舒适性大打折扣，我在操控时也能感受到明显的震动传递，特别是手把上传来的，很影响我马奎斯一般的操作，而且前减震的行程也相对较短，碰到一些较大的坑无法有效地吸收和缓冲，前轮就容易出现剧烈跳动，很大地降低了行驶的稳定性。 [后减震] 再说说后减震，同样存在诸多问题。后减震的刚度更大，在经过坑洼路面时，我会感受到强烈的颠簸感。这种缺乏柔韧性的表现，坐到车子上面就蛮恰亏。从专业角度来讲，后减震的弹簧预紧力可能过高，导致在正常负载下也无法提供足够的缓冲。同时，后减震的回弹速度也过快，容易使车在颠簸后产生多余的晃动，影响骑行的平稳性。此外，前后减震的协调性也不佳，在复杂路况下，两者不能很好地配合工作。。前后减震大部分原厂的踏板车都是一个鸟样，都得改得改!买车不改，不如推车下海

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2024-08-24

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