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锐哥的车
1. 优点: 市区代步贼省心,平时上下班那叫一个堵啊,这车起步是真不肉,一脚电门(或者油门)就窜出去了,比那些笨笨的大车子灵活多了。车身不大,路边随便瞅见个小缝儿就能停进去,不用吭哧吭哧找半天车位,新手开车还是得慢点儿,尤其是窄路会车的时候,别光顾着灵活就瞎窜,容易刮着人家车,养车成本真不高,保养一次才几百块钱,换个机油机滤啥的,家门口的修车店都能搞定,根本不用去4S店花那冤枉钱。要是电车的话更爽,晚上插家充桩,用谷电充电,一公里才合几分钱,比加油便宜太多了,保养别偷懒,就算车便宜,也得按时换机油、查轮胎,不然小毛病攒多了,修起来更费钱,空间够家用不憋屈,我一米八的个子,坐驾驶位头顶还有一拳多的空儿,腿也能伸展开,不会蜷着难受,后排坐俩大人一个小孩,一点儿不挤,周末带爸妈出去溜达,他们都说坐着挺得劲,后备箱塞个婴儿车再加俩行李箱,轻轻松松,别往车里堆太多没用的东西,又占空间又增加油耗,纯属给自己添堵。 2.缺点: 跑高速有点飘,速度一上120公里每小时,就感觉车身有点发飘,尤其是超车或者旁边过大车的时候,心里咯噔一下,得死死攥着方向盘。而且隔音也不咋地,风噪胎噪呼呼往车里灌,听个歌都得把音量调老大,建议跑高速的时候,别开太快,保持车距,超车前先看后视镜,确认安全了再超,稳当比啥都强,配置有点抠门,十万出头的车,居然连个倒车影像都没有,每次倒车都得伸着脑袋瞅半天,新手估计得磕磕碰碰好几次。座椅还是织物的,夏天一出汗就粘屁股,冬天一上车,冰得人一激灵,后期还得自己花钱加装座套。其实可以自己淘个便宜的倒车影像装上,几百块钱,比瞎猜着倒车强多了,安全第一,油耗/电耗没宣传的低,厂家说百公里油耗6个油,我实际开下来,市区堵车的时候能到8个多,高速也得7个油。要是电车的话,冬天开暖风,续航直接打七折,标称500公里,实际跑个350公里就不错了,有点虚标,开车别老猛踩油门猛刹车,平顺点开,能省不少油或者电,续航能多跑个几十公里呢。
路亚扛把子选手
我这辆2022款RAV4开了有段时间,算是体验到了大家常说的日系车味道。它的优缺点都很鲜明。 先说说踏实的地方,这也是我当初选它的理由: 省油省心是根本:2.0L发动机配CVT变速箱,动力不算猛,但输出平顺,市区代步够用。最实在的是油耗,夏天开空调大概也就百公里7.5升左右,用车成本不高。开了几年,除了常规保养,基本没添过别的麻烦,质量比较稳定。 空间实用能装:车内空间设计合理,后排坐三个成年人也不觉得挤。后备箱很大,放过两个28寸行李箱加一辆婴儿车还有富余,家庭出行很方便。 安全配置到位:像主动刹车、全速自适应巡航、车道保持这些实用的驾驶辅助功能都是标配,还给了7个安全气囊,这点很厚道。 再说说扎心的地方,这些也算是日系车常见的特点: 内饰质感朴素:车里用了大量的硬塑料,太阳晒久了偶尔会有异响。甚至开了两年,档把的皮质都被磨秃了,上网一查发现还是通病。 车机系统落后:中控屏反应慢,自带导航不好用,我早就改用手机了。虽然支持CarPlay,但必须连线,车里经常一堆线。 隔音是硬伤:车速一上100公里,风噪和胎噪就非常明显,得调大音乐音量才能盖住。底盘调校也偏硬,过减速带颠簸感直接。 总的来说,这辆RAV4把工具车的属性拉满了。它不会给你带来什么驾驶激情或科技惊喜,但能可靠、经济地完成从A点到B点的家庭通勤任务。如果你追求的是省心、实用和低持有成本,它会是个很靠谱的选择。但如果你对内饰质感、静谧性或智能体验有更高要求,它可能就显得无能为力了。
希哥1
全场日系车批发,找3-10w的车联系我
一: 日系车的优点,老司机都夸的实在好处 优点: 1. 是真的省油,就像丰田卡罗拉、本田飞度那种小车,在市区开也就6个油上下,混动版更夸张,才4个多油,比同级别德系车、国产车省老多了,现在油价多贵啊,开它上班一个月能省出好几杯奶茶钱。 2. 皮实耐开,坏得少,开不坏的丰田,操不烂的本田”这话真不是瞎说的,我叔开个凯美瑞跑出租,都跑60万公里了,除了换机油和滤芯,基本没进过修理厂;我邻居家的飞度,开了十几年,照样能跑高速,发动机声音听着还挺稳; 3. 养车真的便宜,小保养一次三百多块就够了,比那些豪华车便宜一半还多,而且大多1万公里才保养一次,不用老往4S店跑,省时间又省钱,特适合不想在修车上费脑子的人; 4. 保值率高得离谱!开个三五年想卖掉,还能卖原价的60%多,比同年份的其他车多卖一两万。我哥之前开了四年的轩逸,居然还卖了8万多,二手车商收日系车都愿意给高价,说闭着眼收都不怕砸手里; 5. 空间好用还舒服!本田的“魔术座椅”太能装了,能折能放,娃的婴儿车、露营的帐篷随便塞;日产的座椅外号“移动大沙发”,软乎乎的,上次开我爸的天籁跑长途,四个小时下来腰都不疼,比我同学家的车舒服多了。 二.日系车的缺点,老司机天天吐槽的槽点 缺点: 1. 动力是真的肉,尤其是自然吸气的车,加速慢得要命,想超个车得提前踩半天油门攒劲儿,一点推背感都没有,上次我开卡罗拉超货车,手心都捏出汗了,生怕超不过去; 2. 车漆薄得跟纸似的!高速上被小石子溅到就露底漆,路边树枝轻轻刮一下就有痕迹,我朋友的CR-V开了半年,前机盖全是小坑坑,补漆都补烦了; 3. 隔音效果差得要命,高速上风噪、胎噪、发动机噪音全往车里钻,跟人说话都得大声喊,导航语音都得调高三格才能听清,开久了耳朵都疼; 4. 车机系统太落后了,跟老款诺基亚手机似的,反应慢,点个导航得等半天,功能还少得可怜,很多车型连CarPlay都不支持,导航版本也旧,连红绿灯倒计时都没有,比国产车的智能车机差十万八千里。 5. 通病还特别多,日产的CVT变速箱开久了容易响,还漏油,冷天启动有时候还会锁挡,跑不快;本田1.5T的发动机爱积碳,冷启动的时候车会抖,油耗也变高;丰田的刹车偏软,踩前面一点没反应,雨天刹车得提前踩,不然总怕刹不住。
佛山顺佳汽贸
拿下 16年6月汉兰达2.0T四驱豪华版 全景天窗 双电椅 一手7万公里 8成原漆 秒过三方
淼淼以太冰糖橙
丰田花冠为什么这么耐开 日系车的口碑真不是盖的
凯美瑞 还能重回巅峰吗
直率星星ea7
提问各位兄弟,宁波这边雅阁1.5豪华的全款多少落地合适啊,你们都是什么价位呢
一汽奥迪云南联迪
拥抱自由,畅快驾驭——14年丰田致炫
无忧的云朵X4V
每天通勤100公里,国道,休息日跑跑市区,没有家充,想买台合资代步。去看了凯美瑞不好能不能下手?
法通二手车大龙
23年日产轩逸
小呆瓜W
弯道地板油的CDX,稳得一匹!
瘾擎小骑士
最美不过十一代雅阁?我不这么认为!
阿三RZ锐志
锐志最大的批发基地
修东修西
说到日系特征,很多人第一反应是省油,所以省油是日系车文化的重要一个环节,像现在的日产轩逸依旧在合资紧凑级燃油轿车常年三甲存在,很多人就是冲省油去的。 🙈 日系做到节能省油也是迫不得已,首先日本一个岛国,四面环海,而自己国内能源严重匮乏,不管是煤炭开采,还是石油储备,基本上都是靠海外进口,成本自然很高,而且靠其他国家续命,那个命脉很容易被他国掌握,所以日系车围绕省油来做,一点毛病没有。 1⃣️ 同样日本国土面积不大,而且人员都是非常集中的,基本上在城市,即便现在纸片楼依旧很多,这也导致了道路拥堵,速度无法提升。 2⃣️ 所以没有对速度的追求,毕竟那么堵,快也快不起来,车辆减重,轻量化,从而节能减排,同样发动机变速箱等,都是充分考虑,先省油再说其他。 3⃣️ 既然车跑不快,那么发生事故的危险性就小,即便发生,车皮轻点也不会显得很重要,而且有很多缓冲吸能,低配碰撞完全不用担心。 4⃣️ 所以很多人说日系皮薄,重量轻,日系省油,日系吸能缓冲,这些都没有毛病,都是它的文化特色。 🚗 但是前提是在拥堵的城市用车,这些都没啥毛病,但是换做不堵车的地方,高速公路上,那么日系的省油就显得很有局限性,不管是重量,还是动力都相对偏低,自然跑得不快,发生事故容易变形等不足暴露。
天津港小梁说车
24款酷路泽VX3插版本解说介绍!
小沐仔Er
提问CRV 锋尚燃油版保养这么贵的吗?店里说定保必须添加发动机清洁剂,141,不添加会影响质保,问了客服也确实有这事儿。😂核算了一下,工时费 220,机油 298,清洁剂 141,机油滤清器 59,发动机防油垫和螺丝 49,加起来好多啊,车友大佬们,你们保养也是这样吗?
一徐文一
日系合资车,17年底三菱翼神,自动档黑白复刻版,实表 车况好,已过三方检测,全款3万来块钱包过户。
偶然性吃辣条
你们有出现这种情况吗,怎么处理的。4儿子店领导非说我是外力所致。(自费小几千)我这个都没动过,过了质保期,啥法子回到原来位置,21crv舒适版
梦梦88664
23年小姐姐一手车不到2万公里真是太值了
小卢车日记
丰田亚洲龙你们为什么买它?
车把市
日产会进谁家的门?
奋斗小Q说车
日系车跑高速为什么会发飘?
高兴侃侃车
本田飞度,全塑料的内饰,就主打一个皮实耐用;魔术空间,超乎想象的大!
樱桃悸雨
无车身部件采用分片切割焊接维修,斯巴鲁官方对维修机构会授权吗? 斯巴鲁官方不回应、不澄清怎么办? 这话题有点冷门,期望记者朋友助力!
退堂鼓演奏家
车买了半年了还有异味,平时上班都会开窗通风,没想到车内味道一直都有,同事一上我车就说车内味道好大🙈,兄弟们你们新车味道用了多久散掉的
出发吧高哥
一个代驾司机开了几百辆车,综合的感觉下来,日系车的空调还是给我留下了深刻的印象。。
纠结式霸道
跪求各位大佬本田皓影的防冻液还有四格,8月1号要回一趟河南老家,防冻液需要添加吗?在线急等
车314
最近这几年日系品牌在国内汽车市场,真是有点不受国人待见。以最直观的销量数据来看,日产汽车4月份卖了5.49万两,同比下降10.43%,相比2021年4月份的12.83万辆,跌得比骨折还狠。 比日产混得稍微好点的本田,4月份卖了7.38万辆,日系一哥丰田的4月销量刚10万辆出头,看着比日产销量高出不少,但这可都是拿降价让利换回来的,而且不要忘了,前两年本田可是月均销量超10万辆的主儿,而丰田厉害时单月销量更是直逼20万门槛,可如今都成为折中折、大哥别笑二弟的存在。 受此影响,日系车在国内汽车市场的市占率,也从之前的超30%降到不到14%,而且看这市场趋势,说不定还得再往下降降。日系车在国内混成这样,还真怨不得别人。明明知道现在新能源车是主旋律,可就是不认真对待,敷衍式地造了几辆中庸至极的新能源车,还定了个心比天高的售价,怎么可能会大卖? 就拿这次北京车展展示的车子来说吧,本田烨品牌车型,日产EPIC、EVO等概念车,在技术和创新层面,和量产在售的国产电车差距明显,还不如学学丰田,借比亚迪之力加速转型,推出几款DM-i车型先稳住阵脚再说。
Deail丶
怎么设置不了,求大哥指点,我恢复出厂设置就是这样了
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