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电动汽车上高速收费吗

智勇双全高山sX
高速收费新调整！3类车主欢呼：真幸福！
阅读之前麻烦动动手指，点个关注，非常感谢你的支持！本文系头条首发，禁止搬运，后果自负！高速公路收费标准再度改变，这一次的调整对不同类型的车主带来了截然不同的影响。本文将探讨这次调整对三类车主的影响，并深入挖掘其背后的原因。首先，让我们聚焦在电动汽车车主身上。
2023-09-17
简单就好车辆保险15215363051
即日起，高速收费又有新调整！这3类车主欢呼：真是太幸福了！
本文内容来自于网络，若与实际情况不相符或存在侵权行为，请联系删除高速公路收费政策再次调整，给某些车主带来了喜讯。这次调整受益者主要包括新能源汽车持有人、农村居民和ETC设备使用者。然而，这些优惠并非免费午餐，最终仍需由其他道路用户来承担成本。首先，让我们来看看新能源汽车的持有人。
2023-09-16
于你多些热度
即日起，高速收费又有新调整！这4类车主称赞：真是太幸福了！
这次的调整可谓是喜忧参半，一方面给一些车主带来了便利，另一方面也增加了一些车主的经济负担。然而，有四类车主却对这次的调整感到非常满意，甚至称赞不已，觉得自己真是太幸福了。
2023-09-06
挺好的一天
高速公路收费新规定，只要满足这几个条件，每年就省不少高速费！
随着交通拥堵问题的日益严重，高速公路的建设和使用成为了现代社会不可或缺的一部分。然而，高速公路的收费一直备受争议，许多司机抱怨高速费过高，无法负担。幸运的是，近期出台的新规定为司机们提供了一个省钱的良机，只要满足一些条件，每年就能省下大量的高速费。
2023-10-07
钟先生汽车电子爱好者
“跑高速油车完胜电车”，这句话有道理吗？
“跑高速油车完胜电车”，这句话有道理吗？电车只能在市区行驶？高速上油车更胜一筹？真的如此吗？在高速公路上，燃油车就一定胜过电动车吗？今天，让我们来揭开这个谜底。短途：电车表现不俗事实上，在短途高速行驶中，电动车的表现并不逊色于燃油车。
03-11
鸿蒙飞云
过节回家，电动汽车不仅续航短，还发现电费比油费更高！
这次节假日，不少车主选择驾车回乡，让许多电动汽车驾乘人员叫苦不迭，不仅花更多钱更多时间，甚至还发现电动汽车竟然电费比燃油车的油费更高，省钱成为笑话，车主自嘲被割韭菜了。
02-06
谦军y
能跑150KM/H的超高速公路，现在的电动汽车敢去试试吗？
国内第一条限速150KM/H的“超级高速公路”预计在今年的6月底即将建成通车，它就是沪杭甬高速公路改建工程，规划全长161公里，该高速路段是基于德国高速公路无限制公里的标准打造。
2022-02-18
天和Auto
年末总结｜电动、插电混动汽车真实使用成本
很多消费者在选车的时候会把新能源汽车列入选项，但却因车辆的真实使用成本高低不明而纠结，作为电车用户就来简单分享一下年度用车成本记录吧。
2022-01-28
峰哥嘚啵车
别犟！买纯电动汽车就是大冤种，因为这些事只有买车后你才会知道
刚刚过去的2023年，新能源汽车销售949.5万辆，稳居世界第一！而其中纯电动汽车高达495万辆，占比高达67.6%。虽然纯电动汽车销量很大，但是对于购买纯电动汽车一直存在很大争议，很多人认为，购买纯电动汽车就是大冤种。
01-25
电动EV
高速免费通行的最后一天，你被堵了吗？
春节对于国人来说，可是一年之中最重要的一个节日。而且，春节就意味着一家团聚，把一年的辛苦和忙碌都化作团聚时的喜悦。但同样也在不知不觉间，今天已经是大年初六了。明天大家就要开启上班模式了。所以，对于高速公路来说，一年最繁忙的时刻又要开启了。
2021-02-17
互联网乱侃秀
没买电动汽车前，称傻子才买，买了后真香：傻子才买油车
数据显示，目前国内新车市场，电动汽车（含混动、增程等）的渗透率，已经超过40%了，也就是说每卖出10辆车中，就有4辆有电动汽车。可见，国内用户对新能源汽车已经是高度认可了，不过还有那么一批用户，一直表态称，只有傻子才买电动汽车，只要油车还没在卖，他就不买电动，一定买油车。
04-03
印第安的老铁匠
“周末高速半价，所有节日都免费！” 有人这样建议优化高速收费
汽车工业正迎来一场技术与设计的革新浪潮，这场变革深刻地塑造了我们对未来出行的理解。在这个飞速发展的时代，汽车已经不再只是简单的交通工具，更是科技、设计和可持续性的综合体现。本文将深入剖析当前汽车行业的创新趋势，不仅仅关注技术的进步，更从设计、智能化和环保等多个维度进行探讨。
03-10
懂车帝视线
观点 | 欧阳明高：车网互动将使电动汽车充电免费，还可以放电挣钱
在此次论坛上，中国科学院院士欧阳明高通过视频的方式发表演讲。欧阳明高指出，“车能路云”涉及到汽车、能源、信息、交通。
2023-08-30
懂车帝视线
海外 | 再“续费”50年，日本决定将高速公路收费期限延长至2115年
2月10日，据共同社报道，日本政府内阁会议敲定了《道路建设特别措施法》等相关法律的修正案，核心内容是将高速公路收费期限从2065年延长至2115年。
2023-02-10
用车养车常识
买电动汽车要面对四大问题，你知道吗？
关于特斯拉Model Y的降价信息是电动汽车行业的重磅新闻，国产特斯拉的连续大幅度降价，让很多人心动，那么，降价后的电动汽车到底值不值得买？今天，我们将带给你答案。
2021-02-01
电动公社
秦PLUS DM-i车主·车龄2年
春节高速免费通行时间确定，可这3类车不免费，2类车禁止通行
2021年春节假期，全国高速公路将继续免收小型客车通行费，而具体免费的时间段则为2月11日0时—2月17日24时。这里强调一下，免收小型车通行费的时间是以汽车驶离高速公路出口的收费车道为准。意思就是，如果你在收费的时间内上高速，却在免费的时间内下高速，是不会收钱的。
2021-02-06
用户6852960094807
高速堵车戳穿了车主1600万辆新能源汽车的“谎言”，差距一目了然
本文素材来自于网络，若与实际情况不相符或存在侵权行为，请联系删除。今年中秋国庆期间的高速堵车，暴露了新能源汽车的严重问题。没想到与汽油车相比还有这么大的差距，比如续航不足、充电烦人等。许多、司机都有不同程度的焦虑。有些人甚至开始怀疑自己的生活，后悔在高速公路上购买新能源汽车。
2023-10-09
峰哥嘚啵车
电动汽车大限将至，说好的淘汰燃油车，电动车自己可能先被淘汰！
一直以来纯电动汽车被大家公认为未来最有可能取代燃油车，尤其纯电动汽车这两年确实取得了长足进步。但是目前一则消息让电车蒙上了阴影，如果两年内确实实施，电动汽车将站在生死边缘，如果燃油价格进一步下探，重回六元，电车和油车鹿死谁手，谁淘汰谁还真难料。
2023-03-26
梦幻小柒官
高速差异化收费，畅通无阻！新政策解决三类车型！
最近交通管理部门宣布，高速公路收费政策将再度进行调整，针对3类车主进行差异化收费。其中，最受关注的是新能源车主的优惠政策将进一步完善。随着汽车数量的不断增加，人们对出行便捷性的需求也在不断提升。高速公路在其中扮演着越来越重要的角色。
2023-09-07
车玩志
名爵MG4评测：成本最低的电动汽车之一
MG4 掀背车于去年 8 月首次在澳大利亚推出，并立即成为澳大利亚最畅销的电动汽车之一。
04-15
博学的小羊Ekk
上了高速才明白油车与混动车之间的差距：不是油耗而是用车感受
本文素材来自于网络，若与实际情况不相符或存在侵权行为，请联系删除。开新能源车五年的朋友都说新能源车充电贵-效高，1公里成本还低于燃油。 “汽车成本减半”，而燃油车的汽油价格仍然很高。每次加油都要付几百块钱。我总觉得用车成本太高了。和朋友的新能源车相比，差距太明显了。
2023-10-12
奋发阳光c0
高速收费政策有新调整？4类车主直呼：怎么可能有这种好事呢？
近日，关于高速收费政策的一则消息在网上广泛传播，引起了车主们的关注与讨论。据报道，有关部门计划对高速收费政策进行调整，针对某些特定车主实行优惠措施。然而，对此消息，一些车主纷纷表示怀疑，直呼：怎么可能有这种好事呢？
2023-09-05
聪明的钢笔2n4
即日起，高速收费又迎来新的调整！这3类车主欢呼：真是太幸福了
近日，高速公路收费政策再次调整，为三类车主带来了福利和便利。这一政策调整针对电动汽车车主、新能源车主以及乘坐两驱车的车主，旨在鼓励绿色出行、推动可持续发展，并降低车主的出行成本。电动汽车车主：零排放出行成为现实新出台的免费通行高速公路政策为电动汽车车主带来了巨大的福利。
2023-09-04
才高八斗豆浆kLl
高速收费将有新调整？这三类车主将享受新政策，欢呼：真是幸福！
随着交通工具的普及与快速发展，高速公路的建设与维护成为国家发展的重要支撑。然而，长期以来高速收费一直备受争议，特别是对于一些车辆驾驶员来说，这是一笔庞大的负担。然而，最近传出的消息让这些特定的车主欢呼雀跃：他们将享受到新的收费政策调整，这无疑是一种幸福的事情！
2023-09-14
迷途的小白猫
ZEEKR 007车主·新提车
15-25万的区间需不需要纯电轿车？
#我与007的日常在销量榜满天飞的今天，不知道什么时候出现了15-25万区间不需要纯电轿车的声音，那么纯电轿车真的有这么不堪吗？家庭用户的核心需求到底是什么呢？下面我从两个角度讲讲我的观点。 ⭐家庭用户的核心需求是什么？ ♦️经济性 - 预算考虑：家庭用户购车预算通常在15-25万元之间。 - 使用成本：纯电车的使用成本相对较低，包括电费和保养费用。 ♦️实用性 - 空间需求：家庭用户需要考虑乘坐空间和储物空间。 - 续航里程：纯电车的续航里程对于日常通勤和长途旅行至关重要。 ♦️舒适性 - 内饰设计：良好的内饰设计能够提升驾驶体验。 - 座椅舒适度：舒适的座椅对于长时间驾驶和乘坐者来说很重要。 ♦️安全性 - 电池安全 - 车身结构 - 制动系统 - 驾驶辅助系统 ♦️品牌口碑 - 产品口碑和售后服务。 ♦️技术性能 - 充电便捷性：充电网络、补能效率。 - 电池技术：先进的电池技术意味着更高的能量密度和更长的续航里程 ♦️政策支持 - 补贴优惠：政府对电动汽车的补贴政策会影响购车决策。 - 免费牌照：部分地区为电动汽车提供免费或优惠的牌照政策。 ⭐那么纯电轿车相较于SUV的优势是什么？ ♦️驾驶体验：由于轿车车身低矮，重心较低，因此具有更好的稳定性和操控性。同时，轿车在设计上通常更注重驾驶者的舒适度，例如座椅舒适度和驾驶视野等。 ♦️能耗表现：相较于 SUV，轿车的风阻系数通常更低，因此在行驶过程中能耗更小，有助于提高续航里程。我本月能耗17.5kWh/100km。（基本上一直在跑高速，包含静态） ♦️空间利用率：脱离车型尺寸谈空间就是耍流氓。拿极氪007为例，虽然它是B级车尺寸，但拥有行政级的轴距。这里可能又有朋友要问，怎么不吹Z向呢？因为15-25万，主打的就是实用够用，有后排长期坐满三个190大汉需求的用户，确实就建议换车了。不过换句话讲，某些行政级五十万车都做不好的事就别为难15-25万车型了。 ♦️价格：在相同配置下，纯电轿车通常比 SUV 价格更实惠。 ♦️用车便捷性：由于轿车体积较小，因此在城市拥挤地区穿梭或者寻找停车位时，轿车会更容易些。经常在外面找充电桩的朋友应该会很有感触。总之，纯电轿车在驾驶体验、能耗表现、空间利用、价格、用车便捷性等方面有一定优势。然而，购车选择还需根据个人需求和喜好来决定。 ⭐最后，作为两辆新能源纯电车车主的我，这里还是要搬出来之前分享的买车下决策时的三要素。虽然我只买过两台新能源车，但恰好一辆跨界SUV001、一辆纯电轿车007） 1.喜欢（车型设计，尺寸大小，品牌等)：老话讲得好，千金难买我喜欢。当然这里讲的喜欢并不是让大家找一见钟情的感觉，只凭喜欢就去下单。毕竟买车对于大多数人来说并不是一件小事，在对比权衡过后，选自己喜欢的，肯定是没错的。 2.预算（全款or其他金融方案）：这个无须多言，多大脚穿多大鞋。 3.配置（应用场景是否覆盖）：锦上添花固然好，平平淡淡才是真。还是那句老话，买新能源车，多试驾，多体验，多听车主怎么说。
18小时前
用户2533975628670
五一假期，开着E5到处溜达溜达，高速不收费，充电也不收费，主打一个行程一分钱不用花，既欣赏了美景，还免费充电，别克的活动真是越来约给力了，奥特能既安全又舒适，已经驾驶E5行驶4700多公里，平均电耗14.4kw/100公里，大部分行程是冬天形式，开空调，能耗高一点，进入春季电耗续航大幅度提升，现在满电的增续航里程已经能达到577公里，已经超过官方545的续航，续航表现很优秀
19小时前
野生唐大妈
唐DM-i车主·新提车
比亚迪磷酸铁锂刀片电池就是个坑！
磷酸铁锂电池是真坑，新车一个月电池就开始衰减了！充电中97％直接跳到了100%。买车时候也做了攻略，知道磷酸铁锂电池一致性没有三元里好。但据说寿命和安全性要比三元里强，综合取舍还是选择了唐。使用过后才知道磷酸铁锂电池弊大于利。缺点总结一，一致性不是一般的差手册写了定期用交流电慢充充满电池，网友总结的是一个月至少慢充一次。按我的动力电池衰减来看的确是这样，这次我的衰减估计通过慢充会得到均衡，等用没电我会尝试再分享。二，充电策略比不上三元里三元里和磷酸铁锂在保证电池健康的充电策略大相径庭。三元里是忌讳电量过低或过满，一般要保持20%-90％的电量。而锂酸铁锂电池需要满充满放。有一次我和一个开理想的大哥同时在充电站充电，大哥半个小时就完事走人了，临走时还瞟了我一眼。我这又等了半个小时，特别是最后的10％变成了涓流。打个比方我这112的电池，如果是三元里充90％就走人也就是损失了10公里的续航，但也是节省了时间。每次充电节省20分钟那么一年两年能节省多少？时间应该是比续航值钱！三，高速失速失速问题是比亚迪车主最关心的问题之一，除了很多强制EV的发生的，还有一小部分就是因为电池一致性的问题。发生突然充满后我就特别关注电池电量，昨天下午想把电跑完再进行慢充均衡，景区停车场起步27％的电刚出车场收费站一看23％了。很多失速都是某组电池一致性出了问题突然掉电电量供应不上造成的。四，冬季续航众所周知锂酸铁锂的耐寒性比三元里低，我的车还没经历过冬季具体低多少还不知道。但是明知道这点地处东北的我为什么还会选择？买车时候我就是打算用来当油车开的，充上电了才知道电的香。能量密度这些数据上的事就不谈了，我再说说磷酸铁锂的优点，不然又一群人跳出来喷我是车黑。优点就是安全性和使用寿命，还有就是成本低。安全性科学上来讲肯定还是磷酸铁锂抗爆强，不必拿一些事件举例子，燃油车都有自燃的，每个新能源也都有。注意我说的是抗爆燃，真着火先冒烟不会先爆炸，能救命。寿命周期三元里是2000次循环，磷酸铁锂3000次可能更长。这方面终身质保的话我感觉就没太多意义了，而且一致性差保养不当也会导致提前衰减。传了我的充电截图，所述真实，认证车主。我还对每次的充电做了记录，数值用实际充电度数除以实际充电百分比，得到每1％充了多少电。希望第二代的刀片电池能解决这些问题吧，不然真没市场了。
22小时前
JUN0336
现在车太多了，上下班特别是节假日，高速收费站人工通道经常排着长长的车辆，为了节省上高速的时间，经常跑高速的狮友们应该都给你的小狮子安装了高速ETC了吧！狮友们有没有遇上过在使用ETC过收费站的时候扣费没有成功的。因为我不喜欢插卡的ETC所以在某宝Etcps旗舰店买了个小型的ETC，那种直接在微信扣款式的。4月29日因为没留意微信余额不多，开着我的标致408出高速后没有成功扣款，等30日晚上再上高速，在高速收费站尴尬的给我提示欠费了😳，收费站小姐姐走过来说你欠费了，当时感觉好没有面子啊！下了高速第一时间重新激活了一下ETC，几个小时后还是显示（禁用），来来回回弄了几次还是没有在微信扣款，回来联系了商家，说明情况后，才教我自行补交通行费很简单的事，但是没有人说明一下步骤真能把人急坏。
昨天 01:48
何以归去
标致508L车主·车龄2年
五一长假结束，再谈508L的高速体验
五一假期，按照惯例又要拉拉高速，这是508L的舞台，是马是驴开过便知，不需多言。考虑过节哪里都是人从众𠈌，就没有往旅游景点挤，挑了番禺沙湾旁的滴水岩，回头还能逛诞古镇，试下驰名岭南的美食——沙湾双皮奶，可谓一举两得。从金沙洲开上广州环城，刚开始有点小堵，但基本也能保持60—80时速，问题不大，有些车主在超车道佛系地开着，508L可不愿意淌这趟浑水，找准时机和空隙就快速变道超车，前后左右的车越少越安全可控，这个时候它的转向精准指哪打哪的优势就体现出来了。转入东新高速后，前面一路畅通，狮子更是如鱼得水，不知不觉速度就上来，只听见车窗两边的风声呼啸而过，可惜天公不作美，小雨慢慢越下越大，这种情景，操控再好也得悠着点，超速行驶打滑的风险很大，车里有家人，安全第一最重要，什么驾驶乐趣倒是其次，然而有一点：508L无论什么路况，都能给你一个十足的安全感，前提是你不要得意忘形，完全放飞自我。尤其是发生了梅大高速塌方事故之后，更让人懂得了平安是福的可贵。关于油耗，本来正常高速行驶，508L基本能做到7个左右的油耗，这次行程由于快到沙湾收费站时遇到修路，堵了差不多半个钟，油耗肯定上去了，不过我平时也不怎么在意，好开就是，不用斤斤计较，毕竟车子是为人服务的，别让它成为负担。总的来说，508L的高速来回双程，一如继往没有让我失望，还是一样的驾控，还是一样的味道，快两年半的车，我丝毫不掩饰对它的喜欢，家用也好、私用也好，还算比较均衡，虽然儿子吵吵嚷嚷着要我换奥迪（他喜欢坐大伯的A6L），但是508L作为买菜车也足够了，赚钱不易，知足常乐。
前天 22:02
职场修士王义杰
特斯拉中美续航里程差异原因
美国的特斯拉汽车的续航里程以美国环保署 (EPA) 的标准为基础，而中国的标称续航里程则基于国家标准化委员会 (NBSC) 的标准。这两种标准在测试方法和条件方面存在差异，导致了续航里程的差异。 EPA 的续航测试方法称为《城市/公路测试程序》(FTP-75)，该测试模拟了城市和高速公路驾驶的组合。NBSC 的续航测试方法称为《电动汽车能量消耗和续航里程测试方法》(GB/T 18488-2014)，该测试仅模拟城市驾驶。此外，EPA 的测试条件比 NBSC 的测试条件更苛刻。例如，EPA 的测试包括在更冷的天气下进行测试，并且允许使用空调。NBSC 的测试在更温暖的天气下进行，并且不考虑空调的使用。这些差异导致美国的特斯拉汽车的续航里程在转换为公里时通常低于中国的标称续航里程。例如，特斯拉 Model S 在美国的 EPA 续航里程为 373 英里，但在中国的标称续航里程为 663 公里。这相当于美国续航里程的 178%。
前天 17:16
开车不睡觉睡觉不开车
2025款极氪值得期待 48算力的只驾001将被唾弃雷神SoC将在2024年量产。并且吉利旗下的电动汽车品牌极氪第一个宣布将在2025年起为旗下车型配备雷神SoC。随着汽车智能驾驶技术的快速发展，近两年来英伟达在中高端自动驾驶芯片市场地位非常强势，像是蔚来ET7、理想L9、小鹏G9、智己L7等中高端车型基本都选择了英伟达的Orin自动驾驶芯片，以此来研发高速和城市的NOA类自动导航辅助驾驶系统。就在Orin逐步抢占今明两年市场的同时，英伟达也在积极研发下一代的产品以保持和扩大自己在智能汽车领域的市场位置。去年春天，其发布了Atlan，单颗1000TOPS的AI算力已经技惊四座了。结果没想到英伟达还想再玩个大的，Atlan直接被Thor雷神取代，搞出了单颗2000TOPS这么一个“核弹”级的产品，目前来看简直无敌。
认真的天空0Y9：第一次去看001就喜欢上了。下了定后，看网上质量吐槽的帖子看太多了，想着不要买个麻烦回家。换个y算了，起码特斯拉服务好，故障少。
前天 08:16
开车不睡觉睡觉不开车
2024还没买车的恭喜了新款王炸又来
#新款降价，实惠还是背刺？雷神SoC将在2024年量产。并且吉利旗下的电动汽车品牌极氪第一个宣布将在2025年起为旗下车型配备雷神SoC。随着汽车智能驾驶技术的快速发展，近两年来英伟达在中高端自动驾驶芯片市场地位非常强势，像是蔚来ET7、理想L9、小鹏G9、智己L7等中高端车型基本都选择了英伟达的Orin自动驾驶芯片，以此来研发高速和城市的NOA类自动导航辅助驾驶系统。就在Orin逐步抢占今明两年市场的同时，英伟达也在积极研发下一代的产品以保持和扩大自己在智能汽车领域的市场位置。去年春天，其发布了Atlan，单颗1000TOPS的AI算力已经技惊四座了。结果没想到英伟达还想再玩个大的，Atlan直接被Thor雷神取代，搞出了单颗2000TOPS这么一个“核弹”级的产品，目前来看简直无敌。
前天 08:14
安静的歌唱家
提问求推荐用车目前是开的是一辆16款科沃兹，里程已经15w了。平均每年2w公里样子，平时跑的多的路况就是每周往返武汉～老家160km，高速占比9成，再就是每周带娃出去周边游玩，一般周边城市跑的居多。第一个需求，是空间大点，SUV或大空间轿车都可以。第二个需求，隔音好点的，现在这个车噪音太大了。第三个需求，座椅舒服点的，现在的车座椅高度不可调，又很硬，开久了感觉腰酸腿酸的，第四个需求，很直白。就是用车成本低点的，省钱点的。家里没有充电条件。家附近有收费充电桩。这种情况是纯电还是插混？预算分期做到18个内，普通上班搬砖的。另外不着急换车，可以等等看看。
3天前
万花o轮回
悦也Plus车主·新提车
宝骏悦也Plus：绵阳—成都高速测试
#试驾宝骏悦也Plus #宝骏悦也Plus售9.38万起宝骏悦也Plus 10.38W智尊版：绵阳——成都218公里长途续航达成率测试 2024.05.04 绵阳高水南街——成都黄龙溪古镇（地图导航距离：211公里+7公里绕行=218公里（约190公里高速路段））开启高速领航智驾。出发时：95%电量，系统显示续航：381公里，车辆总行驶里程：785公里达到目的地：25%电量，系统显示续航：99公里，车辆总行驶里程：1003公里行驶时间：3小时50分钟，日间行车，开3档26度AC空调；全程速度最高130km/小时，平均速度90-120km左右/小时；本次用车消耗情况：目的地剩余99公里➕实际行驶里程210公里➗出发时续航381公里。 99➕210=309➗381=309/381=0.811023622*100=81.10%，本次从绵阳到成都走成万高速转绕城高速，续航达成率81.10%，续航损耗381-309=72公里。到达目的地使用停车场充电站快充1小时，从剩余25%续航99公里充至98%续航390公里，充电34度，充电费用35.87-5元优惠=30.87元，折算后平均1元等于10公里续航。电动汽车跑高速巡航速度在100-120区间时综合续航损耗约等于100公里约有30多公里。
3天前
聪慧星空yvJ
提问刚提车不到一个月，使用车机系统导航，在高速上没问题，从出收费站开始就报偏航，我确定就是这条路，越往后走偏的越厉害，请问各位大哥有遇到这问题嘛
3天前
科技车咖
最近看了全网热议的追尾事故，不想聊AEB是不是应该触发，就说下最关键的被动安全来看看被动安全性能好的车应该是什么表现，分享两起蔚来的事故。一起是ES8撞击收费站的事故，车主睡着了，车辆没有减速直接撞向收费站安全岛，腾空以后车底又砸向另外一个安全岛。事故后全车气囊打开，玻璃降下，车门可以正常打开，车辆电池也没冒烟起火，更夸张的是驾驶员竟然没有受伤。另外一起是在高速上一辆ES6被两辆卡车前后夹击，ES6被撞的车头把前面卡车都顶起来，就这样A柱照样没弯没断，车门正常打开，车主也没有受伤、自行下车打电话报警。这样的事故蔚来可以拿出来很多，基本上都可以做到事故时气囊和气帘打开、玻璃自动降下、车门也可以正常打开，这已经是蔚来的基操了。还是那句话，安全才是最大的豪华，只有做好安全才能谈其他的东西。
3天前
用户8781904595953
说说油耗吧，我黑龙江省大兴安岭的，冬季比较漫长，平时就是接送孩子上下学，一天四趟，大概每天25公里，比较拥堵，冬天的时候得17个油左右，现在天气热了，比较好一点，大概13个油。平时偶尔会跑跑长途，定速120大概百公里8升，我这是山区，路面起伏比较大，但也没真正的测算过高速到期多少钱一公里。五一期间打算到内蒙溜达一圈，单程400公里，去的时候也没测算，回来的时候心血来潮寻思看看到底合多少钱一公里。回来的时候单程跑了382.5公里，其中市区大概20公里，高速定速巡航100公里每小时（我走的内蒙路段限速100），过了大概6个收费站，平均速度83公里每小时，表显油耗6.7，到家直接到加油站加油，一共加了26.19升，花了205元，这个加油站每升7.83元（95号）由此得出此次旅途每公里不到0.54元，实际百公里油耗6.85升，和表现基本相符。反正我开就120就差不多8升百公里，100时速就百公里不到7升，市区基本15个油，每个人都不一样，反正不谈路况说油耗就是抬杠，平时如果综合下来平均能到13个油我就觉得可以接受。
3天前
一个不着家的gai溜子
#用车心得接上回继续说，驱车800公里来大同想去看云岗石窟和悬空寺没有票之后，我选择了去内蒙古逛逛，看了一下大同市离乌兰察布比较近，开车也就是200多公里，我一想也挺不错的，没见过草原，既然这么近就去一趟呗。就在某点评上查到了一个火山草原，开车3个小时到，说走就走，上了二广高速一路110的开，油耗稳定在5.4，在大同临走加了一箱油，总里程是30020公里，现在开一天了公里数增加到30669公里，剩余里程还有290公里，油耗还是5.4，保持的相当不错了，路上车很少，所以一路没堵车，也一直开着自适应巡航，所以可能比较省。说完油耗再说一下我们去的那个乌兰察布的火山草原吧，当时查的时候景区免费，可以随便玩，但是到那儿就不太一样了，景区确实是免费，但是你不预约的话自驾车是不能进去的，景区接驳车每位30，买了之后进去才发现，完全可以自驾，但是人家就是不让，如果后期景区也收费的话就不建议大家去了，我反正都是远处拍拍照，也没有爬火山，而且五一确实没什么草，不好看，如果收费真的不建议大家来玩儿。而且我们按导航走，有条小路在草原上走的，开走到景区了有人拦起来说不让过前方塌方了，后来想想什么塌方，就是让大家都去集散中心乘坐他们的接驳车，真是无语了，这点也太不合理了。不过凡尔赛走草原这种非铺装路面很有感觉，大家都觉得低速晃动很厉害，确实是，但也不是，为什么这么说呢，因为是你没有摸透凡尔赛的底盘调教和减震，越减速越晃动，下次你们试试不刹车但也不加速试试，速度在28到35，我觉得一点儿都不晃，甚至还挺平稳的。这是我的出行经历和目前的用车体验，希望能帮到大家。
4天前