#奔腾吧#提车日记 【情况介绍】 2020 年 7 月份学校毕业孤身一人开启南漂生涯,从电子厂的新手局混到躺平大神。老家距离单位有两千多公里,坐了两次火车,特么的以后再也不坐了,必须要买辆自己的 dream car ,虽然到地方宿舍离单位就 9公里左右 【选买过程】 第一年工作年底和我从小玩到大的铁哥们提了奔驰 E 级,同年级最后排的都是首付款提的君威和宝马,于是,攀比心理就体现出来了!首先看了一年多的名爵5,刚开始打算买天蝎座,加速嗷嗷的,但静下心来想想那辆车不符合我性格,车子动力挺强,但是,加速起来了跟板车一样框框响,后排我 173 的个儿,撞头。后面偶然看见路上的红旗 H5,感觉就来了,兜里揣着一年多努力的成果去订车,然而价格不是我这种精神小伙能支撑的,再次看到红旗的兄弟车型 B70 的时候,就你了。我喜欢表现稳重一些的,自然 B70 就越看越顺眼了 【提车费用】 购车地点:苏州 购买车型:2023款第三代1.5自动畅想型黑色 候车时间:2023年7月 裸车价10.08万 临时又加的两千七保值计划啥的,全部落地12.3 左右吧。提车日啥也没送,就装潢一些,绑了个红绳。出门就给了两口油,能坚持到加油站。 【爱车初体验】: 外观感受:戈形状前大灯打到心砍了,看过一眼是真忘不了了.前脸给人一种威严,不可侵犯的感觉,黑色的网格配上白色点缀,对比强烈.车尾贯穿灯和双排气筒设计搭配在一起十分协调,侧面整体线条完美,颜值这块我敢说没有瑕疵. 动力感受:踩过1.5T的天蝎座,踩过2.0的红旗H5,踩过1.5的君威,地板油相比之下感觉B70的更舒服一点。慢给油起步的时候一档换到二档的时候确实有顿挫,在我接受范围内。最舒服的就是5-7档之间,七档80码1300转左右。超车深给油降档有大概不到一秒延迟,紧接着动力输出很强。R档怠速动力一般,减速带或者有坡的时候要稍大油门。目前还没用过S档。感觉没必要。 驾驶感受:开过好长时间了,它不像运动性能车那么窜,也不像我想象中的那么笨重,跑不动的样子,很平稳,拐弯时没有太多侧倾的感觉,市区驾驶D档不到半脚油门就能拿捏。原地打方向盘有一点点重。跑起来很轻,车速越快,他又变得越重。等红绿灯的时候习惯用自动驻车挂N档,提前慢刹车的时候偶尔能听到变速箱降档的声音。悬挂很硬,或坑或者井盖都不舒服。过停车场连续的那种减速带摇摇晃晃的。隔音分两个方面,单单坐车里不开的情况下,隔音非常好,外面说话听不见。开起来以后,速度到了80以上,隔音又没有那么好,胎噪的声音很大,感觉是发动机舱的隔音没做好。100以上的速度风噪就明显起来了。只能开大音乐音量覆盖。前机盖有点长,开起来盲区偏大 乘坐感受:新车有一股味道,不是香味,也不是那种塑料味,就是新车的味道,说不上来。提车时朋友开的,我坐后排回来的,座椅很舒服,腿部支撑完美,感觉像个沙发。地板上的凸起很小,坐后排移动比较方便。座位中间的那个位置,接近于平,坐久了不会觉得不舒服。我身高173,头上还有剩余空间。后排整体视野比较大。尤其是的天幕打开的时候,全景天窗后排感受视野最开阔。 油耗:高速上开过最低的油耗是4.9,别说我不太信,身边同事朋友还都不信。正常纯郊区上下班跑路,来回20公里左右,标准的7-9个油。每次红灯亮了加200块92,表显续航大概350-400km,放假在市区玩最高油耗有过16+,目前一共行驶22000KM,综合油耗9.2比较满意。 功能体验:座椅加热和远控是我万万没想到的,360环影和倒车影像的搭配无敌了,还有3D视角。360在转弯或者刚启动低速的时候自动开启,速度起来自动关闭。方向盘左边的控制杆开启巡航,上下扳动可以设定速度。可惜畅想只有定速不支持全速自适应和车道保持。只有主驾驶座位是电动的,上下调节的尺度有点小,副驾加钱也没有,只能自己改。中控的空调区操作比较方便。车机音乐只有一个酷我,还基本都是付费的歌,其他车友的黑屏问题目前还没遇到。 缺点:车机功能太少,只能听听歌,看导航,不能看视频,有点落后了,导航还不太准,反应慢半拍。不支持下载其他的软件。只有座椅加热没有通风,夏天只能车窗通风开着,下车后后背一坨湿透了 中间发生过一次故障,前排阅读灯不亮,怎么也打不开亮,虽然后面免费维修的,但毕竟是新车,有点不舒服。 感谢圈主推荐
#经历车祸是种怎样的体验?2024年2月23号上午,苏州工业园区发生了一场惊心动魄的交通事故。由于道路结冰,一百多台车辆在星港街高架段碰撞,驾驶员乘客中有人轻微受伤,尽管无重大人员伤亡,但这个事件使我们清醒地意识到,汽车的安全性如何选择,至关重要。 首先,我们要看的是汽车的主动和被动安全装置。主动安全装备,如刹车系统、防抱死系统(ABS)、电子稳定系统(ESP)等,是避免事故发生的第一道屏障。被动安全装备,如安全气囊、车身稳定性及防撞钢梁等,可以在事故发生时减少乘客受伤的风险。 其次,车辆的结构设计也十分重要。一辆好的车应该有良好的撞击吸收设计和防翻车设计。此外,车头的设计也应充分考虑与行人的安全,以减少行人交通事故中的伤害。 再者,车主们也应该定期为车辆进行保养和检查,确保车辆在良好的工作状态下行驶,防止因机械故障而导致的交通事故。 最后,虽然汽车的设计和装备很重要,但驾驶员的驾驶习惯和态度同样重要。遵守交通规则,保持稳定的车速,保持充足的安全距离,不酒驾,不疲劳驾驶,这些都是每一位驾驶员必须牢记的安全驾驶原则。 反观苏州工业园区的这次事故,无疑是一个警钟,提醒我们在选择汽车时,安全性是第一位的。只有当每位驾驶员都重视汽车安全,才能确保道路上的每个人的生命安全。
#春节出行计划就快过年了,算算自己的小五已经陪伴自己14个月了,目前已经行驶了15283km,都是我自己开的,每天上班下班,接娃送娃,一家三口通勤基本都靠它了,目前平均电耗在16.5,经过了两个冬季,冬天开空调的能耗还是挺高的。 目前新能源电车还是很卷的,一年一改款,还不是小改都是大改,改的都是核心芯片,算法,激光雷达,算算看要是换新款我的小五至少要亏10万,还是继续开吧,至少3-4年内还没有换车打算。除非官方回收换新(做梦呢...) 今年春节目前计划是在周边逛逛,扬州,苏州,常州,杭州,反正200-300km的路程我的小五都可以中途不用补电,直接到达。 远点的话就去北方玩玩,儿子想去北京,目前我是没问题,就是不知道老婆公司过节有没有任务,不过去北京还是高铁方便 ,1000多km开电车我估计一路上补电也得4次,至少开2天,来回就是4天,不划算,加上我又是智驾版,开的肯定累(羡慕那些智驾版的车主,开高速估计都能空一个手喝喝茶,盘盘珠子😂) 我用小五跑的长途最多单程也就400多km,开车长途最麻烦的就是车里乘客的各种需求,尤其是小孩一会要上个厕所,一会肚子饿了,一会屁股座麻了要下去走走,基本平均每2服务区就要休息一次,虽然现在电车比之前油车科技化的配置多了很多,但是还是不建议车内让孩子看电子产品,光线不好对眼睛危害很大,个人最期待的就是自己的智障版M5能更新高速nca,城区就算了高速要能ota就行了,花钱升级点硬件我也愿意,想想就好,应该不可能。 最后希望问界M5圈子里的车友,龙年行大运,全家过节出行都平平安安🙏
#SL03下订打卡等了半个月了刚刚发运,515纯电拉满了,本来想灯光也装配下,都在劝我别装,想了想那就算了吧,白外白内马牌轮胎钥匙,是真的难等,苏州也是真的难谈,就送了1000多是购物卡还是电卡来着,充放电枪,电子厂啥的,818还得自己买,太亏了,就这样吧,买都买了