#北京车展这些看点不容错过北京车展,小鹏的展台设在大众汽车隔壁W4馆....仅仅一步之隔,各中关系耐人寻味。车展第一天,小鹏也开了场发布会,看看给车主爸爸们交代了什么: 1️⃣天玑OS 5.1推送,时间5月20日,有AI爱的日子,大模型终于来了,以后的小P会更聪明,可以识别更多模糊语义,做更懂你的车载助理。 2️⃣AI代驾首发!那些全国都能开,没有上下班通勤道路再多路又有什么用?让小P学习一遍道路,就能智能驾驶,重点不限城市不限路段,支持10条x100公里个性定制。 3️⃣新品牌MONA原来是【Made Of New Ai】的首字母缩写,现场公布尾部照片,新的尾灯设计语言,MONA将于6月份发布,看看如何在10~15w区间里做AI智驾汽车普及者,期待。 4️⃣发布X9战绩,性价比最高的纯电MPV,第三排魔术折叠+主动后轮转向+800V+XNGP+12000T一体压铸=38万,要什么自行车,卖不好可以原地收购了。 5️⃣800kw液冷S5充电桩,下半年升级,以后充电只需要半杯咖灰的时间,新桩还有全新的外观,充电还焦虑吗? 小鹏啊,再不努力就要被大众收购了!
#汽车也得看脸,你最爱哪款作为捷达车主,我觉得捷达整体外观设计还是可圈可点的,造型独特,很有辨识度,不是最帅的,也不是最菜的。还是比较符合我的期望,但是看到新款捷达的自媒体宣传,下面全是说捷达标丑,不买捷达就是因为标太丑了,好吧,这个事我来办了,哈哈! 那些说因为车标丑而不买捷达的,放学别走,你不是说车标丑了,不买车,说明是认可整车外观造型的,只是车标不符合你的审美,我虽然不会p 图,但是整两个标还是没问题的,也是简单的捷达的两个的首字母(JD)的标,只是不知京东的刘强东同不同意,要是大家觉得换了标捷达销量能呈个位数增长的,那我不是贡献巨大,推我一把,捷达车主摇身一变成了捷达设计师,哈哈,,,,我现在工资三千五,去了三万五,我拿出80%的工资发红包!
#辣评新车,秦L北京车展亮相,不知道会不会发布,发布之前,价格猜测一下~ 秦朝一统天下,比亚迪的秦也基本统治了10万级别插混新能源的市场! 一、外观方面 有点像小号的汉,特别是尾部,一个中国结式的贯穿式LED尾灯,造型简直是一模一样。另外byd三个字母非常醒目,个人感觉比那一串英文高大上多了。同时这个日行灯,是之前的像这个秦Plus这个车型没有这个设计,看着前脸更加酷了,高档很多,写下没人说是跑滴滴的了吧。 侧面,溜背造型,看着很修长。现在A+级轿车,好多都是溜背造型,看着很好看吗?反正我感觉还不错。 二、内饰方面 车内整个秦L的内饰第一张看着让我眼前一亮,之前比亚迪内饰没有这样的,算新的一种设计风格了。一个是整个中控台部分,很简洁很干净很平整-一大块亮面的钢琴烤漆面板?虽然看着比较简约,不知道会不会变成指纹收集器。最开始看曝光图,还以为是副驾驶屏幕呢。 其他部分,就就是比亚迪家族式设计了。一大块块中控屏,估计是12.8英寸(秦顶配),也可能是15.6英寸(海豹标配)。不过秦L仪表盘比秦和驱逐舰大上不少,看着好看多了,不那么小气了。 内饰有黑与白2种搭配,个人觉得白色好看,就是以后需要勤打理下,我米白色的内饰,一年下来也成灰色了。看内饰官图,内饰质感还不错,门板还有细节纹理。 三、空间方面 轴距2790mm,车长4830mm,也是A+级轿车,内部空间方面肯定很充沛。艾瑞泽8轴距也同样2790mm,我日常使用下来,乘坐空间相当舒适,后排都可以跷二郎腿。后备箱,看照片,空间还可以,不知道实际如何,等有试驾车,去看看。 四、配置方面 续航应该分2种,10.08kWh的60km低续航版本,与15.87kWh的90km高续航版本。然后就是,一直宣传的第五代dmi混动系统。 五、价格方面 首先,竞品车型方面,风云A8与荣威D7。这2款车型与秦L,尺寸大小基本差不多,而且都是独立悬挂,单档混动系统。对比下价格很有参考性。风云A8轴距与秦L一模一样,而且还是1.5T发动机,指导价10.99-14.99万元,由于销量太拉夸,现在优惠后9.99-12.99万元。 荣威D7,轴距和车身尺寸都是比秦L大上一些,同为1.5L发动机,指导价12.58-14.58万元,销量也是不是很理想,现在优惠后,10.58-12.58万元。 其次,本品牌方面,驱逐舰05与海豹。低一等级有驱逐舰05,7.98-12.88万元,守门。高一等级有海豹14.98-21.98万元,封顶。 综合竞品价格,虽然比亚迪在新能源地位很高,但是网上说的12万起步,还是有些高了。个人觉得,秦L起售价或许11.58万元,加上权益可能10.98左右,正面抢荣威D7市场。 结合秦plus配置,大概预测: 60km 领先型:11.58万元; 60km 超越型:12.18万元; 90km 领先型:13.18万元; 90km 超越型:14.18万元; 90km 卓越型:15.18万元。 六、总结 秦L,发布后,刚好补全比亚迪轿车插混车型10~15万空缺,各个价位都有车型对市场收割了。希望价格再低点吧,干翻秦plus。各位车友感觉我价格猜测对不?
提问#小V提车打卡现在感觉他有点跑不动了是怎么回事,就那天去了一趟苏州,高速上莫名其秒的防碰撞急刹了两次,我就感觉没有之前那么丝滑加速快了,低速三十几码转速就2.2了。钝钝的,我用的是N开头字母的那个模式。是不是哪里坏了?我一直加的是92的中石化没有乱加小作坊的油。不知道是心里上感觉不对劲还是它真的出问题了
#北京车展这些看点不容错过兄弟们买车有没有挑时间买呀?比如年前年后,夏天淡季或则金九银十?到底哪个优惠更大,这个还真不好说,反正我是分不清楚,年前买或则金九银十买,销售会告诉你最后冲销量优惠大,年后淡季或夏天淡季会说淡季保销量优惠大。优惠大不大不知道,反正头比较大。在我看来确定买车的几大好时机之一就是新老款交替时,老款要全部清库存,老款肯定优惠大。是一个不错的下手机会。 对于早就看好老款兄弟来说无疑是性价比最高的时候,前提是你能抵挡新款配置升级的诱惑,这个时候选择老款按正常情况讲,商家都会大力优惠,尽快卖出老款车型,收回成本,进入新车型的采购过程,这时购买优惠就更大。 对于纠结新款老款的兄弟们就可以好好比较斟酌下,捷达是中期改款,不会和现在的车型差的特别多,很多主要以升级为主,兄弟们比较的时候可以看看新升级的外观和配置值不值新老款的差价,这个没有个具体数据衡量,值不值看自己的预期,再决定购买新款还是老款。 萝卜酸菜各人所爱,新老款外观看起来差别还是有的,前脸差别主要集中在下唇位置,新款更有冲击力,捷达标改成镜面的感觉了,新款侧面变化主要集中在车门护板于车身同色了,从后面看,变化点也主要集中在后杠上面,然后就是后盖上面的捷达标取消了,换成了字母, 新老款捷达VS5内饰变化还是挺大的,老款捷达中控塑料感还是比较重的,中控仪表台软硬材料一半一半,新款就全部软材料,中控仪表线缝制的蒙皮仪表台,视觉上质感确实有不少的提升, 至于功能上的升级只能实际去试驾看看效果才能区分升级效果大小。总体而言,老款优惠大,新款样式新,也有部分升级,老铁,你怎么选?同样价钱选个老款高配?还是要最新的设计和升级?
#最实用的汽车配置你的标致5008是什么配置?有电动背门功能吗?我分明记得在几年前,只要顶配的5008上才装备电动背门。但最近一两年,见到的5008和4008基本上都是电动背门了,这让低配4008车主的我感到相形见绌。 尽管我知道电动尾门功能解决了手动开闭尾门费力的困扰,但买车的时候,想省几千块钱才选择低配或者中配车。前不久近距离观察了一台电动背门的5008,我发现它背门左右两侧的撑杆比普通气弹簧要粗不少。 而且我发现,在左右两个撑杆上,都可以看到一根电线通向了行李箱盖。既然是电动撑杆,用电线是必然的,但是我还有一些新的发现。 先看看这几个字母‘brose”,上百度查了一下,brose的中文译名是博泽,是1908年在德国柏林成立的一家汽车零部件公司,百度说全球每两辆新车中就有一辆配备了至少一件博泽产,在24个国家和地区拥有68个驻地及超过32000名员工。这样看看,这个零件还真出自大公司之手。 你知道电动撑杆的构造和原理吗?我查了一下资料,所有的电动撑杆里面都有一个小型的电机,当电动机收到关门控制器发出的指令后,会进行正转或反转,输出动力,通过齿轮箱减速增扭后将力矩传递到丝杆端,其丝杆螺母与丝杆发生相对转动,由于丝杆总成内滚珠轴承的作用及丝杆螺母外轮廓被导向管的内轮廓的限位,将其旋转运动变成直线运动,从而推动电撑杆的伸展和压缩,并在机械弹簧的作用下,实现尾门的电动开启或关闭。 如果说到信号和指令,在在电动关闭过程中,汽车上的尾门控制器向电撑杆发出关门指令,同时撑杆内部的传感器不断采集电撑杆位置信号及防夹信号,一旦有防夹信号产生,电撑杆将停止作动或反向运行一段行程。当电动尾门关闭到尾门锁的半锁位置时,ECU将收到半锁信号。并发出尾门锁电动吸合命令动作,尾门关闭至全锁状态,从而完成关门动作。 那电动撑杆如何知道需要激活防夹功能呢?对电器件来说,当撑杆在运动过程中受到了比较大的阻力,背门如果向继续关闭,就小加大电流,这时候通过电流识别就可以判断出现了突发情况,这就是防夹信号。这个信号可以来源于电动撑杆自身,也可以来源于其他零件。 这跟电线位于后风挡玻璃的上边缘和左右两侧,据说这是标致车的“防夹密封条”当背门在光比过程中,还有东西压倒了这个密封条,密封条内的电器元件就会认为是压倒了什么东西,或让电动撑杆停止个工作,并自动打开一个角度,避免对压倒的物品或者人员造成更大的伤害。 你被电动背门夹住过吗?据你所知,你觉得这个防夹条有用吗?