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    西安一声吼vlog

    认证:Model Y车主·车龄半年

    简介:发现大西安,了解大西安,三秦大地一声吼……

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    特斯拉西宁12000公里亲测: 作为一名2024年8月在青海西宁提车的特斯拉西安车主,经过12000公里的高原与城市道路考验,我对这辆"车"有了更为立体的认识。特斯拉确实带来了颠覆性的驾驶体验,但也暴露出许多东西。以下从五个优势与五个不足,客观呈现我的使用感受。 五大优势: 1. 特斯拉安全毋庸置疑,买特斯拉就是买的安全,火箭机身架构,一体压铸。 2. 高原性能表现惊艳 之前是油车高原反应让你寸步难行,电动机不受高原缺氧影响,爬坡动力持续稳定,能量回收系统在下山路段可回收电量,远超传统燃油车。 3. 智能座舱的人性化温度管理 通过手机APP提前开启座舱加热,大约10分钟即可升至舒适温度。方向盘与座椅加热三档可调,配合"狗狗模式",冬季短暂离车时不必担心车内温度骤降。 4. Autopilot减轻长途疲劳 或许很多人会喷,油车也有这个功能怎么样,但京藏高速西宁至兰州段实测,基础版AP可精准保持车道居中,跟车距离四级可调。在突遇横风路段时,系统能及时修正方向偏移,大幅降低驾驶疲劳感。高速就是方便,省心 5. OTA持续更新用户体验 提车8个月内收到8次系统更新,这一点要夸一下,更新后大灯随环境改变而调节,识别限速标志等,有一种此时此刻开新车的感觉。 五大不足: 1. 还是颠,走烂路压根不行 我觉得特斯拉y严格意义上讲不是suv,严格意义上讲只能在城市开就行。 2. 隔音差 车门与后备箱接缝处,门框密封条处可见明显积尘。 3. 车漆薄,轮毂设计 不接受反驳,我的轮毂已经刮的不像啥了。 4. 语音控制识别率待提升 对"导航到地方"等本地地标识别错误率太高,真不如手机,影响操作流畅度。 5. 颠簸路段异响问题 后备箱位置易产生共振异响。打4s电话说过去看看,检查没啥问题。但自己开还是有问题,无解。

    12000公里的特斯拉图112000公里的特斯拉图1

    购买特斯拉后感到后悔的情况确实存在,但原因因人而异。以下是部分车主反馈的常见槽点,供参考(需结合自身需求权衡): 1. **降价频繁,保值率跳水** 特斯拉频繁调整售价,尤其是国产化后价格大幅下降,早买的车主可能面临「买完即贬值」的心理落差,二手市场保值率不如预期。 2. **做工粗糙,品控不稳定** 部分车主反馈车身缝隙不均、内饰简配、漆面瑕疵等问题,尤其早期车型明显,对豪华感有要求的用户可能失望。 3. **续航焦虑(尤其是北方用户)** 官方续航(CLTC)与实际差距大,冬季低温下电池缩水可达30%-50%,长途出行需频繁规划充电桩。 4. **售后成本高且服务滞后** 维修网点少,部分配件等待周期长,且车身一体化设计导致小事故也可能需要高昂维修费(如电池组损坏)。 5. **自动驾驶宣传 vs 现实落差** FSD(完全自动驾驶)功能昂贵且尚未成熟,基础Autopilot仅适合高速场景,国内法规限制下功能与宣传存在差距。 6. **单踏板模式不适应** 强制动能回收的驾驶逻辑需要适应,部分用户抱怨松油门时的拖拽感易导致晕车,且无法完全关闭(2023年后车型可调低强度)。 7. **内饰极简=“毛坯房”** 取消仪表盘、物理按键,依赖中控屏操作,有人觉得科技感强,也有人认为缺乏实用性和舒适性(如老款无通风座椅)。 8. **充电桩覆盖不均** 虽然超充网络完善,但三四线城市或偏远地区覆盖率低,依赖第三方充电桩可能面临兼容性差、排队等问题。 9. **OTA升级“暗改”设置** 远程更新可能突然改变车辆功能(如取消雷达、调整能量回收强度),车主被动接受,缺乏选择权。 10. **品牌争议与舆论压力** 马斯克个人言行、维权事件等舆论风波可能影响部分车主心理,甚至遭遇社交场合的偏见调侃。 **理性建议:** - **试驾体验**:单踏板模式、内饰风格等主观因素建议亲自试驾验证。 - **需求匹配**:城市代步、科技爱好者可能更满意,追求豪华感或长途需求需谨慎。 - **降价预期**:特斯拉采用成本定价,未来价格波动可能持续,早买早享受,晚买享折扣。 特斯拉的优势(加速性能、智能化、超充网络等)同样突出,建议综合权衡后再做决策。

    买完特斯拉就后悔的10大理由图1买完特斯拉就后悔的10大理由图1
    昨天 10:12

    年轻人喜欢买特斯拉的原因可以归结为科技感、品牌调性和实用价值等多方面因素。我总结以下是10个核心理由: 1. **科技先锋形象** 特斯拉被视为电动汽车和自动驾驶技术的领导者,年轻人追求前沿科技,与其品牌创新基因高度契合。 2. **环保理念认同** 电动车零排放的特性符合年轻一代对可持续发展的关注,购买特斯拉成为环保价值观的具象化表达。 3. **智能化体验** 超大中控屏、游戏系统、语音交互等科技配置,以及定期OTA升级带来的“常用常新”体验,远超传统燃油车。 4. **自动驾驶吸引力** FSD(完全自动驾驶)和Autopilot功能代表未来出行趋势,科技爱好者愿意为这种“黑科技”买单。 5. **用车成本低** 电费远低于油费,且保养简单(无发动机、变速箱等复杂部件),长期使用经济性突出。 6. **社交属性强** 特斯拉自带“潮流符号”属性,尤其在科技圈和年轻社群中,成为社交谈资甚至身份认同标签。 7. **直营模式透明** 官网统一定价,省去4S店议价套路,年轻人更青睐这种公平、高效的购车方式。 8. **加速性能颠覆认知** 电动车瞬时扭矩带来的推背感(如Model 3 Performance零百加速3.3秒),以更低成本实现超跑体验。 9. **极简设计美学** 北欧风格的简洁内饰、无按键设计、全景天窗等,契合年轻人对现代极简审美的偏好。 10. **马斯克的个人魅力** 马斯克作为“钢铁侠”式科技偶像,其火星计划、SpaceX等光环为特斯拉注入粉丝经济效应。 --- 补充因素: - **牌照政策优势**:在一线城市,电动车免费牌照(如上海)是刚需购车的关键因素。 - **社群文化**:特斯拉车主俱乐部、线下活动等增强用户归属感。 这些理由共同构成特斯拉对年轻群体的吸引力,本质上是科技、环保与潮流文化的三重叠加。这些吸引力大家中了几个?

    年轻人买特斯拉10大理由,你中了几个?图1年轻人买特斯拉10大理由,你中了几个?图1
    昨天 08:02

    特斯拉Model Y的升级主要集中在2023年款(部分市场称为“新款”),主要改进包括硬件配置、性能优化和细节设计。以下是已知的主要升级点: 1. 硬件与性能升级** - **动力系统优化** - 后轮驱动版(RWD)的0-100km/h加速从6.9秒提升至**5.9秒**(部分市场)。 - 长续航版和高性能版的电机效率提高,续航小幅增加(具体数据因地区而异)。 - **续航提升** - 部分版本搭载更新的电池组(如宁德时代M3P磷酸铁锂电池),EPA续航预计增加约**5-10%**。 - 长续航版EPA续航可达约**330英里**(约531公里,具体因配置和地区不同)。 - **悬架调校** - 全系升级为更舒适的悬架系统,减少颠簸感(特斯拉官方称“减震效果提升50%”)。 2. 内饰与舒适性** - **全新内饰材质** - 新增**灰色织物内饰**选项(部分市场),中控台饰板材质升级。 - 后排座椅加长约**30毫米**,提升腿部支撑。 - **隔音改进** - 增加更多隔音材料,降低高速行驶时的风噪和路噪。 - **氛围灯** - 部分车型新增中控台和门板处的**环绕式氛围灯**(类似Model 3焕新版)。 3. 科技配置** - **HW4.0硬件** - 部分新款Model Y搭载特斯拉**Hardware 4.0**自动驾驶硬件,摄像头分辨率更高、数量增加(如前置摄像头增至3个),但功能需后续OTA解锁。 - 雷达配置因地区不同:部分版本移除雷达(纯视觉方案),部分保留。 - **中控屏幕** - 仍为15.4英寸触控屏,但芯片升级至AMD Ryzen,操作更流畅。 - **后排娱乐屏幕** - 部分高配车型(如中国市场)新增**后排8英寸触控屏**,可调节空调、播放娱乐内容。 4. 外观与细节** - **新轮毂设计** - 提供全新19英寸**Gemini轮毂**和20英寸**Induction轮毂**,降低风阻。 - **矩阵式LED大灯** - 部分版本升级为自适应矩阵大灯,照明效果更智能。 - **车身颜色** - 新增**快银(Quicksilver)**和**午夜樱桃红(Midnight Cherry Red)**限量配色(部分市场)。 5. 其他改进** - **更快充电速度** - 支持250kW V3超充,部分版本充电15分钟可补充约**270公里**续航(EPA标准)。 - **生物武器防御模式** - HEPA高效空气过滤器成为全系标配(原需选装)。

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    前天 10:33
    特斯拉的宝子们,你们选择他的理由是什么?图1特斯拉的宝子们,你们选择他的理由是什么?图1
    6天前

    选择比亚迪唐还是特斯拉Model Y,取决于你的核心需求。以下是关键对比和建议: --- 1. 价格与配置** - **比亚迪唐(新能源版)**: - 价格更亲民(约20-30万),配置丰富(如真皮座椅、通风加热、豪华内饰)。 - 提供插电混动(DM系列)和纯电(EV版),适合有续航焦虑或充电不便的用户。 - **Model Y**: - 起价稍高(约26-36万),标配Autopilot,极简内饰,依赖大屏操作。 - 纯电平台,续航优化更好(后驱版CLTC约600km+),但配置需选装(如高级音响、白色内饰)。 **建议**:预算有限或需要混动选唐;追求品牌溢价和纯电技术选Y。 --- 2. 用车场景** - **家庭需求**: - 唐的7座布局(第三排适合儿童)更适合多人口家庭,空间灵活性高。 - Model Y的5座设计更注重后备箱空间(前备箱+下沉式后备箱),适合小家庭或载物需求。 - **长途出行**: - 唐DM-i混动版无续航焦虑,适合偏远地区;Model Y依赖超充网络(一线城市覆盖广)。 **建议**:7座刚需选唐;经常长途且充电便利选Y。 --- 3. 科技与驾驶体验** - **智能化**: - Model Y的Autopilot(基础版)和OTA更新领先,适合科技爱好者。 - 唐DiPilot辅助驾驶够用,但系统生态(如车机互联)更本土化。 - **驾驶感受**: - Model Y操控精准,加速凌厉(性能版3.7秒破百);唐偏舒适,底盘调校柔和。 **建议**:热衷自动驾驶或极简科技选Y;偏好传统豪华驾驶感选唐。 --- 4. 品牌与服务** - **特斯拉**: - 品牌认可度高,超充网络完善,但售后响应偶有争议。 - **比亚迪**: - 国内服务网点密集,维修成本较低,三电终身保修(部分车型)。 **建议**:看重国际品牌或超充选特斯拉;注重售后便利性选比亚迪。 **总结选择方向** - **选比亚迪唐**: - 需要7座/混动、高性价比、豪华配置、家庭出行。 - **选特斯拉Model Y**: - 追求纯电标杆、自动驾驶、品牌价值、年轻科技感。 **试驾建议**:两款车风格差异显著,务必亲自试驾,重点体验座舱舒适度、车机交互和加速/转向反馈。

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    7天前
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    8天前

    关于特斯拉Model Y的充电体验和规划,以下是一些分享: **续航焦虑**:Model Y的续航里程通常在400公里左右,具体取决于驾驶习惯和路况。在城市通勤中,续航焦虑较少,但在长途旅行中,尤其是偏远地区,可能会有些担忧。不过,随着充电设施的普及,这种焦虑正在减少。 **长途充电体验**:长途旅行中,使用特斯拉超级充电站(Supercharger)是最便捷的选择。充电速度快,通常30分钟左右即可充至80%。一些充电站位于商场或餐厅附近,充电时可以顺便休息或用餐,体验不错。 **尴尬的充电经历**:有时会遇到充电桩被占用或故障的情况,尤其是在热门景点路线或节假日。提前规划并查看充电桩状态可以避免这种情况。 **充电线路规划**:使用特斯拉车载导航或手机App,系统会自动规划沿途的超级充电站。建议提前查看充电站的距离和状态,合理安排充电点,避免电量过低时找不到充电桩。 **家充 vs 公充**: - **家充**:优点是方便、成本低有,基本30元搞定,晚上充电白天使用,适合日常通勤。缺点是充电速度较慢,通常需要6-8小时充满。 - **公充**:优点是速度快,尤其是超级充电站,适合长途旅行。缺点是成本较高,且可能需要排队。 **降低充电成本**: 1. 尽量使用家充,夜间电价较低。 2. 利用特斯拉的优惠券充电政策。 3. 关注充电站的优惠活动,部分第三方充电站会有折扣。 **充电神器**: 1. **便携充电器**:应急情况下可以使用家用插座充电,虽然速度慢,但能解燃眉之急。几百元吧。 2. **充电桩状态查询App**:如“PlugShare”或“ChargePoint”,可以实时查看充电桩的使用情况。 3. **延长线**:用于家充时,方便从较远的插座取电。 **充电避雷指南**: 1. **提前规划**:长途旅行前,务必查看沿途充电站的位置和状态,避免电量不足时找不到充电桩。 2. **避开高峰**:节假日或热门路线,充电站可能拥挤,尽量错峰出行。 3. **备用方案**:准备一个备用充电点,以防首选充电站无法使用。 4. **保持电量**:长途旅行时,尽量保持电量在20%以上,避免因突发情况导致电量不足。 总的来说,Model Y的充电体验总体良好,尤其是在特斯拉超级充电网络的支持下。合理规划和利用家充,可以有效降低续航焦虑和充电成本。

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    我是从今年五月份开始关注特斯拉的,周末去各种地方试驾,试驾完就喜欢上这台车,本来想等等,原本我的小福特也就开了6年,不到七万公里。奈何加油很费钱,上班远一个月得1000元油钱。 五月底试驾了特斯拉y,销售各种说补贴的事,因为当时特斯拉政策是置换享受五年免息,西安补贴是5000,我就想着在等等,再等等,把小福再开一年。到六月份、七月份特斯拉裁员风波,销售额不及预期,又开始继续免息,不再限制置换补贴。 当我等到八月中旬的时候,各地补贴都出来,置换、报废补贴两万等等,那个时候只要名下有报废车辆就可申请,甚至有人买二手车,毕竟两万大洋补贴啊! 西宁的补贴来了,那晚我下定决心订车了。1000元定金,销售说了这定金不退。于是等了半个月。半个月时间很难熬,一会说是小道消没有补贴了,一会说已经定了,因为要置换,我以为只要有二手手续就行,结果差一点买给优信,销售打电话说要在西宁置换,两种方案,第一种板车过去,新车板车回来。花费得4000,加上旧车过户等手续。第二种,就是车你还在西安卖,找资源找关系,这里不赘述,花费6000。 我选择第三种,我自己开车到西宁,全程800公里,新车再开回来,我把车卖给当地车商,提前沟通好价格。办完手续,再去提车。 相关补贴要各种资料,这个问交付人员,第二在云闪付上提交,定位西宁,提交资料要认真看清楚相关信息,包括二手置换的信息。以免后续麻烦。最后大家耐心等待到账情况,祝大家提车愉快。

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    2024-09-08
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    我的提车日记分享给大家……#特斯拉交付 1、交付大概需要一个小时时间,特斯拉销量长虹交付人太多了。 2、前台需要登记,清点资料,发票、车架号拓印、特斯拉相关证件等。 3、办理手机9.9的流量套餐,首月免费。后期9.9无限流量。 4、工作人员推销相关套餐,汽车玻璃膜和质保延期大概花费3000+7000,个人觉得质保延期值得购买哦。这个资金允许的话,质保可以加上。 5、保险推销,第一年建议在店里保养,外面报价差不多,7000个大洋左右,可以提前购买,以免排队。 7、办理临牌,车牌可以直接办理 390-520,这个建议大家车管所不到200搞定。 8、最后一项验车,这个建议大家一定按照自己流程验车,交车人太多,工作人员走马观花式交接,个人建议按照我的流程走: 第一、手机手电筒打开,外观都看一下,包括轮胎有无磕碰。 第二、车公里数,车生产日期。把四个门开合连续开合打开,看门哪一块开合自如不。后备箱和前盖是否开合正常。 第三、看内饰,座椅,玻璃等。 第四、车机,工作人员给你详细讲解车机使用,灯、空调、档杆、座椅调节、氛围灯等。 第五、查看相关赠品,特斯拉应急专用包、拖钩、 u 盘,车牌专用螺丝。如果你对车还不熟练情况,可以要求试驾一下。最后,拍照打卡,交车仪式,最后祝大家提车愉快。#特斯拉

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