#凡尔赛用车感受凡尔赛是由神龙成都工厂生产,销往国内和全球的车型。本人凡尔赛四级车成都车主,2021年12月初提车,基本上属于第一批提车的四级车车主。虽然工厂离我很近,提车也有一年多,但还没能带我的凡尔赛“回娘家”。 刚好是个周末,我有幸可以带着我的凡尔赛第一次“回娘家”,去体验生产出凡尔赛这一全球车型的神龙公司成都工厂。也借此机会跟车友们分享参观过程,下面请跟着我的镜头“回娘家”! 早上七点过,兴奋的我早早起床,简单洗漱就迫不及待地开着我的凡尔赛出门。经过半个多小时的车程,来到了凡尔赛的“娘家”—神龙汽车有限公司成都工厂的门口。 根据介绍,成都工厂2014年开工,2016年9月就实现投产。工厂拥有先进的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺,智能化制造水平行业领先。神龙汽车成都工厂也是被认证的绿色工厂,在四大工艺车间,防尘、降噪、节电、废气零排放等生产技术贯穿生产全过程。它是斯特兰蒂斯集团与东风集团的全球标杆工厂,也是原PSA集团的全球样板工厂。主要生产东风雪铁龙凡尔赛C5 X和天逸车型,还有东风标致的4008、5008和408X车型。 结束工厂情况介绍流程,我们乘坐内部车辆开始参观工厂,参观流程也是按照汽车生产过程进行,全程讲解。首先来到的是冲压车间。成都工厂的冲压生产线采用全线封闭、自动高速冲压工艺技术及先进设备,全线封闭、防尘降噪,低噪音控制,在第一个环节就关注环保和零排放。 参观的第二个车间是焊装车间。根据介绍,焊装车间采用高智能化、高节拍、高柔性的制作工艺,利用机器人实现全车焊点的焊接,达到高度自动化智能焊接;激光在线检测保证了车身质量,大量采用热成型钢、超高强度钢材和激光焊接技术,大幅提高整车安全性能。 参观的第三个车间是涂装车间。成都工厂涂装车间采用了绿色环保的处理技术,使用的是水性漆,借助机器人实现了整车的内外全自动喷涂,环保技术国际领先。 最后的一个参观的车间是总装车间。总装车间参观现场,生产线上一片忙碌,神龙的热门车型雪铁龙凡尔赛C5 X和标致408X,正在紧张的装配中。它运用工艺集成创新、智能化全程质量检测等新技术,通过高度的智能集配、车身底盘全自动合装、关键装配参数全过程监控和追溯管理等方面,实现了整车装配的高品质。 期间,我们下车参观了何飞劳模创新工作室。现场有5008和凡尔赛的白车身(装焊完毕尚未涂装的车身),并有专人讲解,传播汽车安全知识。现场讲解并演示了普通钢和高强度钢的区别,还介绍了神龙公司车型中吸能盒用料的相关情况,用材的扎实保证了车辆的安全。现场的东风雪铁龙凡尔赛C5 X的白车身。通过它,可以直观地看到凡尔赛车身上高强度钢的使用情况。 根据介绍,凡尔赛的车门内板上还安装了其他车没有的碰撞压力传感器,其周围用密封圈密封。车门装配完成后,在车门内形成一个相对封闭的空腔。在车辆受到侧面碰撞的时候,车门内腔的压力会急剧变化,这个传感器会将信号传递给气囊控制电脑,同时和B柱下面的加速度传感器共同作用。一旦达到碰撞阈值,气囊会在短时间内燃爆充气,保护驾乘人员的安全。 在工厂内,我们看到了很多装配完成的车子。在成都工厂生产的汽车,经过这些车子经过冲压、焊装、涂装、总装四大工艺流程,再经过严格的检测后,就可以送到全国乃至世界的准车主手中。 参观完工厂,车主们在亲子嘉年华热闹、愉快的气氛中完成了这次神龙成都工厂的参观,完成了我的凡尔赛的第一次“回娘家”。 通过这次神龙公司成都工厂的参观,让我了解了汽车制造这一工序流程非常复杂的整个造车过程,它既要关注造车各个工艺流程中的环保、节能,还要考虑汽车用料的环保、安全,加上高度集成化、智能化的制造技术,才能生产出真正满足车主需求的汽车产品。 感谢凡尔赛车友圈圈主的支持!
#你都知道哪些基本的汽车知识?408X后保险杠黑色塑料太明显?你知道它的作用吗? 有人说,不追尾、不蹭树不知道汽车前保险杠的确切位置,所以说在汽车零组件中,最较容易受伤的是保险杠。如果保险杠被撞得变了形就只能更换,但是一般情况下,如果保险杠只是被轻地擦伤,虽然并无大碍,但满是伤痕很是难看,必须想办法将它修补好。 但是,修过车的人都知道,保险杠维修需要花钱,保险杠更换更是要花钱,而且需要上千。你还别信,早在2006年,更换富康和标致206的保险杠都需要好几百。那有没有办法降低保险杠的维修成本呢?这个问题消费者想到了,汽车厂也想到了。 要知道,车速低于15公里每小时所发生的车体碰撞称为的低速碰撞,是交通事故中最为常见。车辆发生低速碰撞时,汽车的前后保险杠作为车体结构的主要防护件,可以吸收车体碰撞的能量,缓和碰撞对车身的冲击,降低碰撞对车体结构的损坏程度。 20年前,轿车前后的保险杠是以金属材料为主,说到底那就是钢制保险杠或者说就是防撞梁,用钢板冲压成U形槽钢,表面处理喷漆或者镀铬,与车架纵梁铆接或焊接在一起,与车身有一段较大的间隙,好像是一件附加上去的部件。 而现在的前后保险杠除了保持原有的保护功能外,还要追求与车体造型的协调。为了达到这种目的,目前轿车的前后保险杠一般采用塑料制品。 也许你发现了很多轿车的前后保险杠的颜色和车门,和翼子板的颜色相同,也就是车身同色。尽管看起来颜色相同,但保险杠的确是塑料的,如果更换保险杠,这层油漆自然白费了。现在的汽车维修,不管你正规的4S还是便捷的小店,换保险杠时候,这个车身同色的油漆都是店里自己喷漆的,羊毛出在羊身上,油漆费也需要消费和买单。 还举一个2006年更换后视镜为例,同色的和黑色的价格相差很大,因为涉及到喷不喷漆。标致206橡胶黑色手动后视镜备件价格是260元,而与车身同色的后视镜价格为380元,而有些车主想把自己原来黑色的后视镜改成与车身同色的,到"4S"店喷漆一般要花80元。 说道这里,你觉得408X后保险杠这段黑色的塑料有何妙用了吧!
#阿维塔12建议收集阿维塔12前副车架用料相当猛,全框式结构,采用铝合金材质,非常粗壮,而且副车架前段呈喇叭口状。这种设计在碰撞中,起到更好的吸能效果,尤其是25%偏置碰撞测试中能参与更多的吸能。前悬是豪华车常用的双球双叉臂结构,全铝合金材质,能更好的提升操控能力。上叉臂是铝合金材质的A臂,前轮连接盘也是铝合金材质。中高配车型前避震器升级为空气弹簧和自动软硬可调减振。后悬架铝合金多连杆,后副车架也是粗壮的铝合金全框结构。后悬主摆臂是一个粗壮的铝合金块,铝合金摆臂不仅重量轻,而且弹性模量大,会有更好的行驶质感。 同级别的极氪001前副车架是双层冲压钢板全框结构,后悬有些连杆是冲压钢板,并不是全铝合金。 小米SU7前后副车架都是是双层钢板冲压焊接而成!后悬是标准的五连杆结构,主要的下摆臂是铝合金材质,其余四根连杆都是冲压钢板! 底盘是一辆车的基础,用料好再加上调教好最终成就一辆车!建议大家选车时多去关注这方面!【来自懂车帝车友圈】
#小米SU7建议收集小米SU7前副车架是向外撇的H形,像一个喇叭口的样式,能更好的应对25%偏置碰撞测试,双层钢板冲压焊接而成。前悬是豪华车常见的双球双叉臂结构,全铝合金材质,连接盘也是铝合金的!后副车架是全框式结构,双层钢板冲压焊接而成,后悬是标准的五连杆结构,主要的下摆臂是铝合金材质,其余四根连杆都是冲压钢板! 阿维塔12前副车架是框式结构,采用铝合金材质,非常粗壮,而且副车架前段呈喇叭口状。这种设计在碰撞中,起到更好的吸能效果,尤其是25%偏置碰撞测试中能参与更多的吸能。前悬是豪华车常用的双球双叉臂结构,全铝合金材质,能更好的提升操控能力。上叉臂是铝合金材质的A臂,前轮连接盘也是铝合金材质。中高配车型前避震器升级为空气弹簧和自动软硬可调减振。后悬架铝合金多连杆,后副车架也是粗壮的铝合金全框结构。后悬主摆臂是一个粗壮的铝合金块,铝合金摆臂不仅重量轻,而且弹性模量大,会有更好的行驶质感。 底盘用料是基础,再加上优秀的调教!造就一台好车!建议小米SU7在底盘用料上应该再下点成本!【来自懂车帝车友圈】