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汽车域控制器

小贾同学2H2o
汽车域控制器
2023-09-20
汽车未来科技
干货｜整车控制器的功能
整车控制器是整车控制的核心控制器，通过CAN/LIN总线或者硬线，实现对电池系统、电驱系统、热管理系统等的管理，具体包括档位、加速踏板、制动踏板的控制，根据实时的动力电池电量，计算出需要输出的扭矩控制，整车的低压、高压的上下电、能量回收等控制，VCU的内部结构简图如2所示。
2022-05-31
中国汽车召回网
汽车365：汽车域控制器是什么？
随着近年来汽车智能化和信息化的发展，电子控制单元（ECU）的使用数量越来越多，除了传统的引擎控制系统、安全气囊、防抱死系统、电动助力转向、车身电子稳定系统、车灯控制、空调、水泵油泵、仪表、娱乐影音系统等。
2022-08-04
辰宇阿婷
全球自动驾驶汽车域控制器行业市场洞察与前景分析
辰宇信息咨询发布最新的《2024-2030全球及中国自动驾驶汽车域控制器行业研究及十五五规划分析报告》自动驾驶汽车域控制器市场报告主要研究：自动驾驶汽车域控制器市场规模：产能、产量、销售、产值、价格、成本、利润等自动驾驶汽车域控制器行业竞争分析：原材料、市场应用、产品种类、市场
2024-05-29
佐思汽车研究
汽车域控制器架构和OTA的心脏：网关的四大豪门（下）
2011年德州仪器推出J6系列座舱芯片，至今大众、奥迪、宝马、奔驰还在使用J6，2017年德州仪器开始设计J7系列芯片，德州仪器对数字处理器芯片一直兴趣不高，模拟器件才是德州仪器的主要利润来源，模拟器件最低75%以上的毛利率让德州仪器在设计数字芯片时也尽可能地降低成本。
2022-05-26
科技宅男灬
不指望比亚迪面面俱到，域控制器软件有华为和德赛西威做后盾
虽然我是迪粉，但我自认为自己还算是个公正客观的人，至少我不会以主观好恶来评价一项技术，特斯拉的优势是软件，是自动驾驶，特别是域控制器架构方面在全球来说都是有领先优势的，而比亚迪的优势是三电、IGBT、碳化硅、MCU等硬件可以自研自产，我们不指望比亚迪能面面俱到，样样做到出类拔萃，域控制器软件方面有华为和德赛西威做后盾就够了。
2022-09-21
阿宝说百车
智能座舱技术趋势之一芯多屏 #智能座舱 #汽车 #域控制器
2023-10-27
觉知汽车
域架构及其下的软硬件
一、域控架构的划分在汽车电子电气架构正处于域集中式往中央集成式不断进化的当下，域控制器的发展可谓如火如荼，当前该产品的发展路线已分化出两个方向：功能域及空间域。
2023-08-31
未来智库
汽车域控制器行业研究:智能化迎来快速增长,域控制器相关增量可期
早期的 Mobileye 凭借芯片和软件打包的交付模式推出了能够帮助车企快速落地的成熟方案，在 L1-L2 时代奠定了领先地位，而这种“黑盒模式”同时也限制了车企自研、差异化的需求，芯片算力的不足进一步拉开了劣势，在行业需求变化的情况下，也被迫转型、逐渐走向开放;
2023-08-14
顺鹏二手车行刘
YARIS L 致炫车主·车龄7年
国产高端越野开拓者魏派
本车亮点搭载全球领先的车规级高通8155芯片、首款车规级5G+V2X、首款车规级激光雷达、AR-HUD、L3自动驾驶域控制器等，采用家族化“豹式仿生学”元素，融入俯跃式流线车身设计，配备真皮座椅、座椅加热、通风、按摩等功能，提供舒适的乘坐体验。包括前碰撞预警雷达、车道偏离预警系统、360全景影像、流媒体后视镜、自动驻车、自适应巡航功能等。搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，提供平滑加速和良好的驾驶体验。提供舒适、节能、运动三种驾驶模式，以及座椅记忆和防夹设计，增加驾驶乐趣和安全性。
2024-05-24
蒙自宝恒店周正粉
——比亚迪汉上新
：视觉更出彩，操控更便捷内饰方面，汉家族荣耀版同样是延续现款冠军版车型设计，整体风格简约豪华，配备12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转中控屏，方向盘采用双辐平底式设计，增添车内的运动氛围。提升的地方在于新增“藕韵灰”配色，视觉效果很温馨还带点奢侈感。同时，还升级了DiLink 5.0智能网联系统，配备6nm 5G芯片，其算力超过目前流行的高通骁龙8155芯片，UI界面也优化升级，视觉更出彩，操控更便捷。另外，还升级了智能语音系统，支持可见即可说，且支持的范围更广，可以通过语音唤醒操作更多的功能。在配置方面，汉家族荣耀版升级了50W手机无线快充，提升了手机充电速度，并且在无线充电板处增加了出风口，避免手机在快充过程中发热。另外，还新增香氛系统、前排座椅支持通风加热的基础上，增加了10点式按摩，舒适性再次提到提升。在智能驾驶方面也有提升，汉家族荣耀版成为了首款搭载“天神之眼”DiPilot 100平台的车型，基于地平线征程5芯片打造的行泊一体域控制器，提供29个智驾感知硬件，将会实现高速导航辅助驾驶，包括自动上下匝道、自动变道等功能。
2024-05-16
jus76717344
提问我的元熄火后不正常掉电，让去升级左右域控制器，有朋友知道这是什么原理不
2024-05-08
车加智能
北京车展带大家看看常见的汽车零部件
#2024北京车展今天去了朝阳馆的零部件展厅，人不多，比顺义馆冷清很多，但是感觉还挺适合给大家科普科普常见的这些零部件的。图1:北醒的256线激光雷达图2:华为的MDC610自动驾驶域控制器图3:车用固态硬盘，最大容量2TB 图4:空气悬挂，左边单腔，右面三腔图5:CDC减震器图6:毫米波雷达图7:大名鼎鼎的英伟达双Orin 图8:后轮转向总成大家学会了吗？
2024-04-26
DANDY186
后视镜不受控制自己翻动，车是24荣耀骑士，间歇性的出现这个问题，换了个开关没用，现在又要换左域控制器
2024-04-23
萌狼10086
中央计算机+域控制器
没有关注这个吗？中央计算机+域控制器
2024-04-01
自由的香瓜8ZD
在座的各位都是垃圾之遥遥领先的鸿蒙智行！
细数遥遥领先的优势！ 1.产业布局华为在智能汽车时代的产业链关键项目的布局你去了解过后就不会对他的遥遥领先有所疑问！其中包含了自动驾驶地图，激光雷达，毫米波雷达，视觉感知，路侧感知，仿真平台，冗余系统，智慧停车，操作系统，域控制器，智驾芯片，激光雷达芯片，AUTOSAR，云服务平台，通信器件，车联网云处理，边缘计算，数据闭环，芯片算法，AI大模型，驾舱融合，tier,v2x芯片，hud，多模态交互，智能座舱，车载5G，tsp，ECall等等！智能汽车的多个关键领域你都能看到华为的身影，并且是有足够的积累！(蔚来也在推全栈自研，在多个领域也有它的身影所以烧钱得要中东土豪接济了) 2.未来智驾模式很多人在吹fsd多牛逼，只能说外行看热闹！未来的智驾模式并不是雷达与视觉线路之争，纯视觉成本更低，国内的第一梯队的大疆可以去了解下未来的智驾模式各位需要了解国家的十四五规划的'智慧城市'，以及国内首条智慧公路的开通，未来是万物互联的时代，车路协同！例如:高德地图导航会提示你后方有货车高速接近，高德是如何知道的？因为数据共享，各位也见到过某些车辆通过雷达判断后车快速接近后会自动提速，这些都是未来的指挥交通的体现之一！未来的智慧交通是需要依靠车联网，物联网等载体，其中最重要的就是传输速度，也就是通信，各位可以去了解下星闪技术的最大连接数。那么在这里给各位描绘出未来智驾模式:所有车辆信息数据都会互联共享，A车速度多少，什么时间踩了刹车，踩了油门，加速度多少都会在各车机共享，都会上传到智慧交通系统统一调度，每个城市都会有相应的云服务器，交通ai大模型与超级计算机协同管理，公路周围的一切设备，例如智慧路灯都会成为信息传输的载体！不了解的可以去了解下我国的智慧城市，智慧交通的规划，以及目前到达什么阶段，设立的目标是什么时候完全实现！而需要实现这些需要的云，大数据，大模型，通信技术，国内有几家公司有自研？ 3.智驾行为很多车主有疑问为啥华为智驾做的好，了解了上面的未来智驾模式，你应该能了解到这东西需要软硬件结合！例如:我接收到前方车辆刹车数据，我开始启动刹车，1秒后，处理器告诉制动系统，开始刹车。 1秒很慢吗？是的，如果你经常开140-150，1s你都跑出几十米了，这最重要的就是每一步的处理的效率的问题，传输效率能提高，处理效率能提高，你的操作就能游刃有余，用人来说，就是你的视觉神经要足够发达，你注意力足够集中，你的神经反应要足够快，并且你的身体机能需要跟得上你的意识！华为的优势就是在于全栈自研，软硬件结合不费劲！问题来了！其他车做不到吗？可以也不可以，例如你的反应系统是A公司的软硬件，处理系统是b公司的，制动系统是c公司的，他们需要联调，联调需要妥协，A说用我家的A协议，A处理方案,B家说你家那个不行我还需要改协议适配你，还是用我家的b方案，c家说你俩爱咋咋地，我就这样！所以其他家要做好也不是不行，一个字“难”！ 4.目前领先的领域！雷达:192线的雷达最重要的参数是刷新率，刷新率代表了效率，当然前提是其他参数没问题的情况下车机:鸿蒙的背后是国家战略，懂得自然懂，不懂的请自行了解！底盘:途灵底盘厉害在哪？还是响应！响应靠通信，通信是华为的强项，不了解他响应强在哪请自行了解！三电:这个也没啥疑问吧？智驾:智驾涉及到芯片，算法，云服务器，AI大模型这都不用说了，国内只有几家互联网大厂有这些东西，但是也没有全栈的，白宫严选。以上知识信息来源: 五部门：开展智能网联汽车“车路云一体化”试点这条路的前世今生——杭绍甬高速杭绍段 https://mp.weixin.qq.com/s/QDfJWy-lBR2a_6JaQ2ck7A 遥遥领先的华为智驾硬件以及背后的GOD和RCR算法https://mp.weixin.qq.com/s/V9vz859-uidAgVrmhpy7Pw 智能驾驶-城市领航辅助必备的BEV以及Occupancy networks https://mp.weixin.qq.com/s/rkTvDN7kP3WA-nqbiXQgIA 大疆等基于双目，行泊共用鱼眼视觉的低成本高阶智能驾驶方案 https://mp.weixin.qq.com/s/ioqqh9krvndPcGZ7t3Xzyw 汽车产业链全景图 http://mp.weixin.qq.com/mp/homepage?__biz=MzA4NTcwMDQwMg==&hid=9&sn=ed4912eb62970e8be4a417cbfefe54d7&scene=18#wechat_redirect
2024-03-26
田所先輩
未来云朵智驾或将升级城区领航
来源大疆车载公众号。透过更换100tops域控制器的方式来达到城区领航能力，而不用动到其他摄像头，我相信大疆是有这个能力的，就看宝骏愿不愿意向用户提供有偿升级方案了
2024-03-18
广州腾势肖静旋
腾势24新款DMI配置差别
359800比339800差别2万：副驾的8向条件，主副驾通风加热，电池续航，方向盘加热，滤镜系统，负离子系统。 389800比359800差别3万：四驱系统，头枕侧翼调节，中排10点按摩，氛围灯变多。可选装头枕屏。 409800比389800差别2万：云辇c，真木饰板，防眩目后视镜，抬头显，流媒体后视镜，uwb钥匙，迎宾大灯 449800比409800差别4万：nappa皮，前排座椅按摩，麂皮顶棚，车内摄像头，头枕屏，l2+辅助驾驶，超声波雷达也多，多拨杆变道，高速驾驶辅助，前方碰撞预警，域控制器，疲劳检测#腾势d9
2024-03-08
iDaylily
艾瑞泽8车主·车龄1年
艾瑞泽8防止亏电升级BDM程序
去售后免费升级的BDM程序，BDM中文是车身域控制器，升级的重要内容是电瓶保电的。大家有亏电的情况可以去试试，我高能版有升级，不知道低能版有没有。
2024-03-06
清爽山雀KCr
智己l6或延续l7的四轮转向功能
同时，由于尺寸更小，轴距更短，本次的L6车型增加后轮转向无疑，可以进一步提升操控的属性，而底盘方面的技术储备和表现也是该车的一大卖点，另一方面该车的价格明显也会更低一些，预计将主销20~30万元区间，不知道后轮转向是什么配置才会标配，或是会以怎样的价格选装，如果能够进一步拉低入门门槛，那么可能也是目前市面上价格最低的后轮转向车型，而结合此前曝光的智己自研的底盘域控制器模块以及双腔空气悬挂功能，可以说目前来看该车的底盘配置已经拉到了相当高的水平，甚至可以说既然有了空气悬挂，那么大概率CDC电磁减震之类的配置也不会缺席。
2024-03-03
Jay2522
24年蔚来改款课代表来了
ADAM是什么？一句话：ADAN就是蔚来在车上的大脑，智能电动汽车，首页〝智能”的基石。我是业内人士，幼教版已经不能满足我了，来点术语、黑话？难度大大大公公一颗芯片本身是不能独立工作的，需要大量的周边电路和支持性零部件配合，形成“域控制器” 以8155/8295为核心，负责智能座舱功能的，就是“智能座舱域控制器”，英文缩马CDC。以4颗Orin x为核心，负责智能驾驶功能的，就是“智能驾驶域控制器”，英文缩写ADC。中央计算平台（英文缩写是CCC) =智能座舱域控制器CDC+智能驾驶域控制器ADC+其它你如果问CCC和ADAM是什么关系？CCC是描述性的工程名称，ADAM是它朗朗上口的名字。硬件方面数据信号的传输要遵守特定的协议，域内通信和域间通信遵循不同的协议，于是就有了“编码一传输一解码”的过程。这是一门专业课，有兴趣的同学可以搜索"SerDes"，不多提。只说“传输”，分离的两个控制器采用千兆网传输，有限带宽如何应对大量的图像数据、满足车辆的低时延要求？而融合后的ADAM，不再需要编码解码（也就省去了编码的芯片、电源、散热、线束，和解码的芯片、电源、散热、线束）
2024-02-29
lexuan666
海豚车主·车龄2年
21款海豚用终于上智能上下电了
今天正好路过4S店，看网友说的21款刷左域控制器可以智能上下电了，就去试了试
2024-02-26
用户8066502194771
以后不会再买BYD 去年年中提的
去年年中提的55超越 12多落地现在荣耀版就是OTA原地升级降价不说且算计老用户不给补贴还控制舆论你OTA降价就算了还不给老用户OTA升级新功能那智能上下电跟小迪连续对话第三方都有系统包流出来了 4s店刷个域控制器还口径不一对老车友控制舆情生怕说BYD的坏话看看其他品牌对老车主降价的补贴以后不会再买BYD了说实话这个21年先发的DMI超级混动确实很优秀但已经四年不换代了技术细节用料已经均不如同价位的其他混动无非就是品牌影响力与市场占比率，外观等影响人下单，但BYD对老车主基本是没有任何补贴包括系统升级也是一锤子买卖有车主自行升级系统联系熟悉的4s都刷上了新功能 BYD官方对系统升级只字不提想着维护老用户也不做出行动只想着空头补贴真是厉害这就是BYD 因为降价入的朋友们谨慎吧诚然技术先发导致的销量难能可贵但品牌的反应也令人寒心
2024-02-21
东东84396
不要买垃圾
域控制器换过大屏幕换过现在还是黑屏方向盘换过安全气囊报过故障现在变速箱D档跳N档又跳一堆故障码我艹我爱国产车谁他妈爱我呀
2024-02-20
北海的咸蛋
#提车日记 21款海豚升级240108的最新升级包，可惜还是没有智能上下电，据说21款还要去4s刷左域控制器。
2024-02-13
唯界VDGER
蔚来ET7车主·车龄2年
蔚来在最新版的Banyan•榕 2.4.0系统中，给我的ET7更新了一个我个人觉得很强的新功能——4D舒适领航，这应该是全行业首次实现AI科技加持的智能底盘系统。简单的理解就是，车辆行驶时，系统可以将减振器、摄像头、激光雷达、高精地图、云端大数据等信息，直接接入到车辆底盘的域控制器中，让悬架提前感知路面情况，并作出相应软硬调整，实现更舒适的通过。更重要的一点是，路面数据不仅有蔚来官方生成的，车主行驶过的路面数据，也会上传到云端共享，当然这些数据都是经过加密和脱敏处理的。也就是说，某条路，对于你来说可能是第一次走，但对于你的车来说，可能已经“走过”很多遍了，它很清楚哪里有坑，哪里有减速带，这就很Nice了，对吧？
2024-02-08
圣安东尼奥小石匠
Giulia朱丽叶车主·车龄4年
「为什么智能电车的局部运动化本身就是科技平权」我是真的看不懂@Blood旌旗为什么非要把智能电车和运动性能对立起来智能电车最大的特征是就是传统油车时代的性能溢价被打破 - 二三十万的双电机车型，轻轻松松0-1加速4秒内 - 智能硬件的整和，底盘域控制器功能的整合，各个执行器的联动配合，带来了更好玩的驾驶功能但并不需要付出额外的成本和价格什么是科技平权，原来价值上百万的体验，现在你花二三十万应有尽有。原来你觉得有距离感的东西，现在唾手可得。你想开车你可以买智能电车，你想坐车你一样可以冰箱沙发大彩电智能电车。车厂把产品做出来给大家选。越来越多人低欲望就说明越来越多人没有冰箱彩电大沙发所需要承载的家庭，日系性能车真正的高光时刻就是日本经济大泡沫之后。只有有用户有需求，想要个人享乐，凭什么让人家去成家立业冰箱彩电大沙发
2024-02-07