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自主驾驶汽车

自主汽车网
自动驾驶初创企业在路测方面十分激进
02-07
懂车大侦探
24款自主与豪华车主动刹车PK，十几万的价格五十万的性能？
重庆中国汽研举办的i-VISTA中国智能汽车挑战赛，第一次有AEB主动刹车的大横评出现，合资车、自主品牌、豪华车都由车主驾驶，进行相同的AEB主动刹车测试，无论奔驰、沃尔沃还是小鹏G3、特斯拉Model3，或者是长安、长城和吉利这样的自主品牌，表现出现两极分化的情况，尤其是部分合
2019-10-28
汽车人的365
长安UNI-T:中国首个L3级自动驾驶量产体验，能够躲开行人和车辆..
中国首款自主车规级AI芯片：地平线征程二代首次搭载于长安UNI-T上，实现了我国车规级芯片零的突破。在支持L3级别自动驾驶的同时，还让其可以进行疲劳监测、语音识别、眼球动态追踪等功能，并且其还可以满足不同场景下自动驾驶运营车队和低速无人驾驶车的感知计算需求。
2020-03-10
自主汽车网
福特解散自动驾驶部门，小马智行裁员，自动驾驶掉入深渊？
2022-11-07
自主汽车网
智己汽车智能驾驶系统将于9月开始进行公测#智己汽车
2023-08-18
湘华说车
网约车打到一辆无人驾驶汽车，全程行驶平稳又安全，太舒服了
真正的无人驾驶车辆，你们见过吗?我在长沙网约车就打到了一辆无人驾驶车辆，就是百度无人驾驶汽车，全程安全员不需要操控方向盘，都是车辆自主控制，最主要的是一路都很平稳和安全，很舒服。
2022-05-19
汽车系超老师
辅助驾驶只看华为？这四家企业技术不在他之下！
不看其他信息，你能说几个辅助驾驶做的好的公司？特斯拉？华为？是不是第三个除了小鹏也很难说出谁了？其实在辅助驾驶层面，我们的技术是绝对全球领先的，并且是多点开花。百度Apollo是最早在北京推出无人驾驶出租车的科技公司百度作为中国领先的互联网公司，拥有庞大的用户数据和计算资源。
2023-09-13
kikiwiwi看世界
无人驾驶自主泊车就是棒👍🏻
惊叹科技的进步改变了生活，更改变了各种行为习惯，谁能想到今日的汽车已经可以做到特定场景的无人自动驾驶泊车，最快落地量产的威马已经把L4级特定场景的自动驾驶技术逐步带入寻常人家。搭载了AVP无人自主泊车的全新车型W6预计今年第一季度就能交付上市了，下面就让我来带大家体验一下无人自主泊车的强悍魅力吧！
2021-04-04
飞凡汽车中南车城店
飞度车主·车龄4年
亲测飞凡自主驾驶辅助驾驶让自驾更轻松！
#飞凡F7[话题]# #智能辅助驾驶[话题]# 亲测飞凡自主驾驶辅助驾驶让自驾更轻松！
2023-08-21
何我买车
自主品牌汽车很早就有的自动驾驶系统梅赛德斯奔驰终于有了
梅赛德斯奔驰的新的 DRIVE PILOT 进行有条件自动驾驶。能可靠地应对街道上的情况。可以通过额外的方向盘按钮激活。可以把手从方向盘上拿开。在合适的高速公路路段和交通密度高的地方，在交通堵塞或走走停停的交通中，DRIVE PILOT 可以控制速度高达法律限制的 60 公里/小时。以及与前方车辆的距离。它在其车道内自主引导车辆
2021-08-07
自主汽车网
百度推出无方向盘Level 5自动驾驶机器人汽车
百度推出无方向盘Level 5自动驾驶机器人汽车
2021-08-21
阿喵汽车
工信部：支持L3级及更高级别自动驾驶商业化应用，意味着什么？
前不久工信部明确发文，支持L3及以上级别的自动驾驶的商业化应用。文件出来后，就相当于自动驾驶有了规章制度。因为以前很多东西都已经具备了，在技术上没有问题了，但是法规上过不去。同时有相关车企参与了法规的制定，接下来大家就可以放开手脚去做了。
2023-07-04
汽车每日道
辅助驾驶还得看自主品牌，智己L7这波有点东西
辅助驾驶还得看自主品牌，智己L7这波有点东西
2022-06-14
自主汽车网
vivo发布自动驾驶专利信息#vivo #dou是好车
2022-04-06
自主汽车网
随着经济发展进入新常态，智能驾驶会被放到更重要的位置上
01-18
30秒懂车
2023年实现L4 智能驾驶三年用户规模第一这个flag长城立得住吗？
去年底长城发布了咖啡智驾331战略，所谓“331”就是长城打算用三年时间达到用户规模行业第一、用户体验最好、场景功能覆盖最全这三个行业领先。我们都知道咖啡智驾是长城自主研发的一套智能驾驶系统，3年时间里用这套日渐成熟的生态体系成为中国汽车企业的领军人物，你既能看到长城的野心，又对咖啡智驾充满了信心。
2021-02-05
自主汽车网
理想汽车全场景智能驾驶（NOA）理想汽车全场景智能驾驶（NOA）
2023-12-12
自主汽车网
五十铃与Gatik合作研发自动驾驶重卡
2021-04-09
白宁的爱车时光
WEY VV6智能驾驶辅助系统深度体验
随着驾驶辅助系统的普及，我们接触的机会越来越多。它们的表现能否达到宣传中的水准？自主品牌的驾驶辅助系统达到了怎样的水平？日常生活中的帮助有多大？带着这些问题，我们前往位于徐水的长城汽车试验场一探究竟。
2020-04-10
Te懂车
自动驾驶怎么能少了华为：华为自主系统鸿蒙OS发布
另外一个非常大的亮点在于，极狐的车机系统可以完全支持鸿蒙生态，操作简单方便，可以同步手机软件投屏，上车后汽车就是你的手机，配合高识别的语音控制系统，全车控制尽在你的手中。目前HI也支持安卓手机，不过最佳体验仍是配合鸿蒙系统来呈现，华为预计今年底，鸿蒙平台将有超过100款应用上线，随着应用商店的丰富，我们期待着华为与Harmony再一次回到巅峰，展现真正的中国技术。
2021-06-03
都市快报橙柿互动
宝马、奔驰相继获批L3自动驾驶测试牌照，量产自动驾驶汽车离我们还有多远？
12月16日，北京市相关部门出台《北京市智能网联汽车政策先行区有条件自动驾驶功能汽车道路测试管理细则（试行）》，梅赛德斯-奔驰成为首批获批北京市有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照的企业之一。
2023-12-18
自主汽车网
有迹象显示一些品牌可能更加吸引那些驾驶风险较高的消费者
2023-12-22
天津捷行军大象无形
捷途X95车主·车龄3年
北京车展期间，出现这么一台车
是捷途大圣还是山海L6，是时代的变迁，还是科技的进步，是奇瑞还是捷途，是合资还在自主，在未来的道路上，无论是追逐事业的成功，还是探索生活的乐趣，捷途汽车都将与你并肩前行，共同见证每一个重要的时刻。选择捷途，就是选择了一种无限可能的生活方式，让我们一起，驾驭未来，共赴美好。标题：捷途汽车，与您同行的智能生活伙伴在繁忙的都市里，每个人都在追寻一种平衡——工作与生活的平衡，速度与舒适的平衡。而在这样的追求中，有一个重要的伙伴，那就是我们的出行工具。今天，我要向大家介绍的，不仅仅是一款车，更是一种生活方式的选择——捷途汽车。首先，捷途汽车的设计哲学是“简约而不简单”。每一款车型都采用了流线型的车身设计，不仅美观大方，更在降低风阻、提升燃油经济性方面有着显著的效果。内饰方面，捷途汽车同样不负众望，精致的做工和人性化的布局，让每一次乘坐都成为一次享受。在科技配置上，捷途汽车更是走在了行业的前列。智能互联系统让您的车辆随时随地保持在线，无论是导航、娱乐还是车辆状态监测，都能通过智能终端一手掌控。而且，捷途汽车的自动驾驶辅助系统，能在高速公路等场景下大大减轻驾驶者的疲劳，提供更为安全、便捷的驾驶体验。捷途汽车在环保方面的努力也值得称道。积极响应国家节能减排的号召，捷途汽车的多款新能源车型采用了先进的电动驱动技术，不仅减少了对环境的影响，也为消费者带来了更低的使用成本。当然，作为一款优质的汽车，捷途汽车在安全性能上也做足了功夫。采用高强度车身结构，配备多项主动和被动安全技术，如紧急制动辅助系统、车道偏离预警系统等，为驾乘者提供了全方位的安全保障。选择捷途汽车，不仅仅是选择了一种交通工具，更是选择了一种高效、智能、环保的生活方式。无论是城市通勤，还是周末郊游，捷途汽车都能为您提供稳定、舒适、安全的旅行体验。在这个快节奏的时代，我们都需要一处可以放松的港湾，而捷途汽车，正是这样一个港湾。它不仅承载着我们的身体，更承载着我们对生活的向往和对未来的憧憬。捷途汽车，不仅仅是一次出行，更是一场与智能生活的邂逅。让我们一起，驾驶捷途汽车，开启智慧的旅程，探索无限可能。在这里，我想说，如果您还在寻找一款能够完美融入您生活的汽车，那么捷途汽车无疑是您不可多得的选择。它的出现，将会是您生活中的一抹亮色，一段美好的旅程，一个可靠的伙伴。捷途汽车，与您同行，共创美好未来。捷途汽车，不仅仅是一次出行的选择，它是一种生活的态度，是一种对未来的期待。在这里，我们不卖车，我们传递的是一种理念，一种生活，一种梦想。让我们一起，开启属于每个人的，捷途之旅。标题：与捷途同行，驭见未来在生活的长河中，我们总是追求那些能够引领我们向前的力量。对我而言，这份力量来自于一个与众不同的伙伴——捷途汽车。今天，我站在这里，不仅作为一名代言人，更是作为一个经历过无数次旅途的旅者，来分享我对捷途汽车的真挚感受和深刻印象。记得第一次遇见捷途汽车，是在一次偶然的机会。那时，我正寻找一款能够陪伴我在繁忙工作中穿梭，又能在闲暇时光里探索未知的座驾。捷途汽车，以其独特的设计理念和卓越的性能，映入了我的眼帘。它不仅仅是一台车，更是一种生活的态度，一种不断探索、勇于前行的精神。
22小时前
花叔的1974
魏牌蓝山智驾版震撼亮相2024北京车展
2024年4月25日，魏牌新能源All in先锋智能科技，携蓝山智驾版震撼亮相第十八届北京国际汽车展览会，以一场汇聚智能科技与美好生活的技术盛宴，向人们展示“科技魏美好生活”的实力和决心。科技魏美好生活，创所未见新体验当下，汽车市场已经从“增量”转入“存量”，汽车行业的竞争也从单一的产品竞争、营销竞争，进化为体系力的竞争。而长城汽车作为一家拥有深厚技术底蕴的汽车企业，始终将技术科技研发视为企业发展的核心动力，有着比中国任何一家主机厂投资更大、实力更强、布局更深、产业更完整的“森林生态”体系；具备软、硬件全栈自研的能力，也是全国唯一一家自主研发智能座舱和智能驾驶系统、并且实现量产搭载的主机厂。魏牌新能源作为长城汽车的硬核科技先锋军，将依托长城汽车强大的技术研发底蕴，向科技魏美好生活进阶。在发布会上，魏牌CEO刘艳钊先生表示：魏牌新能源将不断深入和应用长城汽车领先的智能科技，对用户驾驶习惯和偏好不断学习、调整、优化，让用户的每一段旅程，都成为他们美好生活的一部分，从而让用户更加满意！全面All in智能科技，让美好体验没有边界软件定义体验，硬件决定边界。在长城汽车的森林生态下，魏牌新能源不仅实现整车软硬一体化，更为用户带来智驾、智舱以及驱动模块的跨越式体验，让美好生活没有边界。魏牌新能源率先应用长城汽车的整车全域智能化解决方案——咖啡AI（Coffee AI），该解决方案涵盖“能算、会算，且越算越精准”的Coffee Pilot Ultra智驾系统，更安全、更懂真实路况，更贴近人的实际驾驶习惯，让用户开的放心，用的安心；以及拥有三大行业第一、两项行业首发技术的Coffee OS 3智慧空间，在AI的驱动下，不仅智能交互能力大幅提升，还拥有行业包容性最强的开放生态，可通过学习驾驶者的习惯和喜好，可以为用户带来前所未有的驾驶乐趣和满足感，与用户共赴美好生活。实力革新新能源，全面迈进电四驱新时代随着中国新能源迈入2.0时代，新时代的竞争已转向电四驱等技术深化的对决。魏牌新能源正加速Hi4智能四驱电混技术的产品普及。目前，魏牌MPV品类开山之作——高山四驱行政加长版已经首搭全球首创Hi4四驱电混技术，极强性能、极高效能、极静舒适、极智四驱、极顺行驶五大极致硬核实力，让全球量产尺寸最大MPV 也能实现全工况效率最优，全场景驾驶无忧的极致驾乘体验。接下来，魏牌新能源将陆续在蓝山智驾版、新摩卡、新拿铁等车型上搭载Hi4智能四驱电混技术，推动魏牌新能源全面迈进电四驱时代！蓝山智驾版首发亮相，以旗舰智能致敬美好生活发布会上，大六座舒适智能SUV——蓝山智驾版迎来首发亮相。蓝山智驾版是魏牌新能源All in长城汽车所有先锋智能科技，打造的诚意之作，，智驾、智舱系统实现了全面进阶，智能化水平跻身行业第一梯队。其中，Coffee Pilot Ultra智驾系统，是长城汽车最新一代、最强能力的智能驾驶辅助系统，不仅支持行业领先的无高精全场景NOA，实现了100%去高精地图，还应用了行业第一梯队的全融合泊车系统，具备跨层记忆泊车、自动泊车、循迹倒车等功能，支持200+车位类型，车位识别成功率达到98%，泊车成功率达到98%，记忆泊车支持跨楼层、地面车位等，真的做到“去哪都能开，到哪都好停”，为用户提供全场景，点到点的智能化出行体验。而Coffee OS 3智慧空间，深度应用AI和大模型，全球首搭车内空间微动手势交互技术—Coffee Air Touch，用户在车里只要动动手腕，通过捏合、拖动、攥拳等动作，即可完成播放、切换、选择等一系列的指令，省心省力又安全。更卓越的Coffee AI Sound 智能音响，采用杜比全景声7.1.4音响布局，搭载23个扬声器，峰值功率达2440W，配合全球首搭立体声动态转全景声技术，为用户带来全方位萦绕和身临其境的声音体验，用科技为用户创造独一无二的美好生活。蓝山智驾版将在5月开启大规模NOA试驾体验，让大家更加身临其境感受魏牌新能源的高阶智驾体验！此外，为了回馈老用户，不久，蓝山、高山都将迎来一次极具“颠覆性”的OTA升级，语音大模型、卡片式桌面等都将统统上车，小魏同学将拥有跨领域的知识和语言的理解能力，能够基于自然对话方式理解与执行任务，百科问答都可轻松实现。科技魏美好生活，一定不是让生活去将就科技，而是要让科技去点亮生活。魏牌新能源对未来出行的定义，不仅体现在其前瞻性的技术和产品布局上，更在于其对用户体验的不懈追求。以北京车展为契机，魏牌新能源将继续以科技为驱动，全速推动品牌高端化、产品AI化和市场全球化，为用户带来更加美好的出行体验。未来，魏牌新能源，将以创新为导航，运用尖端科技颠覆传统出行方式，为构建“人、车、路、云”深度交融的高端出行生
前天 12:55
非文113
华为成立超充联盟，哪吒加入，超充是大趋势
唱衰超充技术的人，未来两年会被疯狂打脸。科技浪潮下，不能因噎废食。一说超充就说电网受不了，充电桩太贵，电费太贵，华为会帮你一一解决。如果800V那么多弊端，这么多企业为什么都争先恐后的推出800V?他们都是傻子?还没有你们眼光远?800V和400V没有好与坏，只有预算够不够。预算够就上800V，不够就买400V，不要片面的说800V都是智商税。 2目前，华为全液冷超充解决方案已经在包括北京、广东、重庆、上海、海南、内蒙古、四川在内的30多个省（自治区、直辖市）部署，覆盖高温、严寒、高海拔等极端环境区域。2024年，华为数字能源计划携手客户、伙伴共同部署超过10万根超快充充电桩。华为数字能源还推出围绕县域市场的充电解决方案，支持超快一体、扩容演进和15年长寿命，助力实现“县县超充站，乡乡超充桩”。　　华为表示，通过布局超高速电机、热管理等技术，推出多款高压、高效电驱动系统，帮助车企为用户打造“一秒一公里”的超快补能和“度电十公里”的高效用能体验。全新推出DriveONE超融合电驱动系统，并将联合车企、头部电池厂商，共同定义A级超充车。华为联手11个伙伴建立“超充联盟” 　　近期，华为副董事长、轮值董事长徐直军在2024华为全球分析师大会上表示，随着去年智能电动汽车的陆续推出，消费者发现智能驾驶真正带来了体验的提升，从而逐步接受智能驾驶，使智能化成为新的趋势。在走向电动化的过程中，最大的挑战还是充电基础设施，如果没有好的充电基础设施，电动化就很难快速发展。　　徐直军称，在这种情况下，华为在去年推出了超级充电桩，使电动汽车充电一秒钟就可以跑一公里，一杯咖啡的时间就能够充满电，使得消费者真正意义上可以放心地购买和使用电动汽车。华为正在中国和全球市场，与伙伴一起，快速推进超级充电桩的部署，构筑高速充电网络和城市充电网络，消除电动汽车用户的充电焦虑，使电动汽车真正能普及开来。　　在发布会上，侯金龙表示，华为的目标是让车企“放心造好车”，专注提升电动车竞争力，无需自建充电网络。加快建设以超快充为主的高质量充电基础设施，让多方受益，才能推动电动汽车的消费与快速普及。　　4月24日的发布会上，华为数字能源还携手车企、充电运营商、产业伙伴成立“超充联盟”。华为表示，秉承“开放创新、共建生态、协同共赢”的宗旨，“让有路的地方就有高质量充电”，共创超充新纪元。　　除了华为，加入“超充联盟”的车企有哪吒汽车、理想汽车，小鹏汽车、比亚迪、极狐、阿维塔科技、赛力斯、江汽集团、长城汽车、理想、广汽集团、奇瑞绿能。高压快充是趋势　　国泰君安证券研报称，补能焦虑是限制新能源汽车广泛应用的主要因素之一，但现有公共充电桩供应以慢充为主，充电时长普遍在1小时及以上。高压快充将成为未来电车标配，为实现快速补能，在车端发展高压架构是必然趋势，推出搭载高压快充平台以及配套高倍率电池的车企数量日渐增多。　　民生证券研报显示，高压快充成为新趋势，800V高压充电平台集中上车，以20万元以上车型为主。小米SU7、问界系列、智界S7、零跑C16、上汽智己L6、吉利极氪MIX等车型纷纷布局。本次北京车展自主智能化、电动化、高端化趋势尽显，迎来全面崛起新时代，看好新车周期强、新能源占比高、有增量的车企。　　国泰君安证券认为，头部电池企业积极布局快充产品。2023年以来，中创新航、欣旺达、国轩高科、巨湾技研、宁德时代等电池企业均在快充领域取得进展并相继发布“顶流”。宁德时代发布神行超充电池加速超充普及，2023年8月宁德时代发布了全球首款磷酸铁锂4C电池，实现充电10分钟可续航400公里。　　近期，欣旺达董事、副总经理曾玓对中国证券报记者表示，超快充电池是行业发展趋势，目前很多车企发布了支持800V高压充电平台的车型，预计未来10万元以上车型可能都支持超快充技术。
前天 12:25
九吉妹妹
别克E5车主·车龄半年
别克居然也出彩电冰箱大沙发了？
别克也要出彩电冰箱大沙发了，真是惊掉我大牙，一直以为别克的电车是新能源车界的一股清流，不会在乎这种华而不实的东西，但今天全新GL8陆尊PHEV的出场，不禁要感叹，它真的配。 GL8作为商务用车，霸榜着中国MPV市场20多年，无论是驾乘的舒适性，还是质量的可靠性，都被用户津津乐道，几乎每家单位都会作为公务用车配上一台。有位博主说得好：古有千里马八百里加急送公文，今有别克GL8八百里加急送公章，现在何止是八百里，能达1300多公里，能超越GL8的，永远是另外一台GL8。就在刚刚，别克发布的全新GL8陆尊PHEV，唯一的弱点：油耗高，被解决了，别克=费油的时代已经终结。平稳舒适一直是GL8的亮点，现在更有合资最强插混技术的加持，动力更强，油耗更低，油电切换平顺，座舱的静音舒适程度和整车的驾驶质感，肯定是有更高层次的提升。看刚刚的发布会信息，全新GL8陆尊PHEV的CLTC综合续航里程竟然高达1370公里，是目前新能源市场续航最长的MPV；零百加速7.8秒，超车加速5.2秒，又是同级别加速最快的MPV，这次还真是内置了冷暖箱、杯托、无线充电等功能，还有可调节灵动岛台，后舱智慧屏支持触屏和遥控器操作，简直就是一个行走的的多功能会议室，另外，全系标配了座椅加热通风，二排还支持8点式按摩、电动腿托，升级的Nappa真皮羽感航空座椅，这种升舱感受真是堪比豪华大沙发，有六座和七座两种座舱布局，七座版的第三排座椅还有电动翻折功能。更值得一提的是，全新GL8陆尊PHEV还带有外放电功能，后备箱自带可调节高度的小桌板，感觉除了商务用车，作为家庭用车，也是不二之选。别克之前保密工作做得太好，实拍图网上曝光得很少，今天发布会才目睹了真容，看整体外观设计，和别克世纪有着相似的风格，采用了一体式的隐藏门把手，内饰也和世纪比较靠拢，整体豪华大气又稳重。我查了一下懂车帝的MPV销量榜，腾势D9已经超越了GL8，位列榜首，而且在新能源MPV中，新势力完全霸占，这次插混GL8发布，也是为新能源MPV注入了一股新鲜血液，至于价格，全新GL8陆尊PHEV有3个配置，奢享、尊享和智享，指导价分别是41.99W、38.99W、35.99W，而且权益也比较多，除了大额的置换补贴外，顶配版更有价值3万元的选装包可以赠送，别克系里都是价格大跳水的车型，而GL8在中国市场20多年，价格一直比较坚挺，如果是GL8的忠粉，那首批车主的权益应该是最大的。如果说纯电汽车里合资是杂牌，那在新能源MPV里，别克GL8的王者归来，是否会引导消费者对品牌的改观呢？虽然现在中国的新能源市场被自主品牌和国产新势力占据了一大半江山，不得不佩服国产新能源品牌及技术的发展之快，让合资品牌只能在夹缝中求生存，但是像通用这样拥有百年历史的主流车企，它在电气化时代积极求变，面对体量巨大的业务变革，通用汽车没有陷入“船大掉头难”的困境，反而快速适应了新能源汽车时代，凭借其独特魅力与强大实力，为用户安全出行增强了信心，而且今天的发布会介绍，目前通用致力于纯电技术的持续升级，CTP电池架构、准900V高压、5C倍率电芯、固态电池、碳化硅电驱，在不久的将来，别克还会有全新的纯电MPV，这让我们也看到了通用在中国新能源市场的不懈努力，但是实力和硬件再强，提升一线经销商的服务质量，搞好老客户的口碑，更是任重而道远。
3天前
微笑帆船FTH
今天阿维塔11为全部车友推送了2.3.0车机系统，接到app 专属服务群的通知，我选择了第一时间升级，因为之前已经参与内测了，对阿维塔的这套系统非常的有信心！阿维塔11的全量推送无图智驾过程，可以说是智能驾驶技术的一次重大突破。这一过程的实现，标志着智能驾驶技术从依赖高精度地图向更为智能、灵活的方向发展。在这个过程中，阿维塔11的智能驾驶系统通过先进的传感器和算法，实现了对周围环境的实时感知和理解。系统能够自主识别道路标线、交通信号、障碍物等关键信息，并根据这些信息做出准确的驾驶决策。与传统的依赖高精度地图的智驾系统相比，阿维塔11的全量推送无图智驾过程更加灵活和智能。它不再需要提前获取和更新高精度地图，而是通过实时感知周围环境来构建道路模型，从而实现智能驾驶。这种方式不仅降低了对高精度地图的依赖，还提高了智能驾驶的适应性和可靠性。此外，阿维塔11的全量推送无图智驾过程还注重用户体验和安全性。系统通过不断优化算法和提升感知能力，确保在复杂多变的道路环境下仍能保持稳定的驾驶性能。同时，系统还提供了多种安全保护措施，如紧急制动、自动避障等，以确保驾驶过程的安全性和舒适性。总之，阿维塔11的全量推送无图智驾过程是一项具有里程碑意义的技术突破。它不仅展示了智能驾驶技术的巨大潜力，还为未来的智能驾驶发展提供了新的方向和思路。随着技术的不断进步和应用场景的拓展，相信阿维塔11的智能驾驶系统将会为用户带来更加便捷、安全、舒适的驾驶体验。
3天前
科技车咖
看看华为的激光雷达在什么水平~
#媒体：别再用智驾的激光雷达割韭菜智驾都说华为遥遥领先，看看华为的激光雷达在什么水平~ 先看总的市场销量，2023年，车用激光雷达（自主品牌）总出货量约71万台。速腾聚创卖了24.3万台位列第一，禾赛19.49万台和图达通大概超15万台分列二三，华为预计7万台排到第四位。华为目前的主要客户还是智选车和Hi模式的相关品牌，例如问界、阿维塔、极狐、智界等。随着问界等车型的热卖，高配车型比例增多，预计今年华为激光雷达的出货量会有大幅提升。再来看下激光雷达性能，从对比图看，华为96线激光雷达（D2）发布已有3年半的时间，从测距和分辨率指标来看，在当前主流产品中已不占优势。就算在问界M9上搭载的最新的192线激光雷达（D3）相对于速腾M1P和禾赛AT128，测距和角分辨率指标相当或者略高，但其他更高性能产品相比还有差距。由此可见华为的激光雷达从硬件上说在行业内不算顶尖，不过华为强在软件开发能力和软硬件整合能力，可以充分挖掘出硬件的最大潜力，在性能不突出的硬件基础上做出性能一流的智能驾驶方案。就像智驾芯片算力一样，华为也不是最高的，但丝毫不影响最终的效果。不过后面随着智能驾驶越来越卷，华为的激光雷达硬件研发也在加速中，后续应该能做出行业内一流的硬件支持上层智驾方案开发。
3天前
科技车咖
专家和媒体眼里的中国汽车行业趋势
专家和媒体眼里的中国汽车行业趋势，跟你的认知一样么？从调研来看，有下面几个重要观点，你同意其中的那几条？ 1. 新能源和SUV是最受媒体关注的，如果是新能源SUV那就最热了，典型的就是理想和问界了，另外因为新能源火热，那锂电池也是最火的，短期氢燃料还上不了台面； 2. 在新能源里边中大型SUV插混车型未来还是市场热点，因此问界和理想估计还会持续火一段时间，低价位的电动车是第二热点，平民电动车时代也要来临，代表就是比亚迪秦、宋系列； 3. MPV市场，后面是广汽、理想、极氪和腾势的天下，合资品牌以后没希望了，虽然现在GL8和赛纳依旧有不错的销量，但是颓势也很明显； 4. 自动驾驶虽然自主炒得火热，但是在媒体眼里还是特斯拉的关注度更高，而且专家觉得因为安全性的问题L2是最有前景的，L3再往上很难实现，； 5. 自动驾驶就算应用也主要是物流和航运方面，因为场景单一可控，而大家讨论火热的乘用车方面，其实专家们是不看好应用前景的。
3天前
穿云射月2024
新岚图FREE提车一月驾驶感受
一个月前，我们的家庭迎来了新成员，外形俊朗、充满活力的新FREE。30天时间，1800公里的行程，让我对这款车有了一定的了解。现在就优缺点和各位车友进行一下交流。先说优点。一是造型大方别致，前脸线条感强，侧面的线条也很舒展，不像很多同类型车前后一个大包围，看起来都差不多（面包），没有特点，FREE更像燃油车的样子，辨识度高，耐看！二是操控比较灵活。虽然是4.9米的车长，但转弯半径与我原来的V60差不多，调头、停车基本不用额外多打方向。更低的车身重心，高速行驶时很稳定，让人踏实。三是综合能耗较低。提车以来我只加过一次油，36.36升，至今已经用油跑了460多公里，表显还能跑180多公里；剩下1300多公里都是用电，费用不足百元，与以往每月上千元的燃油费比降低了很多。春秋季的满油满电续航应该可以超过900公里，相当好。四是丹拿音响品质不错，环绕立体声，听歌效果好。问界M7我也试驾过，配备的华为音响，用我儿子的话“就和我的手表音效差不多”。五是无线快充很实用，我现在出门基本不带充电宝，随时放在中控台上，到目的地时手机电量基本都是满的。六是智驾领航功能在长途自驾时应该可以降低疲劳度。虽然说个人对智驾还不够放心，但从两次高速行驶测试看，FREE自主变道超车、减速拉开安全车距、自主下匝道的表现还是不错的，长距离自驾时使用可以让我不至于很疲劳。此外，岚图APP使用起来比较便利和直观，不仅随时可以查看车辆状态和使用手册，进行遥控或设置，还可以查看自己的驾驶行为评估和能耗分析，商城里也有一些不错的商品，对此点赞！👍 再说缺点。一是车机确实不太聪明。不少时候车机听不懂指令，不应该是智能学习，越用越好的吗？还有我设置好的驾驶位置和模式，有时会自己改变，不知道什么原因？二是后排横向空间略小，三个成人乘坐还是有些挤，如果再宽个10-15公分就好了。三是后备箱比较规整，容积还不错，但宽度和进深都不够长，一米出头的鱼竿都只能斜着放。四是三联屏升降功能不实用，我日常都关闭自动升降，厂家不如加上抬头显示更有用。五是系统有时会误报，我一个月收到过3次碰撞告警和2次防盗告警，实际上车辆都正常。六是车内还是有些味道。与沃尔沃也重视环保，强调这个卖点相比，岚图还存在差距。我的V60一周以后就没有什么味道了，FREE目前关闭门窗停放时间长一些，就能闻到略带刺激性的味道（本月绝大多数行驶时间都是开窗通风散味，停在地库时也经常遥控开天窗透气）。空调经常自动启动不知道和这个问题是不是有一定关系。首月的使用，我对FREE总体还是比较满意的，可以打85分。希望岚图在软件升降和售后服务方面不断提升水平，产品销售不断迈上新台阶，也祝愿各位车友生活幸福，四季平安！
4天前
你的小福星星
购车经历刚好贵阳国际车展，去现场看看车，可以一次性看到并了解到我初选的几款车型。先看了比亚迪，再看长安深蓝S7,最后看了银河L7,最终确定购买主要还是因为价格。当时10月份，由于经济原因，当时没有买成功。这次贵阳国际车展，正好赶上购车好时节，到车展看车我又对比了银河L7，不过这次看到的是龙腾版的，还是当初看的那款星舰版，裸车价格17.37万元的车，他们给了我的车展政策综合下来落地价15.57万元，保险、上牌我自己出，4000元多点，想想不到16万就到手了，比去年还划算很多。订车后一周提车的，提车的时候正好是周五，又是满电满油交付的，然后就顺道出去玩了两天回来。来回差不多我跑了600来公里，回来我上下班也跑了一周呢，没有加油充电，综合下来我估摸一下，预计每公里也就在3角多点，真心的划算，真的没有想到这么省，值得了。最不满意的：这一圈玩了回来，这车给我最大的感受就是，噪音还是有点大，尤其是哪个胎噪声，还有就是行车记录仪居然在这个配置不自带，这点有点不明白厂家的设计了。驾驶感受：感受还行，动力很足辅助驾驶的车道保持很好用（对于新手来说），不过速度好像超过80保持就不太行了，放手会跑偏（后经咨询售后，说我车有这个纠正位置的问题，我设置了，不开变道灯的情况会自主纠正，也不清楚改天试一试）。极速没踩过过坑和减速带就感觉底盘和避震很硬，像个铁板一样。不过这车的棉花糖座椅还是很不错的，座驾反馈，超级喜欢，就被宠爱的感觉，软中带度，背靠包裹很舒服。乘坐感受：这车有四种模式，这圈开下来，几乎都用过，性能、增程、纯电、智能，不过我还是喜欢智能模式，简单方便，随心随意。有一点得着重讲讲，就是乘坐稳定性：这次出行在路上，我还特意选择了一些弯道路段进行测试。车辆的操控性能非常出色，转弯灵活稳定，给我带来了很大的驾驶乐趣。就是有点不好的地方：这次出行中遇到的问题：车机有点死板，只能控制基础功能而且必须说的特别全面才行，比如无线充电一会可以控制一会控制不了，必须要说打开无线充电，说开启都不行，希望再改进改进
4天前
岚图FREE纯电城市
岚图FREE车主·车龄2年
冬天电池受寒冷天气的原因，电池充的慢，在满电情况下续航只有300左右。在夏天充电快，在满电情况下续航得400左右，买的时候国标是505左右，我也不知道是怎么跑的，当然这个国标续航，每个车子都有，但是真实续航都达不到，我属于年轻人，自然而然开车比较撒野比较猛，不过随着对车子的了解，城市道路，你就压着速度标60不跑61，不超车变道，红绿灯加速等，城市电耗可以在15-18左右，如果你属于地板油，就是只要没有探头，车少都能跑到80-90左右的选手，那电耗就得20-25左右了，因为都是要瞬间电耗，当然这个也可以调整的，就是说你瞬间再下去加油门，当你的速度上来的时候，你立马松油门，但不是全松，让它变成保电能耗，就是边开边回电。城市道路推荐舒适模式，跑高速了就是高能模式了，因为它虽然说你踩油门，立马就能给到你强劲的动力不说，当然也不说你一直踩着，来控制你的电耗，当然你得搭配着定速巡航，老FREE没有新FREE的阿波罗自动驾驶，但是有基本的定速巡航功能也很香，不能说完全实现“丢把”的理念，但是也足够用，比如说你不用一直脚踩油门你不用担心追尾，跟车太近，它有雷达感应，自动降速你不用担心变道，打个转向自己就便过去了，还是很香的，主要是他能控制你的车速，高速的速度110-130的速度，电耗在22左右，瞬间电耗在10% 缺点也有这个功能，方向盘晃动比较大，需要轻微手握方向盘，可能它的车道提醒功能，方向盘不由自主的左动右动，它要保持车行驶在这个路中间，所以也能理解吧，但是综合其他而言高能模式配自动巡航跑高速关于充电这一块和大家在分享一下心得吧快充的时候 20%-60%-80%充电速度可以接受，大概半小时的样子， 80%-100%一小时15分钟左右，或者20%-100%两小时20分钟左右而且大家都知道的过了90%都是虚电，何为虚电就是假电，掉电特别快，慢就算了，90%以后，没想到掉电这么快。干货来了，根据本人多次充电心得及岚友分享，得出经验，快充到90%-95%就行了，一是保护电池，二是时间刚刚好由于电车到了80%以后电耗能耗就降低了，就是怕把电池充爆了，所以自然充的慢，80%以后至少一个小时，90%以后至少40分钟左右，所以大家在外面快充的情况下，设置到90%-95%就可
4天前
灰灰的小塔
阿维塔11升级无图2.3了
#AVATR升级计划# 今天阿维塔11为全部车友推送了2.3.0车机系统，接到app专属服务群的通知，我选择了第一时间升级，因为之前已经参与内测了，对阿维塔的这套系统非常的有信心！阿维塔11的全量推送无图智驾过程，可以说是智能驾驶技术的一次重大突破。这一过程的实现，标志着智能驾驶技术从依赖高精度地图向更为智能、灵活的方向发展。在这个过程中，阿维塔11的智能驾驶系统通过先进的传感器和算法，实现了对周围环境的实时感知和理解。系统能够自主识别道路标线、交通信号、障碍物等关键信息，并根据这些信息做出准确的驾驶决策。与传统的依赖高精度地图的智驾系统相比，阿维塔11的全量推送无图智驾过程更加灵活和智能。它不再需要提前获取和更新高精度地图，而是通过实时感知周围环境来构建道路模型，从而实现智能驾驶。这种方式不仅降低了对高精度地图的依赖，还提高了智能驾驶的适应性和可靠性。此外，阿维塔11的全量推送无图智驾过程还注重用户体验和安全性。系统通过不断优化算法和提升感知能力，确保在复杂多变的道路环境下仍能保持稳定的驾驶性能。同时，系统还提供了多种安全保护措施，如紧急制动、自动避障等，以确保驾驶过程的安全性和舒适性。总之，阿维塔11的全量推送无图智驾过程是一项具有里程碑意义的技术突破。它不仅展示了智能驾驶技术的巨大潜力，还为未来的智能驾驶发展提供了新的方向和思路。随着技术的不断进步和应用场景的拓展，相信阿维塔11的智能驾驶系统将会为用户带来更加便捷、安全、舒适的驾驶体验。
5天前
长安皮卡凯智嘉包河店
长安猎手应急救援车来了！
应急抢险救援市场，长安猎手增程式动力皮卡也有展示。长安猎手应急通信车具有卫星通话、远程视频会商、危险气体侦测、对外放电、倒伏照明、无人机搜寻、紧急会议召开等多种功能，涉水深度≥1m，可以快速挺进断网、断电、断路的灾区，实现通信指挥、灾情研判、应急救援等多种任务。可用于各类灾害的信息收集与初期处置，第一时间挺进受灾中心。小型救险车基于长安猎手增程式新能源皮卡车底盘精心打造，加装封闭专用箱体、警示系统、照明灯、电动绞盘、供电系统及专用救援设备等，主要适用于水电气暖、市政管网以及公路、铁路、通讯等企事业单位工程作业、应急抢险等工作。长安猎手搜救指挥车，是国内唯一在车辆熄火状态下也能保证长时间供电的无人机搜救指挥车。它配备侦查无人机和系留无人机，能适应不同的作战应用环境。车辆装备31.18度电池，并在后舱配置3.3KW(220V)外放电接口，可充分保证无人机作业。其小巧的车身和越野底盘设计，使得它在狭窄和山地环境中都能轻松应对。搜救指挥车乘员舱乘坐4人配备多模态自主控制、监控系统，与无人机配合，实时了解作战现场实况，支持图像远距离回传，与指挥中心实时监控网络平台无缝衔接；同时，还配有通讯系统，可轻松应对各种恶劣环境，完成搜救总体指挥。后舱配备无人机巢和系留无人机。可实现千米高空照明和高空喊话功能，侦察机可覆盖方圆7千米区域侦察、巡检任务，可实现一键巡检、整车跟随等功能。同时，后舱还配置2个多功能独立犬舍，具有消毒、照明、温度检测调节功能。整车设计有多个独立多功能保障储藏格及拖挂系统，可根据实战需求配置拖挂式警犬巡逻舱或存放其它器材舱，可保障搜救犬在犬舱的生活环境，使得这款搜救指挥车在实战中能够发挥出最大的效用。得益于2.0T超级大增程和移动电平台技术，长安猎手能在怠速及车辆熄火状态下也能保证长时间供电。20KW快充接口放电+3.3KW货箱放电面板，可多设备同时使用，支持全场景用电需求，其强大的外放电功能为户外用电带来了革命性的解决方案。长安猎手搭载蓝鲸2.0T超级大增程器，堪称户外用电的“续航之星”。满油满电状态下，其最大电量可达227kWh，户外作业时大功率电钻工具能连续使用超319小时，户外露营时能用2000W电磁炉持续烫火锅达5天。在无充电桩的户外环境中，依然能稳定地为设备提供稳定持续的电力支撑，无论是山川湖海还是丛林草原，长安猎手都能成为用户的移动电站，让户外用电变得随心所欲，一路畅爽“满电”。长安猎手不仅具备强大的动力和稳定的性能，更在细节之处展现出对个性化需求的深刻洞察。超级增程动力+智能车机+双段开启多功能尾门，多种独有的技术平台为改装爱好者提供了无尽的创意空间，无论是旅居露营、户外越野探索，还是无人机植保作业、工程作业，长安猎手都能轻松满足诸多领域专用产品的开发拓展，满足行业用户的个性化需求。无论是在繁华的城市街道上驾驶，还是在崎岖的越野路途中探险，亦或是作为应急领域的专业车辆，长安猎手都能游刃有余地应对。作为国内首款实现量产的增程式动力皮卡车型，长安猎手通过其超强性能和出色的定制化拓展能力，成功打破了传统皮卡车型的束缚。
5天前
玖月岐
领克03车主·新提车
03提车日记
过年边的时候开始考虑买车，首先比较过油车，电车，增程。在网上查看了各个优缺点，考虑是第一辆选定了油车。简单评估下纯电和增程不考虑的几个原因 1:更新换代快，价格掉落快，可能今天看好，过阵子就落伍了。 2:家用少，在外面充电价格贵，没有固定充位，末来价格估计还会涨 3:电池技术没有突破，各种自燃。 4:保险价格贵，理赔麻烦 5:安全性没有保障，容易磕碰损坏，网上各种自燃因为是第一辆车，考虑稳定，今年买比较成熟的油车过几年自己也熟练了在考虑电车吧。网上也看过很多车型，长安univ, 五菱星光，马自达3, 吉利星瑞等等，看过蛮多的，没有考虑过外资合资的。最后选定了03，帅就完了。安全性高适合我新手，油耗和价格的话在能接受的范围，第一辆车不考虑其他。价格的话，落地14.5左右，车牌费，保险都算上。就送了膜和脚垫。当天过去，当天处理完，当天提车走了。油耗目前大概9个左右，跑跑市区或者村间小路的。新手开不快，平常就四五十码速度开开空间方面:本人身高180，主驾驶空间充足，，头顶差不多还有一拳头的距离。调好位置后的后排位置，也够坐，脚也都可以正常放不会顶到。平常也坐不满5人，正常能坐就好。驾驶感受:动力强劲加速快，用的舒适模式，抓地力挺好，其他模式用着还可以，特别运动模式，追求推背感的可以设置到运动模式。胎噪风噪有点大，能接受范围。开开音乐就不那么明显了，很稳不飘。车机系统:车机较流畅目前没发现死机现象，自带高德地图，不用低头看导航，想知道怎么更新到最新版本，语音功能还行，基本的功能都能实现。操控欲很好，360全景还是对开车人很友善的，当你不确定时可以自主打开360，停车和交汇车都很方便，摄像头清晰。没有停车监控。主动刹车没遇到过，自适应巡航还是可以用的车道保持要慎用，要看准时机使用和退出。不要盲目相信电脑，地标不明显和错误时会出错，车多时、要下高速或换匝道都应该退出。尤其是不要双手长时间离开方向盘系统会提醒。高速过大弯时车机会减速。内饰设计:空调可以车机操作，也可以直接语音，避免了瞄一眼产生危险，可以盲操。电动座椅调节的时候挺方便的。其实没电动也行费点劲就是了，缺点费钱。后备箱空间也大，可以放大件的，正常需要的都能放进去。太长的东西，还可以把后排座椅放倒，扩大空间更加好放工具。放倒操作简单。总结:油车稳定耐用，导航好操作，档位调节时，也会显示D1. D2. D3等等，方便查看，换挡拨片经常用有显示的话很方便查看的。怠速起停和自动驻车我是关闭掉了的，频繁启动对电瓶不好，养成开车的好习惯吧希望领克越来越好吧
6天前
杨十三Eros
海豹车主·车龄1年
改版第一批车主有话说
#我的海豹EV 一眨眼海豹已经进家快两年了，这两年基本每天陪着我上下班，周末陪着一家人到处玩耍，对于驾驶体验，作为第一批车主我有话说。 *选车过程（重点）选车时本来首先考虑了油车，其次是油电混动，但是在媳妇儿的坚持不懈的能源、节约、好开等轰炸中，还是在懂车帝了解各类电车，最后选择了比亚迪，去4S店了解试驾后，对海豹是一见钟情了。 *驾驶体验（重点）【外观内饰】轴距2.9米，三口之家够用，完美比例，侧面鲨鱼鳃，侧裙的菱形格子等设计让外观设计很出众。车内语音识别率高，基本可以替代手指操作，座椅记忆功能和通风功能感觉挺不错的。但内饰感觉塑料件的用料一般，特别是方向盘那个又圆又黑的气囊盖。大天窗平时感觉视野不错，可到大夏天的时候就有点难受了。后备箱开口偏小。【静态感受】乘坐空间：本人身高体型偏瘦小，驾驶时驾驶位及头顶空间都在舒适范围。后排正常体型坐3人也不会显得拥挤。乘坐舒适性：主驾位的记忆功能和座椅的通风功能感觉都挺方便、舒适，连续开一两个小时车程也没有很累的感觉，后排小孩儿经常躺着睡觉也没有颠簸的感觉。【动态感受】 1.日常我都开的普通模式，挺舒适的；红灯起步、变道超车很丝滑；运动模式的动力很强劲了，城市道路不建议开，很凶猛。 2.这个车开得最舒服的就是过弯，这时车身一体化带来的感受太舒服了，相当丝滑和平稳。特别是80-100km/h左右过弯，瞬间转动方向盘变道，方向盘和车子的反应都行云流水。不好的点就是路感太强，然后就是过坑坑洼洼的路段，不是特别舒服，有点蹦蹦车的感受。 3.刹车响应挺不错的，但有时候车机会主动干预，不是特别舒服。有时候车辆会自主刹车和打盘子，很突兀。 4.车辆隔音非常不错，经过水泥路面和沥青路面感受非常明显，特别是我儿子喜欢开车窗，一开一关之间那就感觉在喧闹与宁静间跳动。但是胎躁还是有点儿滴。【车机使用】车机一般般吧，毕竟芯片就是那个水平，凑合用。智能驾驶在高速上使用过一次，体验不是很理想，特别是过急弯，当时定速是100，过弯还是会压线。自己给自己提示压线提醒。提心吊胆坐着，还不如自己开吧。【电耗】已经驾驶海豹快2年，作为一台中型轿车，海豹的能耗表现算优秀了，总体看来快充是充得比别人快，而慢充则是很耐开。电耗日常10-12（空调16-18度）、冬天18-20（空调22-26）；续航700KM，上班往返20KM多一点，周六周日再周边转一转。基本一个月充2-3次的样子，电费70元左右一个月。
8天前
往事1块8毛6
这款车的安全配置怎么样
#理想L6上市 24.98万元起理想L6是理想汽车即将推出的一款全新车型，目前尚未正式上市，但已引起广泛关注。以下是对理想L6已知信息的汇总和推测： 1. 车型定位：理想L6预计会定位于中大型豪华SUV市场，介于理想ONE（现已更名为理想L8）与理想L7之间，提供给消费者更多元化、更精细化的选择。 2. 外观设计：作为理想汽车家族的一员，理想L6可能会沿用其家族式设计语言，包括标志性的前脸格栅、贯穿式LED灯带等元素，整体造型预计会保持大气、稳重且具有科技感的风格。具体的车身尺寸、线条细节等信息还需等待官方发布。 3. 内饰配置：理想汽车以智能化和舒适性著称，理想L6预计会搭载最新的智能座舱系统，包括大尺寸中控屏、全液晶仪表盘、高级音响系统、全景天窗、高级材质内饰等。同时，可能还会配备理想汽车自主研发的智能驾驶辅助系统，提供丰富的主动安全功能和驾驶辅助功能。 4. 动力系统：理想汽车目前主打增程式电动汽车技术，理想L6大概率也会采用这一路线。预计将搭载一套高效的增程电动系统，包括高功率驱动电机、大容量电池组以及一台高效增程器（汽油发动机）。这样的动力组合既能提供电动车的驾驶体验，又有效缓解了里程焦虑问题。 5. 座椅布局：考虑到理想汽车对家庭用户需求的关注，理想L6可能会提供灵活多变的座椅布局选择，如6座或7座版本，以满足不同家庭成员数量和出行场景的需求。 6. 价格区间：根据其产品定位，理想L6的售价预计会略低于理想L7，为消费者提供一个更具性价比的选择。具体价格需待官方公布。需要注意的是，以上信息基于现有公开资料和行业推测，具体配置、性能参数及售价等详细信息，请以理想汽车官方发布的为准。随着理想L6上市日期的临近，相信会有更多确切信息公布。感兴趣的朋友可以持续关注理想汽车官方动态或相关媒体的报道。
8天前
dA林
奔腾B70车主·车龄2年
理想L6发布，对标保时捷卡宴
#辣评新车小米su7发布会对标保时捷Taycan,理想L6发布会对标保时捷卡宴发布会上这么讲的，希望年轻的家庭用户，能够用不到三分之一的价格就能够买到保时捷卡宴这个级别的产品 1️⃣价格竞争力全新理想L6 pro-24.98w 全新理想L6 max-27.98w （理想L7价格31.98w-37.9）现实一点，别跟保时捷比了，同级别的问界M7三月销量18512台，霸榜第一。L7第二10768台。第三第四分别是L9和L8。很明显L6是准备抢25-30万之间的市场份额，pro版本价格方面跟问界M7的低配一样，竞争力很强。 2️⃣配置分析 1外观基本就是小一号的L7，绿色和灰色要另加10000块，有点小无语。内饰跟L系列也是根本分不清楚 2同样的价格，四驱马力408匹，比m7后驱多了136匹，总功率300瓦，比m7多了100瓦。官方发布百公里加速5.4秒，比m7快了2.4秒，动力方面比m7强上不少 3后排标准三人大沙发配置。真皮座椅标配三个软枕，电动调节，三座加热，两座通风。全车19个音响。全景天幕不可开启，但有遮阳帘还是好的。全系采用前双叉臂后五连杆独立悬架，标配CDC减震器，乘坐舒适度应该不会太差。 4贵三万元的max版本主要区别在于提升了智能辅助驾驶，除了自主超车变道、自主避让，自动泊车等，改为双处理器芯片，增加了一颗激光雷达和城市NOA功能。另外升级到铂金音响系统，加了8.8升冷暖两用压缩机冰箱，更适合自驾旅游。 3️⃣销量预测首先，在这个价格基础上，盲猜会超过自家的L7，并且大概率降低L7的销量。32w的L7上月能卖都能卖10768台，预测25w的L6大概率超过问界m7，夺得五座增程式suv榜首
8天前
大大庆庆哥哥
北京车展逛逛，最后决定买哪个
001me或者EQE suv500先锋综合感受还是奔驰更好，我自己现在也是奔驰驾驶习惯也更适应，但是它就是总拿着那个豪华品牌的架子。快10年了，我TM原来的E就是蜡烛头后面锡纸小碗的灯泡，现在还是。数字大灯要顶配多花六七万。极氪虽然自主品牌里试驾下来操控已经算最好了，但是高速时转向还是有点发飘，隔音也不好，底盘悬架调教也不如奔驰。优势是配置高，动力猛。就总觉得奔驰底蕴雄厚，车真的强，本可以卖的很好，但就是要搞这种小地方恶心消费者。如果奔驰能保持18左右的优惠还是奔驰了，优惠再回撤就直接001。 Me版美中不足，我真的不想要空气悬挂，没卵用，试驾感受黏糊糊的还是欠缺质感，可是想要三元锂加四驱就只有它
9天前