#众测主题赛五一假期的时候开着我的2021款尊荣型唐DMi带着家人外出旅游,五个人,全程空调2档23度,三个行李箱🧳,从云南文山市到昆明长水机场,导航看了一下有313公里,去的时候电量🔋93%,油量92%,一路上听着音乐🎶,驾驶感受不错,到达昆明长水机场停车🅿时剩余电量🔋为26%,油量为61%,然后坐飞机✈出发去海口美兰机场,5号回到昆明,从昆明长水机场开车🚗返回文山,出发时电量🔋为95%,油量为60%,因为是晚上🌃,而且还下着雨☔,我不太喜欢晚上开车🚗,感觉视线不好,开得有一些慢,还打开了车道保持(个人觉得车道保持还是有作用的,至少提高了一定的安全系数),到达文山剩余电量🔋为46%,油量为33%。我当初买车的时候就是为了有时间的时候能带着家人一起出去走走,还买了很多露营🏕用的多人帐篷⛺,单人帐篷⛺,充气床🛏垫,充气枕头,睡袋,做饭的猛火🔥炉子,露营🏕锅具,碗筷,装水的容器等等,当然了,还有我钓鱼🎣的各种鱼竿,饵料等等。但是平时都在文山上班💼,偶尔跑富宁200多公里,回家100公里,很少跑长途,这次跑昆明已经算是比较远的行驶距离了,总体感觉还不错,驾驶感受,油耗控制都能接受。希望一切都能越来越好!
#齐星f c全网最低价!21年9月,只跑了3.6万公里的个人齐星升顶房车降价急售!福特全顺自动挡汽油升顶商旅纵床版最顶配房车。 无事故无起火无水泡。荷载5人,前三后二,副驾驶双人座椅可向后翻折,与后排航空座椅拼成单人床。后排两个航空座椅+单人纵床0.9*2m。 底盘参数:尺寸5530*2050*2150,整备质量2.78吨,总质量3.3吨。国六2.0T汽油发动机,前置前驱,6AT自动档、改装18寸固特异宽胎、铝合金加强轮毂; 外部配置:黑色金属漆、改装途睿欧前脸、改装LED大灯、加装外部照明灯、铝合金踏板、侧滑门、侧滑窗、手动遮阳棚、后置KME空调外机、后置柴油灶、400W太阳能板、超大行李舱、外置水龙头、重力加水口、快接加水口、市电充电口、新能源慢充转接头、柴油加注口; 驾驶舱配置:四路监控、卡仕达倒车雷达、倒车影像、改装途睿欧液晶仪表盘、胎压监测、定速巡航、多功能方向盘、驾驶座8向调节、副驾驶双人座椅可向后翻折可平铺,与后排航空座椅形成单人床2m*0.8m、驾驶舱隐私帘、遮阳挡板; 居住区配置:15.6寸液晶电视、小米电视盒子、功放、可扩展桌板、嵌入式电磁炉、微波炉、塞特福德50升冰箱、柴油暖风、柴油热水器、2*航空座椅(按摩、加热、通风、腿托)、翻折式后纵床0.9*2m、复合地板、氛围灯、衣柜、内置行李舱门、防蚊纱门、隐私帘、推拉窗; 卫浴区配置:塞特福德电动抽水马桶、一体式注塑防水墙面、冷热水花洒、储物格、排风扇、双地漏、扩展门; 水电配置:90升清水箱、20升热水箱、45升灰水箱、600AH锂电、3kW充逆变一体机、太阳能控制器、库仑计; 升顶配置:1.2*2m双人床、双控吸顶灯、防水保温升顶篷布;
#用车心得我的车型是比亚迪秦Plus600公里高配版,电池是接近72度的大容量(当年)。从21年11月买车到现在,历时两年半了。纯家用车跑了近5万km。行驶里程中90%以上都是单人城市道路驾驶。电池充电基本上在家用7kw充电桩。一般在电池消耗百分之三四十,充电至满电。也做过几次电池均衡。 我说说这辆车的电池情况,大家一起来看一看,是否基本都是这样? 首先说一下我的驾驶情况。我是三十年驾龄的老司机了。原来开的是2.4升的八代雅阁。我的油车油耗基本在百公里九升左右。我开车非常温柔,基本上不频繁使用刹车。属于比较温柔型的车手吧。 新车第一年的时候电池真是好的非常理想。春夏之际,气温20~30度之间,城市道路车速基本在30~80公里之间。实际行驶里程和表显里程之间差距基本上在9折到95折。 夏季高温期间,实际行驶里程和表写里程之间差距为8折左右。 冬季零度左右的气温下,开暖风20~22度。实际行驶里程和表显里程之间差距基本在六五折到7折了。 电池的整个放电过程,满电时基本行驶个七八公里后,表显里程才开始动,然后前100多km实际行驶里程基本和表显里程一致,也就是前100多km基本上是1:1的关系。往后就开始掉的比较快了。 进入2003年,也就是车辆行驶一年多后。有感觉损耗加大了。 最明显的是电池放电过程中原先满电能够基本行驶个七八公里的表现才开始动,现在。最多2,3km表显里程就开始下降了。原来前100多km的实际行驶里程基本和表显里程一致现在最多也就前50km能和表现里程是一致的,往后就一直表显数掉的比较快了。 春夏之际的实际行驶里程和表现里程之比也只能达到8折左右了。而冬季0度以下行驶里程和表现里程之比也就在五六折之间。夏季高温也就最多7折左右。 这样的损耗下去想想也有点儿怕呀。 请大家来看一看,说说各自的电池使用情况。有没有更好的建议?
#懂车帝众测我的库斯途是2023年5月份提车的,现在刚好一周岁。 现在谈一谈我的库斯途的油耗吧。我买的是2.0T的旗舰版,虽然油箱盖上标注的是加注92号汽油,然而因为车子为了环保达标加了颗粒捕捉器的关系,所以我还是选择了95号汽油。 有图有真相,累计行程16833公里,加油1694升,其中提车第一箱53.6升为92号,其他的1640升为95号汽油,包括了纯汽油,以及中间出去旅游的时候,也在山东吉林等部分省市加过E95乙醇汽油。日均行驶45公里,平均油耗9.72L/100KM, 约合8毛钱每公里。车子主要是用来自驾出游(3人)以及日常通勤(单人)。 油耗记录我选择了使用小熊油耗,已经从2014年用到现在了,记录了整整十年。关于库斯途的油耗才刚刚开始。通过油耗变化趋势图和油耗年度对比统计可以发现,天热的时候油耗远远高于天冷的时候,6-10月甚至达到了峰值,百公里油耗突破了14L,而1-3月相对较低,说明对于油车来说,冷空调还是增加油耗的。而冬天制热的时候则不会增加油耗,和电车恰恰相反。 当然最低油耗也是出现在七八月份,因为时值暑假,带了家人一起出门自驾游,大部分时间在高速上,远离早晚高峰通勤,不用频繁的起步、刹车来回切换,匀速行驶也是低油耗的关键,曾经最低油耗在6以内,所以2.0T也并非一定就是高油耗的代名词(对比同车型1.5T来说)。 一周岁的库斯途已经和我磨合好了,我已经了解了它的脾性,它也非常配合我,希望我们继续跑过一年又一年,看遍大好山河
#五月骑行日记挑战武功山500公里骑行之旅:本田NS110L与江西美食美妙相遇 今天,我非常荣幸地分享我近日的一次骑行经历,探索了武功山500公里骑行之旅,以及在旅途中领略到的江西美食文化。在这次旅程中,我所骑着的本田NS110L不仅展现了出色的性能,更让我深刻体会到骑行旅行的乐趣与意义。 ### 1. 武功山500公里骑行挑战 骑行500公里并非易事,但武功山的险峻与美丽吸引了我们。本田NS110L的轻巧灵活、稳健可靠成为了这次旅程的不二之选。它在崎岖山路中表现出色,操控灵活,对于山地道路的适应性让人印象深刻。在这500公里的挑战中,NS110L展现出了令人信赖的性能,为我的旅程增添了不少乐趣。 ### 2. 探寻江西美食文化 除了挑战骑行,我还深入探索了江西的美食文化。无论是赣菜、鄱阳湖的水产,还是丰富多样的小吃,都让我大开眼界。在风味独特的美食中,我感受到了江西人对于生活的热爱与情感的表达。而这些美食也成为了我旅途中的一大亮点,满足了身体与心灵的双重需求。 ### 3. 本田NS110L的性能与适用性 作为这次骑行旅行的得力伙伴,本田NS110L展现了卓越的性能与适用性。不论是在山路、沿海还是城市街道,它都表现得游刃有余。其省油、耐用的特点更是让我对它的选择感到十分满意。无论是单人骑行还是携带行李,NS110L都表现出色,让我在旅途中感受到了便捷与舒适。 ### 结语 通过这次骑行之旅,我不仅挑战了自己的极限,更领略到了江西的美食文化与本田NS110L的卓越性能。骑行旅行不仅是一种挑战,更是一次心灵的洗礼与成长。我相信,在未来的旅程中,我会继续选择本田NS110L,继续探索更多的美食与风景,将这份乐趣与感动传递给更多的人。