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- 6小时前
#提车日记选择未来EC7，真可谓是阴差阳错，歪打正着，此事说来话长 ... 很久很久以前，大概在公元2024年2月底，极氪发布了新款001，第二天老铁就非得拉着我过去试驾，那可真是按头安利啊。得，拗不过，花了一整个午休时间去体验了一把，开起来很挺爽啊，配置也各种拉满。当下心喜，回去做家里老板的工作吧，其实之前已经跟老板讨论过很多次想要买辆电车了，都被老板以没必要为由拍死，此番可是铁了心，据理力争，终于老板松口了，过了个周末我们就去下了定金。由此开启了漫长的等待，谁知这一等啊就是两个月，我选的U版历经了缺油漆，缺天幕，缺轮毂，它就是不给造哇，还出现各种晚锁单早提车的问题，那叫一个糟心； 正在这个时候，有兄弟推荐，“去瞅瞅蔚来呗”--嗯，没错，他正是ET5T车主--说是最近蔚来各种搞活动，还有打骨折的展车，本来还觉得蔚来这品牌有些高冷，他给丢了份优惠list，看了下也还不错，嗯，那就看看呗。随后，在一个阴沉的周末，带着宝子准备去爬山，路上却不巧下起雨来--今年4月份，广东的雨水那可是经历过的知道啊--靠边儿停车跟儿砸商量了下，“咱去看车，完了看奥特曼如何（欢乐港湾有家卖奥特曼的玩具店）”，咱爷俩一拍即可，随即拨通销售的电话，他说正在店里候着，当下调转车头，正式开启了我们与大黑（宝子给EC7起的名儿）缘分 ... 现在回想起来，最终选择蔚来，选择EC7，绝非偶然，大概是郎有心妾有意式的双向奔赴： 1. 先说外观，真是颜值即正义，最帅国产车属于是，大溜背配合浑然一体的尾翼，一体式前脸简约的尾部造型，优雅又有工业设计之美； 2. 底盘调校驾驶质感平稳厚重又不失灵活性，空悬的加入屏蔽了细碎的路感，双电机四驱又动力十足，给电就上，丝滑有信心，运动感拉满，再贴个膜改个色，绝对有西装暴徒那味儿了； 3. 试驾时，销售还给体验了nop+，驾驶水平超出预期，整体应该接近国内第一梯队，下定的时候nop+还只在展车灰度，刚好过几天31号，斌子就官宣全量了，还送了1年体验，外加大客户1年，一共2年权益； 4. 外有设计内有品质，空间很让人满意，后排舒适性极佳，同时兼顾运动和家用需求，铺个大床也正好契合我带娃露营的愿景，本来刚开始下定的是es6，思来想去还是换成ec7，一步到位得了（好吧，我承认还是败给了颜值）； 5. 四月底正好赶上琳琅满目的各种优惠，选装基金，油换电补贴，电车定金补贴，展车优惠，手机，积分，换点券，露营套装，还有baas方案，车价立减7-12个达不溜，心理门槛大幅降低，国内电车太卷，蔚来为了搏销量也是够拼； 6. 再说说众人津津乐道的服务吧，整个购车过程相当丝滑，销售兄弟很积极主动，又不会有给人很大的push感，承诺的赠送都会在第一时间推过来，不需要多说，有点惊喜，中间还有个小插曲，2000-1200的贴膜优惠，销售搞错了，后来没批下来，他就主动给我赔付了等值积分，很靠谱，点赞！ 那个周末下雨的午后，当我是第一次走进蔚来4S店，第一次看到实车，第一次试驾完，一切似乎都早有定数 ... 当天下定，现车从合肥运到深圳，整备到提车，前后花了一共10天，目前已开400km，油换电用户表示，啊，真香～
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#Hi，我的Model 3这一箱电，用了历时一个多礼拜吧，各种工况下使用，高速市区快速路一半一半吧，车机能耗界面显示还能开55km左右，不跑了，再跑伤电池了 其实本身也不推荐这么用，确实很伤电池，我的上一台车是埃安，21年刚提车那会也不懂，经常跑到5%以下再充电，大概一年左右吧，傻眼了，电池报故障了，好在埃安的售后不错，给换了电池包总成，所以磷酸铁锂容易出一致性的问题，切忌不能过放，长此以往一定是不好的。不过换了新车，新车提了之后开始都是在适应和熟悉这个车的节奏，大概跑了2000km路，渐渐摸出感觉了，然后就总忍不住想挑战一下到底能不能跑到500，要不然心里难受，这是病，得治 海南的天气还是太热，空调对能耗的影响还是比较明显的，能耗页面显示不知道准不准，这电耗当中，用作空调的电量就折合续航60+多km，等秋冬季，到了海南25度以内，可以不开空调的时候，如果那会还有那个心志和闲工夫再测一回试试，不过也只是想看看电耗到底能多低，并不是想把电池跑干了 总的来说，这个车确实有点东西，电机技术很强大，上了高速不知不觉电耗就会降下来，市区反复拥堵路段反而电耗不够友好。加之天热，在市区堵车时空调开启，效率还是低。还有就是，历时一个多礼拜的使用，也是问题，这车停在那总是会跑个一两公里续航，不知道别的品牌电车是不是这样
18小时前
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