#懂车帝众测第一次车辆发生故障是在2023年3月28号,车子开了3w多公里,当时车子是在外面充电,刚插上枪就跳枪了,然后就换了别的充电枪,然后还是无法充电,紧接着就无法启动了,如第一个视频,后来叫拖车拉去了4s店,4s店用电脑连接弄了一下,说是用电脑清空了故障码就好了,我也就没放心上, 直到这次第二次发生这个事情,如第二个视频,�事情发生于2024年4月17日早上,充电时车突然跳枪,然后显示系统故障,车子完全瘫痪,时隔一年又再次出现这种情况,我这次去找他,本来是打算他跟我用电脑清空下故障码就好了,结果师傅说我的车子电池坏了,最恶劣的是当时4s店的师傅是说,更换新的电池包,结果最后他给我更换的是旧电池,说是安转用的因为我今天让他给我看新电池质检报告,所以他们又改口说是先更换的是厂家给我临时用的备用电池,等厂家把电池检测,维修好了再跟我装上来修好的电池,欺骗消费者,钥匙我他要电池的检测报告,他给不出来,我是22年12月买的,(一年多电池坏了两次,平时小毛病也很多,七万公里换过刹车泵,十万公里换了减震,方向盘按键也失灵,右边的后视镜也无法收缩,这个车子小毛病真多,谁买谁糟心,)存在重大安全隐患,厂家不肯更换电池。广大车主请避雷这个车子,愿意维修电池的就买这个车子吧 💔 🔧 保养分享 售后敷衍 厂商不作为 🧮 驾驶体验 📉 续航/油耗
#我爱我车2014年11月提车,目前驾驶17万公里。看过前一个帖子的都知道写的普拉多心得,两台车轮换着开。一般自驾游开普拉多更多,虽然油耗高耐用度高还是选它出行。奔驰到现在快十个年头,平均油耗8.5左右,高速7.4个,城区10个,整体还是比普拉多省一半。提速基本能满足超车,不担心超不过。车辆至今更换的有火花塞、热循环阀、点火马达。还有一个特殊问题,是有一天遥控器失灵解锁不了车,用钥匙开门,车子报警,点燃后检测到钥匙没有再报警,同时右后侧尾灯示廓灯不亮有刹车灯。送去熟悉的修车厂,打开尾箱右后边有电子控制系统,检查了一下就是卡扣松了,接上去就好了。操控方面是目前开过的车(没开过保时捷宾利莱斯)驾驶舒适,不易疲劳,方向盘没虚位。座椅宽大,包裹性强,有这两点至少坐着舒适,这款没有腿托以后买车要选这样的配置,长途驾驶更舒适,后排空间够,尾箱空间放两个大行李箱及登机箱没问题。说说其他的一些设计方面的用心点,仪表盘机械+电子显示,颜色及亮度对开车很友好,不刺眼,想了解的信息简单明了显示出来,开过纯电子屏仪表盘的车,个人认为长途夜间行驶电子屏的对眼睛疲劳度有一定的影响(只针对个人感受、其他老司机有没有不清楚,勿喷),音响系统一般没有啥特色。车身到目前开着没啥异响,整体还是比较满意,还要继续开着。
#马自达行也,行还是不行?本人二十多年的驾龄,以前开的是手动挡别克凯越,已经十多年了,各种配件老化,为了全家人的安全,就想着换一台车,主要用途是市区上下班通勤用,偶尔跑跑高速,外出游玩。2023年五六月左右,下载了懂车帝软件,查看了各种车型和价格,无意中看到了马自达CX50新车发布,被这车霸气的前脸、优美的外型吸引,这车增加了车身长度,后排空间和储物空间足够,宽度也是超过了同类型的其他车,紧凑型的SUV给予了中型车的使用空间,性价比我觉得非常满意,价格在二十万预算以内。去4S店试驾了两次,总体感觉这车内饰用料蛮考究,车身强度也比其他日系车更高,属于日系车里的另类。由于该车是新上市车型,价格太坚挺,也想看看其他车主购买后的用车体验,因此就准备再观望一下。然后又去其他品牌店看了看,丰田,大众,别克,凯迪拉克等店都去看了,对比了一些车型,有途观L,昂科威,xt4,探岳,威兰达等,这些车都试驾了,总体感觉这些车型驾驶体验都差不多,没有哪一款是特别钟意的。后来还在网上看了一些车评,发现国六B的标准出台以后,好多车都加装了颗粒捕捉器,而且有些车是经常堵,唯独马自达没有安装这个玩意,排放却能够满足国六B标准,这样更加坚定了我购买马自达CX50的决心。此后看了懂车帝里马自达主播的一些解说,特别是有个叫马自达锤哥的视频,天天在直播间砸车,发现这车确实是用料扎实,车身上大量使用了高强度钢,能够最大程度上确保驾乘人员的安全。大约观望了五个月的时间,期间和马自达销售沟通了好多次,一直没有盼到CX50智行版官降,因为年底要用车,在销售答应给予三千元现金优惠,增加三次免费保养的情况下,还是没有憋住,在2023年12月1日全款提了马自达CX50智行版。四S店赠送了行车记录仪,贴膜,遮阳伞,氛围灯(这个到目前也没有安装),铝合金饰条等。 用车体验。以前开的是手动挡车型,刚上手马自达CX50,驾驶的舒适感一下子提升不少,油门的响应也很灵敏,2.5排量的发动机,动力随叫随到。由于不熟悉L2辅助驾驶的某些功能,车道保持和主动刹车着实让我有几次受到了惊吓,大约在使用了一周左右的时间后,才慢慢适应了这些功能。过年前跑了一趟长途,学习了如何使用ACC功能,发现这功能比手动挡车好用多了,全程下来,两只脚轻轻松松,大部分时间都是靠手指拨动就可以轻松驾驭,后方来车、变道提醒、自动跟车、自动变光、感应雨刷等等,减少了驾驶员的很多操作,而且驾驶起来还更安全了。最关键的是,马自达CX50在高速上驾驶起来相当平稳,油门响应积极,100码以后的后续提速也很快,要不是开启了定速巡航,经常就不知不觉的超速,风噪和胎噪也不大,120的时速根本听不到窗外有多大的噪音。一句话,L2智能辅助驾驶确实可以大大提高行车安全。 车内空间,我1.73米的个子,头部空间足够,坐在车内一点也不觉得有压抑,我儿子1.80米,坐在后排头部有一拳左右的剩余空间。 不足之处。首先是马自达品牌营销不够,没有把好东西宣传到位,和丰田大众等一线合资品牌相比,宣传和服务不够。自身定位定价过高,如果能够在现有的价位上给个一两万的优惠会进一步增加马自达的销量,以价取量。车辆的使用说明不到位,新车连个操作手册都没有,新车到手不适应,有些使用功能,操作要靠自己去琢磨,还有懂车帝车友的介绍,销售对车辆的功能使用讲解不到位。就比如百公里油耗的重置,我是琢磨了好久才了解了这个功能怎么操作。无线充电的功率太小,该功能聊胜于无。车机系统有待完善,导航偶尔会失灵,需要关闭发动机,等几分钟重启才能使用。自动雨刷偶尔也会发神经,一下快一下慢的。 油耗方面,目前行驶里程五千多公里。纯市区百公里在十个油左右,跑高速油耗7—8个,最经济的时速是80码左右,油耗可以低至5—6个,总体油耗我现在是9,可以接受,毕竟这么大一辆车,接近1.7吨的重量,想要太低油耗是不可能的。智能变缸在行驶中几乎没有感觉,对降低油耗有一些帮助。大灯有些暗,特别是下雨的晚上,聚光不太行,灯光有些发散,我一直搞不明白,明明大灯内侧有个空位,为什么不再加一个副灯,能节省多少成本啊!此外,网友诟病最多的后扭力梁,这个我倒觉得没有什么大碍,要是和空气悬挂或者其他高档车比较,舒适型肯定是比不上的,最起码我觉得不比我以前开的凯越差多少。 购车成本,裸车18.48万,保险是四S店里购买的平安保险,五千五,购置税一万五,服务费七百,减去置换补贴和大客户补贴九千,落地在二十万以内。另外享受到了政府的三千元消费补贴,这个算是意外的惊喜。 总体来说我个人认为马自达CX50是令我相当满意的一款产品,值得拥有。期待后期在用车过程中和售后维保方面能够让我有一个好的用车体验。 本着为车友推荐一个好的产品,把自己使用马自达这近半年来的使用体验分享给车友的宗旨,码了这么多字,实属不易,如有不妥之处,喷轻一点!谢谢啦!