#辣评新车哪吒L刚刚上市我就产生了很大的兴趣,也对哪吒L进行了大量的关注,为啥呢?一台增程SUV,纯电续航做到300公里以上,我们来详细聊一聊。 一:外观 哪吒L外观设计太大亮点没有,进行一个简单的点评,哪吒前脸其实和动画片哪吒那个发怒的表情有几分相像,黑黑的大眼眶,用大灯往两边延申,很像发怒时眉毛往上提眉头紧皱的样子。中网下面用星空装饰进行点缀,其实个人觉得,下面那个不用星空点缀还协调一点点,个人见解,勿喷。 我最喜欢的应该是轮毂造型,和哪吒风火轮的造型很像,全车设计很符合哪吒这个主题的。主题突出也不错,最少比较符合。 从正尾部看,这车从下到上面的宽体到中间腰线处,中间的过渡感觉着急了一点点。 二:性价比 这里我为什么要来说明一个性价比,同为增程动力模式某品牌纯电续航200公里左右,售价23.98万起,另外一个品牌问界M5,售价24.98起,纯电续航180左右。但是问界有华为智驾加成这个不做评价。这个纯电续航代表着电池的大小,电池是车辆的成本大头。而哪吒把纯电做到300以上,价格打到13万起,这个价格不可谓不良心。 三:实用性 以前经常在车友圈看到,某某车辆纯电续航要达到多少多少才有竞争优势,而对比市面上10万左右的纯电车型,比亚迪元up纯电才310公里续航起,并且动力,电机功率都小一号,电池才32度。还有很多的增程式车辆很多在100公里左右的纯电续航。而我开的是混动车,混动车纯电续航150左右,每两天要充一次电,要不就得用油,减少充电频率是很好的。也是喜欢混动模式的车辆的消费者的福音。 四:总结 这车我也试驾了,如果抛开品牌力来看,各方面都挑不出毛病来。价格足以抹平所有的不完美。这两天详细的试驾体验会出来。请想了解这个车的车友,关注后续试驾贴!
#我和爱车有故事国道跑出5.8L/100KM,这车行! 车辆信息:22款途岳豪华版(1.4T) 行驶速度:70KM/h左右 行驶路段:新乡S310省道——327国道——焦作 行驶里程:200公里左右 驾乘人数:1人 前几天去了女朋友的城市玩儿了几天,回来的时候本想走高速,毕竟快一点,但是转念一想还是跑下面吧,因为虽然红绿灯多一点,但是我想看看在红绿灯的威胁下我的途岳油耗能跑出什么样的成绩,路上车还是比较多的,两百公里的路程走走停停,让我也有些许无奈,没办法,自己选择的路,含泪也要跑下去😂😂。 我是下午4:30左右出发,路上开车也是尽量减少或者避免刹车和急踩油门,这样可以让我的爱车油耗更加低一点。路上那个红绿灯比较多,有些路段基本上是三百米一个红绿灯,还没起步就又停下,还有很多路况也不好,被大车撵的坑坑洼洼,还有修路的等等, 总之就是没有跑高速来的舒适。 在等红灯的间隙我发现太阳也快要落下去了,我拿出手机记录落日的美好时刻,一个人开车还是很累的,没有一个人说说话聊聊天,无聊的很 经过了漫长的行驶,我终于到达老家。 看看油耗竟然5.8L/100km,我惊到了,毕竟车机系统综合油耗是在六点多,虽然我跑出的和其他各位车友还有点差距,但这也是让我值得高兴的事情了。 天已经黑了,我细细回忆自己的驾驶——很少刹车,很少超车,很少急加速,车辆行驶速度比较均衡等等,这些都让爱车的油耗降低了不少。 途岳,作为SUV中的经济型大众化的代表,让购买者真正体验到了开车的乐趣,作为“小途昂”,它油耗可没途昂高,虽然也有缺陷,但还是让众多车主爱不释手。 此次行驶感受:国道省道路面较为破损,1.车速不宜过快,否则轮胎会鼓包的概率会增大;2.大车,半挂车等货车较多,避免长时间跟随,很危险的,并且在大车后面我们的视线范围很小;红绿灯较多,控制车速,避免长刹车和急刹车,这样会有效降低油耗! 以上是我本次在国道省道的所有感受,请大家借鉴和指正。
用户3828854503660:兄弟们,且看我唐吉诃德能否成功 23年6月在懂车帝找到深蓝深圳龙岗万国城A座店销售,咨询sl03增程版价格和地区补贴,销售承诺深圳有符合我要求的现车,下定金锁单几天就能提,遂然同意,在线上下了定金,销售微信保证,保证能在限期内提供符合配置要求的sl03新车 谁知,第一次到了时间,询问之下告知车没运到,我要求退定,销售不同意,帮我去其他门店调货,找半天就找了一辆运损车,我不同意,按约定,只要新车,要么就退定金,销售一通操作,第二次保证能在新的限期内给到符合要求的新车,我也反复确认他也反复保证 好吧没办法忍了,重新下定金后退了第一笔定金,可惜信任再次被辜负,第二次承诺仍未兑现,无法按和销售约定时间交付符合要去的新车,忍无可忍要求退定金,被拒。告知定金是通过app交的,门店没收钱,是厂家收钱门店退不了。找寻厂家,告知要门店提申请退定金才可,且交车时间以app显示为准,不以销售承诺为准 这不,皮球就踢起来了,横竖就相信你们的消费者要自认倒霉呗 无奈之下找寻市场监管局、深蓝邓总微博留言,无果 愤然起诉,门店及深蓝科技有限公司(深蓝总部)一同列为被告,按法律要求退还双倍定金,23年底法院庭前协调介入,无果 行吧,那就等五月开庭,看看我这小蚍蜉能否撼树
#博世:问界M7事故车未搭载博世智驾M7事件已经发生了,对于这起事故,我们更应该思考一些问题,而不是简单地停留在无尽的争吵中。 我们不仅仅应该停留在这次事故中的AEB是否触发,车主购买的是否是智驾版等问题。还要看的更透彻一些,有多少人在这次事故之前知道智驾版和非智驾版区别在主动安全有差异的? 关于车辆安全问题,主要涉及两个方面:被动安全和主动安全。 首先,被动安全是过去很多年来被诟病的地方,因为很多车企在被动安全方面做选配,通过价格的方式将人的生命安全分三六九等,我觉得在汽车领域至少是不合适的。这些年有些车企还是值得表扬的,至少在被动安全上不做选配。这点上问界M7等一些车企的车都做的很好。 随着技术的进步,主动安全逐渐的普及,老百姓也开始重视起来。在主动安全方面,我觉得问界M7这种区分并不合适,因为老百姓买车的时候,可能对一些主动安全配置了解得并不详细,智驾版和非智驾版的主动刹车的有效范围并不一样,但懂车帝的配置单截图里只显示都标配,在老百姓眼里,这就代表着功能是一样的。很多人说价格不一样,凭什么智驾版要和普通版的主动刹车一样?在我看来和被动安全一样,在汽车领域至少同一款车型,生命安全不应该分三六九等。比如像智驾版和非智驾版,在主动安全方面就应该是能达到一样的效果,可以在城市智驾等辅助驾驶功能上做差异化。有人可能会问,有这样的车企吗?答案是肯定的,只是写这篇文章只是想表述一种期望,而不是给那些企业打广告。 提出这个问题不单单是指M7这一款车,只是恰恰由于这次事故所引发的同一车型主动安全配置有所差异所引申出来的。针对的是各个车企所有在同一款车型上主动与被动安全做区别对待的车型。 最后,我希望在车辆的被动安全与主动安全上,所有的车型都达到同一个高的标准,我知道这个受限于价格成本可能做不到,但至少同一款车型上在主动与被动安全配置上,不应该做差异化。
#聊聊你的Dream Car2023年9/3 提车到现在用车感受? 配置:45 四驱甄选动感 纯原装 目前就贴了个车衣 目前里程18000公里 大部分都是高速,高速状态下的奥迪a6还是可以的 稳如老狗,没毛病,变道超车一气呵成,高速状态下的加速体验不会很强,挂上S挡再来一脚底板油,还是可以的我属于喜欢开快车的那种,日常驾驶起来也可以满足我对动力的需求。 这个车也挺喜欢的,外观设计啥的都还不错……整挺好 开起来没啥毛病,拿驾照三年不到只是单纯喜欢开车,没开过很多车子,奥迪的操控我也不懂,只是觉得开起来稳,高速最高开过253码 挺快的 我脚都哆嗦。 看过很多车主吐槽车机黑屏,车机卡顿 异响 顿挫 我觉得还好,开了这么久也没遇到过黑屏卡顿的情况,只有一点特别不好,不管春夏秋冬点火起步的时候,给油门就会顿一下,然后就不顿了……….奥迪顿挫其实还好一点,堵车的时候稍微有点小顿挫但是不严重,平时正常红绿灯起步 低俗行驶没有什么顿挫。 我认为奥迪的座椅不是很软但也不是很硬,后排我基本没做过也不知道舒适度咋样但是那个靠背角度确实有点直了长途后排不舒服这点不得不承认,反正我开车也不喜欢拉外人,不舒服也挺好的 买这个车的时候考虑奔驰e300豪华和奥迪四驱配置 结果还是淘汰了奔驰,虽然他足够有面子,有配置,有内饰,但是我媳妇不喜欢,我也不是很喜欢 外观挺丑的其实,内饰就那样氛围灯多一点,没多好看 (别喷,个人看法而已)ssss店展车看了下内饰、空间,可能是因为内饰颜色棕色的不喜欢就走了,宝马没考虑家里亲戚全买的是五系,不喜欢随波逐流,买东西买自己喜欢的最重要,停完车都忍不住回头看一眼。 📉 能耗分享 市区油耗:平均9.0L 高速油耗:平均6.5L 我自己的油耗是这样,不代表所有而去我也只是大概说下也不是很准确 💰 晒晒价格 我记得是42.3w落地
#Hi,我的Model 3感谢圈主星巴克在逃星选美式推荐,此篇文章只代表本人主观感受,如有不对,以你说的为准。 1. 个人情况简介 24年4月初试驾model3和y了解到有免息政策,本来打算全款的,刚好有这个政策就分期了,省的利息蛮香的。打算五一开去杭州-青岛自驾游。4.11下定model 3标准续航版,2024.4.26号提车。表显综合能耗142wh/km,选择model3的原因:比modely 问界m7 宝马325i都要好开。2023年单位的朋友有一辆model3p,当时坐过感觉蛮舒服的加速也蛮爽。本来期待小米su7价格公布了之后感觉也就那一回事,综合考虑还是订了model 3 焕新版 灰色。 2. 提车价格 1000定金,7.9w首付,剩下的16.59贷款,每期还4608元。但是某天早上我醒来,大家都在说降价了,降了1w4,打电话联系销售降价和免息2选1,别的配置都没选19寸轮毂感觉费电看起来也一般般,白色内饰怕开几年后变黄,不过星空灰免费倒是蛮香的。保险合计8600元,全款落地23.19+0.86+0.27(充电桩)+0.15(杂七杂八的配件)-0.4w萧山购车补贴=24w左右 3.真实用车体会 1. 外观内饰做工、用料 新车到手感觉比宝马奥迪问界的试驾车味道要小,我直接挂了diptyque车载香薰浆果味,蛮好闻的。之前看网上很多抖音号再发内饰做工很差,我感觉还好目前没有发现有异响。毛毡的地方确实多想到后期可能会脏不好处理,所以就买了很多配件把毛毡的地方都覆盖起来了。中控大大屏幕蛮爽的,果断给他贴了个膜上个保护套防止磕到,不要问为什么(因为怕磕坏了没钱修)。 2.驾/乘空间 本人身高170,习惯底座姿,空间够用得很,我再长10cm也够够的。后备箱空间也够用,放两三个行李轻轻松松。朋友坐了我的后排觉得蛮小的 3.动力感受 从加速性能来看,Model 3焕新版的加速还是相当给力,虽然6.1秒,但是不会像油车那样的顿挫,加上电机的特性低扭输出特别强劲,能给人足够的推背感。基本上动力是随踩随有,没有一丝的延迟,这点让我相当的满意。 4.乘坐感受/驾驶感受 首先,焕新3的操控性能我个人觉得在新能源车系里面能算得上第一梯队了。转向相当的精准,不会有太多的虚位, 基本上轻打方向盘就有响应,能给到我足够的操控乐趣。其次焕新3的悬挂相较于老款3舒适性调教的会更加的软一些,没有像老款3那么硬,但是相对应的也丢失了一些运动方面的操控乐趣,不过整体还是家用的多一些,而且跑高速相当的稳,不会有飘的感觉,所以这底盘调教我还是相当的满意的。 其次,在乘坐感受上,车内的座椅还是比较合理,贴合度比较高,能够提供足够的有效支撑。至于隔音效果也相当的不错,基本上无明显的风噪和胎噪。不过电车因为少了发动机,所以噪音会被放大一些,基本上开开音乐就没完全可以忽视。 5. 能耗感受 2天开了300公里,基本上和表现的aep续航差不多,ps我还是开的比较猛的情况下,平均电耗15不到吧。家充380v11kw 谷电3毛一度,充满在20元左右。 6.功能感受 1.智驾辅助:随车的AP,个人感觉偶尔开高速可以用一下,可以开的没那么累,不过AP这功能用起来有时候识别算法比较差劲,容易被人加塞。所以在城市道路里基本上就不开。 2.音响效果:音响效果蛮好的,不过低音不能调太高,容易震耳朵。 3.灯光:提车的版本是8.10自带智能远光灯(应该是叫这个吧),开着开着他自己会大开远光灯,有车来了自己会关闭蛮好用的。 4. 最不满意: 1.全车毛毡多,容易脏。买了覆盖件安装很麻烦,给我手指甲干翻了。 2.车载地图不好用,在杭州开复杂道路上看都看不明白,给我导航迷路了,打开高德才知道怎么走. 5. 总结 model3在众多电车中电控和操控都蛮好的,单踏板模式开下来基本不用怎么踩刹车,对于3口之家完全够用了,充一次电可以跑400多公里满足日常代步需求。