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汽车换后避震器左右高度不平

汽修社
汽车减震器什么情况下需要更换
汽车减震器主要由减震弹簧、减震顶座或轴承、缓冲胶、减震器芯组成，一般有以几种情况是需要更换减震器的。
2022-01-07
Automan说车
注意了！这些表现可能是你的车前减震器坏了！
汽车前减震器是汽车悬挂系统的一个重要组成部分，其主要作用是减少车辆在行驶过程中因路面不平造成的震动和颠簸，保证车辆的行驶平稳和舒适。
2023-08-19
永煜兴汽车配件
减震器坏了乘车颠簸？关于减震器，看这篇就懂了#yusin减震器
详细的说就是汽车在经过不平整路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
2023-03-04
狂人日际
避震器基本原理是什么?避免过度负荷,避免在腐蚀性气体环境下使用
在阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持。
2023-04-19
中华网汽车
不要忽视减震嘎吱嘎吱响，拖久了维修费让你心疼
我们俗称的减震，就是汽车的悬挂系统。汽车减震器如果有了问题，容易发生异响和减震变硬等现象，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，今天我们就来说说冬天汽车减震嘎吱响是什么原因？减震器是悬挂系统的一个部件。该系统是车轮与车身之间的弹性连接。
2020-08-24
言知谆谆
买车时要不要选独立悬挂的车
首先我们知道一般纠结此类问题的一般是选择入门级家用轿车或者小型SUV的，因为在这个区间的车辆有独立与非独立两种悬挂可选，因此就让很多的消费者产生了纠结。
2020-04-05
车质网
质用车：关乎行驶质感和安全浅析悬架系统
选车时该看重车辆的哪些性能？不同需求的消费者，有不同的标准。有些人要求车内必须配备大尺寸显示屏、大沙发和冰箱；有些消费者则看重行驶质感，更注重操控性和舒适性。
2024-02-21
二轮史家
详解摩托车悬挂系统5-九问九答教你如何调节减震
现在越来越多的新上市车型标配了可调节悬挂系统，但是这个减震上面的调节螺母螺丝应该怎么调？我的悬挂系统属于哪一个类型？我为什么感觉我的减震悬挂越调越难受？
2023-12-12
机汽
技术专题：关于汽车悬挂，你了解多少？
在汽车的设计、生产、制造中，其实有很多让人捉摸不透的“专业术语”，比如：独立悬挂、承载式车身、NVH、AT\CVT变速箱……让很多汽车小白在选购的过程中压力山大。所以机汽专门设置了这样一个汽车技术科普栏目，而今天我们将深入探讨的呢，就是汽车设计中的一个关键方面——悬挂系统。
2024-04-15
踢车夏东
运动舒适鱼与熊掌？可变悬架让你全都要
可是舒适和运动是天平的两端，运动性强了，舒适性就会下降，可就有人说，都是成年人了，能不能都要?对于悬架系统而言，离不开的就是两个元件，弹性元件和阻尼元件，前者代表弹簧后者代表阻尼器，可变悬架变的也就是这两个。
2022-04-07
李耳推车
空气悬架是什么，为什么只有高端车才有可能配备？
【李耳推车】说，空气悬架目前还是一项新技术，属于搭载成本比较高的高级货，所以一般只有五六十万以上的高端豪华汽车，才有可能配备。
2020-11-04
舟山腾狮荣威鞠乾祺
奔驰C级车主·车龄3年
1370km续航，满足女王的挚爱！吉利银河L7整车详解
吉利银河系列是吉利品牌旗下的中高端新能源车型系列，它在吉利汽车产品线中的地位特殊。吉利银河的定位不同于几何和极氛，它在产品阵容中处于高端位置，与吉利品牌的“吉星系列”形成了互补关系，共同满足了燃油、混动和纯电细分市场的用户需求。
2024-02-23
兖州小虫
双擎更换变速箱油
22年7月份提的车，快2年了，马上8万公里了，去4S店问了问变速箱油更换价格，报价520左右，感觉还可以。就去了，2桶4升的变速箱油，工作人员把车升起来拆掉护板，然后先拆加油口螺丝，再把放油螺丝🔩拆掉放油，放完后，用手动加油机加油，先加了不到4升，然后安装螺丝，落车打火，开车出去跑了跑，然后回来升起来接着放油，给我说这样能把残留旧油循环一下放出来。放完后接着把剩余的4升变速箱油加进去，就结束了。全程不到1个小时，后来给我说火花塞该换了，要是一块换的话火花塞工时费就不要了，只收70一支的火花塞的钱，我觉得跑到10万以后再换吧，就没有换。
2024-05-28
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
跑高速经常胎压警报，仔细检查没有漏气，这是什么情况如果你的车是2020年买的，不用看，肯定有1装胎压监测系统。这是因为国家要求从2020年元月1日后销售的汽车都要装配这个功能，倒不是说有胎压监测就不会爆胎吗？当然不是，胎压监测只是辅助功能，可以通过监控测量到轮胎胎压不正常，及时提醒驾驶员注意。但是并不是说有这个功能就必须准确的判断出是哪个轮胎有问题，或者说哪个轮胎的胎压数值是多少。好像东风标致4008的轮胎胎压监测都是间接式的，间接式，它的工作原理是当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快，通过比较轮胎之间的转速差，达到监视胎压的目的。我每年总要跑几次高速，好像每年都会遇到胎压警报的问题。这种警报往往是在高速路上出现了，车子开得好好的，也没有任何征兆，车子没有感觉到哪个方向有下塔或者不平。由于是高速路，又不能紧急停车，我也就没有停车。往往是下了高速，或者到达目的地后才绕车一周，目测一下是不是真的漏气了。绕车一周检查四个轮子的时候，我会观察轮胎的侧面是不是蹭了，也会检查一下轮胎朝上的一面是否有钉子。因为朝下的一面不便于观察，我也没有把车子开动半圈继续检查，反正看轮胎鼓起的高度还行，至少四个轮瘪瘪的情况一样。因为不太可能四个轮子都漏气了，看四个轮子大差不差就行了。如果不放心，还可以检查一下胎压，说明书上说需要检测冷车气压，也就是汽车停车半个多小时，或者汽车开动前检查。但是像胎压报警后的检查，不太可能有时间坐等半小时，就带温度一起检查，比较一下四个轮胎的胎压差别大不大就行了。如果胎压都在合格的范围，也就不用打气，直接清空警报。如果出现胎压警报，在重置胎压之前，每次点火前都会出现这个提示“请充气，然后重置胎压”。请充气指的是让你确认是否是否真的漏气了，如果没有，确认胎压正常，就直接重置。重置胎压的方法是这样的，在中控台钢琴按键的正中间按钮，也就是小汽车图标的按键按下去，在驾驶菜单中找到“胎压监测初始化，这里有个感叹号，可以点击感叹号看看详细的说明。详细说明中有几行文字和一个动态图片，说的是初始化请在每次充气后进行。我这是确认胎压没问题财经系的。还有，车速为零的时候才能操作。这里还有一步确认，点击“是”才是真的重置胎压。重置后，现在的四个轮胎胎压信息就被行车电脑记录了，其实他记录的也不是具体的胎压多少兆帕。反正就是仪表上的感叹号消失了，这的的话，在我们下次开车过程中如果有异常，还会重新亮起警报。但是，我的胎压的确没有问题，为什么警报会亮起呢？难道说左右两侧的胎压必须要一样吗？
2024-05-15
小曹69
提问【4008车身左低右高，缓冲支撑左右不均衡，减震回弹时，左侧没右侧有韧性】车辆购入三年多了，目前行驶近十万公里，之前一直都是常规保养，期间仅换了个电瓶。事情的起因是从去年底的一天，正打算换波箱油的时候，4s店师傅常规检查发现前左三角臂衬套开裂了，需要及时更换，所以就换了，正好还在质保期内，不白嫖不是我的风格，万万没想道，从那一刻起，就是折腾炸毛的开始。因为前右三角臂还没明显看到开裂，所以4s店死活不同意给我换，但是开起来，换了新摆臂的一边明显感觉比没换的一边要扎实，我这强迫症犯了，后来自己订配件，去专修店换了，换完后就舒坦了…… 但后面发现一个严重的问题，如标题所写的那样，为啥总感觉驾驶位的支撑性，不如副驾驶有韧性(车身高度左右不一样的问题，此刻还没察觉，可能以前就存在)，我看了许多评论和解决办法，然后就天真的以为问题出在减震上，毕竟跑了快十万公里了，也快到使用寿命了吧，然后又去软磨硬泡4s店，让给我换，结果人家说，没漏油没异响，达不到更换标准，不换，没办法，我又只能自掏腰包，左右比选后，贴钱换了一对b4的前减(没换原厂，也是因为看评论说，原厂的马瑞丽口碑不太好），这中间有个插曲，就是换减震时，贪便宜，没换顶胶和轴承，后续就是换完后打方向盘有异响，哎😑emo了……，没办法，只能重新订配件，又拆装一次……这一倒腾，工时费和配件费，去到近3k大洋。然而，你们以为事情到这就截止了？天真了，家人们换掉减震后，虽然支撑提升了些许，但左右的支撑差异还是存在，我家小区的减速带挺多，每次过减速带，还是驾驶位的韧性差一些，具体体现在，过完减速带，左侧会多余弹跳半次，右侧很快就收紧了，平时在市区不平路段开的时候，就体现在，车辆总有往前左倾斜的趋势，时间一长，搞的我左后腰经常酸痛，因为为了对抗车身倾斜，身子会不自觉的往右斜忍不住了，我用排除法，剩下就只差弹簧没换了，所以前几天，又去订了左前弹簧换了，结果懵逼的情况出现了…… 换完的当时，开起来明显感觉左右平衡了，车身高度差距也小了，当时以为，总算尝试对了，但第二天，又被打回原形，还是没解决，此刻的我，已经不知道改怎么办了，修理师傅还说，这个问题是我太敏感，忽略就好，可我的身体不会撒谎啊，家人们，你们谁懂啊，能帮我参考下，咋整
2024-04-29
桂A9333
长安启源A05车主·车龄1年
启源A05六千公里使用心得
提车到现在快三个月，迎来了首保。总行驶里程6255公里，发动机实际运行3377。车机油耗3.9L，折算下来每公里3毛钱。基本上每天都开，现在也对这个车有了更加深入的了解，给大家分享一下。 1，首保时发现电池包底板本来就已经是钢板包裹好，有保护的了。而且电池包的高度跟车身底盘高度是平行的。那些花钱加装防护板的，基本上就是脱了裤子放屁多此一举。还间接把底板垫高了，反而减少了不平整有沟路面顶到电池底盘的高度保护。增加被顶的概率。 2，我一直都是开的混动模式，这个车的行驶规则是这样的:时速60以下永远是电机优先，基本上只要不是馈电，发动机是不会启动的。如果是馈电状态，时速没有超过60，发动机运行时也只是给电池充电的，并不直接参与驱动。所以时速60以下时车子跟纯电车一样的安静。（当然了你上车时得提前关闭低速提示音，不然时速30以内这个声音会一直有）。时速超过60时这个模式下发动机就会启动进入待机状态随时准备介入驱动了，当速度达到60以上80以内，就可以感觉到发动机已经开始参与驱动了，特别是馈电状态下。80以上的时候差不多就是电机准备退出驱动的时候了，时速达到100的时候，基本电机就退出驱动了，特别是高速路达到100时继续提速，就会感觉动力比较吃力了，因为这个时候提速基本上就是发动机出力而已了。总结起来大概意思就是:时速60以内低速情况下单电机进行驱动工作P1，馈电情况下发动机给电池充电也是电机驱动P2，时速60-100持续加速情况下电机和发动机同时驱动P1+P3（需要电量充足），时速超过100高速状态下单发动机驱动P3。特地说这个就是为了让大家可以搞明白这个插混的工作逻辑。它确实是比传统纯油车省油，为什么省油，只是看起来省油，其实是不伦不类。根据这个这个逻辑，电池电量充足的情况下，速度60以下基本上就是纯电行驶，这个模式下都不用油，它能不省油？馈电状态下发动机也是最低功率最低转速运行给电池充电，让电机有电量运行而已，怠速状态下的1.5L发动机哪个耗油会高？当时速超过80时，发动机接管驱动，速度超过100时电机退出，这个时候惯性速度上来了，发动机轻松进入最佳速度状态下进行驱动，它能不省油？说到这里，大家可以理解为这是插混它的优势所在。但是不要忘了，凡是都是有利有弊的。你要想达到上面的理想状态，你就必须要保持电池有足够的电量。这个时候它的弊端就暴露出来了，70版本只能慢充！什么意思？就是这个车满电状态下低速60运行时只能行驶50公里，电量就会耗尽。从而被迫进入馈电状态。这个时候你怎么开它都会耗油。你将迎来充电焦虑。不说天天充电烦人，就算你每天上班通勤代步来回只有20公里左右，两天一充，久了你也不爽。为什么？因为你开始发现纯电车更香了。接着说速度100以后的弊端，一旦电机退出驱动，动力马上就肉起来了。如果你是60直接一脚油门加到120还好，还会感觉比较平顺，比较轻松。如果是60加到100，过个一两分钟再从100提到120，你就得骂娘。为什么？因为60-120到的时候因为电机一直在参与驱动，直到速度超过100它才会退出。但是你在100的时候停止了加速动作，保持匀速一分钟这样，车机有足够的时间反应，已经把电机退出你再加速的话，这个时候只是单发动机驱动，你开的已经不是带电机的插混车了，而且纯纯的1.5L112匹不到150扭矩的油车而已了，这个性能就是纯油三大妈的性能了。你说它是不是暴露弊端。而且速度超过110的时候这个车还飘，操控和驾控感觉就跟面包车差不多了。 3，再说一下底盘，最失望的就是这个了。车内感应巨大，就像把你提起来再放下一样非常的明显。过5公分左右减速带速度都不能超过20，8-10公分那种超高的速度都不能超过10，不然你就会感觉车子底盘被重击一般。总之看到减速带就难受，就会让你像看到红灯一样的下意识做出匀速制动减速的本能反应。最后做个总结吧: 6200多公里，加油2100，充电200，车机剩余里程还剩550公里。平均每月行驶2000公里左右，加油700，每天差不多25块钱开75公里。天天用车，这个费用应该算可以了，但是也并不是真的很省。这个车优点还是很大的，就是长安舍得给了一个较大功率的电机，如果没有这个190马力330扭矩的电机，基本上除了外观可能就一无是处了，至少跟同级的星光，驱逐舰和秦对比的话，这个电机是更好的。有了这个电机，性能是直接跟190马力以上的纯油车对标了。纯油车这个动力性能的8万多可能也就是付个首付了。时速100公里以内时，这个车绝对是好车，除了底盘以外，随便硬刚十几万的油车了。希望这次的分享能给还没有入坑插混的人一点参考了。要性价比，怕里程焦虑的可以考虑插混车型，但是经常跑长途建议考虑1.5T发动机的汉dmi或者L6，D7和这种自吸发动机的就不用想了。不怎么跑长途预算充足的还是直接去看纯电车型吧。
2024-04-08
rmm1126
奔腾B70车主·车龄1年
梦中情车，奔腾b70
#奔腾吧 # 提车日记【情况介绍】第一辆车是奔腾B50,开了7.8年了，时间有点长，对于奔腾这个品牌本身还算比较信赖，很皮实.但是随着各种汽车的革新换代，让我也有了换车的念头，直到有次我在路上与一辆B70擦肩而过，我心动了，便与媳妇商量着换车。【买车过程】和大多数人买车一样，直接去的4S店，在我们晋城奔腾店和红旗店是紧挨着的，分别试驾过了红旗H5和奔腾B70,也询过价，给我的感觉就是现在的国产车做的太棒了。后来奔腾店的销售和我说B70和H5用的三大件是一样的，我也在各种平台上查询了一下确实都一样，但是B70比H5便宜5.6万块钱，感觉性价比挺高的。所以决定在直接提B70.交首付的前一天，媳妇和我说懂车帝上可以查看哪个城市价钱低，所以我就看了看，虽然我们是山西南部的一个小城市，但是我们却离郑州很近，平常也经常去郑州玩。所以我就查看了一下郑州的价钱，第二天郑州那边的销售就给我打来了电话，聊了一会价钱，确实比晋城便宜，就毅然决然的跑郑州提车了。（对晋城奔腾4s店销售说声对不起咯）【提车费用】提车时间：23年9月提车地点：郑州可能因为郑州奔腾4S店不止一个，所以价钱也打的相对较低，从12.9砍到11.9全包落地成交，2023款黑色1.5畅享。送的脚垫，太阳膜，还有各种汽车用品，确实和电话里说的价钱一样而且当天提车。【爱车初体验】总体讲可圈可点吧，颜值和空间舒适性我觉得在同价位很好了，如果细节方便在优化一些会更好。外观感受:黑色在我心中就是最帅的，第一次开到单位，同事见了都说这车好大呀，（开玩笑呢不是？B级车肯定比紧凑型的大呀）18寸的轮胎让车子显得很稳重，前面戈型大灯特别霸气。尤其是后尾灯，亮的时候左右贯穿仔细看还是万里长城的形状。掀背尾门真的很好看，在街上回头率也很高，好多人都问我这车怕的几十万吧。动力感受：1.5T的动力，加湿式双离合，起步给半油就蹭蹭往前穿，40码的时候能感觉到动力爆发，推背感十足。市里超车很顺畅。高速100-120码左右之间的发动机转述在2100-2300之间，高速八九十码的速度基础上超车深踩油也能感觉到一个明显的降档加速。封闭路段尝试过百米加速，没有专业的设备，手机计时可以达到10秒以内，完全够用，而且车子还很稳。驾驶感受：开着不累，方向盘很轻（仅限于开起来），原地打方向还是稍微有点重，一只手不太好操作。整车转弯的时候比较稳，支撑性很满意。车子避震器比较硬，过不平坦的路比较颠，减速带稍微快一点就容易跳，路不平的时候异响比较明显，也说不上来是哪里感觉像是后排车门的位置，反正你仔细听又听不到，偶发性。只能开音乐遮盖响声。高速上超车给油会有顿挫感，会有被耸一下的感觉。乘坐感受：仿皮座椅挺软的，不得不说确实比我那台B50舒服，驾驶室明显能感觉到空间很大，本人身高177，体重148，前排头上大概有个十五公分左右，左脚休息踏板位置比较合理。前排保持驾驶姿势坐在后排退剩个一拳左右。后排头上距离有点小，不到一拳。油耗：1.5T首保之前市里基本上13个，高速7.8个，首保以后市里只要不暴力驾驶油耗能保持在10个左右，高速6.7个。功能体验:车内有语音助手，需要啥直接呼叫悠米即可，像播放音乐，导航，开窗户，开天窗等都可以，开车不用用手手扒拉屏幕了，这点好评。行驶中如果不开窗户情况下语音的识别率基本准确，行驶中并线辅助功能，后面有超车反光镜上就有灯光提醒，自动启停等红绿灯的时候用的多。上坡辅助实测好用，不会有溜坡现象。辅助驾驶仅仅建议在高速上用。复杂道路识别不准确。缺点：异响，车机系统老旧功能太少了，至于其他说的黑屏，卡顿，目前还没遇见。感谢圈主推荐
2024-03-22
橙子章
缤智车主·车龄9年
缤智45A升级60A启停电瓶
🚘 车辆情况 2015款1.5L舒适缤智 💸 改装清单不锈钢电瓶托盘，固定丝杆，泡沫板木地板，60A启停电瓶，电瓶隔热罩，工具若干！ 🔧 项目明细 45A电瓶升级60A启停电瓶，明细见改装心得 📚 改装心得作为8年多的缤智老车主，一直喜欢升级改装体验不一样的功能配置，今天是第一篇升级改装心得，希望车友们喜欢:) 本田车系一直以来贯彻MM理念，发动机舱设计就比同级别空间要小，但它引以为傲的乘坐空间却比同级别要大，这也就导致它配备的45A电瓶容量比其他车系要小，这样带来的好处无非就是成本低廉，再次更换电瓶的经济负担也小！诚然！任何事物都有两面性，小电瓶带来的弊端也是有滴。最常见的就是冬季低温冷车启动电流较低，可能会出现启动困难等情况。最主要原因是缤智升级改装空间很大，小电瓶无法承载众多车载电子设备，特别是大功率音响系统需要消耗较大电能！升级更换60A大电瓶也就迫在眉睫！下面进入主题，升级更换前做好一系列准备工作，需要提前购买一套不锈钢电瓶托盘（含固定丝杆），弹性较好的海绵泡沫（1cm厚度即可），木地板一块（厚度1cm左右）。联系好机修师傅，开到合适场地开始施工！最好提前准备好60A电瓶，以免来回跑动。我是选择骆驼60A启停电瓶（EFB系列耐高温可以放发动机舱），启停电瓶可以承载多达上千的电子设备，对大功率音响高效发挥也游刃有余。对比原车小电瓶尺寸主要是宽度增加，安装成功率较高！接下来我对照安装图简要说明，拆卸原车电瓶就不赘述，先将不锈钢电瓶托盘放到原车电瓶架上，发现不能放平是因为右边有凸出。这里有两种解决方案，一是将凸出部分弄平整，但这个钣金有点厚并且连着车身大梁，全部切掉或者锤平比较棘手，所以就放弃该方案。第二种方法是沿着图中标记方形区域切割不锈钢托盘，留出空间后就可以放下托盘，但发现原车凸出部分还是比托盘高。无奈之下请汽修师傅将图中原车电瓶托盘标记区域进行切割，这也是最凸出部位。施工时最好将周围区域遮盖，以免发生不必要的麻烦！取出不锈钢托盘，也可提前做这项准备，将海绵泡沫板对比新托盘进行裁剪，便于放入托盘作为缓冲区域，因为原车托盘凸出部分会导致新电瓶放不平。再将准备的木地板对比泡沫板进行切割，也可选其它耐磨有抗压能力的材质。这些准备工作搞定后，就可以再次放入托盘，用一颗带垫圈的螺栓固定好托盘（螺栓高度低于托盘），然后依次放入泡沫板和木地板，确保安放到位！将新电瓶缓慢放入托盘位置，需两人协助平稳放好，靠近行车电脑一端尽量远离，以免发生磕碰等意外！因发动机舱空间狭小，为了减少高温对电瓶影响，我还特地订购了一个带盖的大众原厂电瓶隔热罩（长245mm，宽175mm，高185mm），尺寸和新电瓶差不多。确保电瓶位置准确无误后，就可以依次安装电瓶固定丝杆和电源正负极！图中安装效果是我加装电瓶断电器后原车负极在一边，电瓶负极接的是断电器，还订了一个阻燃胶套绝缘防尘！电瓶基本有隔热罩保护，不用担心炎热夏季高温了！最后是启动车辆检查供电情况，经过这些天用车一切稳定。手机码字不易，如有不正之处请车友们指正，来过的朋友请点个赞！不懂的可以留言给我
2024-02-29
卡萨布兰卡Alex
奥迪Q7车主·车龄1年
23款奥迪Q7 用车感受夸戳牛
23款奥迪Q7从提车到现在3个月左右，目前开了4500多公里，写一下用车感受；【动力油耗】我买的是2.0T，市内开车动力够用，起步需要给点油，毕竟重量在这；过年拉高速140km/h依旧动力很稳，没感觉很吃力。要说不足还是体现在市区起步和快速超车这块，还需要踩一脚油；这次高速拉了一下，油耗跑到了8.5L/100km，这感觉是我的极限了，平时市内就是11左右。【操控】 Q7的操控很好，开起来很稳，过一些不平整路段感觉像船一样左右晃，转弯方向很轻松；但速度到50km/h以上偶尔会出现方向盘修正的情况，有时候开的好好的忽然右偏一点，而且方向盘很沉；还有就是明明跑的直线，修正之后有点右偏或左偏，最开始侧偏我以为速度快是有横风吹的，或者是4轮定位有问题，去4s检查也没事，把车道保持功能关了，后来基本不出现这情况了；现在也比较奇怪原因。【性能】不得不说Q7在北方城市开真的给人很安全的感受，全时四驱真quattro，你可以说他车丑、内饰差、不高级，但就quattro这功能真的没人说它不牛，这段时间下雪路上趴窝的、打滑走不动的太多了；回家赶上高速下暴雪，稳稳的安全到达。加上全铝的车身，开起来就是很放心，小碰小擦没啥问题。 4、空间视野：SUV还是比较大，刚开始不适应停车啥的比较注意，习惯后就没啥，车库停车倒车很轻松，360的影像和雷达，辅助起来很是很方便；一直没敢用车机自带的自动停泊功能，哪天室外空位外试一下；驾驶视野很好，头顶空间也非常够用；回家开了几次轿车不适应，之前看路上车都感觉没那么大，还是SUV视野好。【车机系统】严重吐槽一下车机，内饰啥的也就不说了，毕竟买的时候能看到有心理建设。奥迪的车机简直是醉了，页面繁琐不说，你得进入二级菜单再找；买车自带了一张类似手机卡在车机能使用5G网络，但是信号时好时坏，导致下载的地图有用不了，位置和天气都不能更新；网络正常有时候正导航呢不播报了，或者直接卡机了，让我错过好几次路口；自带的导航也不好用，没办法又买了个手机支架手机导航，也是醉了；问了4s解释后下载的软件多少存在一些不兼容，导致卡机或反应慢；而5G网络不好这个就不太好处理，只能去那他们也给测试一下；还有就是车载互联；只支持苹果手机也就罢了，互联之后也会出现有时候导航卡了，或者不在屏幕上显示导航地图的情况，那我真不如上车手机导航来的痛快；就听歌听广播。【内部空间】过年把三排的座位用了几次，坐在后面高速时间长了还是有点累，腿的空间倒是够用，就是座位不舒服，三排座位是比较低矮的。有第三排后备箱的空间就是两个横放的箱子和一些杂物，其他的基本放不了；把三排放倒后后备箱空间就很大了。另外坐3排比较冷，他直接连着后备箱，出风口在侧面没那么给力，建议应急使用。其他的就是驾驶位没有放东西的地方，配了两个侧面储物倒也能接受。【外观】开始感觉不够有气势，太圆润了，最近看了24年网上Q7的前脸蜂窝式格栅，那我还是看罗马柱的格栅舒服些，辨识度也高。整车高度看起来的确是矮点，最开始还把空气悬挂调到越野模式车升成最高档，后来感觉车身和车轮间距太大也不好看，就调成自动模式根据路况识别也省事。【总结】 Q7的油耗、操控和性能都比较满意，动力这肯定比3.0要差，就看各位愿不愿意再加个大几万升成3.0的；最不舒服的就是车机系统，不用也没啥影响，一用就闹心，时好时不好。
2024-02-27
一念_一光年169641772
建设雅马哈巧格 i车主·车龄5年
聊聊我小绿的用车感受一、引言自从我购买了雅马哈巧格i125，我的生活发生了许多变化。这款车以其独特的魅力，吸引着我不断探索它的潜能。陪我日常通勤陪我游山玩水。在本文中，我将详细分享我的用车感受，包括坐姿坐高、乘坐感受、储物能力、驾驶感受、操控感受、油耗和质量等方面。二、坐姿坐高雅马哈巧格i125的坐垫设计的比其他车稍微硬一点，坐垫的弹性也不错，刚开始可能会感觉很硬，需要一段时间的适应，适应之后长时间骑行也是可以的。此外，坐垫的高度适中，对于我这个身高175的人来说，双脚完全能够轻松平放在地面上膝盖还能稍微有一点点的弯曲。三、乘坐感受坐垫填充饱满长度有一点短，还偏硬坐久了屁股累，所以不是很适合带人。四、储物能力雅马哈巧格i125的储物空间一般。车座下方可以放一顶小号的复古四分之三头盔、手套等骑行装备也能放进去。此外，车把左下方还设有小的储物格，方便放手机、钥匙、毛巾等小物件。五、驾驶感受加速性能：雅马哈巧格i125的加速性能出色，从静止状态到达60速度所需的时间很短。在市区行驶时，可以轻松超越其他车辆。刹车性能：这款车的刹车系统很不错，捏多少有多少，不像有些车辆前半段捏着没感觉后半段力道又很大的那种，这辆车的刹车很线性，车辆中速和低速行驶，都能迅速地将车辆刹停。悬挂系统：雅马哈巧格i125的前悬挂系统调校得偏软，过坑过减速带速度稍微快一点，很明显能感觉到减震触底，后悬挂系统调教的偏硬，过坑过减速带或者路面不平的时候，颠簸感强烈。六、操控感受转向灵活：雅马哈巧格i125的转向轻便灵活，无论是在市区狭窄的道路还是在乡间小路上行驶，都能轻松应对。车身稳定性：在高速行驶或过弯时，车身始终保持良好的稳定性。没有出现侧倾或摆动的情况。抓地力：巧格原厂的轮胎湿地抓地力不行，我换了米其林晴雨轮胎，换完以后无论是在干燥路面还是湿滑路面上行驶，都能保持良好的附着力。七、油耗和质量油耗：在正常使用情况下，雅马哈巧格i125的油耗表现还是很出色的。每百公里的综合油耗1.9升左右。质量：从购买至今，巧格没有出现任何质量问题。无论是发动机、刹车系统还是其他零部件，都表现出良好的耐用性。八、优缺点总结坐姿坐垫：坐姿比较端正，脚踏位置偏小腿不能往前伸，车把稍微有点低，坐垫设计偏硬，长时间骑行需要适应。储物空间：对我来说够用，车座下方和车把侧都设有储物空间，方便存放物品。驾驶性能出色：加速、刹车都很不错，悬挂系统调校得前面软，后面硬，但是行驶很稳定且操控很灵活。油耗低：在正常使用情况下，油耗低于同价格125的平均水平。 品控质量：整体表现还不错，没有出现过什么大的毛病。
2024-01-21
WinsonLO
31521公里分享
先说问题：天窗漏水的问题已经是老毛病，就不提了。前段时间出现无法关紧的情况，后来送去4s店给免费修复。油耗：综合表显大概都是在10L-12L左右。日常行驶路况是市区道路和快速道路或高速各占50%左右，基本持平。保养：用完了4s送的保养后，目前是在外面自己熟悉的车房做的保养。在外面保养了第二次了，用的嘉实多极护，在外面第一次保养完后感觉动力充沛了刚开始还以为是心理作用，前不久三万公里再次保养前后都多加留意了，的确明显感觉动力很充沛，不知道是不是换了新的机油的原因。油门给到两千五转以上，四千转以下这个区间动力非常澎湃。缺点：通过性一如既往的差，没办法车身高度决定了。保养的时候抬升了车辆检查底盘，前唇磕的惨不忍睹。平时已经是非常注意的开了，进入停车场等都是非常的慢，但接近角太低了，有时候真的无法避免磕碰。另外后雾灯的线不知道啥时候掉了下来，悬在了左后排气管那儿，被高温尾气烤焦断了，保养的时候师傅重新给接上。国产车的细节工艺还是有进步的空间。第三排座位无法前后移动，对于位置空间的灵活性变动影响很大。目前还在纠结是否改装三排座椅滑轨，纠结的点在于加装后单排座椅折叠后地板会不平，担心影响装载便捷性（因为加装后，会有卡扣会露出地板）优点：外观的确是OK，在市面上的MPV里应该可以排到中上位置，开了两年半时间截至目前本人尚未出现审美疲劳。这个价位给到这样的外观和内饰确实是比较厚道。愿我们的国货工业越来越好祝大家每次出行路途平安🚗
2024-01-14
大树哥说车
唐DM车主·车龄2年
老车主试驾高山MPV，我想说！
#用车心得作为一名魏派VV7的车主，我有幸能够分享一下我对这款车的评价。首先给长城的设计师点个赞！魏派高山的推出不仅改变了我们对于同类车型的认知，更让我们看到了中国制造的汽车在技术和设计上的新高度。最主要的是让我们可选择的车型多元化了。首先，从外形设计上来看，魏派高山的设计风格还是挺有识别度的，一改魏派家族的设计，超大的进气格栅看上去很尊贵典雅，车身线条流畅，给人一种沉稳大气的感觉。电动侧开门从我上车的那一刻起，这辆车就给人满满的仪式感。在内饰方面，魏派高山的前排并没有给我带来太多的惊喜，因为现在很多车早已三联屏了，就像高山的弟弟蓝山也是三联屏，看着很科技气派。而高山明显抠门了一些。不过前排的内部空间比较宽敞，座椅还是蛮舒服的，而且座垫很高，实现还是非常不错的，虽然没有三联屏，但是高山的语音交互还是很智能反应很快的，可以说“小魏同学”随叫随到！车机效果还算智能，接下来就是驾驶感受了。由于当天是假的人比较多，我就开了一圈也就20分钟左右吧，深度体验算不上，只能算是一个浅试了一下。首先高山的动力绝对是没问题的，起步非常快，非常的轻盈，纯电的感觉是真的不错。即使跑到100公里的时候再加油门还有往上窜的感觉！然后静音效果做的也不错，跑起来基本听不到胎噪风噪之类的，发动机的声音也基本感受不到，除非深踩油门的时候才能听到发动机的一丝丝低吼的声音。底盘悬挂挺稳的，开起来不飘不发晃，转弯也感觉不到5米多的车身有多么笨重。跟正常家用SUV一样的体验。刹车也不点头，不像我之前试驾的某品牌MPV踩刹车点头哈腰的，一点没有安全感。中排座椅乘坐了一下非常的舒服，有腿拖，还有零重力座椅，不过车开起了之后零重力自动复位了，可能是为了行车安全吧。其实我关心的就是油耗的问题，因为长城车因为这个油耗的问题被人一直诟病，不过我看到高山的表显油耗还是可以的，试驾车这么踩平均油耗才7.6L。一个超过5米七座的MPV竟然比我一个紧凑型的SUV还要省，虽然有点不平衡，但是不得不感叹新能源的优势还挺大稍微提个建议，我觉得在车辆配置选择上可以加一个后排电视和前排副屏，这样这台车基本就没有短板了。试驾了一圈，我对魏派高山MPV的评价是很高的。无论是外形设计、还是动力和舒适性，高山都给我留下了深刻的印象。感觉高山已经不单单是一辆豪华MPV，更是生活中的一种享受！
2024-01-05
cj差速锁
硬派越野车整体桥与独立悬挂升高区别知识
#我的改装笔记还是CJ越野改装分享，这一期我们延续上期的话题独立悬挂升高与整体桥升高有什么不同？这一集再给大家说说独立悬挂升高的小妙招！上期说到，我们可以简单的理解整体桥的桥体和车身是分开的，桥体与车身的连接属于软连接，当我们对整体桥的车辆做升高，实际上只是把车身和桥体的距离拉大，桥体的高度是不变的，而离地间隙是靠轮胎的增大而提高，但升高后悬挂行程会有实质性的增大。独立悬挂我们可以简单的理解为悬挂与车身是硬连接，和整体桥与车身分开不同，独立悬挂的左右两边悬挂连接车身位置是固定的，所以悬挂上下活动的范围也是固定的，也就是说悬挂的行程也是固定的。举个例子，如果总行程是100，那么上下行程各是50:50，如果我们对悬挂做升高，实际上是预支了悬挂的下行程令到车身提高，但总行程仍然是100，只是缩小了下行程，增大了上行程，但在实际的操作中，升高后也会更换更大轮胎，所以增大的上行程也会因为轮胎大了而抵消了一部分。但独立悬挂由于和车身是硬连接的，升高后离地间隙是会有实际提高，但提升的高度是会极限的，而这个极限主要是取决于半轴的有效工作角度，一般独立悬挂半轴的极限工作角度在各23度左右，而这个极限角度不是我们升高的最大角度，我们必须留有一定的下行程，如果下行程过小就会影响车辆的操控性和舒适度，而且半轴的角度过大，传动的力偶也会变大后导致半轴的震动也加大，半轴球笼负荷也会增大，也就是容易断半轴和动力输出不平顺，所以我们度独立悬挂的升高都会控制在一半的下行程以内，下面以坦克300做个例子：坦克300半轴有效行程应该在22度左右，而原厂没升高的状态下应该在3度左右，合理的升高高度应该控制在11度以内，如果对坦克300做2寸升高，它的半轴状态应该在9.5度左右，剩下还有超过一半的下行程，这也是一个合理的范围值！当然了，不同的车辆由于悬挂的长度不同，半轴球笼的大小也不同，合理的升高高度也是有所区别的，但一般不会超过2.5寸。可能会有朋友会问，独立悬挂的车型如何才能把车辆升得更高而且要保留舒适度和操控性？独立悬挂如何增加上下行程？这些问题下期再和大家分享！好了，这期升高知识到这里，喜欢改装的兄弟们点赞关注一下！
2023-12-21
图乐山西a
豹5车主·车龄1年
提车第三天，总结自己用车回答网友疑问
#用车心得有问必答关于后排座椅/后排震动/轮眉亮色和哑光可以看之前的帖子四，HUD清晰度我觉得清晰度没问题也不晕，它本身是可以上下左右调整的，反而是你的座椅高低问题！只要调整好坐姿和视线成直线绝对清晰。我们试驾时对车机操作不熟悉也没有静下心态一步一步详细设置，所以导致视线与HUD并不在一条直线上五，18寸轮毂还是20村轮毂这个问题让我一个玩越野的来讲那一定选18寸而且毫不犹豫，18寸轮胎的扁平比会大，在坑洼路段冲击力大会保证安全性不会爆胎。20寸轮胎则相反。举个例子，23年8月我们6台途乐一起去呼伦贝尔225国道修路坑洼不平公里100多公里，所有车辆都过去了，只有20寸轮毂的阿曼达爆胎了，轮毂在坑边冲击时轮毂变形断了。六，拖沟拖挂资质我没有选，我用不到，我相信太多人没有机会用到，而且选装后会降低通过数据首先离去角就会小，选了就选了，拖沟也可以反过来装。如果你不反过来装一挂拖车就会把后减震压低高度。你还需要换加强弹簧，那么后座乘坐感会更硬。我之前玩房车，还用拖板拖摩托和艇，也从来没有涉及资质的问题。自打C6上线好多人梦想的自己会拖房车去旅行，如果有需要就选上呗七，电动踏板有人也问我到底要不要选，我也觉得应该选，但我也纠结，我不适合这个功能，我买来是越野玩的。固定踏板损坏了维修成本会便宜。我会后期换铁踏板在越野的路上铁踏板起到保护车身的作用，虽然方程豹越野模式踏板不伸出来的，问题石头磕了以后他还能不能伸出来呢，市区开的直接选电动的。大家有什么疑问可以提出来我一一解答 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2023-11-28
开锐放的小博
卡罗拉锐放车主·车龄3年
关于锐放对于城市路面积水情况下通行的
在这里，我先跟大家说一句话，慢走水快走沙在今年的2023年七月底八月初时，我的家乡河北保定市迎来了老人们口中的60年难遇强降水，可以说城市路面几乎全军覆没，大街上的水淹车不能说遍地都是一条，街上总会有个两三辆，城市路面积水严重，水最深的地方可以没过我的膝盖以上五公分处，我本人身高173，咱们介绍完这辆车，在行驶路面的背景情况，接下来为各位说一下，这辆车在积水路面行驶时，一些个人感受。今年有特殊原因，迫不得已需要开车去医院接老人，然后我开着我这辆车。其实我对他的视频能力是没有特别大的信心的，然后我通过积水路面时，当时雨下的非常大，可以看下面的图片，水深大概30厘米左右，然后我在路上行驶，当时我的前车有一辆长城m6，我看他的轮胎高度和他的车身高度总体来说要比我的车略大，但是也大不了很多，在可控范围之内都属于城市SUV，我看前车从路面积水处通过，然后我就跟他过去了，然后我下来查了一下他的数据，轮胎大小是，225-65r17，我的车的轮胎大小是，215-60r17，然后他的车高是1729，我的车高是1620，总的来说，他的车整体通过水面的能力会比我好一点，当时通过的水深位置大概30多厘米左右吧，其实开过去内心还是非常的不平静的波涛汹涌，然后在我行驶在自水路段的感受是一明显的，感受到了下方的水在涌向我的车下面很明显的听到了底盘咕噜咕噜的水声，然后这里我其实是有一点点的紧张，害怕车熄火，我看到前车大概行驶的速度有30公里每小时，然后速度在城市积水路面，可以说不是很慢了，然后在这种情况下就跟前车保持一定距离，进行跟车行驶，然后走出了那明显积水，总体来说这辆车对于城市积水不是很深的情况下还是可以的，有一定的涉水性能不会非常的糟糕，让你瘫痪在路面上，对于日常通勤来说是足够了，如果说你的城市积水量非常的深，我觉得没有必要通勤了，应该都停工了然后我对这辆车的涉水方面来总结的话，他是一辆非常好的家用SUV，有一定能力的涉水，但不多，对于路面30厘米左右的积水，他是可以走的，但是我不建议冒险，也许他的通过水深深度会更深，我没有去做大胆的尝试，我也不太建议大家去做这方面的尝试，我个人认为啊当时保定下雨新闻联播大家都众所周知降水量是一个什么程度他在那种环境那种条件下还能依然的让我出行我觉得他是还不错的一款车在至少涉水方面吧不要跟他拿很牛逼的硬派越野区比，还有很牛逼的SUV去比，要做同级别的参考，然后下面是我通过积水路面时候的一些照片呃，大家可以参考一下当时的水深深度，水太深的时候没有敢去拍照片，
2023-11-19
亿星行比亚迪王乐
又大又省钱，汉真香
最满意的首先就是这车大气好看的外观设计了，前脸星点格栅面积大，排列整齐，侧面看很霸气，车头龙颜式设计，尾灯中国结设计，看过去就很顺眼。汉的空间很大，即使坐满五个人也感觉到比较宽松，前后排的间距也很大，座椅左右的宽度也完全够用，高度也很合适,所以说坐在车里面既不会憋屈，又不拥挤。另外再说一下后备箱的空间也非常大，确实是能装不少东西。配置也挺丰富，语音识别也挺好用，这么大的车子，油耗能低到5.3，着实让我惊喜了，每个月就能省下不少钱，这就是我对比亚迪汉非常自豪的地方，这车带来的驾驶感受不错，不管是在市区内跑，还是上高速，都有出色的表现，开起来觉得四方八稳，经过乡间的不平路段，也可以将大部分颠簸感给消除掉，坐在车内觉得舒舒服服。动力方面比较强，跑起来不会觉得肉，值得给个大赞。总之这个价位买一台尺寸接近C级车的混动汉，没啥可挑毛病的了。
2023-11-09
来自望山米粉
长安CS35 PLUS车主·车龄5年
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#用车心得用车报告：车辆信息：车型：cS35plus 购车日期：20年7月20日报告概述：本报告旨在总结该车辆自购车以来的使用情况，并对其性能、维护、安全性等方面进行评价。本报告的目的是提供有关车辆使用和维护的详细信息，以便为未来的购车者提供参考。一、车辆性能： 1. 发动机性能：车辆的发动机性能良好，加速顺畅且运行稳定。在高速公路上行驶时，速度也能保持稳定。 📉能耗分享 2. 燃油经济性：该车辆的燃油经济性表现良好，在城市道路和高速公路上行驶的油耗均在可接受的范围内。朝阳轮胎作为驱动轮油耗7-8个左右。佳通轮胎作为驱动轮，油耗6个左右（第3-5张图片）。 3. 操控性：车辆的方向盘操作灵活，转弯和变道时的响应迅速。制动系统也很灵敏，能保证车辆在紧急情况下的安全停车。 4. 舒适性：车辆的座椅舒适，悬挂系统也较好地过滤了路面不平带来的冲击。车内空间尚且够用，后排乘客的腿部空间对于175以下的身高充足，超过177以后，腿部空间还是有些局促！！！二、维护情况： 1. 保养记录：车辆的保养记录显示，定期进行了更换机油、机滤、空气滤清器、刹车片等常规保养，以及定期检查了轮胎、电瓶，防冻液等关键部件。 2. 维修记录：自购车以来，质保了变速箱（第九张图片），其他的没有问题。都是正常保养。 3. 轮胎磨损：目前车辆的轮胎磨损程度较低，行驶里程约为66666公里（第1张图片） ♛3/正常都是全合成机油，1W公里左右保养一次，汽滤空滤，自己淘宝买自己更换（第8张图）。 🔧保养分享。轮胎的花纹深度尚可，无需立即更换。我的两轴轮胎品牌不一样，佳通个朝阳两个品牌。 4. 其他部件磨损：经过66666公里的行驶，车辆的部分部件如刹车片、离合器片等有一定程度的磨损，在4W公里时换了一次刹车片。 📸爱车美图三、安全性： 1. 制动系统：经过多次紧急制动测试，车辆的制动性能稳定，刹车距离短（试了很多次，和轮胎有很大关系，可以关注最近懂车帝实测的轮胎品牌，还有楚少的轮胎测评，能够保证驾驶安全。 2. 安全配置：该车辆具备基本的安全配置如ABS防抱死系统、ESP电子稳定系统等，特别是主动刹车，在紧急情况下能够提供一定的安全保障。 3. 碰撞记录：追尾了两次（都是我追别人的尾），后保险杠换了一次，被立着的栏杆挂掉了（栏杆只有70厘米左右高度）。
2023-11-02