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天津汽车充电桩

备胎说车
买了电动车打算装充电桩，这3件事你需要提前知道
中国电动汽车充电基础设施促进联盟的信息部主任，仝宗旗，在2022年接受了《中国汽车报》采访的时候，提到过一个数据。
2022-09-06
安安小小姐姐说城市
充电桩看新能源布局：北上深广领先，成都、西安、杭州和东莞前十
新能源汽车，一般分为四类:混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车和其他新能源，但主流的应用仍然是纯电动汽车。
2022-02-01
贵溪融媒
要建更要管！充电桩不能成为“充电装”
“充电一小时，排队数小时”，每到节假日，总有不少电动车主在高速服务区遭遇充电排长队的尴尬。虽然这只是充电需求在特定时间段的矛盾，但这些特殊经历经社交媒体渲染后，常常会放大新能源汽车补能焦虑，引发舆论“加快充电桩建设，降低车桩比”的呼吁。
2022-10-07
电动汽车观察家
社区充电怎么破？带你去天津看看
3年时间天津推行的社区公共充电桩覆盖近1000个小区，11000根充电桩，实际情况怎么样？《电动汽车观察家》为了带来实地考察
2022-03-31
中国战略新兴产业
未来充电桩市场或“四分天下”
“未来，充电市场或将形成慢充、快充、超级快充、换电‘四分天下’的局面。”业内人士表示，在未来的技术发展过程中，根据细分场景和占比规模的不同，四种充换电方式都会占有一席之地。充电市场高速扩张2021年之前，不少充电桩企业选择了盲目扩张，“跑马圈地”建桩拿补贴。
2024-01-08
金创河东
天津将新建充电桩不少于10万台！主要分布在……
如今新能源汽车以清洁环保、能耗成本低、科技感强等特点受到越来越多消费者的喜爱不过在公众越来越倾向于选择新能源汽车的同时“充电难”却成为不少新能源车主的“烦心事”小区物业不让安装充电桩高速路服务区里的充电桩前排起长队商场的充电桩限制充电时间……为贯彻落实国务院办公厅《关于进一步构建
2023-09-22
懂懂笔记
盘活充电桩的闲钱：“私桩共享”能否解开新能源汽车充电难题？
7月26日，威马汽车推出私桩共享服务。京津冀地区所有拥有私人充电桩的用户，可通过即客行微信公众号申请免费置换指定的低碳充电桩，并将自家充电桩的空闲时间，开放给其它新能源车用户付费使用，从而破解新能源车充电难问题。其实，早在今年1月，威马CEO沈晖就曾提出过“私桩共享”的新思路。
2022-08-03
天津数港
实现“电找车”！天津首批“智能移动充电桩”有点儿意思
近日，为打造智能化数字化产业园区，方便产业园企业员工就近充电，天津市首批“智能移动充电桩”在天津经开区天河数字产业园正式投入使用。近年来，选择新能源汽车的上班族越来越多，上下班的过程中如何给车充电也成了令很多人头疼的问题。
2023-11-06
安科瑞周静思1
简析电动汽车交流充电桩系统的设计方案
与其他汽车不同的是，新能源汽车并不需要汽油维持其运行，只需要充电就可以保证汽车行驶的需求，可以降低汽油排放对环境的污染，近年来我国新能源汽车的增长速度出现明显的上升趋势，但是其充电桩的发展还比较缓慢。
2023-11-07
王新喜
中石油铺设超级充电桩，充电费要被打下来？
据中国石油天津销售分公司“团聚津销”公众号等多方消息，中国石油首座“超级充电+便利店”综合示范站于10月8日正式开业并投入运营。
2023-10-09
电动汽车观察家
天津社区公共充电调研：没有专用桩也能在小区充电
3年时间覆盖近1000个小区，建设1.1万台充电桩——这已经不是充电桩生意了，是民生服务，是经济杠杆。这是我去天津调研社区公共充电后最大的感慨。说是民生服务，因为能在小区内充电，的确方便了老百姓。说是经济杠杆，因为社区有了充电桩，刺激了更多老百姓购买电动汽车。
2022-03-22
中国汽车报
“老破小”小区新能源车主的充电之“痛”
这种情况在一线城市“老破小”小区中尤其常见，对于居住在这些老旧小区的新能源车主来说，充电焦虑考验的不是新能源车，而是他们。
2022-08-12
青云车主盒子冯
吉利星瑞有感
在我将要三十九岁的年纪，才拥有了人生第一辆车。以前没车的时候，习惯了做公交和地铁，习惯了走路，也只能走路，自行车很少骑，电动车没有，从来没有想过要买一辆车，或者说从来没想过什么时候会买一辆车。直到去年12月份，天津的摇号中了，有点欣喜，也有点措手不及，那就买吧，6个月内搞定，不能浪费这次机会。最初的梦想，那必然是比亚迪。汉够不着，海豹也不太舍得，考虑宋但觉得有点贵的不值当，最后觉得秦顶配也是很能打的。差点就成了尊贵的比亚迪秦车主。后来呢，觉得电动车充电不怎么方便，虽然小区也有几个有限的充电桩，但距离有点远，经常充也不那么方便，至少心理上这么觉得。最终决定放弃电动车的，还是安全问题。那就纯油吧。买国产车是我的底线。初步筛选，长安，吉利，奇瑞入围。看过艾瑞泽8，车是真好看，车标太丑了吧。看过油腻味，不太适合我这种老男人吧。看过长安CS75，想想还是买轿车吧。看过吉利星瑞，直接进决赛吧。我以前也觉得吉利的车标真丑。直到见到吉利星瑞，才发觉，以前是车丑。三月份想买来着，钱不太够。五一老家回来第一天，跑了三家店，试驾了星瑞。紧接着一周，跑的第四家店，订车，老婆喜欢白色，我也觉得很大气，但没现车，在途，等几天到。紧接着周六，提车，办手续，第二天上牌，开回家。从此，吉利星瑞青云，属于我们一员了。以前老觉得我们低人一等，因为别人有车开，我们只能雨里去风里来。终于我们也坐到了车里，与他们平齐了。终于我们再也不用和别人拼车了。终于我们再也不用怕打不到车了。终于我们再也不用顺风车和人家讲高速费了。外观沉稳大气，内饰简洁高级，面子和里子都有了，这一切，都是吉利星瑞给的。
2024-05-26
星途星纪元杨垚
助力品牌走上去，星纪元只干三件事
一直以来，“理工男”奇瑞都在坚持着纯电、混动、增程、氢能等技术路线，为不同国家、不同市场、不同用户提供最优的解决方案。因此，奇瑞称得上“主流”，但算不上“高端”。如今，秉持着「走出去、走进去、走上去」国际化战略而生的星途星纪元，不仅备受全球用户的期待，更承担着让奇瑞品牌走上去的使命。用尹同跃的话说：“星途是奇瑞集团品牌金字塔的「塔尖」，星途星纪元就是塔尖上最闪亮的「明珠」。” “聚焦高端新能源市场，星纪元重点只干三件事：把续航标准卷上去！把安全标准拉上去！把智驾门槛打下来！”奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士如是说道。卷续航，星纪元ET率先挺进2000km新时代。作为一向以发动机技术见长的奇瑞，首次入局增程市场的最新力作，星纪元ET增程车型搭载奇瑞自研的高性能增程专用发动机，热效率高达44.5%，实力问鼎行业最高水平。同时，该发动机还拥有优秀的油电转换效率，可实现1L油发电3.65kWh、同级SUV车型最佳的5.2L/100km WLTC馈电油耗，以及满油满电情况下1518km的综合续航。以上这些数字是奇瑞官方的说法。事实上，在媒体的实测中，充分论证了“笨蛋”奇瑞「反向虚标」的小心机。5月7日-9日，星纪元ET在满电一箱油的状态下从安徽芜湖出发，一路向南经由广东湛江最终抵达广州，全程超40小时不间断直播，一镜到底不补能，最终行驶里程达2141.4km，破解用户里程焦虑。增程版表现优越，纯电版也不遑多让。据了解，星纪元ET纯电车型最长续航里程达到760km。同时，作为宁德时代神行超充电池的全球量产首搭车型，星纪元ET可以实现11.5分钟补能475km，即便是在零下20℃的低温环境下，从20%充到80%也只需要24分钟。另外，当车辆处于20%低电量条件下，依然可以在零下20℃的冰雪路面上跑出百公里加速5.46s的成绩。可以说，星纪元ET纯电版是一款超强动力与高效补能双在线的车。卷安全，星纪元ET打造在路上的全域安全堡垒。 “奇瑞的极致安全，不只是说说而已。”作为一款全球化产品，星纪元ET依托奇瑞集团的安全开发体系，配备全面的被动安全、主动安全、电池安全、信息安全、功能安全及电磁安全六大安全防护。其中，星纪元ET的被动安全是按照国内及国际双五星安全标准打造的。其新车采用全新笼式太空舱2.0设计，车身高强度钢、铝用量高达88%，车顶抗压强度超过11吨，并采用多条传力路径和一体式门环结构设计，在高速碰撞中可保障A柱完好、乘员舱完整，动力电池零变形。据了解，预售发布会后星纪元ET收到了许多忠实用户的建议，星纪元团队积极听取并快速进行调整，其中，增程Plus车型新增前排远端安全气囊及前后贯穿式侧安全气帘。至此，星纪元ET全系标配7个安全气囊，得以实现安全普惠。而电池安全方面，星纪元ET电池具备1+8+1全方位安全体系，并通过了远超国标电池安全标准的严苛测试，成为行业首个通过“NESTA六维电安全”认证的SUV车型，突破行业标准天花板。另外，星纪元ET的安全更是用真金白银撞出来的。上市之前，星纪元ET前后进行了翻滚实验、高速对撞、电池刮底、枪击B柱、超深涉水、高空坠落等安全场景下的「铁人六项」。其中，在5月6日刚刚结束的空中坠落试验中，星纪元ET从31.9米的高空“自由落体”，车辆保持竖直碰撞且处于上电状态，车头与地面4厘米厚钢板100%重叠正碰，瞬时碰撞速度高达90km/h，碰撞能量超过行业标准3.24倍。试验结果显示，车辆乘员舱结构无明显变形，车门均能打开、气囊正常弹出，电池未漏液、无冒烟、不起火，实力演绎高端新能源安全新典范。在近期的一起车祸事件中，星纪元ET在时速接近100km的情况下，与大货车发生碰撞，车辆安全气囊正常开启，且门把手可正常打开，使用户得以顺利逃生。星纪元ET用实际案例，进一步强化奇瑞在用户心中的安全形象。卷智驾，星纪元ET带领奇瑞走进智电新时代。基于奇瑞最新一代EEA 5.0电子电气架构打造的星纪元ET，全面支持高阶智能驾驶和极致智能座舱6.0。其中，在智能驾驶辅助方面，星纪元ET配备30颗高性能传感器与高达508TOPS算力的英伟达DRIVE ORIN芯片，能够实现更安全的NEP全场景智驾辅助。在4月14日进行的北京-天津城际高阶智驾长途直播挑战，尹同跃董事长亲身参与其中。而他的搭档——星纪元ET，轻松做到了高速领航驾驶全程人工0接管、自动上下匝道、超车变道等操作，高阶智驾实力在直播中淋漓尽现。
2024-05-25
北方独狼022
元PLUS车主·车龄1年
提问新安的充电桩，自己新安的电表，坐标天津，有知道电价是多少钱一度，有没有时间段优惠？
2024-05-25
Tank板蓝根
坦克300车主·车龄4年
哪吒L价格预测成功！某牛说车给你解毒了？
#辣评新车在4月19日发帖预测价格，12+到16+的价格，配置齐全的增程310版本价格在15万之内。最终价格出来了，预测成功！310满配pro版14.99w（估计买这个价位的车，+1w选15.99w红衣版的应该很少吧，除非是为了卡15w以上购车补贴的车友，不过现在加5k还是很香的），看了一下4月的销量，跟我预测的不一样，哪吒L的销量竟然没有想象中的那么高，我本以为能上5000台，结果4月哪吒L的销量只有1768台（自我安慰：或许1768台是4月22日上市之后才计算的销量数据吧）。这台车吸引我的地方，或者我认为能卖爆的原因是： 1.价格够低，13.69w就能搞个40度电池的增程车型。市场销量好的车型，302km续航的海豚，电池度数32.26度，价格还要9.98w；主力配置11.28w、11.98w的420km续航海豚，电池度数是44.9度，而且还是纯电；一个是4.1m的小型车，一个是4.77m的中型车，这么一比，能感觉到哪吒L的价格低吗？ 2.40度电池续航310能覆盖大多数市内通勤。之前看新闻，理想车主在节假日高速充电桩充电，大家纷纷吐槽既然能加油为什么要占充电桩。我想说你有增程或者插混车之后，你能用电就不想用油，能花1毛跑1公里就不愿意花3毛跑一公里。我每天上下班50km，310km续航，即使有打折，也几乎能覆盖我整周的通勤，在家充电，天津没有峰谷电价，5毛钱一度，一周也才20块钱，平均1天4元，我坐地铁来回还要6元，你说划不划算。而且有长途需求，还能加油跑，完全能满足个人需求，上一个满足我需求的就是零跑C11和C01，但是看配置和比价格，还是哪吒更划算一些。 3.选买建议。220km续航的12.99w版本，可以不用考虑啦，无论是续航还是配置没有什么绝对优势，这个价位可以选择的太多了，深蓝S7，银河L7等等，没必要选哪吒这个前途不明朗的品牌。310km续航的这三个版本按需购买，我个人觉得最香的是14.99w的版本，1.3w的差价，夸张的加了36项配置，这是生怕你不选，或许这1.3w都不够成本价的，你细品，这1.3w如果只加那些智能化的东西可以不要，但是它除了智能化的东西之外，还有前排座椅加热通风按摩，后排座椅加热，电尾门，双层静音玻璃，还有后视镜倒车下翻，这些都是实用的功能，预算够的话，别差这1.3w，会为你的行车体验带来质的飞跃，说句不好听的，这个配置卖二手车的时候，加这1.3w也能多卖个将近1w。关于红衣版现在加5k就能得到，其实也不错，冰箱彩电米其林，5k也是值得的，这个其实不应该叫红衣版，应该叫“红米版”，我觉得现在这个哪吒L真的就是加量降价，哪吒为了品牌活下去也是拼了。看了一下车友圈都在讨论某牛说车在拆哪吒L时候的“鸡屎焊”“后防撞梁薄铁皮”“纯铁冲压成本低不结实”“电芯是宁德时代，舟之航封装”，很多车友说“浇灭了一半购车欲望”，“毒解了一半”。这些问题真的会影响到你们的购车打算吗，或者说你买哪吒L的初衷不是为了配置高，空间好，纯电续航长，最重要的不还是价格低嘛！难道你考虑哪吒L是为了它做工精湛，为了它安全质量第一还是三电系统遥遥领先？显然都不是，我们期望他在符合我们需求的同时，能有精湛的工艺、扎实的用料等等，但在选车的时候，尤其是电车的时候，这些反而放在第二需求位，甚至第三需求位了吧，毕竟现在已经不拼三大件了，还这么吹毛求疵，假装自己多懂车，多追求高品质干啥，老老实实的享受时代红利，享受车厂们卷来卷去让消费者收益就完事了，喜欢就买，别想太多，你以为以前那么高的日系车哪个比哪吒L安全？买车切记“不忘初心”，你想买速腾，听完你朋友的可能都得买宾利，只不过现在你的“朋友”变成了各种车评人，差不多就得，什么都没有十全十美的，要什么自行车。
2024-05-21
奇乐QL
银河L7车主·车龄1年
115KM龙腾MAX版提车作业及2个月用车心得！【购车经历】我上一辆车也是吉利，手动挡的帝豪，8年行驶了接近11万公里，没一次把我扔在路上，对吉利的车还算是比较满意的，所以在换车还是首选了吉利。有了购车欲望后考虑的就是换一辆当下最流行的插电式混合动力车，油车不感兴趣了，纯电我怕有续航焦虑。所以根据自己的手头15万左右的预算后在网上对比了银河L7深蓝S7比亚迪宋，长城果龙内饰和外观我都不感兴题所以不做比，网上了解一段时间后深蓝S7只是外观好看加上我也看不上增程技术，所以也就PASS掉了后来去当地的4S去看实车和试驾，说实话还是银河L7更能够打动我，不论是外观内饰和驾驶感受都强过于比亚迪大PtUS，PRO我没去，因为我姐夫有辆腾势D9我也经常开，所以我对DM有一点了解，在高速上发动机工作后因为是单档的所以声音会一直在吵，结合D9这个价位的做工和隔言我在想宋这个级别的只会更差的，而且宋的转向手威电了味人浓了，路感不是很青晰，毕竟我开了这么参年的手动挡我还是喜欢一点驾驶乐趣的，所以你们诟病的口换挡的“顿挫感“我还是挺喜欢的说完买车前围说说买车中吧，车子3月中旬买的，我了在汽贸公司的同学，价格就不方便说了，毕竟老车主背疼。我是山东的，3月19日同学和我去大津一家心提的车，赠品无非就是原厂赠送的3M膜，记录仪，脚垫，便建式充电枪，加满油和电接着就开启了天津返回山东400公里的高速。【驾驶感受] 高确中开了12的智究，车道保特色方向会的感觉下大适应。所以就关闭了，高浦的动力没话说，这也是我看中17的一点，风澡控制的还算可以接受吧，毕竟这个价位的单层玻璃和双层玻璃到了时速120以上现实听觉都差不多。胎噪的话在烂路还是比较明显的，好点的路会好点。毕竟路很远400多公里，我和我哥，起开回来的，他说这年动力比我像子的主马X3环要强【油耗】回到家后我基本都用纯电模式行驶，由于我每天开的里程比较多，可能纯电80-90的续航不太够用所以导致一天一充电，纯电行驶确实安静，纯市区代步动力也足够用。我刚申请了充电桩过几天就会来安装了除了纯电模式平常用的最多的就是智能模式了，我提车回来跑高速比较多，天津加满的一箱油和回家充了4次电的情况行驶了970公里左右，（纯油续航还有170多公里申还有40公里）），这个油耗的话不知道家宣传的满油满电1300+是怎么跑出来的，差异算是比较大吧，也有可能是光跑高速的原因。【乘坐体验] 三个大人在后排不挤，家用足够了【空间表现】后备箱同级别中规中矩，没有手套箱和中控下面掏空, 【最不满意】没有实体按键，没有，没有! 【最满意】外观和动力还有配置其他空间勉强够用吧，不富裕
2024-05-17
车圈小隆哥
哪吒S起火，官方回应来了！
5月11日12点左右，天津一小区一辆哪吒S发生过火（自燃），5月13日，哪吒汽车官方回应来了。官方称，起火点是从驾驶室冒烟，然后起火再烧向全车的。根据哪吒汽车车辆数据监控平台分析，起火事件发生后，直到数据中断前，该车辆的动力电池电压信号、温度信号、绝缘信号均为正常，电池包处于安全受控状态，整车低压电路也未发生异常情况。 5月13日，哪吒汽车相关技术人员到达现场，对车辆进行初步核查，电池包外观完整，处于受控状态。因为是车头起火，这起火的原因就有很多了！比如车内放置了易燃物品，再经过太阳的暴晒，很容易起火；另外，如果长时间不用车，最好不要放置矿泉水等物品（尤其是夏天），原理类似于放大镜。还有打火机、防晒喷雾、充电宝、香水等等物品。哪吒汽车的电池完整，说明起火原因不是电池，那是因为什么原因起火呢？
2024-05-13
清闲的苹果a8M
高速啥速度最省电，下次测试一下
大家有没有测试的，高速那个速度最省电，现在市区15个电，高速能400公里充电了。电车，暖风费电高速费电，开车东北吉林出发，沈阳，秦皇岛，天津，郑州，武汉，长沙，重庆，成都，昆明，三亚，再回来可行不
2024-05-12
菜刀柒
IQ锐歌车主·车龄1年
凯迪新锐放歌大漠
#出省自驾游一场说走就走的旅行到底是为了什么，肯定是热爱生活，为了一个目标锁定这片土地。心水西北很久很久，想去的地方太多，但属于自己的时间太少，因为工作因为生活属于我们的时间太少。年轻需要勇敢，去追求自己想要的一切，我们都需要这些，爱己才能爱人。提前做了一些计划，但是真正出来才发现这一路有多少小问题，需要我们一直在调整。因为开的Lyriq，这一路补能是我最关注的问题，但是ta扎实的续航给了我很大的底气，从最开始的里程焦虑到信任ta。从天津出发，目标城市天水、白银、兰州、西宁，理论单程超越2500公里，全程只有我一个司机，一车两人三餐四地，Lyriq带着我们两口子玩转西北。这边的驾驶习惯不算太好，途中司机经常实线变道还有就是不停加塞，全程差不多50%路程SC在帮助我，剩下我来操作确保安全驾驶。高速卡着120开400公里左右的续航，补能大部分时间选择充至80%，耗时一小时左右。但是甘肃青海这边有不少服务区没有充电桩，还有是柱少车多的情况，所以我一般也是跑上三四个小时，走出三百多公里再充电，这点补能困难反而于我不算问题了。大美甘肃，大美青海，祖国幅员辽阔，大漠风光无限，随手就是大片风格。分享两个小众景点“黄河石林”、“永泰龟城”，有时间的车友可以过来转转，这种原生态的风光挺棒的。
2024-05-11
三俗的大叔
确实丢电。
今天充电，5月9号，天津。电量83％充到100％理论电池30.08度17％也就是5.1136度电（可能有误差暂时这么算）实际充电7.449度。有2.3354度电不见了。 13:50充到14:53。基本上一个小时。 5月一小时散热2度多？每次都是固定时段充电，0.95每度包含服务费，慢充，所以APP里面每公里的成本也不对，7.11元跑了45公里实际成本0.158元。根本不能按照单价和里程算。
2024-05-09
劉憲珺87
提问请问大家你们实跑多少公里？我的是505冠军版，天津冬天200多公里，现在温度是20来度，能跑400出头。数据为估算，，这个车买来后，并没有剩余20%以下去充电的情况
2024-05-08
Garrix
ZEEKR 007车主·车龄1年
极氪007
#我与007的日常五一自驾游攻略流水账 1.我们是临时决定出游的，车况稳妥的情况我可以随时出发 1.1 刚好在五一之前把车送回了极氪家修了修被磨损的轮毂，让工作人员检查了车况，比如胎压帮我放低一点、我购买的极氪感光停车牌没有贴好让师傅帮我放好一些哈哈，修好了轮毂顺便洗个车，修了三天轮毂，再比如在极氪家冲个电呗，就这样，电量满满、车子光亮的取回来了 1.2 5月1日中午临时决定去一秦皇岛的阿那亚，从天津到阿那亚大概三个小时高速车程，最重要的是这一路上的电量和充电情况的规划 1.3 我的是007四驱100度，短途旅行续航根本没有一点问题，于是决定出发 2一路上司机不累我做为乘客也开心 2.1 秦滨高速上lcc真的太有必要了，nzp还没学呢，所以没有用上 2.2 开了新车总感觉车不在车道线的中间，总是自己在找中间这个位置，可是高速上画龙是一件非常危险的事对吗，这个时候有好帮手lcc了，开着好啦，有车靠近、有车超车它都会自动减速 3一路上看着景色坐着自己的车真的很惬意一路上都是高速，在枯燥的旅途中车的驾驶感是给这一路又多了一份安全感、一份趣味，是一个与乘车人的一个共同话题，车不仅仅是车，还是交流的媒介。 4停在阿那亚，解锁的时候灯幕亮起，当然多多少少有一点社牛，可是我喜欢哈哈，不尴尬但是同时从远处一个带着老婆和幼儿的先生大声说，快看是极氪07，太帅了。。。嗯我承认我内心是窃喜的，也很欣慰不是小众车，总有人会认识接受电车了解极氪。
2024-05-06
疯痴癫硨
大众ID.3车主·车龄2年
老司机评ID之空调续航
#2025用车报告 1️⃣空调胖三的空调无论是制冷还是制热都相当快，冬天上车开一会就暖和了，不过PTC还是比较费电的，所以我冬天温度一般设置18度，风速最低档，吹人和脚下，有雾的时候偶尔吹下玻璃，随时调整，这样既节能又暖和。智能空调在副驾位置没人时，右边一侧是显示ECO，不工作的，没有风，还是挺智能的，不过要是开车前拉开过副驾的门，车机就会认为有人上车并开启副驾侧的空调，这么看又有点弱智，开门放个包和副驾驶坐个人都分不清楚，朋友的蔚来ES6可以问语音助手本周什么时间副驾坐过谁，甚至可以记录是男是女，做了什么，聊了什么，态度如何，情绪如何。缺点就是后排效果不明显，后排脚底下有个出风口也是形同虚设，要是像ID4那样，扶手后面能有个空调出风口就好了。但是由于车身较小，后排大出风口又有可能离人太近，矫枉过正，最终还是要把出风口关闭或吹脚下，跟没改一样。所以后排不是经常坐人或者不是特别不能适应温度，就忍一下吧。 2️⃣续航经历了严冬的考验，胖三交出了不错的答卷，坐标天津，冬季温度不超过零下10度，大部分时间满电续航300公里以上，跟同级别车相比，打7折算是不错了。现在春暖花开，ID3又是一条好汉！平均能耗10度电的节能王再度归来！我每天上下班往返32公里，这个季节掉电8%，我一般20%左右就充电到90%，基本一周一充，月均电量175千瓦时，都是家里的慢充，天津电费5毛一，月均电费90元，甚至比坐地铁公交上班都便宜。
2024-05-06
没事儿睡懒觉
银河L7车主·车龄1年
银河L7五一出行，续航怎么样大家自己看吧
出发点吉林省辽源市，目的地天津市，中途游玩了一下，忘记拍仪表里程照片了，记得出发时大概是3800多公里，回来时是5800多公里，也就是说一共跑了2000左右吧。全程4大人1小孩（总重量在600斤以上），满载的行李，一共加了900块的油（95#的），充电20元（20度左右）。行驶路况50%在110-120之间，30%在80-110，20%因堵车速度不稳定。优点，动力十足，最高跑过140，毫无压力，而且车很稳。辅助驾驶真的很好用，高速巡航，低速跟车，开着一点都不累。缺点，储物空间有点少，高速时噪音略大。
2024-05-05