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汽车薄板焊接变形

弓长ZZHANG
汽车车身CMT焊接工艺研究
本文重点介绍了汽车车身CMT焊接工艺原理、特点及影响焊缝品质的主要因素，从焊接电流、焊接压力、送丝速度、焊接速度、干伸长度、焊接轨迹等主要方面进行优化，大幅度提升了焊缝的一次性合格率，从70%提升至92%，减少了返修成本、提高了车身的强度及抗疲劳性能。
2022-12-07
点焊碰焊
汽车制造中焊接技术现状及发展趋势①
#夏日生活打卡季#焊接是现代机械制造业中一种必要的工艺方法，在汽车制造中得到广泛的应用。汽车的发动机、变速箱、车桥、车架、车身、车厢六大总成都离不开焊接技术的应用。
2023-06-21
清闲的苹果VKD
基于薄板成形精度的白车身总成定位及接头设计研究
白车身是已完成空间框架结构的焊接、铆接等装配联接但尚未涂装的整车金属骨架，包括引擎盖（电动车称为前盖）、左右侧门、尾门等部件。
2024-04-04
清闲的苹果VKD
东风本田汽车:高强钢拼焊板前纵梁成形工艺优化
1　零件工艺性分析图1所示为某新能源轿车前纵梁几何模型及典型截面参数，材料为不等厚激光拼焊板（TWB），厚板材料牌号为JAC780Y-45/45，厚度为1.8 mm，薄板材料牌号为JAC590R-45/45，厚度为1.
2023-05-10
锂电知识
动力电池焊接工艺解析
动力电池作为电动汽车的三大件（电池、电机、电控）之一，是整个车辆系统的动力来源，一直以来被视为电动汽车发展的标志性技术，其性能好坏直接关系到车辆续航里程的长短，重要性不言而喻。
2023-05-07
不懂车不行吧
TWB 汽车覆盖件成形工艺参数优化
针对TWB 汽车覆盖件成形裕度不足，焊缝区域拉延易开裂问题，以应用TWB 的某车型前门内板为研究对象，采用试验法与有限元分析相结合的方式，基于正交试验快速筛选出造成前门内板拉延焊缝区域开裂的主要工艺参数，分析了主要工艺参数对前门内板成形性的影响规律。
2023-03-23
金属板材成形网
「MFC推荐」铝合金汽车板生产技术及其发展趋势
铝作为汽车轻量化的代表材料，对如今汽车行业的发展，成为了减轻车身重量的重点性原材料。新能源汽车产业的迅速发展与电池、自动化控制、新材料等技术发展息息相关，在电池技术尚未获得重大突破情况下，车身轻量化依然是新能源汽车行业重要研究课题。
2022-10-26
壹晨激光
焊接速度超乎想象？手持激光焊接机让汽车生产如虎添翼！
在科技日新月异的今天，手持激光焊接机在汽车工业制造领域大放异彩，成为一颗璀璨明星。它凭借超乎想象的焊接速度，为制造业带来了前所未有的变革。这台神奇的焊接设备，不仅精度和稳定性极高，而且熔池小、热影响区窄，能够有效减少工件变形和焊接缺陷的产生。
2024-01-22
我把途观当途锐
途观车主·车龄9年
2010-2017款途观通病
#用车心得我是陕北的一个90后，入手途观8年了，我们在一起8年了，我今天就跟车友们谈谈它的缺点和通病，看看大家有没有遇到类似的问题。当年在本田CRV和丰田荣放途观之间选择途观，是因为更倾向于德系的操控，行驶质感，动力充沛，板金工艺，激光焊接一体成型，空腔注蜡等一系列先进技术。我的是2015款1.8T四驱顶配途观，2016年落地挂牌，陪我风风雨雨8个年头，从未把我丢在半路上，小毛病是有，大毛病没遇到，或许跟我的养护习惯有关吧！网上盛传EA888谁修谁发家么。我5000-7000公里小保养，用的是全合成机油5W-40规格的，加注5L每次，保养时未见机油明显减少，大概率不烧机油。现在我跟大家说一下途观的通病吧： 1、底盘橡胶衬套容易老化开裂，冬天行车咯吱咯吱的响，挺烦人的。可以单独更换胶套，不用还总成。 2、天窗容易漏水，骨架容易变形关不住，全景大天窗看着漂亮，问题也多、遇见了特闹心，好像很多人都遇见了，我的右后方车顶棚出现一点水印，好像是有点儿漏的现象，先观察吧。 3、水泵漏防冻液，我的83000公里保养的时候修车师傅给我时我的水泵开始渗防冻液，我暂时没管、等严重的时候换个水泵。 4、烧机油，听说EA888二代发动机烧机油好像就是一个通病，但是我的目前没发现异常。 5、正时链条拉长，容易顶气门，导致拉缸大修发动机，每次保养车的时候让师傅读一些相位值，再正负3以内不用管，我的目前84000公里是1.9，问题不大。大概率在12万公里的时候应该会到极限值，到时候处理。 6、老途观搭载EA888二代发动机，匹配爱信6速手自一体变速箱，换挡逻辑差，油耗高。到目前为止，我行驶8400公里曾有过两次小磕碰，换了前杠，有几处补漆。更换四条轮胎，换过四个火花赛，清洗过一次积炭，换过变速箱油。换过一对前减震器喝顶胶。就这些了，感觉车还是不错的，外观耐看硬朗，地盘紧凑，滤震丝滑！动力充沛！就是感觉关键时刻换掉逻辑差，开起来不平顺。大众的精髓还是EA888搭载双离合变速箱，操控丝滑，兼顾油耗绝对是行业的标杆。好了今天就聊到这儿，谢谢浏览关注。
2024-05-06
滚粗310
沃尔沃xc60自己动手升级全车音响
沃尔沃xc60自己动手升级全车音响，由于自己在整车厂工作，有渠道弄到喇叭和哈曼功放，又是自己动手升级，非常省钱就都弄好了。前门中音高音和低音喇叭，中置，原厂盖板，【之前给同事科鲁兹换过一个副厂盖板，一个夏天就给晒变形了，原厂还是有保障的】后门高音和低音喇叭。后续有空在加环绕。四门盖板是自己改装的，某宝上买不锈钢装饰板，自己回来在上面焊接6个螺丝，再把原来塑料盖板面都掏空，上面打孔把不锈钢装饰板放上，用螺母固定好，这样是非常牢靠的，不锈钢装饰板上面有双面胶，网上看说粘不牢，安装过程没有拍，太繁琐了。从供应商那里弄的功放，一开始以为是把原车插头拔下来直接插就能用呢，结果是不行的，必须跳线，自己做了一个无损转接线束，直接插就可以了，不用动原车插针，这样以后换车直接拔下来就可以了省事。哈曼功放可以不刷软件的，可以直接用。不刷也能用只不过没有照片里的环绕调节功能，刷了就多了一环绕调节功能，我后期是要加环绕，自己刷程序买东西700，外面刷是1000。全套下来2100，相当节省了。以后有空加装环绕费用预计在加300。后排鱼缸也换了，能放水杯了。后备箱也加装了一个12伏电源插座。拆开右后边里面有2个预留的插头，不知道干什么的，打开后备箱保险盒，白色插头另一根线不是负极，此线是回路又回到前面去了，绿色插头不知道干什么的，自己在整车厂上班，比较有经验了，自己做了一个线束，从后备箱保险盒里取电，接了一个继电器，加一个保险安装在上面，在外面安装了一个按钮开关，开关上带LED灯，有提示省的忘了关，想用电就按一下就可以了，插座某宝上就有卖的，大小合适直接安装。如果大家自己动手改，不要从第一列，是列，取电，上面不是长电，测量没有电压，不知道触发那里会有电，所以不介意从这里取电。剩下的可以，插座里面都是单边有电，就是长电，找一个保险直接插上面就行，在保险另一个腿上焊一根线就行。也可以用取电插头，比较方便。线束和安装过程没有拍，给忘了，以后出去露营用电比较方便。后续加环绕的安装过程，大家可以去看看。
2024-04-12
狼功
领克09追尾，车尾拆解损伤祥情
后杠和后雾灯全部得更换后尾门变形，要更换后防撞梁变形，要更换排气管变形，估计得换后车身尾变形、脱焊，这个比较麻烦(能修复最好，无法修复就只能割掉车尾重新焊接，这样就变成了重大事故车了) 林肯车真硬，领克车也耐撞
2024-04-08
Rdison
提问需求广东省内2020款CVT舒适版无天窗第三代飞度如下图有第三方检测报告无泡水无事故无火烧有保养记录保险记录和第三方记录车身结构件无变形 ABC柱无切割焊接完好钣金无修复发动机没有动过
2024-04-05
Landen的车
荣威D7 EV车主·车龄1年
车又不是变形金刚，几下就变出来了
开车的人会想着探究自己的车是怎么造出来的么？印象里就是一堆机械手噼里啪啦的工作，不停的传输、机械转动、拼接安装，然后哗的一下出来一台崭新的汽车，然而我们的车又不是变形金刚，能不费吹灰之力突然变成各种各样。一台车的生产是紧密有序且很严谨的，每一个环节都要很精准，任何一颗螺栓都必须完美符合扭矩需求，任何一个密封面都要通过气密测试，任何一个走线都要按要求，任何一次调试都必须通过才能下线，任何一个焊接深度都要满足设计要求，荣威D7郑州工厂的直播更像是一次学习，可惜没有机会去现场，也想建议荣威官方下次有这种活动能不能抽取部分车主参与参观。郑州工厂的多工位高速冲压看着也挺震撼，直播中介绍5台总吨位达到6400T的压铸机，以最高冲次15SPM，最快换模时间4min。一千多吨的压铸机直接成型，吨位越高成型更好，但机器也越贵，这也是有的压铸件看着很次，有的压铸件看着很精美，压铸机的档次决定的
2024-03-22
戴哥检车马老师
您好我是一名二手车鉴定评估师
合肥上门验车，第三方检测二手车验车检查车况，价格评估，新车检测，让您买到放心车。想要购买二手车，但又怕买到有问题的车可以联系我，从事二手车检测工作多年，对常见事故车、水泡火烧车辆检测经验丰富，了解市场行情，助你避坑，避免事故车、泡水车、火烧车。主要检查: 1、车辆手续:检查登记证书、行驶证； 2、车辆外观:检查车身覆盖件有无钣金、喷漆、更换； 3、车身骨架:检查有无切割焊接、修复、变形； 4、发动机变速箱:检查有无拆卸、维修、渗漏、异响； 4、底盘:检查有无剐蹭、拆卸、变形，胶套有无老化； 5、内饰电器:检查有无拆卸、功能是否正常、有无泡水； 6、OBD诊断:检查有无故障码、里程数是否真实； 7、路试:检查有无异响、加减速是否正常、是否跑偏； 8、内饰及各项功能是否正常。
2024-03-21
天天看车就是买不起
最最让人讨厌的汽车就是……
当下，我如果要买的话，应该是先用排除法！个人观点，最最让我不能接受汽车就是 1.隐藏式外门把手将门把手设计为电动开启和隐藏的设计师可能被lv踢过，非要说能降低风阻，简直就是天大的笑话。就那个小门把手还不足后视镜的二十分之一，能挡多大的风！按照你这个原理，和尚跑步就一定会快一些了吗？要不然让参赛的运动员都把耳朵鼻子都隐藏起来，搞成电动隐藏的吧？ 2，车内开门无机械拉手，靠按钮电动开锁几乎和外隐藏式门把手一个智丈的东西，甚至有过之而无不及。门外可以降低风阻，门内你图啥？按一下”比“拉一下”爽吗？ 3，白色的内饰，特别是方向盘白色的座椅白色的，扶手箱白色的，内饰板白色的，特别是方向盘白色的……触手可及的地方都整成白色的，更有甚者，头枕的地方是白色的而靠背的地方是黑色的。越是怕脏的地方越是白色的。白色的门板一踢就脏，而且天天上下车要踢到。方向盘、档把、门把手附近到处都是最容易脏而且无法避免的地方，你叫人如何下手？难不成你上车之前要先换拖鞋吗？那请你先给车子安装一个门前鞋柜。难不成你每次开车都要先戴一副干净的白手套吗？整的跟专职司机一样！难不成你一年四季不出汗，每次上车之前都要先洗手消毒？别说车里还有老人孩子等其他需求了。你爱干净我不反对，你喜欢白色我也不反对。但我偏执的认为，吃车不应该比洗脸勤，擦车不应该比擦屁股麻烦。 4，三元狸电新能源一个比TNT祸害还多的东西，装在屁股底下，号称新能源。就算你说你的大梁很牛逼，你的底盘很坚硬，就算你把那玩意裹得比粽子还严实，有个卵用！这玩意不但穿刺会着火，碰撞挤压也会，充电的时候也会，更为神奇的是还会“自焚”，你说牛逼不牛逼。你知道他外壳可能很坚定，但你永远不知道他的内芯什么时候会完蛋。而且，当他发飙的时候，几乎会以迅雷不及掩耳之势……是火是烟是噼里啪啦的声音还有毒气四溢而出当然，目前的磷酸铁梨也有这样那样的缺点，只是没有那么激烈。相对于三元，会好一些吧。我觉得汽车新能源还有一个不好的是，目前没有好的大单体。靠一节一节小的电池并串联起来组成的高压电池包，存在的风险太大了。有一节电池坏了就会影响整个电池板，这不是扯淡吗？更有甚者，会因为这1%的故障，要花150%的代价来更换整个电池包。这简直侮辱了“科技”。还不如两轮的小电驴，至少还是大单体，至少还可以单独更换，至少不会“燃”“烧”“爆”“炸” 5，电子后视镜把玻璃镜子取下来，换个摄像头，然后在车内看屏幕……妥妥的脱裤子放屁。大耳朵换成了小耳朵，大视野换成了小视野，简单变成了复杂 6.车内无实体按键我不管你是8155还是8295，哪怕是8899钛合金。反人类的设计到我不喜欢。空调、音响、灯光、档位、开锁等等这些常用的基本功能，最好是触手可及的物理按键。想想车子的基本功能是什么，是代步。驾驶汽车最常用的功能是什么，是安全操控，需要挂挡、灯光、空调、导航、开关车门、调节座椅、偶尔听听音乐或收音讯息。而不是看视频刷微博也不是打电话打游戏，就算有一米长的屏幕也不过如此而已。驾驶的时候不能分心，不要看视频。 7，超高压快充真的好吗？相对于这个三元里？我觉得你还是悠着点好。不信你用三分钟吃完一顿饭试试，爽的一批 8，一体化运动座椅头枕不能取下来，连体了，可调氛围很小。靠背的弧度很优美，可调范围非常小。有的还是超薄款 9，全景天幕或天窗 10，不知道从啥时候起，备胎由标准大小变成了超薄极窄款，也不知道从啥时候起，窄版也不翼而飞了，变成了补胎液。以前的防爆胎也省了，不就是一瓶补胎液一个迷你充气泵吗，可以有。也不知道啥时候会有不怕轧的轮胎…… 另外，时代在进步，科技在发展。厂家花大代价搞一体化集成车身，这玩意儿，他搞出来一劳永逸了。以后咱要是修车的话……不得换个整个吗？特别是那些动不动就说自己的全铝车身有多牛逼的。我就想知道，维修咋办？这铝的管子要是变形了好不好拉直、焊接、修补、钣金、喷漆……反正铝合金的轮毂我是知道的，一碰就碎，变形就费。
2024-03-15
坦荡的轮船uW2
感谢我的朗逸我还是选择你
大年初一凌晨我的09年朗逸在高速出事报废了。事情是这样的，年前刚刚结的婚，按照风俗今年要去我老婆舅舅亲戚家拜年走节，她舅舅亲戚家在湖北恩施利川市，我这个安徽皖南地区的人往湖北跑，全程一千一百公里，对于长长途跑的少的我来说，这种十几个小时的车程还是比较有挑战性的。三十晚上吃完年夜饭就出发了，行驶了6个小时到了湖北孝感，服务区休息了两个小时（其实休息前我开车的状态还是可以的，我爸一直在我耳边说去休息），凌晨两点的时候再次出发，车子行驶出去十多分钟左右，遇上了团雾（湖北那边山区多，而且年前湖北下了一场特别大的雪，导致在夜间温度特别的低、空气湿度高，过年那几天白天天气还很好，昼夜温差大、空气湿度高、也没有什么风，形成了团雾），我就这样撞上前面的车了。09年的朗逸，这次事故之前车子没有出过任何事故，都是些小剐小蹭，车子撞后，机盖叶子板水箱框架变形，主副驾气囊弹开，风挡玻璃被仪表台佛像摆件撞坏（所以仪表台上能不放东西就不要放东西，真的很危险），车身也没有任何其他地方的损坏，车上人员（我、我老婆、我爸妈、外公）没有人伤，我妈的腿在中央扶手上抵了一下现在也好了。有一说一，朗逸在车身构造和人员安全方面做的确实可以，高速追尾车身损失不大，人员受伤不中，不幸中的万幸，所以我爸说还要是在换一辆大众汽车。正月十五过后，我和家里人就去了当地上汽大众4S店看车，看中的还是朗逸汽车，安全好、品牌硬、空间大、油耗低；朗逸的车身由多种钢材组成，全车高强度钢占比92%，采用激光焊接、一体成型车门、车门侧防撞加强梁等工艺，可以有效的减少碰撞所带来的伤害，还可以受住了各种严峻的考验，包括极寒、极热、极腐三大极限环境测试、极限工况雨淋试验，在行业中也是率先完成百万里程整车耐久测试。配置方面也是比我之前的朗逸丰富很多，全系标配6安全气囊的基础上，还搭载了智驾管家，包括定速巡航、LaneAssist车道保持系统、AEB自动紧急刹车系统、行人警示系统等各种主动安全科技，能够在紧急情况下刹停或减速，以避免发生碰撞，为我和家人全程保驾护航。购车我考虑更多的还是安全，车友们考虑更多的是哪一块呢？
2024-03-08
广州健稳伍娇文
ID.7车身安全性能堪称一流
ID.7 VIZZION作为安全智享新旗舰，其车身安全性能堪称一流。首先，车身采用了高强度钢铝混合材质，并在关键部位使用了热成型钢，使得车身在碰撞时具有更强的抗变形能力。热成型钢占比高达32%，高强度及超高强度钢占比达到81%，这使得ID.7 VIZZION在碰撞中不怕撞、有韧性，真正实现了安全车身的设计。此外，ID.7VIZZION的地板横梁采用了2000MPa超高强度热成型钢，强度惊人。双层热成型钢与蜂窝铝加强梁的“三明治”结构，进一步增强了车身结构的稳定性，实现了全域侧碰安全防护。在车身结构方面，ID.7 VIZZION采用了创新的“骨骼”设计理念，将车身安全与轻量化完美结合。车身框架采用了多种先进工艺，如激光焊接、机器人涂胶等，确保车身在碰撞中能更好地保护乘员。除了坚固的车身结构，ID.7 VIZZION还配备了丰富的安全辅助系统，如第三代空气监测系统、全旅程智能辅助驾驶系统Travel Assist 3.0等。这些高科技装备使得ID.7 VIZZION在行车过程中能有效预防事故发生，为乘客提供全方位的安全保障。综上所述，ID.7 VIZZION的车身安全性能具有过人之处，无论是从车身结构设计、材料选择，还是安全辅助系统方面，都展现出极高水准的安全性能。这款车型以底线级安全技术，为消费者带来了安心、舒适的出行体验。
2024-02-16
孤影无吁
凯越 500X车主·车龄5年
摩托车装备推荐
#摩托车改装笔记对于摩托车改装方面，我自己骑车骑了大概五年，对于摩托车改装方面，我在这儿给大家推荐两个改装件，因为摩托车改装件实在是太多了，在此我推荐几个我比较实用的，且有性价比的改装件，这几个也是我自己车上一直改装好的！这几个改装件我也是用了很久很长时间，经过了时间的考验才给大家推荐的这些改装件对于日常骑行来说是非常不错的！具体如下：㈠摩托车护杠㈡摩托车射灯 GSADV护杠推荐理由：一、第一个推荐“摩托车护杠”，摩托车护杠对于新手的保护是非常重要的，不仅能保护我们，自己也能保护摩托车伤害最小化！对于摩托车护杠我个人推荐的是GSADV得护杠，这款装备是真的不错，他这个是不锈钢材质，耐弯曲，外观也是银白色的很耐看。为什么选择护杠GS？（最后有附图3） ①外观方面：当初对比了很多比如原厂的护杠，但是原厂的比较容易变形外观不太好看只有纯黑。GS护杠外观看起来比较粗壮，凯越500x这个车本身比较瘦小，搭配这个护杠显得力量感很强！ ②质量方面：相比其他护杠，Gs的护杠做功和焊接工艺非常值得一提，原地倒车有好几次，基本上看不见什么划痕，也不会导致弯曲，原厂是铁制容易生锈，这个材质是不锈钢的，用起来有光泽质量相当好。 ③价格方面：比较实惠，整个护杠加上下护杠也就500块钱，在骑行中也会给我们增加满满的安全感。二：摩托车射灯推荐射灯：未来之眼f20（图3）在我们日常骑行当中，射灯对于夜晚骑行是非常重要的，一是能增强我们的视野，二是对于我们的骑行安全性能有很大的提升。保障了我们夜晚出行的安全。为什么推荐未来之眼f20呢？ ①第一个价格实惠，未来之眼f20官方价也就600左右。性价比高，适合车友骑行。在整个射灯市场，未来之眼的质量和价格都比较适中，是不二之选。 ②第二个射灯模式3种，远近光灯随意切换加爆闪，对于日常骑行灯光随意切换的便捷性很重要，近光照射范围30m远光范围50m左右的。 ③第三个就是未来之眼射灯灯光很亮，不散光，对于铺装路和非铺装路的照明都能覆盖前方160度左右的范围！在夜晚骑行，几乎能看到前方百分之90的路况，看不清的就是弯度太大看不清了。总得来说，这几个改装件是非常适合车友们自己弄的，价格实惠，性价比又高，不仅能保障我们的安全骑行，也能为我们保驾护航！个人感受：一、我的凯越500x已经骑行了2.4w公里了GSADV的护杠我是在1w公里左右换的，刚开始把原厂护杠换下来的时候第一个感觉是车重减轻了一些，提速更加有力，然后就是车辆的震动明显感觉变小了，不知道是不是材质不一样，之前原厂的护杠是铁的，由于发动机共振会导致车身震动，这一点是有明显的感觉。后边更换了GsADV的护杠后，能够明显感觉到车身的震动有所变小，具体是不是护杠有所影响还有所印证！二、再一个就是跑非铺装路的时候，由于道路路况比较复杂，有时候稍不注意车辆就容易翻车，这个时候这个gs的护杠也就会发挥出它最大的作用，第一个倒车不会压倒你的脚，对我们身体有一个很好的保护，第二个就是再倒车后，一些小的石头对我们护杠不会导致过多的划痕，这样子下次我们再出车的时候也会更加开心～因为没有划痕最后，对于摩托车的改装有这些是非常有必要安装，但是有这些改装件不实惠，用处不是很大的也就不太推荐，对于川渝地区而言，为了营造更好的骑行环境。在此呼吁大家不要改装排气，一起营造更好的骑行环境！！！
2024-02-15
七月流火不流星
标致4008车主·车龄7年
通勤途中偶遇车友发生小事故
今天早上上班途中偶遇法系车友发生小事故，正好也是认识的车友，就停下车看看有什么需要帮忙的，事故现场是东风标致5008和本田CRV相撞，看现场情况是CRV实线变道，造成侧后方来车碰撞，好在双方行驶速度都不快，二者损伤都不严重，本田CRV副驾驶门有较大刮擦面积，车门下方也有损伤，出现变形，反观5008貌似没什么问题，就是车头左前方下面有点小的划伤，没大看清楚。事故不大，但也能看出来一点东西，法系车的车身安全这块是没的说，这离不开超高强度车身钢材，以及超牢靠的焊接，前几年大家关于标致4008或者法系车的固有印象就是是“颜值”与“操控”，那么通过这次4008在真实事故中的防护表现，相信大家对它的可靠性与安全性将有更深层次的理解。最近两年各大厂商都在极力宣传自家的先进丰富配置，尤其是新能源车，大部分忽视了车辆自身的安全防护方面，我觉得买车，配置够用就行了，最重要的还得是安全环保品质，这才是我们需要关注的。
2024-01-11
日照广源
经检测，该车排除火烧、泡水、调表情况；关键事故部件中未发现变形异常项；无钣金痕迹；无焊接、切割动作。发动机舱内部无拆卸拆解痕迹；核心部件无更换记录；无漏油痕迹。不影响行车安全。详细结果请查看检测报告。
2024-01-02
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
打发现408x车门没有使用碰撞销钉
如果你经常看有关东风标致的的直播，可能听过这样一个传说，说东风标致4008的前车门有这样一个奇特的设计，就是在前车门铰链的上方，从车门钢板中凸出了一个柱子，而对应的A柱这里，用黑色的贴膜堵住了一个洞洞。但是408X车门没有使用碰撞销钉专利技术，你介意这个事情吗？我们还是先说说这个钉子是干啥用的吧。猴哥查询到了这份专利权是神龙汽车的专利，而且我发现，居然有两项专利，第一件专利号是CN201821125650.9，专利的名称是“一种前车门正碰防撞梁受力导向结构”。这是一份2019年3月15日授权的专利，要到2028年7月17日才会过期。在这份专利中，说汽车在受到正面侧撞时，车门容易受到变形，如果车门变形过大，车门向车内空间入侵量过多，就会严重威胁到司机和乘客的生命安全。由于A柱与前车门前边框之间以及B柱与前车门后边框之间均存在间距，车辆正碰时各部件发生变形后相互接触所消耗的时间较长，因此正碰防撞梁可能在碰撞过程中偏离X向或发生旋转，侵入车门，对驾驶员及乘客造成伤害或导致车门严重变形、无法开启。这个专利设置了前正碰块和后正碰块。另一份专利号是CN201620032925.9，专利名称一种新型车门防撞连接结构，是2016年授权，要到2026年才会过期。这份专利是专门说这个销钉的，从说明书看，这个销钉的作用是改善碰撞能量在车门上的传递效率，保证驾驶室结构的稳定性。如果说具体的功能，那就是改善了碰撞能量在车门上的传递路径及传递效率，有利于保证驾驶室结构的稳定性，从而保护乘客的安全。他的工作原理是防撞销与车门铰链加强板通过焊接连接成一体，防撞销端头部分伸出车门，与车门A柱相对。当汽车发生正碰时，能量首先传递给车门上的防撞销，通过防撞梁，然后传递到车身B柱、门槛。这种设计的优点在于：让门槛最后承担和传递更多的碰撞能量，有利于保证驾驶室的结构稳定性。②更多地吸收及传递从A柱传来的碰撞能量，有效减少A柱和顶盖结构薄弱部位的变形量，防止车门打不开。但是猴哥发现，在东风标致2008，东风标致408和东风标致4008，东风标致508L上都用到了这个结构，但最新车型408x却没有使用者技术。有人说是专利到期了，408x不能用了.我觉得这个说法不科学。我国的专利法规定在专利保护器的技术，专利权人可以使用，这两项专利都还是有效的，神龙的车都可以用。还有就是如果过期了，那这个技术不但神龙可以用，其他厂家也可以用，而且是免费使用。我估计408X没有使用这个技术，可能是408X使用了别的技术取代了现在的发明。要知道任何技术都是有利有弊的，做销钉，需要车门内板凸出一个小柱子，这就需要在车门钣金上开孔，只有这样柱子才能露头，开孔势必会破坏车门的隔音效果，尽管可以封堵，但这不是增加成本和重量吗？还有，在侧围上开孔，也存在密封问题，尽管贴膜堵了起来，但看起来怪怪的，尽管这个地方正常人不会看。
2023-12-09
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
你的车门也有这个碰撞销，你觉得有用吗？
不知道你是否注意道，东风标致4008的前车门有这样一个奇特的设计，就是在前车门铰链的上方，从车门钢板中凸出了一个柱子，而对应的A柱这里，用黑色的贴膜堵住了一个洞洞。如果你看过东风标致的直播或者一些车主、自媒体的介绍，可能听说过，就这个小设计，还是东风标致的专利技术。猴哥在查询其他专利的时候，顺便查询到了这份专利权是神龙汽车的专利，而且我发现，居然有两项专利，第一件专利号是CN201821125650.9，专利的名称是“一种前车门正碰防撞梁受力导向结构”。这是一份2019年3月15日授权的专利，要到2028年7月17日才会过期。在这份专利中，说汽车在受到正面侧撞时，车门容易受到变形，如果车门变形过大，车门向车内空间入侵量过多，就会严重威胁到司机和乘客的生命安全。由于A柱与前车门前边框之间以及B柱与前车门后边框之间均存在间距，车辆正碰时各部件发生变形后相互接触所消耗的时间较长，因此正碰防撞梁可能在碰撞过程中偏离X向或发生旋转，侵入车门，对驾驶员及乘客造成伤害或导致车门严重变形、无法开启。这个专利设置了前正碰块和后正碰块。另一份专利号是CN201620032925.9，专利名称一种新型车门防撞连接结构，是2016年授权，要到2026年才会过期。这份专利是专门说这个销钉的，从说明书看，这个销钉的作用是改善碰撞能量在车门上的传递效率，保证驾驶室结构的稳定性。如果说具体的功能，那就是改善了碰撞能量在车门上的传递路径及传递效率，有利于保证驾驶室结构的稳定性，从而保护乘客的安全。他的工作原理是防撞销与车门铰链加强板通过焊接连接成一体，防撞销端头部分伸出车门，与车门A柱相对。当汽车发生正碰时，能量首先传递给车门上的防撞销，通过防撞梁，然后传递到车身B柱、门槛。这种设计的优点在于：①让门槛最后承担和传递更多的碰撞能量，有利于保证驾驶室的结构稳定性。②更多地吸收及传递从A柱传来的碰撞能量，有效减少A柱和顶盖结构薄弱部位的变形量，防止车门打不开。但是猴哥发现，在东风标致2008，东风标致408和东风标致4008，东风标致508L上都用到了这个结构，但最新车型408x却没有使用者技术。有人说是专利到期了，408x不能用了.我觉得这个说法不科学。我国的专利法规定在专利保护器的技术，专利权人可以使用，这两项专利都还是有效的，神龙的车都可以用。还有就是如果过期了，那这个技术不但神龙可以用，其他厂家也可以用，而且是免费使用。我估计408X没有使用这个技术，可能是408X使用了别的技术取代了现在的发明。你觉得呢?
2023-12-09